鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション名古屋鉄道7300系 2両セット＜336679＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜336679＞鉄道コレクション名古屋鉄道7300系 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　新製車体に旧型車(3800系・800形)の走行機器を組み合わせ、
　　1971年に登場した名鉄7300系。
　　車内設備はパノラマカーと同等となっています。
　　支線直通用の特急用車両として活躍しましたが、
　　晩年は三河線を中心に各支線で運用されました。
　　残念ながら、1997/4/13に名鉄での運行は終了となりました。
　　その後、豊橋鉄道に転籍しましたが、2002/3/31をもって全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1978年以降に台車が換装された仕様の7300系を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-13(19m級B)、走行化パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフはPT42FN2＜6707＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7311(P)　7211

　＜編成例＞
　　7311(P) + 7211

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　　　2026/03/13(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/13発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/16(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・相鉄 13代目そうにゃんトレイン運転
　　　・京阪響けユーフォニアムコラボヘッドマーク掲出
　　　・京阪大津線響けユーフォニアムフルラッピング電車運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

　　　2026/03/17(火)
　　　・阿武隈急行 AB900系納車記念入場券発売
　　　・ハローキティ新幹線ありがとうグッズ第3弾販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

　　　2026/03/18(水)
　　　・【カトー】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・IGRいわて銀河鉄道青山・巣子駅開業20周年イベント
　　　・京王ポケパークカントーラッピングトレイン運転
　　　・伊豆箱根鉄道修善寺まきのデビュー10周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・山電須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

　　　2026/03/19(木)
　　　・首都圏新都市鉄道三郷中央駅 TXグッズ販売会
　　　・小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
　　　・ロマンスカーミュージアム VSE 展示
　　　・ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/19の鉄道イベント情報

　　　2026/03/20(祝/金)
　　　・JR東・東武直通特急20周年記念乗車証など配布
　　　・熊谷駅春の駅祭り
　　　・秩父鉄道 7800系さくらヘッドマーク掲出
　　　・秩父鉄道桜沢みなのバースデーヘッドマーク掲出
　　　・大網駅開業130周年 B.B.BASE車内イベント
　　　・東京たま未来メッセ春のはちおうじ乗り物フェス2026
　　　・静岡鉄道長沼車庫 A3000形デビュー10周年祭
　　　・名鉄加木屋中ノ池駅完成記念式典・グッズ販売イベント
　　　・名鉄加木屋中ノ池駅完成記念系統板掲出
　　　・名鉄瀬戸線3300系系統板掲出
　　　・京福電気鉄道叡山ケーブル・ロープウェイ内装リニューアル車両運転
　　　・南海天空定期運転終了
　　　・九州鉄道記念館春の鉄道マンス開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/20の鉄道イベント情報

　　　2026/03/21(土)
　　　・北海道新幹線開業10周年記念カード配布
　　　・新函館北斗駅はこだて＆あおもりつながるフェスティバル
　　　・新青森駅北海道新幹線開業10周年記念おもてなしイベント
　　　・水戸支社鉄道古物販売・オークションイベント
　　　・青梅鉄道公園リニューアルオープン
　　　・青梅線・五日市線青梅鉄道公園リニューアル記念ヘッドマーク掲出
　　　・京王キッズパークたまどうマルシェ2026
　　　・名鉄小牧駅系統板フェスタ
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/21の鉄道イベント情報

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【カトー】「国鉄電気機関車 ED75 700 前期形オリエントサルーン色＜3075-6＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜3075-6＞ED75 700 前期形オリエントサルーン色
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
　　ED71形の後継機種として製造された標準形交流電気機関車で、
　　D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を持つ貨客両用機関車となっています。
　　1971年登場の700番台は奥羽・羽越本線用の耐雪・耐寒・耐塩害対策機として、
　　1976年までに91両が製造されました。
　　屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
　　国鉄時代末期にはジョイフルトレイン “オリエントサルーン” 牽引用として、
　　5両が特別塗装されました。
　　同列車をはじめとする各ジョイフルトレインや、“あけぼの” などのブルートレイン、
　　“オリエントエクスプレス’88” などを牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED75形700番台前期形を再現しています。
　　オリエントサルーン色を再現しており、
　　ワインレッドの車体に腰板部の前面から側面にまわった金帯や、
　　前面飾り帯が残置されたまま塗装された金帯を再現しています。
　　前面/側面のHゴムはグレー、窓桟は銀、ワイパーはワインレッドで表現しています。
　　運転台側面窓がサッシ化された外観を再現。
　　選択式ナンバープレートは “ED75 707(金文字)” “ED75 711(白文字)” 。
　　メーカーズプレートは “日立” 。
　　クイックヘッドマーク対応で、“オリエントサルーン” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
　　ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-700(オリエントサルーン色)(M)(P)

