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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 285系3000番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成) 7両セット」.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

<10-1565>285系3000番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成) 7両セット
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 <実車ガイド>
  1998年に登場した285系は特急形寝台電車です。
  “サンライズエクスプレス”という愛称が付けられ、
  “サンライズ出雲”(東京~出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京~高松)に導入されました。
  東京~岡山間では併結され、7両+7両の14両編成で運転されています。
  285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属ですが、
  基本性能は同じで、車体表記や床下機器に違いがあります。
  2013~16年にリニューアル工事が実施され、
  パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

 <製品特徴>
  JR東海285系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル後のI5編成を再現しています。
  モハネ285はパンタグラフが2基に増設された姿を再現。
  モハネ285-3200は東芝製床下機器が搭載された姿を新規パーツで再現。
  パンタグラフはWPS28シングルアーム式を採用しています。
  ドアスイッチを再現し、
  各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
  車体表記は0番台がJR西日本仕様で、3000番台がJR東海仕様で、
  それぞれ異なる書体で再現しています。
  現行仕様の行先表示シールを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)で、
  内側のライトはフォグライト(黄色)で点灯します。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フック無)で、
  2段の電連や連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
  中間連結部の車端下部に、
  台車取付部品として285系専用の床下機器を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ285-3004 + サハネ285-3202 + モハネ285-3002(M)(P) +
  サロハネ285-3002 + モハネ285-3202(P) + サハネ285-3002 + クハネ285-3003

 <編成例>
  ←高松・出雲市  東京→
  <10-1564> + <10-1564>
  <10-1564> + <10-1565>
  <10-1565> + <10-1564>
  <10-1565> + <10-1565>

  赤文字<10-1564>285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
  桃文字:<10-1565>285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2019/5/24発売予定 鉄道模型製品情報」.

<282167>鉄道コレクション 東武鉄道9000系9101編成 基本5両セット
<282174>鉄道コレクション 東武鉄道9000系9101編成 増結5両セット
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 <実車ガイド>
  東武東上線と営団有楽町線の直通運転用として、
  1981年に登場した東武9000系。
  9101Fは先行試作車として製造された第1編成で、
  東武初のステンレス車&チョッパ制御車でもあります。
  その後、1987年の営団有楽町線への直通運転開始に伴い、
  10両編成6本が量産車として増備されました。
  先行試作車である9101Fと量産車とでは若干の差異があり、
  例えば側面行先表示器の設置位置は、
  9101Fが車端部だったのに対し、量産車は中央部に設置されています。
  9101Fはその後、パンタグラフ削減やチョッパ制御更新などの
  改造工事が実施されました。

 <製品特徴>
  東武9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車にパンタグラフが2基搭載し、
  車体側面に車番プレートがついた1981年登場当時の姿の9101Fを、
  鉄コレで再現しています。
  動力ユニットは20m級A2 TM-08R、走行化パーツはTT-04Rグレーを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <282167>鉄道コレクション 東武鉄道9000系9101編成 基本5両セット
   9101 9201(P) 9301 9401 9001

  <282174>鉄道コレクション 東武鉄道9000系9101編成 増結5両セット
   9501(P) 9601 9701 9801(P) 9901

 <編成例>
  ←池袋  森林公園・小川町→
  9101 + 9201(P) + 9301 + 9401 + 9501(P) +
  9601 + 9701 + 9801(P) + 9901 + 9001

  赤文字:<282167>鉄コレ 東武鉄道9000系9101編成 基本5両セット
  桃文字:<282174>鉄コレ 東武鉄道9000系9101編成 増結5両セット

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  <282167>鉄道コレクション 東武鉄道9000系9101編成 基本5両セット
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  <282174>鉄道コレクション 東武鉄道9000系9101編成 増結5両セット
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<300663>鉄コレ 広島電鉄900形 911号
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 <実車ガイド>
  1969年に登場した広島電鉄900形。
  大阪市電2601型を譲り受けた車両で、
  大阪市電の塗色のまま導入されました。
  911号車は元大阪市電2636号車です。

