【カトー】「2022年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
姫新線の輸送改善を目的に、2009年に登場したJR西日本キハ122系・127系。
キハ127系(キハ127形)が片運転台形の2両編成なのに対し、
キハ122系(キハ122形)は両運転台形の単行車です。
車体はオールステンレス製で、前頭部のみ普通鋼製となっています。
単行運転のほか、2両編成で運行されることもあります。
＜製品特徴＞
JR西日本キハ122系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
姫路鉄道部所属車を2両セットで再現しています。
交換用前面表示(無地)✕2両分・交換用連結カプラー・
交換用ダミーカプラー・ダミーカプラー取付台✕各1個を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
連結部はボディマウント密連形(フックなし)を採用しています。
先頭部・最後部はダミーカプラーを装備し、
交換用連結カプラーを付属しています。
客扉下部にある張り出しを再現しています。
スカート下部の電連用欠き取りがなく、左右の点検穴を塞いでいない形状を再現。
台車にはスノープロウを取付済。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
トラクションタイヤ非装備。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ122-2(M) キハ122-5
＜編成例＞
←上月・播磨新宮 姫路→
キハ122-2(M) + キハ122-5
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＜実車ガイド＞
EF58形の後継として、1961年に登場した国鉄EF61形電気機関車。
暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載した
旅客用の直流形電気機関車です。
当初はぶどう色2号(茶色)の塗装でしたが、
1965年から標準塗色の青15号に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF61形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1962年前後の宮原機関区所属を、茶色塗装で再現しています。
全軸ともスポーク式の輪心を再現しています。
新性能電機では数少ない単灯ヘッドライトを再現。
パンタグラフはPS17で、パンタシューはホーンパイプのない形状を再現。
避雷器はカバーなしのLA15形です。
前面ガラスはデフロスタ表現のない姿を再現。
前面窓下の手スリは銀色で表現しています。
各部のHゴムはグレーで表現しています。
エアホース下の暖房用蒸気管やスカートの解放テコ用のエアシリンダーを再現。
選択式ナンバープレートは “4” “9” “11” “16”。
選択式メーカーズプレートは “川崎(4・9)” “東洋電機/汽車會社(11・16)”。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF61茶(M)(P)
＜編成例＞
EF61茶(M)(P) + ＜10-1725＞＜10-1726＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)
EF61茶(M)(P) + ＜5220＞マニ60 + ＜5256＞スハ32 ✕3 +
＜5127-1＞/＜5127-2＞/＜5127-3＞オハ35 ✕2 + スハ32 ✕3
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＜実車ガイド＞
寝台特急列車用客車として、1958年に登場した国鉄20系。
特急 “あさかぜ” 用として登場したことから、“あさかぜ形客車” と呼ばれました。
“ブルートレイン” と呼ばれる起源となった車両で、
登場当時は “走るホテル” とも言われました。
固定編成方式の採用、電源車からの電力一括供給、食堂車調理設備の完全電化、
全車固定窓の冷暖房完備、旅客車全車に空気ばね台車採用など、
画期的な車両として人気を博しました。
1963～65年には、編成中の7両が1等車(寝台・座席)となり、
電源車もマニ20からカニ21が充当されるようになりました。
＜製品特徴＞
国鉄20系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1963年頃の品川客車区所属車の “あさかぜ” を再現しています。
ナハフ20は非常窓を外開き式に改造した姿を再現。
ナハ20末期の非常口改造後の姿を再現しています。
バックサインは “あさかぜ” を取付済。
EF60/61対応のヘッドマークを付属しています。
床板・台車枠は黒色で表現。
内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21・ナロネ20・ナロネ22は緑、
ナロ20は茶、ナハ20・ナハフ20は青色、それ以外はアイボリーで再現。
カプラーはカニ21とナハフ20機関車側がボディマウントアーノルドカプラー、
その他はKATOカプラーN JP Bを採用しています。
交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1725＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
カニ21-51 ナロネ20-2 ナロネ21-2 ナロ20-54
ナシ20-2 ナハネ20-18 ナハ20-52 ナハフ20-51
＜10-1726＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
ナロネ22-3 ナロネ21-4 ナロネ21-51 ナロネ21-52
ナハネ20-19 ナハネ20-69 ナハネ20-70
＜編成例＞
●昭和36年～昭和38年
←博多 東京→
カニ21 + ナロネ20 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 +
ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20 + EF61
・牽引機→ 東京～広島：EF61(EF58) / 広島～下関：C62
下関～門司：＜3073＞EF30 / 門司～博多：ED72(EF73で代用)
※＜3093-3＞EF61は昭和36年以降
●昭和38年～昭和40年
←博多 東京→
EF60 + カニ21 + ナロネ20 + ナロネ22 + ナロネ21 +
ナロネ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナロ20 + ナシ20 +
ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20
・牽引機→ 東京～広島：＜3094-4＞EF60-500 / 広島～下関：C62
下関～門司：EF30 / 門司～博多：ED72(EF73で代用)
※昭和39年10月以降は東京～下関EF60-500
赤文字：＜10-1725＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
桃文字：＜10-1726＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
橙文字：牽引機
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＜10-1725＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)8両基本セット
