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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【カトー】「2023年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その4

カトー(KATO)さん、2023年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<8023>レサ5000
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 <実車ガイド>
  鮮魚輸送用冷蔵車として、1968年に登場した国鉄レサ5000形。
  レサ10000形と同じ車体ですが、速度帯は85km/h対応車でした。
  尻内(八戸)・鮫などから東京市場と横浜市場までの運用に入っていました。

 <製品特徴>
  国鉄レサ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “盛” などの車体標記やTR216台車など、レサ5000の特徴を再現。
  黒色車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レサ5002

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<8046-1>ヨ5000
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 <実車ガイド>
  ヨ2000形やヨ3500形の後継車として、1959年に登場した国鉄ヨ5000形。
  ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク式に変更した車掌車で、
  最高速度は85km/hまで向上しました。  
  新製車のほか、ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク化改造した車両もありました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両エンドのテールライトが点灯します。
  室内灯セットの取り付けが可能です。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ13785

 <編成例>
  牽引車 + <8017>/<8017-1>トキ25000 + <8056>ワム70000 +
  タキ9900 + <8008-6>タキ3000 + チキ5000 + ワム70000 + トキ15000 +
  タキ9900 + <8025>ワラ1 + <8006>レ12000 + ヨ5000

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<8027-1>トラ45000<積荷付>(2両入)
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 <実車ガイド>
  戦前生まれの二軸無蓋車の代替用として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8184両が製造されました。
  半鋼製車体で、側面のあおり戸のみ木製となっています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  積荷を覆うシートカバーを付けて再現しています。
  シートカバーのパーツは着脱可能。
  木部・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を再現。
  側面内側の木目も表現しています。
  車体ナンバー・車体表記は印刷済。
  車軸受け部にサスペンション機構を装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  交換用にはオプションの<11-702> KATOカプラーNを使用。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ45270 トラ47061

 <編成例>
  牽引車 + <8027-1>トラ45000 ✕2両 + <8017-1>トキ25000 +
  <8039>ワム80000 + <8008-6>タキ3000 ✕2両 + <8056>ワム70000 +
  <8025>ワラ1 + <8058-1>タキ9900 + <8006>レ12000 +
  <8056>ワム70000 + <8017-1>トキ25000 + <8046-1>ヨ5000

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<8070>テム300(2両入)
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 <実車ガイド>
  生石灰の輸送用として、1957年に登場した国鉄テム300形。
  1963年までに850両が製造されました。
  15t積2軸車のテム100形と同じ車体ですが、
  走行装置を二段リンク式とし、最高運転速度を75 km/hに向上しました。
  生石灰と水との科学反応による発熱に対応するため漏水防止構造とし、
  床板・側板・屋根まですべて鋼板製とした鉄製有蓋車となっています。

 <製品特徴>
  国鉄テム300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両入で再現しています。
  管理局名 “名”、常備駅 “美濃赤坂駅”、車番等を美しく再現。
  車軸受け部にサスペンション機構を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  テム710 テム1319

 <編成例>
  ●国鉄時代の貨物列車
   D51標準形(牽引機) + <8025>ワラ1 + <8062>トラ90000 ✕2両 +
   <8008-6>タキ3000 日本石油 + <8025>ワラ1 + <8070>テム300 ✕2両 +
   <8006>レ12000 + <8029>ワム9000 + <8046-1>ヨ5000

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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   2024/4/16 (火)
   近鉄 阪神直通15周年記念ステッカー 掲出
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/16の鉄道イベント情報

   2024/4/17 (水)
   第16回 名鉄でんしゃまつり 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/17の鉄道イベント情報

   2024/4/18 (木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などこちら⇒ 4/18の鉄道イベント情報

   2024/4/19 (金)
   首都圏新都市鉄道 守谷駅 TXグッズ販売会
   小湊鉄道 ウマ娘スタンプラリー
   東武・近鉄 リアル桃鉄イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2024/4/20 (土)
   函館駅留置線 キハ40形撮影会
   真岡鐵道 SLもおか 芝ざくらヘッドマーク 掲出
   京王 高尾・陣馬ヘッドマーク 掲出
   岳南電車 リラックマコラボ電車 運転
   近鉄 鉄道まつり2024 in 塩浜・白塚
   近鉄 白塚車庫 廃車部品など オークション販売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2024/4/21 (日)
   北越急行 スノーラビット・スノータートル乗車ツアー 事前受付終了
   上毛電気鉄道 春のイベント2024
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2024
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

