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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2019年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その5.

<8414>国鉄ディーゼルカー キハ65形
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、1960年代には全国に気動車急行列車網を形成し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58形のほか、
  1基エンジンのキハ28形、グリーン車のキロ28形等があります。
  また、キハ58系急行列車編成の出力不足を解消するために、
  1969年には大出力エンジンを搭載したキハ65形が登場しました。
  キハ65形は冷房付き&冷房電源も装備しており、
  0番台(1 - 86)は暖地仕様、500番台(501 - 518)は寒地仕様となっています。

 <製品特徴>
  キハ65形気動車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  暖地向けの0番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  国鉄急行形気動車標準色(赤11号/クリーム4号)を再現。
  JRマークは転写シート対応となっています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDによる常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付きとなっています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ65

 <編成例>
  ●急行「いよ」
   (1)キユ25 + (2)キハ58-400(M) + (3)キハ28-2300 +
   (4)キハ65 + (5)キハ58-400 + (6)キハ65

   赤文字:<8411>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(M)
   赤文字:<8412>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(T)
   桃文字:<8413>国鉄ディーゼルカー キハ28-2300形
   橙文字:<8414>国鉄ディーゼルカー キハ65形
   黄緑文字:<8426>国鉄ディーゼルカー キユ25形

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<8415>国鉄ディーゼルカー キロ28-2300形(帯入り)
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、1960年代には全国に気動車急行列車網を形成し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58形のほか、
  1基エンジンのキハ28形、グリーン車のキロ28形等があります。
  1979年に登場したキロ28形2300番台は、
  キロ28形300番台に冷房と冷房電源装置を取付改造した車両です。

 <製品特徴>
  キロ28形気動車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キロ28形2300番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  国鉄急行形気動車標準色(赤11号/クリーム4号)を再現。
  グリーン帯は印刷済です。
  グリーン車マークは転写シート対応。
  車番は選択式転写シートを付属してます。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ28-2300(帯入り)

 <編成例>
  (1980年頃)
  キハ58-400(M) + キハ28-2300 + キハ58-400
  キロ28-2300 + キハ28-2300 + キハ65 + キハ58-400

  赤文字:<8411>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(M)
  赤文字:<8412>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(T)
  桃文字:<8413>国鉄ディーゼルカー キハ28-2300形
  橙文字:<8414>国鉄ディーゼルカー キハ65形
  青文字:<8415>国鉄ディーゼルカー キロ28-2300形(帯入り) or
  青文字:<8416>国鉄ディーゼルカー キロ28-2300形

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<8416>国鉄ディーゼルカー キロ28-2300形
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、1960年代には全国に気動車急行列車網を形成し、
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  キハ58系には2基エンジン搭載のキハ58形のほか、
  1基エンジンのキハ28形、グリーン車のキロ28形等があります。
  1979年に登場したキロ28形2300番台は、
  キロ28形300番台に冷房と冷房電源装置を取付改造した車両です。

 <製品特徴>
  キロ28形気動車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キロ28形2300番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  国鉄急行形気動車標準色(赤11号/クリーム4号)を再現。
  グリーン車マークは転写シート対応。
  車番は選択式転写シートを付属してます。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ28-2300

 <編成例>
  (1980年頃)
  キハ58-400(M) + キハ28-2300 + キハ58-400
  キロ28-2300 + キハ28-2300 + キハ65 + キハ58-400