＜10-1726＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)7両増結セット
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＜実車ガイド＞
MT49形直流直巻電動機6基搭載の新形直流電気機関車として、
1960年に登場した国鉄EF60形。
EF60形500番台は20系客車寝台特急牽引用機関車EF58形の置換用として、
1963～64年に14両が製造されました。
このうち511号機まではヘッドライトが1灯でした。
外観は20系客車に合わせた青地にクリーム色の前面窓まわりと側面帯でしたが、
1975年頃に特急色から0番台と同じ一般色に変更されました。
その後、一部の車両はヘッドライトがシールドビーム2灯式に改造されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF60形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
501～11号機の登場時、東京機関区時代の姿を再現しています。
青地にクリーム色の前面窓まわりと側面帯を再現。
黒い台枠のPS17パンタグラフ、ホーンパイプのない形状のパンタシューを再現。
スカートは500番台の特徴であるKE59ジャンパ連結器受を表現しています。
避雷器はカバーなしのLA15形です。
ホイッスル・信号炎管は青色で表現しています。
クイックヘッドマーク対応で、“さくら” “みずほ” ヘッドマークを付属しています。
ナンバープレートは “501” “502” “503” “505” の選択式。
ヘッドライトは電球色LEDを採用。
フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF60-500(M)(P)
＜編成例＞
EF60-500(M)(P) + ＜10-1725＞＜10-1726＞20系寝台特急「あさかぜ」(初期編成)
EF60-500(M)(P) + ＜8064＞ヨ6000 + ＜8029＞ワム90000 +
＜8039＞ワム80000 ✕2 + ＜8027＞/＜8027-1＞トラ45000 ✕2 +
＜8014＞コキ5500 ✕2 + ワム80000 ✕2 + ワム90000 ✕3 +
ワム80000 ✕2 + ヨ6000
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＜実車ガイド＞
EF81形の置換用として、2002年に登場したEF510形電気機関車。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
EF510形500番台は2009年に登場。
0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
501～508・511～515号機は青車体に金帯と流星の “北斗星色” 塗装で登場し、
寝台特急 “北斗星” の牽引機として活躍しました。
“北斗星”運行終了後の500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
北斗星色から流れ星を除いたデザインで、
日本海縦貫線のコンテナ列車などを牽引しています。
＜製品特徴＞
EF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
屋根配線は金属線を採用しています。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5を再現。
高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現。
ナンバーは “EF510 515” を印刷済。
クイックヘッドマークを付属しています。
動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載。
単機での最小通過半径360mm。
ヘッドライト・テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様です。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択ができ、
3モードの点灯状態が再現可能です。
・走行モード → 列車牽引時の非点灯モード
・単機回送モード → 単機回送時の後端左右点灯モード
・入換モード → 入換走行時の両端/片側点灯モードが選択可能
DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
車体内にDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
DCCデコーダの搭載はカスタムショップへ依頼(実施時期検討中)。
テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバーを付属しています。
別売の＜28-170＞EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー取扱い)
を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-515
＜編成例＞
牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
(4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
(8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
(11)オハネフ25-12 + カニ24-507
赤文字：＜3-515＞(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
桃文字：＜1-565＞(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
橙文字：＜1-566＞(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
青文字：＜1-567＞(HO)オハネフ25 北斗星増結用
緑文字：＜1-568＞(HO)オハネ25 550ソロ
紫文字：＜1-569＞(HO)オロネ25 500ツインDX
黒文字：＜1-570＞(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
牽引機：上野〜青森間→＜1-321＞EF81(北斗星色)
＜1-314＞EF510-500(北斗星色)
＜1-312＞EF510-500(カシオペア色)
青森〜函館間→ED79
函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2
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鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/7の鉄道イベント情報
2026/04/08(水)
・武蔵小金井派出 211系撮影会 事前受付開始
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2026/04/09(木)
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2026/04/10(金)
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・京阪 ファミリーレールフェア 2026 事前受付終了
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