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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR ディーゼルカー キハ283系 “オホーツク・大雪” 4両セット<遠軽・北見・美幌>」鉄道模型Nゲージ

<10-1895>キハ283系「オホーツク・大雪」4両セット<遠軽・北見・美幌>
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 <実車ガイド>
  石勝線・根室本線(南千歳~釧路間)の高速化を目的に、
  キハ281系の改良形として開発されたJR北海道キハ283系。
  振子式特急形気動車として、1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、
  1997/3/22に特急 “スーパーおおぞら” (札幌~釧路間)としてデビューしました。
  1998年には特急 “スーパー北斗” に、
  2000年には “スーパーとかち” (一部)にも投入されました。
  車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
  2022年3月には上記の特急での運用は終了しましたが、
  2023年3月から石北本線の特急 “オホーツク” (札幌~網走)と
  “大雪” (旭川~網走)としての運行が開始されました。
  その際、先頭車側面に沿線7市町にちなんだイラストが貼り付けられました。
  “オホーツク” “大雪” では振り子機構を使用せず、3~4両編成で運用されてます。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車に貼り付けられた各自治体のイラストは遠軽・北見・美幌を再現しています。
  繁忙期に見られるキハ282-2000を含めた増結編成を再現しています。
  キハ283・キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。
  先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現しています。
  実車同様、曲線通過時に車体が傾斜しない構造を採用。
  ヘッドマークは “オホーツク(日本語)” を取付済で、
  交換用として “オホーツク(英語)” “大雪(日本語/英語)” を✕各2付属しています。
  屋根上機器・行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯します。
  ライトユニットは白色LEDを採用。
  フック付き密連形ボディマウントカプラーを採用しています。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ283-12 キハ282-8(M) キハ282-2007 キハ283-19

 <編成例>
  ←遠軽    網走・札幌→
  キハ283-12 + キハ282-8(M) + キハ282-2007 + キハ283-19

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   2025/11/13(木)
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【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キハ48-500形(T)」鉄道模型Nゲージ

<9476>国鉄ディーゼルカー キハ48-500形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
  車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
  両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
  500番台・1500番台は寒地仕様車で、1979~1982年に製造されました。
  いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
  500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
  1500番台にはいずれもありません。

 <製品特徴>
  国鉄キハ48形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ48形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ48形515番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  ジャンパホースは別パーツで立体的に再現可能。
  前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  前面表示部は交換式の印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-500(T)

 <編成例>
  ● 丸森線・矢島線など
   キハ48(T) + キハ40(後期型)(M)

   赤文字:<9476>国鉄ディーゼルカー キハ48-500形(T)
   桃文字<9470>国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)

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【カトー】「2024年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2024年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1879>43系 夜行鈍行「山陰」9両セット
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 <実車ガイド>
  京都~出雲市間386.2kmを結んだ夜行普通列車 “山陰” 。
  普通列車ながら荷物車・郵便荷物車・10系B寝台車・43系座席客車で組成され、
  DD51形が牽引していました。
  残念ながら1985年に廃止されました。

 <製品特徴>
  夜行普通列車 “山陰” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年前後の出雲客貨車区所属車を再現しています。
  (マニ60は浜田区所属車、スユニ61は宮原区所属車)
  オハ46を緩急車化改造した元中間車オハフ45-100を初めて製品化。
  車体色はマニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現しています。
  屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
  マニ60・スユニ61・オハフ45はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  マニ60・オハフ45の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
  スユニ61はKATOカプラーJPA、その他はKATOカプラーJPBを標準装備。
  マニ60・オハフ45は交換用ナックルカプラーを付属しています。
  車番表記・所属/定員表記・換算表記を印刷済。
  オハネフ12は号車サボ、愛称 “山陰” サボ、行先サボ(出雲市行)を印刷で表現。
  他の座席客車は行先サボのみの形態を再現しています。
  行先サボシールを付属しています。
  付属品…交換用ナックルカプラー✕3、カプラーアダプター✕3、
      アーノルドカプラー✕2、カプラースプリング✕2、
      行先サボシール、消灯スイッチ用ドライバー 
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ60-116 スユニ61-25 オハネフ12-42 スハフ42-100 スハフ43-234
  オハ46-599 オハ46-46 スハ43-211 オハフ45-2109

 <編成例>
  ● 夜行鈍行 “山陰” 下り (出雲市行)
   ←出雲市    京都→
   DD51(M) + マニ60-116 + ※スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
   スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109

  ● 夜行鈍行 “山陰” 上り (京都行)
   ←出雲市    京都→
   ※スユニ61-25 + マニ60-116 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 + スハフ43-234
   + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109 + DD51(M)

   ※スユニ61-25 → 1980年以降は<5141>スユニ50

   赤文字:<10-1879>43系 夜行鈍行「山陰」9両セット
   桃文字:<5141>スユニ50
   橙文字<7008-K>DD51 0 暖地形

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<5141>スユニ50
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 <実車ガイド>
  旧形郵便・荷物合造車の置き換え用として、1978年に登場した国鉄スユニ50形。
  本州以南向けの0番台と北海道向けの500番台があり、
  0番台は50系客車に準じた車体形状を持つ全鋼製車で、
  電気暖房装置を搭載していることから車番は原番号+2000となっています。

 <製品特徴>
  国鉄スユニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年前後の宮原客車区所属車を再現しています。
  50系に準じた車体形状、独特の密形状・配置、郵便マーク、青15号塗装などを再現。
  テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユニ50-2014

 <編成例>
  ● 夜行鈍行 “山陰” 下り (出雲市行)
   ←出雲市    京都→
   DD51(M) + マニ60-116 + ※スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
   スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109