  赤文字:<8411>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(M)
  赤文字:<8412>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(T)
  桃文字:<8413>国鉄ディーゼルカー キハ28-2300形
  橙文字:<8414>国鉄ディーゼルカー キハ65形
  青文字:<8415>国鉄ディーゼルカー キロ28-2300形(帯入り) or
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<8426>国鉄ディーゼルカー キユ25形
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 <実車ガイド>
  郵政省所有の郵便車として、1964年に登場したキユ25形。
  キハ28形を基本としており、
  気動車としては唯一の全室郵便車となっています。
  1964年に2両、1971年にも2両が製造されました。
  1971年製車は運転台前面窓がパノラミックウインドに改められました。
  4両とも四国地区で運用されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  キユ25形郵便車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パノラミックウインド装備車を、ハイグレード(HG)仕様で新規製作しています。
  国鉄急行形気動車標準色(クリーム4号/赤11号)を再現。
  新規製作のヘッドマークは印刷済で、
  急行 “いよ” “土佐” “阿波” を付属しています。
  前面方向幕は別パーツを付属しており、
  “急行” “普通” 印刷済です。
  車番は転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDによる常点灯基板を装備し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  前面方向幕はカラープリズムを採用しており、白く点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キユ25

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<90179>ベーシックセットSD ブルートレイン
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1985年からはブルートレインの牽引にも使用されました。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  オハネ25形100番台は2段式B寝台車です。
  上段寝台が固定化され、下段寝台は空間が広げられました。
  オハネフ25形100番台は2段式B寝台緩急車で、
  1976~1977年に製造されました。
  車掌室側の連結面が平面になっているのが特徴です。
  残念ながら2015年11月に全廃されました。

 <製品特徴>
  ブルートレイン編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形電気機関車と客車3両をはじめ、
  パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  EF66はセット用完成仕様の為、
  単品製品と違い、別部品はなしです。
  車番(EF66-53)とJRマークは印刷済。
  EF66はフライホイール付動力を搭載しています。
  EF66はヘッドマークを取付済。
  オハネ25-100・オハネフ25-100はハシゴを実装しています。
  オハネ・オハネフは2段ベッドシートを採用。
  各客車の窓ガラスHゴムは灰色で表現しています。
  各客車の車番・JRマークは印刷済。
  トレインマーク部は白色LEDで点灯します。
  客車は新集電システムや黒色車輪を採用。

 【制御機器】
  PU-N600

 【レール】
  ファイントラックで、木製枕木再現レールを採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)です。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  EF66-53(M) オハネ25-158 オハネ25-160 オハネ25-162 オハネフ25-130

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600 DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140(F) ストレートレールS280(F)
  リレーラーレールS140-RE(F) カーブレールC280-45(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ
  パーツ:ジャンパホース・ダミーカプラー
  ACアダプター

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  ※追記) 10月発売に延期されました。



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   2025/11/25(火)
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【グリーンマックス】「2019/9/26発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30293>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
<30294>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  2003年より、田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線の直通運転も実施されました。
  8634Fは1985年に東横線各停用として7両編成で登場しました。
  1986年に10連化され、田園都市線に移動しました。
  その後、TOQ-BOX虹色装飾車として活躍しました。
  装飾終了後も側面の赤帯は残され、
  8500系の中では側面に赤帯がある唯一の編成となっています。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8500系で唯一の前面・側面とも赤帯がある8634Fを再現しています。

 【共通】
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・コーポレートマーク(社紋)・車端部黄色帯は印刷済。
  前面種別・行先表示・運行番号(3色LED仕様:オレンジ色)と
  側面種別・行先表示(フルカラーLED仕様:白色)を収録した
  新規製作のステッカーを付属しています。

 【30293のみ】
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【30294のみ】
  3号車のサハ8967のIRアンテナは一体彫刻表現となっています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30293>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
   デハ8534(P) デハ8887 デハ8789(M)(P)
   デハ8894 デハ8778(P) デハ8634

  <30294>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
   サハ8968 デハ8790(P) デハ8886 サハ8967

 <編成例>
  <30293>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
   ←中央林間  渋谷→
   種別:- 行先:-
   (10)デハ8534(P) + (9)デハ8887 + (5)デハ8789(M)(P) +
   (4)デハ8894 + (2)デハ8778(P) + (1)デハ8634

  <30294>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
   ←中央林間  渋谷→
   種別:- 行先:-
   (8)サハ8968 + (7)デハ8790(P) + (6)デハ8886 + (3)サハ8967

