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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2024年8月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2024年8月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。
  12号車の “グランクラス” は1号車とは異なる窓配置と内装を再現しています。
  付属の行先表示シールは上越新幹線の内容や敦賀延伸に準拠した内容を収録予定。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  最小通過半径:R315。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
   E723-17 E725-417(M)(P) E714-17

  <10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
   E726-317 E726-417 E715-17

  <10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)
   E726-117 E725-17(P) E726-217 E725-117 E725-217 E726-517

 <編成例>
  ←東京    敦賀・新潟→
  E723-17 + E726-117 + E725-17(P) + E726-217 + E725-117 + E726-317 +
  E725-417(M)(P) + E726-417 + E725-217 + E726-517 + E715-17 + E714-17

  赤文字:<10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)

 <最安値を探してみる>
  <10-1980>E7系 北陸新幹線「かがやき」基本セット(3両)
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  <10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
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  <10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)
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  ※追記) 2024年10月発売に延期されました。



<10-006>スターターセット E7系 北陸新幹線「かがやき」
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1980>E7系北陸新幹線「かがやき」 基本セット(3両)と同様の仕様です。
  <10-1981>・<10-1982>と合わせると12両編成を再現できます。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
  付属のパワーパックはデザインを黒に変更。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  E723-17 E725-417(M)(P) E714-17

 【パワーパック】
  パワーパックスタンダードSX
  スターターセット専用ACアダプター

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイド
  クイックスタートガイド(説明書)

 <編成例>
  ←東京    敦賀・新潟→
  E723-17 + E726-117 + E725-17(P) + E726-217 + E725-117 + E726-317 +
  E725-417(M)(P) + E726-417 + E725-217 + E726-517 + E715-17 + E714-17

  赤文字:<10-006>スターターセット E7系 北陸新幹線「かがやき」
  桃文字:<10-1981>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットA(3両)
  橙文字:<10-1982>E7系 北陸新幹線「かがやき」増結セットB(6両)

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  ※追記) 2024年11月発売に延期されました。



<12-004>旅するNゲージ E7系新幹線「かがやき」
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の営業運転が開始されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
  先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
  転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
  12号車グランクラス車両(E714-17)を再現しており、
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E714-17
  ユニトラック直線線路186mm✕1
  手歯止め✕1 

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  ※追記) 2024年10月発売に延期されました。



<10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
<10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
  最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
  E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
  2019年からは上越新幹線でも営業運転を開始しました。
  手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
  その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本W7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現。
  12号車の “グランクラス” は1号車とは異なる窓配置と内装を再現しています。
  <10-1975>にはリレーラー・行先表示シールを付属しています。
  付属の行先表示シールは上越新幹線の内容や敦賀延伸に準拠した内容を収録予定。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  最小通過半径:R315。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
   W723-108 W726-308 W725-308(M)(P)
   W726-408 W715-508 W714-508

  <10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット
   W726-108 W725-108(P) W726-208
   W725-208 W725-408 W726-508

 <編成例>
  ←東京    敦賀→
  W723-108 + W726-108 + W725-108(P) + W726-208 +
  W725-208 + W726-308 + W725-308(M)(P) + W726-408 +
  W725-408 + W726-508 + W715-508 + W714-508

  赤文字:<10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
  桃文字:<10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1975>W7系 北陸新幹線 6両基本セット
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  <10-1976>W7系 北陸新幹線 6両増結セット
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  ※追記) 2024年10月発売に延期されました。



 <関連記事>
  【カトー】「2024年8月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2
  【カトー】「2024年8月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/20(月)
   小田急 新松田駅 信号扱所など見学イベント 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/20の鉄道イベント情報

   2025/10/21(火)
   【カトー】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京急 羽田空港第3ターミナル駅 開業15周年記念乗車券 発売
   京急 きゅんペーン2025スタンプラリー
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/21の鉄道イベント情報

   2025/10/22(水)
   西武 武蔵野鉄道開業110周年トレイン 運転
   天竜浜名湖鉄道 eBikeのふるさと森町号 ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/22の鉄道イベント情報

   2025/10/23(木)
   京王 7000系復刻塗装記念乗車券 発売
   近江鉄道 彦根車庫 ファミリーDAY2025 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/23の鉄道イベント情報

