鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション養老鉄道7700系TQ12編成(緑歌舞伎)3両セットA」鉄道模型Nゲージ

★＜311423＞鉄道コレクション養老鉄道7700系TQ12編成(緑歌舞伎)3両セットA
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　＜実車ガイド＞
　　既存車両(元近鉄)の置換用として、2019年に営業運転を開始した養老鉄道7700系。
　　元は東急池上線・東急多摩川線で使用されていた7700系で、
　　2018年度に3両編成2本、2019年度に3両編成1本と2両編成3本が導入されました。
　　外観は養老鉄道オリジナルの“緑帯” “緑歌舞伎”、
　　東急電鉄オリジナルの“赤帯” “赤歌舞伎”の4種類が採用されました。
　　2018年4月導入のTQ12編成は“緑歌舞伎”のデザインが採用されています。

　＜製品特徴＞
　　養老鉄道7700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“緑歌舞伎”デザインのTQ12編成を、鉄コレで再現しています。
　　中間車のクロスシートは再現していません。
　　動力ユニットはTM-06R、走行化パーツはTT-03Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0278＞PT7169-Aを推奨します。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ7712(P)　モ7812(P)　ク7912

　＜編成例＞
　　モ7712(P) + モ7812(P) + ク7912

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】養老鉄道

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
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　　　2025/11/20(木)
　　　・【カトー】「2025/11/20出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/21(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/21発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/11/21発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/25(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/26(水)
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・第9回鉄道技術展開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/26の鉄道イベント情報

　　　2025/11/27(木)
　　　・【カトー】「2025/11/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・大阪メトロ阿倍野駅可動式ホーム柵運用
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/27の鉄道イベント情報

　　　2025/11/28(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/28発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・青春18きっぷ冬季発売
　　　・北海道＆東日本パス冬季発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/28の鉄道イベント情報

　　　2025/11/29(土)
　　　・秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
　　　・相鉄ゆめが丘ソラトストレインファンフェスタ
　　　・快速南小谷駅開業90周年号運転
　　　・豊橋鉄道第1回豊鉄フェスタ
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/29の鉄道イベント情報

　　　2025/11/30(日)
　　　・富士山麓電気鉄道富士急電車まつり2025
　　　・大阪メトロ森之宮検車場 400系・22系撮影・録音会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/30の鉄道イベント情報

　　　2025/12/1(月)
　　　・仙石線 E131系営業運転
　　　・水郡線忍たま乱太郎ラッピング車両運転
　　　・西武学園アイドルマスターラッピング車両運転
　　　・叡山電鉄舞運転
　　　・神戸電鉄クリスマス装飾列車運転
　　　・一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/1の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年5月発売予定　鉄道模型製品情報」その3.

★＜98357＞相模鉄道12000系基本セット
★＜98358＞相模鉄道12000系増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　JR線直通運転用車両として、2019年4月に登場した相鉄12000系。
　　JR東日本E233系と仕様が共通化され、
　　また、相鉄11000系とも共通化が図られています。
　　本線といずみ野線のほか、
　　2019年11月開業に西谷～羽沢横浜国大間が先行開業した相鉄新横浜線や、
　　JR東日本埼京線新宿駅まで運行されています。

　＜製品特徴＞
　　相鉄12000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“YOKOHAMA NAVYBLUE”の車体を新規製作で再現しています。

　【共通】
　　“SOTETSU”ロゴ・車椅子/ベビカーマークは印刷済。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【98357のみ】
　　5号車は2パンタ車を再現しています。
　　前面表示パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を採用し、
　　白色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)を採用。
　　フライホイール付動力を採用しています。
　　先頭車スカートは新規製作で再現。
　　先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。

　【98358のみ】
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98357＞・＜98358＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98357＞相模鉄道 12000系基本セット
　　　12000　12500(M)(P)　12400　12100

