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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「阪急電鉄2350形<PRiVACE(プライベース)> 特別企画品<14419-9>」鉄道模型Nゲージ(25)

<14419-9>特別企画品 阪急電鉄2350形<PRiVACE(プライベース)>
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 <実車ガイド>
  京都線用特急車両として、2024年に登場した阪急2300系(2代目)。
  2350形 “PRiVACE” 車両を連結し、阪急初の座席指定サービスを導入しました。
  一般車両は2+2のセミクロスシートを配した3扉車となっていますが、
  “PRiVACE” 車両は2+1の回転リクライニングシートを配した1扉車となっています。
  2300系の増備がまだ進んでいないので、
  9300系に “PRiVACE” 車両を組み込んだ編成も登場しています。

 <製品特徴>
  阪急2300系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2350形 “PRiVACE” 車両をを再現しています。
  2300系組込車とは異なり、
  京都河原町方の屋根上にアンテナが搭載されている形態を再現。
  マルーン塗色や窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど銀色を配した車体を再現。
  中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓、
  扉脇の側窓内に設置された行先表示、1+2列の座席形状を再現し、
  窓下、扉窓周囲に配された金帯、社章、ロゴを印刷で表現。
  手持ちの阪急9300系各製品に対応できるように車番の印刷は無し。
  従来製品に対応する車番(幕板部含む)レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2350

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  9300(P) + 9850 + 9870 + 2350 + 9890 + 9860 + 9800(M)(P) + 9400

  赤文字:<14419-9>特別企画品 阪急電鉄2350形<PRiVACE(プライベース)>
  桃文字:阪急電鉄9300系 各製品
      <10-1822><10-1823>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット & 増結セット
      <10-1365><10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット & 増結セット
      <10-1278><10-1279>阪急電鉄9300系 基本セット & 増結セット
      <10-1280>阪急電鉄9300系 8両セット

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   2025/10/30(木)
   【カトー】「2025/10/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/10/31(金)
   【トミックス】「2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/5(水)
   【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E8系 つばさつなぐロゴラッピング 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/5の鉄道イベント情報

   2025/11/6(木)
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   2025/11/7(金)
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   2025/11/10(月)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2025年6月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<336280>鉄道コレクション 国鉄413系 (北陸本線・旧塗装) 3両セットB
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 <実車ガイド>
  金沢・富山地区の北陸本線用交直流両用車として、1986年に登場した国鉄413系。
  471・473系など急行形電車の電装品・冷房装置・台車などを流用して、
  車体を新造した2扉セミクロスシートの近郊形電車です。
  1989年までに3両編成✕11本が製造されました。
  登場時は赤2号にクリーム10号帯の塗装でしたが、
  JR西日本移管後はオイスターホワイトにライトコバルトブルー帯に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄413系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時の赤2号にクリーム10号帯塗装の姿を再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツはTT-03Rを、
  パンタグラフはPS101CN(PS16HS)<0232>を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ413 モハ412(P) クハ412

 <編成例>
  クモハ413 + モハ412(P) + クハ412

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<336297>鉄道コレクション JR413系 (北陸本線・新塗装) 3両セットA
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 <実車ガイド>
  金沢・富山地区の北陸本線用交直流両用車として、1986年に登場した国鉄413系。
  471・473系など急行形電車の電装品・冷房装置・台車などを流用して、
  車体を新造した2扉セミクロスシートの近郊形電車です。
  1989年までに3両編成✕11本が製造されました。
  登場時は赤2号にクリーム10号帯の塗装でしたが、
  JR西日本移管後はオイスターホワイトにライトコバルトブルー帯に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本413系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本移管後の青帯塗装の姿を再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツはTT-03Rを、
  パンタグラフはPS101CN(PS16HS)<0232>を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ413 モハ412(P) クハ412

 <編成例>
  クモハ413 + モハ412(P) + クハ412

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<335191>鉄道コレクション 伊豆急行8000系 (TA-7編成・無ラッピング車両) 3両セットF
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 <実車ガイド>
  200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
  東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
  導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
  車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
  当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
  2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
  TA-7編成はT7編成・T12編成を3両編成に組み替えた編成です。
  2019年11月からは無塗装編成となりました。

 <製品特徴>
  伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  無塗装編成のTA-7編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8017 モハ8207(P) クモハ8152(P)

 <編成例>
  クハ8017 + モハ8207(P) + クモハ8152(P)