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【カトー】「2023年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

カトー(KATO)さん、2023年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-033>貨物列車 6両セット
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 <実車ガイド>
  ワキ5000形貨車は30t積のパレット荷役対応2軸ボギー有蓋車です。
  ワキ1形・ワキ1000形の後継車として、1965年に登場しました。

  トラ45000形は2軸無蓋貨車です。
  1960~63年に8184両が製造されました。

  ホキ2200形は30t積のホッパ車です。
  粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
  1966~74年に1160両が製造されました。

  コキ5500形貨車は1962~70年度に製造されたコンテナ車です。
  1965年にチキ5500形からコキ5500形に改称されました。
    
  レ12000形貨車は1954年に登場した冷蔵車です。
  レ10000形の走行装置を二段リンク式に変更しており、
  最高速度は75km/hまで向上しました。
  1960年までに1300両が製造されました。

  ヨ5000形貨車は1959年に登場した車掌車です。
  最高運転速度85km/hに対応しており、
  新製車はもちろん、
  ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク化改造した車両もありました。  

 <製品特徴>
  国鉄時代の貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  有蓋車・無蓋車・ホッパ車・冷蔵車・コンテナ貨車・車掌車の
  6両セットを再現しています。
  2セットの組み合わせで、車掌車が前後にある国鉄時代の貨物列車を再現可能。
  トラ45000は積荷状態を再現できるカバーを付属しており、
  取り外しも可能となっています。
  ヨ5000はテールライトが点灯し、ダミーカプラーを付属しています。
  全車、アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ5000(車番5044) トラ45000 積荷付(車番45270) ホキ2200(車番12580)
  コキ5500(車番7322) レ12000(車番12012) ヨ5000(車番13785)

 <編成例>
  ・1セットの編成例
   牽引機 + ワキ5000 + トラ45000(積荷付) +
   ホキ2200 + コキ5500 + レ12000 + ヨ5000

  ・2セット組み合わせた編成例
   牽引機 + ヨ5000 + ワキ5000 + ワキ5000 + コキ5500 + コキ5500 +
   ホキ2200 + トラ45000(積荷付) + レ12000 + トラ45000(積荷付) +
   ホキ2200 + レ12000 + ヨ5000

  ・貨車単品製品と組み合わせた編成例
   牽引機 + ヨ5000 + ホキ2200 + トキ2500(積荷付) + タキ3000 +
   コキ5500 + ワム80000 + レ12000 + ワム90000 + トラ90000 +
   トラ90000 + ワム90000 + ワム80000 + トラ45000(積荷付) +
   ワキ5000 + ヨ5000

   赤文字:<10-033>貨物列車 6両セット
   桃文字:単品

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<8006>レ12000
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 <実車ガイド>
  レ10000形の後継車として、1950年に登場した国鉄レ12000形。
  レ10000形の走行装置を二段リンク式に変更した2軸冷蔵貨車で、
  最高速度は75km/hまで向上しました。
  レ10000形からの改造編入車も合わせ、1960年までに1841両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄レ12000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レ10000の走り装置を2段リンク装置に改良した床下を再現しています。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レ12012

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<8010>ワキ5000
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 <実車ガイド>
  ワキ1形・ワキ1000形の後継車として、1965年に登場した国鉄ワキ5000形。
  プレス加工鋼板を用いた大形有蓋車で、
  1969年までに1515両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワキ5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面が全て開閉可能なプレス構造の扉や、
  とび色2号と銀色の塗色などをしっかり再現しています。
  アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ5044

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<8017>トキ25000
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 <実車ガイド>
  トキ15000形の後継貨車として、1966年に登場した国鉄トキ25000形。
  1971年までに4500両が製造されました。
  全鋼製車体の36t積無蓋車で、
  鋼製のあおり戸・妻面はプレスによりコルゲート状に成型されています。

 <製品特徴>
  国鉄トキ25000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体形状・手すり・台枠・パイピング等を忠実に再現しています。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トキ25634

 <編成例>
  牽引機 + <8027-1>トラ45000✕2 + トキ25000 + <8039>ワム80000 +
  <8025>ワラ1 + <8039>ワム80000 + <8008-6>タキ3000 ✕2 +
  <8056>ワム70000 + <8025>ワラ1 + <8058-1>タキ9900 +
  <8006>レ12000 + <8056>ワム70000 + トキ25000 + <8046-1>ヨ5000

