鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション島原鉄道キハ2550形2553・Cafe Train Kamone(かもね)」鉄道模型Nゲージ

★＜326502＞鉄道コレクション島原鉄道キハ2550形2553・Cafe Train Kamone(かもね)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ55形・キハ26形・キハ20形の置き換え用として、
　　1994年に登場した島原鉄道キハ2500形。
　　基本的な車体構造や性能はJR九州キハ125形に準じており、
　　2000年までに13両が製造されました。
　　2001年には保安ブレーキを二重系統化した改良形式である
　　キハ2550形2両(キハ2551・キハ2552)が製造されました。
　　2009年の踏切事故によりキハ2500形キハ2552は廃車となりましたが、
　　2011年にはキハ2512の代替としてキハ2553が増備されました。
　　キハ2553は2021/12/25から紅白のカラーリングに変更され、
　　“Cafe Train Kamone(かもね)” として運用されています。

　＜製品特徴＞
　　島原鉄道キハ2550形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“Cafe Train Kamone(かもね)” となったキハ2553を鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-23(18m級C)、走行用パーツセットはTT-03Rを推奨。
　　動力化用台車枠外・信号炎管を付属しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ2553

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　　　2026/03/26(木)
　　　・【カトー】「2026/3/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

　　　2026/03/31(火)
　　　・留萌本線営業終了
　　　・留萌本線お別れセレモニー
　　　・芝山鉄道 3500形営業運転終了
　　　・高松琴平電気鉄道復刻ことちゃんひやく号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/31の鉄道イベント情報

　　　2026/04/01(水)
　　　・宇都宮ライトレールダイヤ改正
　　　・福井鉄道ダイヤ改定
　　　・高松琴平電気鉄道長尾線琴平線用ラッピング車両特別運転
　　　・福岡市飲酒運転撲滅ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/1の鉄道イベント情報

　　　2026/04/02(木)
　　　・特急あかべこ号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/2の鉄道イベント情報

　　　2026/04/03(金)
　　　・京都鉄道博物館 DE10形1161号機など特別展示
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/3の鉄道イベント情報

　　　2026/04/04(土)
　　　・碓氷峠鉄道文化むら鉄道ファン感謝DAYイベント
　　　・2代目伊予灘ものがたり 4周年記念缶バッジ配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/4の鉄道イベント情報

　　　2026/04/05(日)
　　　・勝沼ぶどう郷駅 EF64形内部見学会
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/5の鉄道イベント情報

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【カトー】「2023年4月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2023年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-1597＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 6両基本セット
★＜10-1598＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ対応車両として、
　　2006年に伊勢崎線(スカイツリーライン)に投入された東武50050型。
　　東上線用50000系をベースにした10両貫通車で、
　　新製時から地下鉄乗入対応機器を装備していた一部編成を除き、
　　大半の編成は30000系から移設された乗入対応機器を装備しています。
　　後期グループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。
　　近年、ライトがLEDに換装されています。

　＜製品特徴＞
　　東武50050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　南栗橋車両管区所属の現在の形態を再現しています。
　　強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の2009年以降製造の編成を再現。
　　50070型より短い先頭車車体長、車端部の側窓が妻面に近接している姿を再現。
　　先頭車の床下機器、走行線区の違いによる運転台コンソール形状を、
　　東上線用50050型とは作り分けて再現しています。
　　車イスマーク/ベビーカーマーク・弱冷房車表示は印刷済。
　　先頭車の前面表示は “急行久喜 66T” を取付済で、
　　交換用として “準急中央林間 82T” “各停南栗橋 62T” “(無地)” を各2個付属。
　　側面表示は黒地で再現しています。
　　＜10-1597＞に女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
　　LEDに換装されたヘッドライトを再現。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　中間車はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
　　先頭部はダミーカプラー。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1597＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 6両基本セット
　　　50064　57064　55064(M)(P)　53064　52064(P)　51064

　　＜10-1598＞東武鉄道東武スカイツリーライン 50050型 4両増結セット
　　　59064　58064(P)　56064　54064

　＜編成例＞
　　←久喜・南栗橋　　　　　押上・渋谷・中央林間→
　　(1)50064 + (2)59064 + (3)58064(P) + (4)57064 + (5)56064 +
　　(6)55064(M)(P) + (7)54064 + (8)53064 + (9)52064(P) + (10)51064

　　赤文字：＜10-1597＞6両基本セット
　　桃文字：＜10-1598＞4両増結セット

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★＜10-1750＞タキ1000 (後期形)「1000号記念塗装」入 10両セット(特別企画品)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
　　タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　また、FT21台車の採用により、
　　最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　2021年までに1008両が製造されましたが、　
　　1000両突破を記念して “1000号記念塗装” 特別仕様車が登場しました。
　　所有会社である日本石油輸送・日本オイルターミナルの塗色と、
　　それを運行するJR貨物をイメージした水色の3色で塗装されており、
　　各社のロゴマークのほか、タンク体左右にそれぞれ “タキ1000-1000号記念”
　　“環境にも優しい安全・安心の石油タンク車輸送” の文字があしらわれています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2021年に1000号記念として登場したタキ1000-1000特別塗装車を再現。
　　10両セットの中では各石油輸送会社特有の車体色も表現しており、
　　鮮やかなブルーの帯が特徴の日本オイルターミナル色、
　　グリーンとグレーの車体色が特徴の日本石油輸送色、
　　新日本石油 “ENEOS” マークを追加した日本石油輸送色、
　　“スーパー・オイル・エキスプレス” の車体色が特徴の
　　日本オイルターミナル色(矢羽マーク付)を再現しています。
　　近年の仕様である “エコレールマーク” は印刷済。　　
　　ナンバー・車体表記・ロゴマークは印刷済。
　　通常塗色のタキ1000も全て既存製品とは異なる車番でリリースしています。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用。
　　小径車輪を採用しています。
　　反射板✕2を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-999　タキ1000-1000　タキ1000-1001　タキ1000-1002
　　タキ1000-1003　タキ1000-1004　タキ1000-1005
　　タキ1000-1006　タキ1000-1007　タキ1000-1008