   2025/10/24(金)
   【トミックス】「2025/10/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/24の鉄道イベント情報

   2025/10/25(土)
   新潟駅 第32回 鉄道の日記念イベント
   第37回 新幹線車両基地まつり
   東葉高速鉄道 第15回車両基地まつり
   福井駅 鉄道ふくいフェスタ2025
   叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
   南海電車まつり2025
   九州鉄道記念館 秋の鉄道の祭典 開催
   アミュプラザくまもと 九州レイルウェイフェス
   熊本総合車両所 新幹線フェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/25の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【カトー】「2024年7月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2024年7月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1997>特別企画品 東急電鉄5050系 4000番台<Shibuya Hikarie号>(アンテナ増設) 10両セット
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、
  JR東日本E231系等との車体部材共通化により、製造コストを削減しました。
  5000系は主に田園都市線に投入され、さらに2003年には目黒線向けの5080系、
  2004年には東横線向けの5050系が導入されました。
  2011年に登場した5050系4000番台は10両編成で、東京メトロ副都心線・
  西武池袋線・東武東上線・相模鉄道との直通運転に対応した車両です。
  10両編成での製造でしたが、営業運転開始時は暫定的に8両編成で運用されました。
  2013年の副都心線直通運転開始時には10両編成に戻されました。
  4110Fは2013/4/26から渋谷ヒカリエ開業1周年を記念して、
  “Shibuya Hikarie号” として運行されています。

 <製品特徴>
  東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5050系4000番台を再現しています。
  “Shibuya Hikarie号” となった4110Fを再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナのほか、
  IRアンテナが撤去された中間車(4410)の形態を再現しています。
  変更されたヘッドマークの掲出位置を再現。
  より実感的な寸法の前面カバーにアップデートしています。
  日立製冷房装置(HRB504形クーラー)の搭載された屋根上を再現。
  前面表示は “60K 特急 元町・中華街” を取付済で、
  交換用として “53K 特急 湘南台” “60K F快急 小手指” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備し、
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  4110 4210 4310(M)(P) 4410 4510
  4610(P) 4710 4810 4910(P) 4010

 <編成例>
  ←川越市・飯能・和光市・渋谷    湘南台→
  4110 + 4210 + 4310(M)(P) + 4410 + 4510 +
  4610(P) + 4710 + 4810 + 4910(P) + 4010

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<8065>ヨ8000
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1975年に登場した国鉄ヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進み、
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代後半の国鉄時代末期の頃の姿を再現しています。
  デッキ前面の両側、両エンドとも石油ストーブ設置車表記ありの姿を再現。
  ブレーキハンドル側のデッキ横ステップは白色で表現しています。
  車番・各種表記類は印刷済。
  両側ともテールライトが点灯し、別売の室内灯を組み込み可能です。
  均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用のダミーカプラーを付属しています。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8000

 <編成例>
  ○国鉄時代の例
   ●東北本線
    ED75 + ED75 + <8023>レサ5000✕5両
    + ヨ8000 + コキ5500✕4両 + ヨ8000

   ●南武・青梅線
    EF64-1000 + ホキ2500✕16両 + ヨ8000

   ●八高線
    DD51 + ホキ5700✕4両 + ワラ1 + ヨ8000

   ●東海道本線
    EF65 + ワム80000✕15両 + ヨ8000

   ●北海道
    DE10 + ワム90000 + ワム80000 + タキ3000✕5両 + ヨ8000

   ●山陰本線
    DD51 + ヨ8000 + ワム90000✕3両 + コキ5500
    + ワム80000✕6両 + <8017-1>トキ25000 + ヨ8000

  ○JR移行後の例
   ●東北本線
    EF65-500 + ヨ8000 + ク5000✕13両 + ヨ8000

   赤文字:<8065>ヨ8000
   桃文字<8059-1>コキ5500 通風コンテナ積載(2両入) など
   橙文字:<10-824>ホキ2500 8両セット など
   青文字<8039>ワム80000(2両入) など
   緑文字<8029>ワム90000(2両入) など
   紫文字<8008-6>タキ3000 日本石油 or <8008-7>タキ3000 日本石油輸送
   黄緑文字<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット など
   黄緑文字<8078-7>ク5000 トリコロールカラー など