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<335207>鉄道コレクション 伊豆急行8000系 (TA-6編成) 3両セットE
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 <実車ガイド>
  200系と2100系の置き換え用として、2005年に登場した伊豆急8000系。
  東急8000系・8500系を譲受した車両で、2008年までに計45両が導入されました。
  導入の際、先頭化改造・先頭車電装化・トイレ設置・座席変更などが実施され、
  車内には海側にクロスシート、山側にベンチシートが配置されました。
  当初は2両編成と4両編成での登場でしたが、
  2008年から全編成が3両編成に組み替えられました。
  TA-6編成はT6編成・T16編成を3両編成に組み替えた編成です。
  塗色は通常カラーですが、スカートが青色となっています。

 <製品特徴>
  伊豆急8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  通常カラーでスカートが青色となったTA-6編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8016 モハ8206(P) クモハ8156(P)

 <編成例>
  クハ8016 + モハ8206(P) + クモハ8156(P)

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<335184>鉄道コレクション 南海電気鉄道6000系 (なつかしのステンレス無塗装) 2両セット
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 <実車ガイド>
  南海初のオールステンレス車として、1962年に登場した南海6000系。
  4扉通勤車としては初の高性能車で、1969年までに72両が製造されました。
  組成変更・冷房化・台車交換・車体の一部更新などが実施されましたが、
  2024年現在も活躍中です。
  ただし、2025年度までに全車両を引退させる予定です。
  2023/9/11には “なつかしのステンレス無塗装” として、
  6001F(4両)と6907F(2両)が無塗装時代をイメージした姿で運行されています。

 <製品特徴>
  南海6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “なつかしのステンレス無塗装” となった6907Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT4811N<0258>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6907 6028(P)

 <編成例>
  6907 + 6028(P)

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<335177>鉄道コレクション 南海電気鉄道6000系 (なつかしのステンレス無塗装) 4両セット
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 <実車ガイド>
  南海初のオールステンレス車として、1962年に登場した南海6000系。
  4扉通勤車としては初の高性能車で、1969年までに72両が製造されました。
  組成変更・冷房化・台車交換・車体の一部更新などが実施されましたが、
  2024年現在も活躍中です。
  ただし、2025年度までに全車両を引退させる予定です。
  2023/9/11には “なつかしのステンレス無塗装” として、
  6001F(4両)と6907F(2両)が無塗装時代をイメージした姿で運行されています。

 <製品特徴>
  南海6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “なつかしのステンレス無塗装” となった6001Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT4811N<0258>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6001(P) 6601 6602 6002(P)

 <編成例>
  6001(P) + 6601 + 6602 + 6002(P)

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【トミックス】「国鉄 72・73形通勤電車基本セット<98377>」鉄道模型Nゲージ(25)

<98377>国鉄 72・73形通勤電車基本セット
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 <実車ガイド>
  63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
  4ドア通勤電車の元祖として製造された直流式通勤形電車です。
  戦時設計の63系電車(モハ63形、サハ78形)からの体質改善車と、
  半鋼製の新製車などがありました。
  1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が施されました。
  このように1950~60年代にかけての仕様変更や車体更新により、
  形態に多くのバリエーションが生まれました。
  当初は東京・大阪都市圏で活躍しましたが、
  101系・103系の登場後は17m級車両の置き換え用として、
  ローカル線へ順次転用されました。
  旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  首都圏で活躍した時代の姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  側窓は3段窓、ドア窓がHゴムの姿を再現。
  運行番号表示部は印刷済パーツを付属しています。
  印刷済の前面用サボ受けパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ベンチレーターは選択式の別パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・運行番号表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  密連形TNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ73(P) サハ78 モハ72(M)(P) モハ72(T)(P) クハ79

 <編成例>
  ●京浜東北線 (1966年頃)
   ←大宮  桜木町→
   クモハ73(P) + モハ72(T)(P) + クハ79-300 +
   クモハ73(P) +サハ78 + モハ72(M)(P) + モハ72(T)(P) + クハ79

  ● 京浜東北線 (1966年頃)
   ←大宮    桜木町→
   クモハ73(P) + モハ72(T)(P) + クハ79 +
   クモハ73(P) + サハ78 + モハ72(M)(P) + モハ72(T)(P) + クハ79

   桃文字<97212>国鉄 72・73形通勤電車増結セットC
   橙文字:<98377>国鉄 72・73形通勤電車基本セット
   桃文字:<98378>国鉄 72・73形通勤電車増結セット

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