 <製品特徴>
  広島電鉄900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  911号車を鉄コレで再現しています。
  正面窓の縁が細い姿を再現。
  方向幕は“8号線 横川駅”を印刷済。
  動力ユニットは路面電車用TM-TR01を指定しています。
  走行用パーツセットには対応していません。
  Zパンタグラフは可動式のため、
  交換用パンタグラフには対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  911

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<300670>鉄コレ 広島電鉄900形 912号
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 <実車ガイド>
  1969年に登場した広島電鉄900形。
  大阪市電2601型を譲り受けた車両で、
  大阪市電の塗色のまま導入されました。
  912号車は元大阪市電2637号車です。

 <製品特徴>
  広島電鉄900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  912号車を鉄コレで再現しています。
  正面窓の縁が太い姿を再現。
  方向幕は“7号線 広電前”を印刷済。
  動力ユニットは路面電車用TM-TR01を指定しています。
  走行用パーツセットには対応していません。
  Zパンタグラフは可動式のため、
  交換用パンタグラフには対応していません。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  912

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<300977>鉄道コレクション 筑豊電気鉄道2000形2003号 (開業当時塗装&初代2000形塗装)
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 <実車ガイド>
  筑豊電気鉄道初の自社車両として1976年に登場した2000形。
  西鉄福岡市内線1300形・1200形からの譲渡車で、当初は2両連接車でした。
  1977年に北九州線や福岡市内線の1000形を改造した中間車を組み込み、
  3両連接車となりました。
  この時の黄色地に赤帯塗装から“黄電(きなでん)”と呼ばれ親しまれました。
  2007~09年には“レインポー電車”と称して、
  7編成全てが7色(紫・藍・青・緑・黄・橙・赤)に塗装変更されました。
  2012年からは廃車が続き、2003号(藍)1編成を残すのみとなりました。
  最後に残った2003号は2018年3月に、
  開業当時塗装“西鉄マルーン&ベージュ”と
  初代2000形塗装“黄電”の2パターンの塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  筑豊電気鉄道2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  開業当時塗装&初代2000形塗装の2003号を、鉄コレで再現しています。
  動カユニットはTM-TR06を指定しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2003A(P) 2003C 2003B

 <編成例>
  2003A(P) + 2003C + 2003B

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<300960>鉄道コレクション 筑豊電気鉄道2000形2001号(紫)
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 <実車ガイド>
  筑豊電気鉄道初の自社車両として1976年に登場した2000形。
  西鉄福岡市内線1300形・1200形からの譲渡車で、当初は2両連接車でした。
  1977年に北九州線や福岡市内線の1000形を改造した中間車を組み込み、
  3両連接車となりました。
  この時の黄色地に赤帯塗装から“黄電(きなでん)”と呼ばれ親しまれました。
  2007~09年には“レインポー電車”と称して、
  7編成全てが7色(紫・藍・青・緑・黄・橙・赤)に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  筑豊電気鉄道2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  紫塗装の2001号を、鉄コレで再現しています。
  動カユニットはTM-TR06を指定しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2001A(P) 2001C 2001B

 <編成例>
  2001A(P) + 2001C + 2001B

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【トミックス】「JR DF200-50形ディーゼル機関車(新塗装)」.鉄道模型Nゲージ

<2241>JR DF200-50形ディーゼル機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1994年に登場したDF200。
  “ECO-POWER RED BEAR”という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形50番台は1999年12月~2004年1月に13両が製造されました。
  新塗装では側面にあったJRF表記がなくなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRF表記がなくなった姿を再現しています。
  “RED BEAR”ロゴマーク・エンド標記・検査標記は印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  付属ナンバープレートは“55・57・58・59”。
  前面手すりは別パーツとなっています。
  解放テコは灰色で表現し、別パーツで取付済です。
  常点灯基板を搭載。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  灰色台車枠や銀色車輪を採用しています。
  TNカプラーを付属しています。
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 <製品内容>
  DF200

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