　　＜98358＞相模鉄道 12000系増結セット
　　　12900(P)　12800　12700　12600　12300(P)　12200

　＜編成例＞
　　(2019年11月〜)
　　←海老名　　横浜・新宿→
　　(10)12000 + (9)12900(P) + (8)12800 + (7)12700 + (6)12600 +
　　(5)12500(M)(P) + (4)12400 + (3)12300(P) + (2)12200 + (1)12100

　　赤文字：＜98357＞相模鉄道 12000系基本セット
　　桃文字：＜98358＞相模鉄道 12000系増結セット

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★＜92545＞JR W7系北陸新幹線基本セット
★＜92546＞JR W7系北陸新幹線増結セットA
★＜92547＞JR W7系北陸新幹線増結セットB
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　＜実車ガイド＞
　　2015年の北陸新幹線長野～金沢間延伸開業に先立ち、
　　2014年に営業運転を開始したE7系とW7系。
　　JR東日本所属車はE7系、JR西日本所属車はW7系と呼称されています。
　　グリーン車より上級のグランクラスを導入しており、
　　「”和”の未来」をコンセプトした車両デザインは、
　　2014年度グッドデザイン賞や
　　第58回(2015年)鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本北陸新幹線W7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　W1編成を再現しています。

　【共通】
　　車番は印刷済。
　　屋根上滑り止めを再現しています。
　　フック･Ｕ字型通電カプラーを採用。
　　可動幌を装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【92545のみ】
　　車番が変更できる転写シートを付属しています。
　　グランクラスマークは印刷済。
　　グランクラス･普通車のシートをカラーシートで再現しています。
　　可動式パンタグラフを装備。
　　ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、
　　常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライトは白色LEDを採用。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【92546のみ】
　　車番が変更できる転写シート対応(＜92545＞＜92547＞に付属のモノを使用)。
　　シートをカラーシートで再現しています。

　【92547のみ】
　　車番が変更できる転写シートを付属しています。
　　可動式パンタグラフを装備。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜92545＞・＜92546＞・＜92547＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92545＞JR W7系北陸新幹線基本セット
　　　W723-101　W725-101(M)　W726-501　W714-501

　　＜92546＞JR W7系北陸新幹線増結セットA
　　　W726-101　W715-501

　　＜92547＞JR W7系北陸新幹線増結セットB
　　　W726-201　W725-201　W726-301
　　　W725-301(M)　W726-401　W725-401

　＜編成例＞
　　←東京　　　　長野・金沢→
　　(1)W723-100 + (2)W726-100 + (3)W725-100(M)(P) + (4)W726-200 +
　　(5)W725-200 + (6)W726-300 + (7)W725-300(M)(P) + (8)W726-400 +
　　(9)W725-400 + (10)W726-500 + (11)W715-500 + (12)W714-500(P)

　　赤文字：＜92545＞JR W7系北陸新幹線基本セット
　　桃文字：＜92546＞JR W7系北陸新幹線増結セットA
　　橙文字：＜92547＞JR W7系北陸新幹線増結セットB