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<10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 6両基本セット
<10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用の485系を置き換えるため、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  2015年以降に実施されたリニューアル工事では外観デザインが変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  683系0番台リニューアル車を再現しています。
  吹田総合車両所京都支所所属W36編成(基本セット)とV35編成(増結セット)を再現。
  窓回りの黒帯、前面・側面の青帯、連結面にまたがるシンボルマークを再現。
  リニューアル時に変更された内装のイスの色を再現しており、
  普通車は青、グリーン車は茶色で表現しています。
  貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED採用)。
  クモハ683・クハ683は消灯スイッチ付。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  スロットレスモーターを採用。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を採用しています。
  クハ682・クハ683・クモハ683用に電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
  クロ683先頭部はダミーカプラーを採用。
  付属シールには “サンダーバード” “ダイナスター” “能登かがり火” を収録しており、
  実車の動向に合わせた2024年3月以降の運用も収録予定。
  増結セットには前面扉(開)パーツを2個付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 6両基本セット
   クロ683-6 サハ682-12(P) モハ683-1006(M)
   サハ683-306 サハ682-11(P) クモハ683-1506

  <10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結セット
   クハ682-505(P) モハ683-1305 クハ683-705

 <編成例>
  ● “サンダーバード”
   ←大阪    敦賀・金沢・和倉温泉→
   クハ683-705 + モハ683-1305 + クハ682-505(P) +
   クモハ683-1506 + サハ682-11(P) + サハ683-306 +
   モハ683-1006(M) + サハ682-12(P) + クロ683-6
   
   クハ683 + モハ683 + クハ682(P) +
   クハ683-705 + モハ683-1305 + クハ682-505(P) +
   クモハ683-1506 + サハ682-11(P) + サハ683-306 +
   モハ683-1006(M) + サハ682-12(P) + クロ683-6

  ● “ダイナスター” ←福井    金沢→
  ● “能登かがり火” ←金沢    和倉温泉→
   クハ683 + モハ683 + クハ682(P)

   クモハ683-1506 + サハ682-11(P) + サハ683-306 +
   モハ683-1006(M) + サハ682-12(P) + クロ683-6

   赤文字:<10-1959>6両基本セット
   桃文字:<10-1960>3両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 6両基本セット
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  <10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車) 3両増結セット
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  ※追記) 2024年9月発売に延期されました。



<10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
<10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
<10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
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 <実車ガイド>
  E257系・E351系の置き換え用として、2017年に登場したJR東日本E353系。
  空気ばね式車体傾斜装置を採用した車体は、
  2018年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。
  編成は基本編成(9両)と付属編成(3両)で構成されており、
  “スーパーあずさ” “あずさ” “かいじ” に投入されました。
  現在は “あずさ” “かいじ” “富士回遊” などで活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本E353系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  松本車両センター所属S203+S103編成を再現しています。
  KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。
  屋根上のアンテナ類は取付済。
  クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。
  車内のイスは普通車を青紫で、グリーン車を茶色で表現しています。
  号車番号・禁煙表記・車椅子表記は印刷済。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは左右各5灯全て点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式密連カプラー密連形(フックなし)を採用。
  1・12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。
  3・4号車の先頭部は電連部分を再現した
  ボディマウント式密連カプラー密連形(フックなし)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
   クハE353-3 モハE353-2003(M)(P) サロE353-3 クハE352-3

  <10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
   モハE353-503(P) モハE352-503 サハE353-3
   モハE353-3(P) モハE352-3

  <10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
   クモハE353-3 モハE353-1003(P) クモハE352-3

 <編成例>
  ←新宿・東京     松本・南小谷→
  (1)クモハE353-3 + (2)モハE353-1003(P) + (3)クモハE352-3 +
  (4)クハE353-3 + (5)モハE353-503(P) + (6)モハE352-503 +
  (7)モハE353-2003(M)(P) + (8)サハE353-3 + (9)サロE353-3 +
  (10)モハE353-3(P) + (11)モハE352-3 + (12)クハE352-3

  赤文字:<10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
  桃文字:<10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
  橙文字:<10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)

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  ※追記) 2024年8月発売に延期されました。



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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