　＜編成例＞
　　＜3075-7＞ED75-700(JR仕様)(M)(P) + ＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
　　+ ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88

　　＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
　　+ ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」

　　＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
　　+ ＜10-1490＞14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞7両セット

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　　　2026/03/13(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/13発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/16(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・相鉄 13代目そうにゃんトレイン運転
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　　　2026/03/17(火)
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　　　2026/03/18(水)
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　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2026/03/19(木)
　　　・首都圏新都市鉄道三郷中央駅 TXグッズ販売会
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　　　2026/03/21(土)
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【カトー】「2025年12月発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2025年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
★＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　函館から長万部を経て小樽・札幌を結ぶ列車として、
　　昭和40年代に活躍した急行 “ニセコ”。
　　特に小樽～長万部間の函館本線、通称 “山線” では先頭に補機が連結され、
　　C62形蒸気機関車の重連運転が実施されました。
　　1971/9/15のC62お別れ三重連後は、DD51形による重連運転になりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄時代の急行 “ニセコ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できます。
　　北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は歯車式車軸発電機を台車に表現しており、
　　また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現。
　　スロ62は、北海道向け500番台を再現しています。
　　上り列車に連結されるオユ10は非冷房車で、クーラーの無い深い丸屋根を再現。
　　下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現。
　　荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現しています。
　　スユ13・スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
　　　オユ10-2038　スユ13-2018　スハフ44-24
　　　スロ62-501　スハ45-45　スハフ44-26

　　＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
　　　マニ36-2114　マニ60-2639　マニ60-2620
　　　スハ45-51　スハ45-40　スハ45-49

　＜編成例＞
　　● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　・下り：103レ
　　　マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

　　　・上り：104レ
　　　C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

　　　※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
　　　　　　　　ED76 500:小樽～札幌

　　　赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
　　　赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
　　　桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
　　　橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット

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★＜2017-3＞C62 3 北海道形
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　＜実車ガイド＞
　　旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
　　当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
　　旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
　　1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
　　1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
　　3号機は東海道本線の全線電化に伴い、1956年に北海道に転属しました。
　　1973/9/30の無煙化後に廃車・保存されていましたが、
　　1987年に復活し “C62ニセコ号” として1995年11月まで活躍しました。
　　現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　C62形3号機を再現しています。
　　北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
　　シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
　　特徴ある装備を装着しています。
　　2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
　　ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、
　　ボイラーのパイピングなどの違いを再現しています。
　　ヘッドライトが点灯。
　　パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
　　ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
　　重連用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C62-3(M)

　＜編成例＞
　　● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　・下り：103レ
　　　マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

　　　・上り：104レ
　　　C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

　　　※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
　　　　　　　　ED76 500:小樽～札幌

　　　赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
　　　赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
　　　桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
　　　橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット

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★＜2017-2＞C62 2 北海道形
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　＜実車ガイド＞
　　旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
　　当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
　　旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
　　1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
　　1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
　　ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
　　“つばめマーク” が入っていた2号機は、
　　のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
　　東海道本線の全線電化に伴い、1957年に北海道に転属しました。
　　函館本線の通称 “山線” では先頭に補機を連結し重連運転も実施されました。
　　1971/9/15のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退しました。
　　現在、C62 2号機は京都鉄道博物館で動態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　C62形2号機を再現しています。
　　北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
　　シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
　　特徴ある装備を装着しています。
　　2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
　　デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現しています。
　　ヘッドライトが点灯。
　　パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
　　ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
　　重連用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C62-2(M)

　＜編成例＞
　　● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　・下り：103レ
　　　マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

　　　・上り：104レ
　　　C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

　　　※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
　　　　　　　　ED76 500:小樽～札幌

　　　赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
　　　赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
　　　桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
　　　橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット