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜10-1750＞含むタキ1000 ✕10～20両程度

　　※牽引機：EF65・EF64-1000・FF210・EH200など

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★＜7011-3＞DE10 JR貨物更新色
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　セミセンターキャブに独立3軸＋2軸の5軸駆動が特徴的で、
　　1978年までに708両が製造されました。
　　DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
　　SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。　　
　　JR貨物所属車は2001年以降、一部車両で更新工事が実施されました。
　　更新機は時期や施工所で塗色が異なりますが、
　　大宮工場施工車は正面白帯が左右でつながり、
　　分割式放熱器カバーが灰色で塗装されています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　大宮工場施工車の特徴である正面白帯が左右でつながり、
　　分割式放熱器カバーが灰色の塗色を再現しています。　　
　　キャブはタブレットキャッチャーと保護板を撤去済、
　　前面手スリはホース掛けが撤去された形態を再現しています。
　　ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を再現。
　　スノープロウを装備しています。
　　ホイッスルとホイッスルカバーの両方を付属しており、
　　好みの車番に応じて選択が可能となっています。
　　選択式ナンバープレートは “1666” “1723” “1745” “1750” を付属しています。
　　選択式メーカーズプレートは “日車” “川重” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯します。ライトユニットは電球色LEDを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10 JR貨物更新色

　＜編成例＞
　　DE10 + タンク貨車(タキ)✕10両
　　DE10 + コンテナ貨車(コキ)✕10両

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★＜10-1798＞883系「ソニック」リニューアル車(AO-3編成)7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
　　営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
　　愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
　　水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
　　1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
　　1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
　　2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
　　なお、2005～07年にはリニューアル工事も実施され、
　　車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。
　　AO-3編成は、先頭車のフロントパネルが
　　自動車のグリルに似たルーバー状のデザインを持つ唯一の存在です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　大分車両センター所属のAO-3編成の現在の姿を再現しています。
　　外装が濃いメタリックブルーに改められた大規模リニューアル後の姿を再現。
　　中央部がルーバー状の特徴的な前面パネルを再現しています。
　　付属の行先表示シールの内容を現行仕様にアップデート。
　　バンパー・カプラーカバー・屋根機器を付属しています。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトが点灯します。
　　フォグレンズはより実感的な黄色系の色調で表現しています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　床下・台車は青灰色で表現しています。
　　車輪は黒色を採用。
　　中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備しています。
　　カプラーは黒色で表現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロハ882-3　サハ883-203(P)　モハ883-203(M)
　　サハ883-103(P)　モハ883-103　サハ883-3(P)　クモハ883-3

　＜編成例＞
　　←大分　　　　博多→
　　(1)クロハ882-3 + (2)サハ883-203(P) + (3)モハ883-203(M) +
　　(4)サハ883-103(P) + (5)モハ883-103 + (6)サハ883-3(P) + (7)クモハ883-3

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【カトー】「国鉄 581系(スリットタイフォン)7両基本セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1717＞581系(スリットタイフォン)7両基本セット
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　　動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1967年に登場した581系。
　　世界初の寝台/座席兼用の特急形車両で、直流・交流60Hzに対応しています。
　　京阪神地区発着の九州直通特急列車用として製造されたグループで、
　　第11回(1968年)鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄581系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の向日町運転所所属車を再現しています。
　　汚物処理装置が粉砕式から循環式に全車換装された姿を再現。
　　クハネ581は前面のスリットタイフォン、屋根上の千鳥配置のベンチレーター、
　　③位側点検蓋の違いなど、初期形の特徴を的確に再現しています。
　　取り外し可能の中段寝台パーツ組込済で、寝台特急と昼行特急の両方を再現可能。
　　トレインマーク変換装置を装備しており、
　　“雷鳥” “有明” “金星” “彗星” (イラストタイプ)を収録。
　　関連した側面表示幕・サボのシールを付属しています。
　　変換マーク用ドライバーを付属しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(フック付)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハネ581-4　モハネ580-7(P)　モハネ581-7　サハネ581-10
　　モハネ580-10(M)(P)　モハネ581-10　クハネ581-3

　＜編成例＞
　　←宮崎・西鹿児島　　　　新大阪・名古屋・富山→
　　クハネ581-4 + モハネ580-7(P) + モハネ581-7 + サハネ581-10 +
　　サロ581-7 + サシ581-28 + モハネ580-10(M)(P) + モハネ581-10 +
　　サハネ581-46 + モハネ580-4(P) + モハネ581-4 + クハネ581-3

　　クハネ581-4 + モハネ580-7(P) + モハネ581-7 + サハネ581-10 +
　　サロ581-7 + サシ581-28 + モハネ580-10(M)(P) + モハネ581-10 +
　　サハネ581-46 + モハネ582(P) + モハネ583 + クハネ581-3

　　赤文字：＜10-1717＞581系(スリットタイフォン)7両基本セット
　　桃文字：＜10-1239＞583系 3両増結セット
　　橙文字：＜10-1355＞581系モハネ2両増結セット
　　青文字：＜10-1238＞583系モハネ2両増結セット

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