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【カトー】「国鉄 客車 20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成8両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
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 <実車ガイド>
  “さくら” は東京~長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
  1965年からは運転区間が東京~長崎・佐世保間となりました。
  1965~72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
  長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
  分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968~72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
  カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
  交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
  (ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
  ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
  イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
  マヤ20はオハシ30からの改造車で、
  床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
  バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
  ナハネフ21は消灯スイッチ付。
  中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
  DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
  付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
   DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
   マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヤ20-2 ナロネ21-108 ナハネ20-86 ナハネ20-43
  ナハネ20-72 ナハネ20-75 ナハネ20-71 ナハネフ22-5

 <編成例>
  ←肥前山口    東京→
  EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
  ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
  ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←早岐    肥前山口→
  DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←早岐    佐世保→
  DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)

  桃文字<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
  橙文字:<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
  緑文字<7008-K>DD51 0 暖地形
  青文字<2021>C11

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   2025/4/25 (金)
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

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【トミックス】「JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・2両セット)」鉄道模型Nゲージ

<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー方式用貨車として、1971年に登場した国鉄コキ50000形。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
  最高速度100km/h対応・1200t列車対応に改造したのがコキ250000形です。
  1985~86年に391両が改造されました。
  改造当初は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
  登場時は東海道本線で活躍しましたが、
  コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
  1993年頃からは強化型台車に換装されました。
  残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ250000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車が強化型に変更された姿を再現しています。
  デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
  手すりは取付済。
  車番は印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ251206 コキ251982

 <編成例>
  EH500(M)(P) + コキ250000 ✕20両

  ※好みにより、編成中に
   <8473>コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
   また、牽引機は一例です

  赤文字:<8741>JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
  赤文字<8742>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
  桃文字:<9161>JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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【トミックス】「2024年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2024年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<2243>国鉄 DE10-1000形ディーゼル機関車(暖地型)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
  DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
  DML61ZB形を搭載した車両で、1969~73年に210両が製作されました。
  国鉄時代に九州地区で使用された車両は
  ヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、
  後に本州へ移動し民営化を迎えた車両もこの塗装が引き継がれていました。

 <製品特徴>
  国鉄DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DE10形1000番台暖地型を再現しています。
  運転室窓ワイパー装備でスノープロウを装備した姿を再現。
  ヘッドライト間の白帯が省略された姿で再現しています。
  運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  運転台シースルー表現。
  ナンバープレート “DE10-1172・1175・1556・1565” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属しています。
  ミニカーブ走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1000(暖地型)

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<2733>国鉄貨車 ワム70000形
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 <実車ガイド>
  15t積の2軸有蓋貨車として、1958年に登場した国鉄ワム70000形。
  1960年までに5710両が製造されました。
  妻板・扉などにプレス鋼板を採用し、荷役方式・組立工法の近代化が図られました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム70000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根のリブ構造などが変更された後期型を再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム71968

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<2734>国鉄貨車 レ12000形
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 <実車ガイド>
  レ10000形の後継2軸冷蔵貨車として、1954年に登場した国鉄レ12000形。
  レ10000形からの改造編入車も合わせ、1960年までに1841両が製造されました。
  レ10000形が一段リンク式の走行装置で、最高速度65km/hだったのに対し、
  レ12000形は二段リンク式を採用し、最高速度は75km/hまで向上しました。

 <製品特徴>
  国鉄レ12000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根上にある氷搬入口のハッチ、ブレーキテコ・ステップによる細密感ある床下、
  冷蔵車特有の白い車体に黒い標記などをしっかり再現しています。
  車番は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レ12445

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<2722>タム500形タイプ
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用の二軸タンク貨車として、1931年に登場した国鉄タム500形。
  ガソリン専用タンク車としては初の15t積で、
  1961年までに621両が製造されました。
  残念ながら2000年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  タム500形をイメージした車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JOT(日本石油輸送株式会社)社紋は印刷済。
  車番(タム2848)は印刷済。
  ミニカーブ対応機関車(ED61・EF65・EH500など)との連結でミニカーブ走行可能。
  銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タム2848

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<2724>タム500形タイプ(イエロー)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用の二軸タンク貨車として、1931年に登場した国鉄タム500形。
  ガソリン専用タンク車としては初の15t積で、
  1961年までに621両が製造されました。
  残念ながら2000年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  タム500形をイメージした車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  液体塩素輸送貨車をイメージした黄色で再現しています。
  車番(タム2550)は印刷済。
  ミニカーブ対応機関車(ED61・EF65・EH500など)との連結でミニカーブ走行可能。
  銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タム2550

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<2723>タム500形タイプ(シルバー)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用の二軸タンク貨車として、1931年に登場した国鉄タム500形。
  ガソリン専用タンク車としては初の15t積で、
  1961年までに621両が製造されました。
  残念ながら2000年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  タム500形をイメージした車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  本体を銀色と想定した車両を再現しています。
  車番(タム2503)は印刷済。
  ミニカーブ対応機関車(ED61・EF65・EH500など)との連結でミニカーブ走行可能。
  銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タム2503

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