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★＜10-1468S＞E235系山手線基本セット(4両)
★＜10-1469＞E235系山手線増結セットA(4両)
★＜10-1470＞E235系山手線増結セットB(3両)
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　＜実車ガイド＞
　　E233系の後継車両として、2015年に登場したJR東日本E235系。
　　新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
　　2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　E235系0番台は山手線向け車両として、
　　2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
　　2017～19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
　　2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　トウ03編成(東京総合車両センター所属)を再現しています。
　　運転台シースルー。
　　E231系500番台より転用された特徴的な窓配置のサハE235-4600番台を収録し、
　　転用にあたりアンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。
　　全車に車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記を印刷済。
　　前面/側面表示は “0913G” “山手線” を印刷済。
　　交換用前面表示 “品川・東京方面” “池袋・上野方面” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示が点灯(白色LED採用)。
　　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　ボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1468S＞E235系山手線基本セット(4両)
　　　クハE234-3　モハE235-8(M)(P)　サハE235-4603　クハE235-3

　　＜10-1469＞E235系山手線増結セットA(4両)
　　　モハE234-9　モハE235-9(P)　サハE235-3　モハE234-8

　　＜10-1470＞E235系山手線増結セットB(3両)
　　　サハE234-3　モハE234-7　モハE235-7(P)

　＜編成例＞
　　←大崎(外回り)　　　　大崎(内回り)→
　　クハE234-3 + モハE234-9 + モハE235-9(P) + サハE235-3 +
　　モハE234-8 + モハE235-8(M)(P) + サハE234-3 +
　　モハE234-7 + モハE235-7(P) + サハE235-4603 + クハE235-3

　　赤文字：＜10-1468S＞E235系山手線基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1469＞E235系山手線増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1470＞E235系山手線増結セットB(3両)

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　　＜10-1468S＞E235系山手線基本セット(4両)
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★＜10-011＞Nゲージスターターセット 223系2000番台＜新快速＞
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
　　4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
　　2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。

　【223系2000番台】
　　＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞と同様の仕様です。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はM1-PCセットに相当。

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クハ222-2069　モハ223-2161(M)(P)　サハ223-2159　クモハ223-2069(P)

　【制御機器】
　　パワーパックスタンダードSX(黒色)　スターターセット専用ACアダプター

　【レール】
　　PC直線線路248㎜ ✕4　PC直線線路62㎜ ✕1　PC直線線路124㎜ ✕1
　　PC曲線線路R315-45 ✕8　リレーラー線路124㎜ ✕1　PCフィーダー線路62㎜ ✕1

　【レイアウト用品】
　　リレーラー ✕1(ユニジョイナーはずし付)

　【付属品】
　　プランバリエーションガイド　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　←播州赤穂・姫路　　　　米原・近江今津・敦賀・大垣→
　　クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)

　　＜10-1899＞ + ＜10-011＞
　　＜10-1439＞ + ＜10-011＞
　　＜10-011＞ + ＜10-1440＞

　　赤文字：＜10-011＞Nゲージスターターセット 223系2000番台＜新快速＞
　　桃文字：＜10-1899＞223系2000番台＜新快速＞ 8両セット
　　橙文字：＜10-1440＞225系100番台「新快速」 4両セット
　　青文字：＜10-1439＞225系100番台「新快速」 8両セット

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★＜10-2005＞小田急ロマンスカー・NSE(3100形)＜更新車＞11両セット
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　＜実車ガイド＞
　　観光輸送力増強の一環として、1963年に登場した小田急3100形。
　　11両連接の固定編成で、"New Super Express (NSE)" という愛称が設定されました。
　　小田急の特急車両(ロマンスカー)では初めて前面展望席を設けた車両で、
　　運転席は2階に設置されました。
　　1977～78年には冷房装置が増設されました。
　　1983年からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・
　　形状変更(五角形→長方形)・喫茶/売店コーナー拡大による一部扉位置の変更・
　　外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。

　＜製品特徴＞
　　小田急3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　最後まで活躍し、現在も編成の一部が保存されている3221✕11編成を再現。
　　前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現。
　　売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現。
　　全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現。
　　パンタグラフとダクトの間に設置された避雷器を再現しています。
　　全車ともワインレッド色のシートモケットを再現。
　　前面愛称表示は “はこね” を取付済で、
　　交換用に “あしがら” “さがみ” “えのしま” “スーパーはこね” を付属しています。
　　号車表示・禁煙車マークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面愛称表示が点灯(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　3231　3230(P)　3229　3228　3227(P)　3226
　　3225(M)(P)　3224　3223　3222(P)　3221

　＜編成例＞
　　3231 + 3230(P) + 3229 + 3228 + 3227(P) + 3226 +
　　3225(M)(P) + 3224 + 3223 + 3222(P) + 3221

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　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
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　　　・ロマンスカーミュージアム VSE 展示
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