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  <30294>東急電鉄8500系(赤帯・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
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<30295>東急電鉄8500系(8614編成タイプ・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
<30296>東急電鉄8500系(8614編成タイプ・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  2003年より、田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線の直通運転も実施されました。
  8614Fは1975年に4両編成で登場しました。
  その後、東横線と田園都市線との転属を繰り返し、
  1984年には田園都市線所属の10両編成となりました。
  2006年と2008~2012年には“伊豆のなつ号”として運行され、
  伊豆急行8000系とほぼ同じハワイアンブルーの帯などが施されました。
  “伊豆のなつ号”としての運行が終了した後も、
  ステッカー等は外されましたが、帯色はそのままとなっています。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  帯色が伊豆急カラーの8614Fをプロトタイプに再現しています。
  デハ8883・8714以外の車体形状が実車と異なるため“タイプ”となります。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・コーポレートマーク(社紋)・車端部黄色帯は印刷済。
  種別・行先表示(前面・側面:3色LED仕様)・運行番号を収録した
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  <30295>走行中はヘッドライトが電球色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  <30295>のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30295>基本6両編成セット(動力付き)
   デハ8514(P) デハ8814 デハ8775(M)(P)
   デハ8883 デハ8714(P) デハ8614

  <30296>増結用中間車4両セット(動力無し)
   サハ8938 デハ8738(P) デハ8838 サハ8914

 <編成例>
  <30295>基本6両編成セット(動力付き)
   ←中央林間  渋谷→
   種別:- 行先:-
   (10)デハ8514(P) + (9)デハ8814 + (5)デハ8775(M)(P) +
   (4)デハ8883 + (2)デハ8714(P) + (1)デハ8614

  <30296>増結用中間車4両セット(動力無し)
   ←中央林間  渋谷→
   種別:- 行先:-
   (8)サハ8938 + (7)デハ8738(P) + (6)デハ8838 + (3)サハ8914

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   2025/11/27(木)
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   2025/11/30(日)
   富士山麓電気鉄道 富士急電車まつり2025
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【マイクロエース】「東京メトロ半蔵門線 08系 基本6両セット&増結4両セット」,.鉄道模型Nゲージ

<A5082>東京メトロ半蔵門線 08系 基本6両セット
<A5083>東京メトロ半蔵門線 08系 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  半蔵門線水天宮前~押上間延伸開業と
  東武鉄道伊勢崎線・日光線相互直通運転開始に備えて、
  2003年に登場した08系。
  営団地下鉄最後の新製系列となりました。
  東西線用05N系をベースとしたアルミ車で、
  営団地下鉄初の120km/h運転対応車・シングルアーム採用車となっています。
  2004/4/1の東京メトロ発足に伴い、
  営団地下鉄のSマークから東京メトロマークに変更されました。
  2013年頃からは前面窓に掲出されていたマークが順次撤去されています。
  現在は半蔵門線のほか、
  東京急行電鉄田園都市線や東武鉄道日光線・伊勢崎線でも活躍しています。

 <製品特徴>
  東京メトロ半蔵門線08系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アルミ車体に紫帯+白帯で、前面窓のマーク省略後の姿を再現しています。
  フルカラーLEDを再現した行先シールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A5082>基本6両セット
   08-105 08-205(P) 08-305 08-505(M)(P) 08-605 08-005

  <A5083>増結4両セット
   08-405 08-705 08-805(P) 08-905

 <編成例>
  ←押上・久喜・南栗橋  渋谷・中央林間→
  08-105 + 08-205(P) + 08-305 + 08-405 + 08-505(M)(P) +
  08-605 + 08-705 + 08-805(P) + 08-905 + 08-005

  赤文字:<A5082>東京メトロ半蔵門線 08系 基本6両セット
  桃文字:<A5083>東京メトロ半蔵門線 08系 増結4両セット

 <最安値を探してみる>
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  <A5083>増結4両セット
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