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★＜98693＞JR キハ183系特急ディーゼルカー(とかち)セットB
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　＜実車ガイド＞
　　特急“とかち”は札幌～帯広間を結ぶ列車で、
　　1990年に特急“おおぞら”を補完する形で登場しました。
　　翌年には全列車にキサロハ182形2階建て車両を連結した上で、
　　名称が“スーパーとかち”に変更されました。
　　しばらくは“とかち”の名称は消滅となりましたが、
　　1997年にキハ183系のみで運行される列車が登場し、
　　この編成の列車が“とかち”となりました。　　
　　キハ183系はキハ80系の置換用として、1979年に登場しました。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　キハ182形100番台は途中駅での増解結に備え、
　　中間車キハ182形0番台に本線走行可能な回送運転台を設置した車両で、
　　3両が改造されました。
　　キハ182形200番台は、キハ182形0番台のエンジンを
　　600PSのN-DMF18HZエンジンに換装して出力増強を図った車両です。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2001年以降の特急“とかち”を再現しています。
　　回送運転台付きのキハ182形100番台を新規で再現。
　　出力増強車のキハ182形200番台は新規床下で再現しています。
　　キロ182-500は“とかち”編成で使用されていた506・508番で再現。
　　キハ183-100の前面は、幕式になったトレインマークの姿を新規に再現し、
　　マークのフチを灰色で印刷しています。
　　キハ183-100の前頭部は、新規のブレーキホース付きTNカプラー(SP)を装備。
　　キハ182-100は台車マウント式アーノルドカプラー対応のスカートを装着し、
　　形態に優れたTNカプラー用スカートを付属(TNカプラー別売)しています。
　　キハ183-200の側面方向幕位置は207～210番で再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、
　　キハ183-100はON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力を採用。
　　新モーター(M-13)を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-200　キハ182-200　キロ182-500
　　キハ182-100　キハ182-0(M)　キハ183-100　

　＜編成例＞
　　●特急「とかち」(2001年頃)
　　　←帯広　　札幌→
　　　(1)キハ183-200 + (2)キハ182-200 + (3)キロ182-500 +
　　　(4)キハ182-100 + (5)キハ182-0(M) + (6)キハ183-100

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★＜HO-9052＞JR 50-5000系客車セット
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　それまでの客車は客用扉が手動扉だった為に危険で、
　　またデッキや客用扉の狭さが列車遅延の原因となっていましたが、
　　50系は客用扉に幅広の自動扉を採用し、
　　車内もデッキ付近をロングシート、
　　中央をクロスシートとしたセミクロスシートを採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　50形5000番台は快速“海峡”(青森～函館)用として、
　　1987年に31両が50形2000番台から改造されました。
　　冷房化や固定窓化のほか、
　　外観も赤2号一色塗装から青地に白帯塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道50形5000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　客車による快速“海峡”を再現しています。
　　固定窓に改造された姿を新規金型で再現。
　　冷房化で屋根上に載せられたクーラーを、新規屋根などで再現。
　　転換クロスシートに交換された状態を、新規シートパーツで再現。
　　側面表示灯は取付済です。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ケイディーカプラー(ケイディーカプラーNo.5)を採用しています。
　　最小半径R600を通過可能(S字線形除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50-5000　オハ50-5000　オハ50-5000　オハフ50-5000

　＜編成例＞
　　●快速「海峡」(1988年頃)
　　　←青森　　函館→
　　　ED79(Hゴムグレー) + (1)オハフ50-5000 + (2)オハ50-5000 +
　　　(3)オハ50-5000 + (4)オハフ50-5000 + (5)オハフ50-5000 +
　　　(6)オハ50-5000 + (7)オハ50-5000 + (8)オハフ50-5000

　　●快速「海峡」(1988年頃)
　　　←青森　　函館→
　　　ED79(Hゴムグレー) + (1)オハフ50-5000 + (2)オハ50-5000 +
　　　(3)オハ50-5000 + (4)オハフ50-5000 + (5)オハ51 + (6)オハ51 +
　　　(7)オハフ50-5000 + (8)オハ50-5000 + (9)オハ50-5000 + (10)オハフ50-5000

　　　※いずれの例も牽引機は全区間でED79形です
　　　※いずれの例も＜HO-9052＞が2セット必要です

　　　赤文字：＜HO-9052＞JR 50-5000系客車セット
　　　桃文字：＜HO-9096＞限定品 JR 50系51形客車(海峡色)セット
　　　橙文字：＜HO-2014＞JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー)
　　　橙文字：＜HO-2510＞JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー・プレステージモデル)