  ● 夜行鈍行 “山陰” 上り (京都行)
   ←出雲市    京都→
   ※スユニ61-25 + マニ60-116 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 + スハフ43-234
   + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109 + DD51(M)

   ※スユニ61-25 → 1980年以降は<5141>スユニ50

   赤文字:<10-1879>43系 夜行鈍行「山陰」9両セット
   桃文字:<5141>スユニ50
   橙文字<7008-K>DD51 0 暖地形

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<7008-K>DD51 0 暖地形
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 <実車ガイド>
  幹線の無煙化を目的に、1962年に登場した国鉄DD51形。
  液体式ディーゼル機関車で、1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  初期量産車である4~6次車は1964~65年に製造された非重連形機関車です。
  重連総括非対応のためジャンパ栓のないすっきりとした端梁と前面手スリ、
  初期車特有の2枚開きの前面点検扉などが特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年前後の鳥栖機関区所属機の5・6次車(非重連形)の形態を再現しています。
  ジャンパ栓のない端梁・シンプルな前面手スリ・2枚開きの前面点検蓋など
  初期量産車特有の外観を再現しています。
  端梁横のステップは傾斜付きのストレートな形状を再現。
  中間台車はブレーキを持たないTR101A形を再現しています。
  床下の燃料タンクは容量が4,500ℓのタイプの形状を再現。
  ブルートレイン牽引時に掲げていたヘッドマークである
  “さくら(2種)” “はやぶさ” “あかつき” (いずれもお椀形)を付属しています。
  九州のDD51が装備していたヘッドマークステーを再現。
  選択式ナンバープレート “39” “41” “50” “52” を付属しています。
  製造銘板 “三菱” を印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
  交換用スノープロウを付属し、山陰本線等で見られた形態を再現可能。
  ホイッスルを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51 0 暖地形 (M)

 <編成例>
  ● 20系 “さくら”
   DD51-0(M) + <10-1872> + <10-1873>
   DD51-0(M) + <10-1872>
   DD51-0(M) + <10-1873>
   DD51-0(M) + <10-1873> + <2021>C11

   赤文字:<7008-K>DD51 0 暖地形
   桃文字<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
   橙文字:<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
   青文字<2021>C11

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<3060-4>EF65 500番台 P形特急色
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 <実車ガイド>
  平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  1979年までに308両が製造されました。
  EF65形500番台は高速旅客列車牽引用のP形と高速貨物列車牽引用のF形があり、
  それぞれで装備が異なっています。
  P形は1965~66年に17両(501~512・527~531)が製造された後、
  1968年には0番台の8両(77~84)が改造され、535~542として編入されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF65形500番台P形(旅客用:Passenger)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965年に東京機関区に新製配備された501~512号機の1975年頃の形態を再現。
  PS17Cパンタグラフを採用しています。
  メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
  選択式ナンバープレート(前面/側面) “501” “503” “505” “506” を付属しています。
  クイックヘッドマーク対応で、“あさかぜ” “富士” ヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65 500番台 P形特急色 (M)(P)

 <編成例>
  ←肥前山口    東京→
  EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
  ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
  ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  赤文字:<3060-4>EF65 500番台 P形特急色
  桃文字<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
  橙文字:<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット

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<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
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 <実車ガイド>
  “さくら” は東京~長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
  1965年からは運転区間が東京~長崎・佐世保間となりました。
  1965~72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
  長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
  分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968~72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
  カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
  交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
  (ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
  ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
  イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
  マヤ20はオハシ30からの改造車で、
  床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
  バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
  ナハネフ21は消灯スイッチ付。
  中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
  DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
  付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
   DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
   マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヤ20-2 ナロネ21-108 ナハネ20-86 ナハネ20-43
  ナハネ20-72 ナハネ20-75 ナハネ20-71 ナハネフ22-5

 <編成例>
  ←肥前山口    東京→
  EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
  ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
  ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←早岐    肥前山口→
  DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←早岐    佐世保→
  DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)

  桃文字<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
  橙文字:<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
  緑文字<7008-K>DD51 0 暖地形
  青文字<2021>C11

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<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
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 <実車ガイド>
  “さくら” は東京~長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
  1965年からは運転区間が東京~長崎・佐世保間となりました。
  1965~72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
  長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968~72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 長崎編成を再現しています。
  カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
  交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
  (ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
  ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
  イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
  マヤ20はオハシ30からの改造車で、
  床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
  長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。
  バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
  ナハネフ21は消灯スイッチ付。
  中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
  EF65 500番台 P形特急色に “さくら(ピンク)” “さくら(白)” ヘッドマークを付属。
  付属品→カニ22用バックサイン✕1、ナハネフ21用バックサイン✕1、
   消灯スイッチ用ドライバー✕1、EF65 500用クイックヘッドマーク✕1、
   ボディマウントカプラーセット(ナハネフ21用アーノルド)✕1、
   KATOカプラーNJP・A(ナハネフ21台車マウントカプラー用)、
   ナックルカプラー(カニ22、ナハネフ21ボディマウントカプラー用)✕2

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カニ22-52 ナロネ22-53 ナハネ20-68 ナハネ20-64
  ナハネ20-87 ナシ20-52 ナハネ20-85 ナハネフ21-4

 <編成例>
  ←肥前山口    東京→
  EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
  ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
  ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
  ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

  ←長崎    肥前山口→
  DD51-0(M) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
  ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 + ナハネフ21-4

  桃文字:<10-1872>20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
  橙文字:<10-1873>20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
  赤文字<3060-4>EF65 500番台 P形特急色
  青文字<7008-K>DD51 0 暖地形

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