  赤文字:<8017-1>トキ25000 or <8017-1>トキ25000(積荷付)

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2024/4/16 (火)
   近鉄 阪神直通15周年記念ステッカー 掲出
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/16の鉄道イベント情報

   2024/4/17 (水)
   第16回 名鉄でんしゃまつり 事前受付終了
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   2024/4/18 (木)
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   2024/4/19 (金)
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【カトー】「2023年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2023年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<8081-3>タキ1000(後期系) 日本石油輸送 ENEOS・エコレールマーク付
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
  タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21台車の採用により、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
  403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
  2021年までに1008両が製造されました。
  ENEOSマークとエコレールマークが貼られ、
  緑とグレーの日本石油輸送色を纏ったタキ1000は、
  神奈川県根岸の石油精製施設から長野県などの内陸部などへ運用されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  1998年以降製造の後期形のうち、日本石油輸送色を再現しています。
  近年の仕様である “ENEOSマーク” は印刷済(エコレールマーク付)。
  ナンバー・車体表記・ロゴマークは印刷済。
  側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現しています。
  枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現。
  スナップオン台車を採用しています。
  台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-837

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<10-1810>タキ1000(後期系) 日本石油輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両セット
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
  タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21台車の採用により、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
  403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
  2021年までに1008両が製造されました。
  ENEOSマークとエコレールマークが貼られ、
  緑とグレーの日本石油輸送色を纏ったタキ1000は、
  神奈川県根岸の石油精製施設から長野県などの内陸部などへ運用されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  1998年以降製造の後期形のうち、日本石油輸送色を再現しています。
  近年の仕様である “ENEOSマーク” は印刷済(エコレールマーク付)。
  ナンバー・車体表記・ロゴマークは印刷済。
  側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現しています。
  枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現。
  スナップオン台車を採用しています。
  台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-833 タキ1000-834 タキ1000-836 タキ1000-846
  タキ1000-848 タキ1000-850 タキ1000-851 タキ1000-852

 <編成例>
  タキ1000-833 + タキ1000-834 + タキ1000-836 + タキ1000-846
  タキ1000-848 + タキ1000-850 + タキ1000-851 + タキ1000-852

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<10-1822>阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
<10-1823>阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
  6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
  9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
  2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

 <製品特徴>
  阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4次車の9307Fを再現しています。
  ヘッドライトがLED化され、フルカラーLEDの前面表示を備えた姿を再現。
  幕板部に車番を追加、女性専用車両表示のデザインが変更された外観を再現。
  各表記類は印刷済。
  前面行先表示は “特急 京都河原町” (正面標準装備)で、
  交換用として “準特急 大阪梅田” を付属しています。
  側面は黒ベタで、行先表示シールを付属しています。
  京都方と大阪方で異なる先頭車スカート形状や、
  密着連結器(ダミーカプラー)の電気連結器の有無などの違いを再現。
  イスはグリーンで表現しています。
  ヘッドライト・テールライト・標識灯(両側)が点灯します。
  ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部はボディーマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1822>阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
   9307(P) 9857 9807(M)(P) 9407

  <10-1823>阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
   9877 9887 9897 9867

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  (1)9307(P) + (2)9857 + (3)9877 + (4)9887 +
  (5)9897 + (6)9867 + (7)9807(M)(P) + (8)9407

  赤文字:<10-1822>阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1823>阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)

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  <10-1822>阪急電鉄 9300系 京都線 基本セット(4両)
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  <10-1823>阪急電鉄 9300系 京都線 増結セット(4両)
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<3-528>(HO) 165系800番台 4両セット
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した国鉄165系。
  1970年までに701両が製造されました。
  153系を基本にして、出力増強と勾配線区対応を施した車両で、
  勾配抑速ブレーキ・ノッチ戻し制御・耐寒耐雪設備などが装備されました。
  モハ164形800番台は中央本線・身延線の狭小トンネル建築限界対策として、
  1963~70年に64両が製造されました。
  PS16形パンタグラフ搭載部分のみ低屋根構造となっています。