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★＜HO-9096＞限定品 JR 50系51形客車(海峡色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　それまでの客車は客用扉が手動扉だった為に危険で、
　　またデッキや客用扉の狭さが列車遅延の原因となっていましたが、
　　50系は客用扉に幅広の自動扉を採用し、
　　車内もデッキ付近をロングシート、
　　中央をクロスシートとしたセミクロスシートを採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
　　1978年に登場した51形は北海道向け車両で、
　　窓の小型化と二重窓装備など寒地仕様になっています。
　　51形5000番台は快速“海峡”(青森～函館)用として、
　　1990年に51形から改造されました。
　　当初は引通し回路の変更や、
　　赤2号塗装から青地に白帯塗装への外観変更のみでしたが、
　　後に冷房化・台車変更・ブレーキ装置改良などが施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道51形5000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　快速“海峡”に使用されていた客車を再現しています。
　　登場時の塗装だけ変更した、
　　非冷房・ボックスシート仕様・外観が青色に白帯の姿を再現。
　　側面表示灯は取付済です。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ケイディーカプラー(ケイディーカプラーNo.5)を採用しています。
　　最小半径R600を通過可能(S字線形除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ51(海峡色)　オハ51(海峡色)

　＜編成例＞
　　●快速「海峡」(1988年頃)
　　　←青森　　函館→
　　　ED79(Hゴムグレー) + (1)オハフ50-5000 + (2)オハ50-5000 +
　　　(3)オハ50-5000 + (4)オハフ50-5000 + (5)オハ51 + (6)オハ51 +
　　　(7)オハフ50-5000 + (8)オハ50-5000 + (9)オハ50-5000 + (10)オハフ50-5000

　　　※牽引機は全区間でED79形です
　　　※＜HO-9052＞が2セット必要です

　　　赤文字：＜HO-9052＞JR 50-5000系客車セット
　　　桃文字：＜HO-9096＞限定品 JR 50系51形客車(海峡色)セット
　　　橙文字：＜HO-2014＞JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー)
　　　橙文字：＜HO-2510＞JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー・プレステージモデル)

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【カトー】「JR 貨車ク5000 トリコロールカラー」鉄道模型Nゲージ

★＜8078-7＞ク5000 トリコロールカラー
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　＜実車ガイド＞
　　自動車輸送用として、1966年に登場した車運車ク5000形。
　　全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
　　1200～1900cc級8台 or 800～1000cc級10台 or 360cc級12台の
　　自動車が積載可能となっています。
　　1967年からは最大20両編成の専用特急“アロー号”も運転されましたが、
　　1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
　　1984年にはク5000による自動車輸送は一旦廃止されました。
　　しかし、1985年に日産自動車栃木工場製の自動車の鉄道輸送が復活。
　　宇都宮から横浜本牧(輸出向)・千鳥町(国内向)への専用列車のほか、
　　専用貨物列車に併結して地方への輸送も行われました。
　　登場時の赤1色から青赤の2色塗装を経て、
　　日産のコーポレートカラーでもある青白赤のトリコロールカラーになりました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物ク5000形車運車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR移行後初期に見られたトリコロール色の姿を再現しています。
　　台車はTR63CFを新規パーツで再現。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ク5617

　＜編成例＞
　　牽引機 + ヨ8000 + ク5387 + ク5425 + ク5440 + ク5556 + ク5567 +
　　ク5642 + ク5707 + ク5806 + ク5000✕0～20両 + ヨ8000
　　　※最大でク5000が21両つながれていました。
　　
　　　牽引機：＜3060-3＞EF65 500番台 P形特急色(JR仕様)
　　　牽引機：＜3024-1＞EF64-1000 JR貨物新更新色など

　　牽引機 + コキ104✕16両程度 + ク5000 (※カバー付自動車を積載)

　　　牽引機：＜3019-8＞EF65 1000前期形JR貨物2次更新色など

　　赤文字：＜10-1603＞ク5000 トリコロールカラー 8両セット
　　桃文字：＜8078-7＞ク5000 トリコロールカラー
　　橙文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット
　　青文字：＜8065＞ヨ8000

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