【マイクロエース】「2025年3月→2月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」
下記製品の発売予定が2025年3月から2月に変更されました。
2025年2月6日メーカー出荷予定です。
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＜実車ガイド＞
鴨東線開業に合わせ、1989年に登場した京阪8000系。
6代目特急用車両で、“エレガント・サルーン” の愛称が付けられています。
1993年までに7両編成✕10本が投入されましたが、
1997年からは二階建て中間車が組み込まれて8両編成となりました。
2008～11年の塗装変更では、従来塗装から上下を逆転させ、
上が赤色で下が黄色となり、間には金帯が入りました。
2017年からは中間車1両が有料座席指定車 “プレミアムカー” に改造されました。
＜製品特徴＞
京阪8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
8両編成となった京阪特急プレミアムカーを再現しています。
プレミアムカーの車体・座席は専用部品で再現。
プレミアムカー以外の各車車端部座席がハイバック式ロングシート化された姿を再現。
2階建車側面の “ELEGANT SALOON” ロゴは印刷済。
ヘッドライト・テールライトは進行方向に応じて点灯します。
印刷済のハトマークを含む各表示器は常時点灯で再現。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
8005(P) 8105 8505 8805(ダブルデッカー)
8755 8555(プレミアムカー) 8155(M)(P) 8055
＜編成例＞
←出町柳 淀屋橋→
8005(P) + 8105 + 8505 + 8805(ダブルデッカー) +
8755 + 8555(プレミアムカー) + 8155(M)(P) + 8055
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
1980年代に入ると、余剰車は “ジョイフルトレイン” に改造されるようになり、
静岡鉄道管理局では1982年に6両編成のお座敷客車 “いこい” が登場しました。
沼津に配置されたお座敷列車という事から “ヌマ座” とも呼ばれました。
一部窓・客室扉閉鎖やテールサイン設置などが実施されたほか、
内装は畳敷きの純和風お座敷に改造されました。
残念ながら1997年3月に引退しました。
＜製品特徴＞
JR東海のジョイフルトレイン “ヌマ座(いこい)” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ドアの白帯が省略された姿を再現しています。
トイレやドア窓のHゴムがグレーと黒で混在していた引退直前の姿を再現。
埋められたドア、窓に改造された一部の側面窓、お座敷の車内を再現。
号車番号札・愛称サボ・グリーン車マーク・JRマーク・テールサインは印刷済。
テールライト・テールサインが点灯します。
スロフ12-812最後尾にはダミーカプラーを装備し、
交換用アーノルドカプラーを付属しています。
反射板を付属しています。
部品共用のため一部実車と異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
スロフ12-811 オロ12-821 オロ12-822
オロ12-823 オロ12-824 スロフ12-812
＜編成例＞
スロフ12-811 + オロ12-821 + オロ12-822 +
オロ12-823 + オロ12-824 + スロフ12-812
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
国鉄のほか、各地の貨物鉄道線や臨港鉄道、産業用路線でも活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄DE10を基にした産業用ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
フリーランス機関車 “PK工業” (架空の会社名)シリーズで再現。
キャブの側面に “PK工業株式会社” の社名と社紋、架空の車番 “NO.6” を印刷済。
橙色単色塗装。
ヘッドライトが点灯します。
テールライトは点灯しません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
NO.6(M)
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