 <製品特徴>
  国鉄165系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  モハ164形800番台を含む編成を再現しています。
  1978年前後の冷房改造車・トイレタンクなしの形態で再現。
  クハ165奇数車は通常のクハ165とは先頭部床下ジャンパ栓位置が違う形態を再現。
  クハ165・クモハ165の信号炎管は橙色で表現しています。
  窓回り各所のHゴムはグレーで表現しています。
  臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現しています。
  ライトユニットはLEDを採用。
  ヘッドライトは電球色で、前面表示幕は白色で点灯します。
  運転台部品に運番表示を表現(非点灯)
  モーター車に台車動力を採用しています。
  動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。
  従来製品との混結も可能ですが、
  新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません。
  DCC非対応。
  前面手スリ・ジャンパ栓・ヘッドマーク(“アルプス” “富士川” “伊那路”)・
  前面窓桟・ワイパー・胴受・排障器・列車無線アンテナ・
  信号炎管・貫通ホロ(扉付/扉なし)・車両番号レタリングシート・
  ランボード・前面表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ165 モハ164 800(M)(P) モハ165 クハ165(奇)

 <編成例>
  ● 伊那
   ←大垣 (豊橋~上諏訪間逆編成)   上諏訪→
   クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇)

  ● きそ・天竜
   ※ 天竜(上諏訪~長野) + 天竜(天竜峡~長野) + きそ(中津川~長野)
   ←上諏訪・天竜峡・中津川    長野→
   クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
   クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
   クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165
   
   ※ 天竜(上諏訪~長野) + 天竜(天竜峡~長野) + きそ(中津川~長野)
   ←上諏訪・天竜峡・中津川    長野→
   クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
   クハ165(奇) + モハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 +
   クモハ165 + モハ164 800(M)(P) + サハ165-0 + クハ165

  ● 東海
   ←静岡    東京→
   クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + サロ165 +
   サロ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇) +
   クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇)

   赤文字:<3-528>(HO) 165系800番台 4両セット
   桃文字:<3-527>(HO) 165系800番台 3両セット
   橙文字:<3-529>(HO) 165系800番台 モハユニット 2両セット
   青文字:<1-456>(HO) サハ165 0番台
   緑文字:<1-447>(HO) サロ165

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<3-529>(HO) 165系800番台 モハユニット 2両セット
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した国鉄165系。
  1970年までに701両が製造されました。
  153系を基本にして、出力増強と勾配線区対応を施した車両で、
  勾配抑速ブレーキ・ノッチ戻し制御・耐寒耐雪設備などが装備されました。
  モハ164形800番台は中央本線・身延線の狭小トンネル建築限界対策として、
  1963~70年に64両が製造されました。
  PS16形パンタグラフ搭載部分のみ低屋根構造となっています。

 <製品特徴>
  国鉄165系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  モハ164形800番台を含む編成を再現しています。
  1978年前後の冷房改造車・トイレタンクなしの形態で再現。
  窓回り各所のHゴムはグレーで表現しています。
  臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現しています。
  モーター車に台車動力を採用しています。
  動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。
  従来製品との混結も可能ですが、
  新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません。
  DCC非対応。
  貫通ホロ(扉付/扉なし)・車両番号レタリングシート・ランボードを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ164 800 (M)(P) モハ165

 <編成例>
  ● 東海
   ←静岡    東京→
   クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + サロ165 +
   サロ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇) +
   クハ165 + モハ164 800(M)(P) + モハ165 + クハ165(奇)

   赤文字:<3-528>(HO) 165系800番台 4両セット
   橙文字:<3-529>(HO) 165系800番台 モハユニット 2両セット
   緑文字:<1-447>(HO) サロ165

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   2024/4/18 (木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などこちら⇒ 4/18の鉄道イベント情報

   2024/4/19 (金)
   首都圏新都市鉄道 守谷駅 TXグッズ販売会
   小湊鉄道 ウマ娘スタンプラリー
   東武・近鉄 リアル桃鉄イベント
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2024/4/20 (土)
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   真岡鐵道 SLもおか 芝ざくらヘッドマーク 掲出
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   近鉄 白塚車庫 廃車部品など オークション販売
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   2024/4/21 (日)
   北越急行 スノーラビット・スノータートル乗車ツアー 事前受付終了
   上毛電気鉄道 春のイベント2024
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   北総鉄道 ほくそう春まつり2024
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/21の鉄道イベント情報

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