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  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/20(月)
   小田急 新松田駅 信号扱所など見学イベント 事前受付開始
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   2025/10/22(水)
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   天竜浜名湖鉄道 eBikeのふるさと森町号 ラッピング車両 運転
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   2025/10/24(金)
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   阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
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   2025/10/25(土)
   新潟駅 第32回 鉄道の日記念イベント
   第37回 新幹線車両基地まつり
   東葉高速鉄道 第15回車両基地まつり
   福井駅 鉄道ふくいフェスタ2025
   叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
   南海電車まつり2025
   九州鉄道記念館 秋の鉄道の祭典 開催
   アミュプラザくまもと 九州レイルウェイフェス
   熊本総合車両所 新幹線フェスタ
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【カトー】「2024年7月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2024年7月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1947>E131系600番台 宇都宮線・日光線 3両セット
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 <実車ガイド>
  房総地区の電化路線末端部におけるワンマン運転対応車として、
  2020年に製造されたJR東日本E131系。
  E131系600番台は205系600番台の置き換え用として、
  2022年に宇都宮線宇都宮~黒磯間とJR日光線宇都宮~日光間に投入されました。
  基本番台とは異なり、先頭台車にはスノープロウを備えられており、
  屋根上には霜取り用パンタグラフと発電ブレーキ用抵抗器が搭載されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E131系600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小山車両センターのTN9編成を再現しています。
  ワンマン運転用に設置された側面安全確認カメラは車体一体で表現。
  霜取り用パンタグラフと発電ブレーキ抵抗器を搭載した屋根を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  白色LED採用で、粒状のテールライトを再現。
  スロットレスモーターを採用しています。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備し、
  先頭部用に電連(2段)を付属しています。
  前面表示は “ワンマン(緑)宇都宮線” を組付済で、
  交換用に “ワンマン(緑)宇都宮” “ワンマン(緑)日光線” “無地” ✕2を付属しています。
  側面行先表示用の行先表示シールを付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シール・電連(2段)✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE130-609 モハE131-609(M)(P) クモハE131-609(P)

 <編成例>
  ←宇都宮・日光     黒磯→
  クハE130-609 + モハE131-609(M)(P) + クモハE131-609(P)

  クハE130-609 + モハE131-609(M)(P) + クモハE131-609(P) +
  クハE130-600 + モハE131-600(M)(P) + クモハE131-600(P)

  ※ 3両編成もしくは6両編成で運行

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<10-1900>225系 100・700番台<新快速 「Aシート」>4両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  2016年に製造された225系100番台は0番台のマイナーチェンジ車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。
  2023年3月のダイヤ改正で新快速の有料座席サービスが開始され、
  Aシートを備えた700番台が登場しました。
  700番台1両と225系100番台(4次車)3両で4両編成を組んでいます。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系100番台+700番台(Aシート)を再現しています。
  網干総合車両所所属のK1編成を再現。
  2扉クロスシートで窓まわりが黒く、青い側面帯をまとった700番台の先頭車を再現。
  各先頭車は貫通扉上に段差がない前面を再現しています。
  信号炎管が閉塞された先頭車屋根を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  スロットレスモーターを採用。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤは非装備。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備し、
  先頭部用に電連(1段)✕2を付属しています。
  前面表示 “A新快速 姫路” を取付済で、交換用として “A新快速 野洲” を付属。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ224-701 モハ225-136(M)(P) モハ224-178 クモハ225-129(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・網干・姫路    草津・野洲・米原・近江今津・敦賀→
  <10-1901> + <10-1900>
  <10-1439> + <10-1900>
  <10-871> + <10-1900>
  <10-1899> + <10-1900>

  赤文字:<10-1900>225系 100・700番台<新快速 「Aシート」>4両セット
  桃文字:<10-1901>225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット
  橙文字<10-1439>225系100番台「新快速」8両セット
  青文字:<10-871>225系0番台「新快速」8両セット
  緑文字<10-1899>223系2000番台<新快速>8両セット

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<10-1901>225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  2016年に製造された225系100番台は0番台のマイナーチェンジ車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。
  225系(3次車)は100番台のうち2020年から増備されたグループで、
  吹田総合車両所奈良支所の201系置き換え用として製造されました。
  メーカー間(川崎重工製と近畿車輛製)にあった先頭形状の違いを統一し、
  全車両へのフリースペース設置などが実施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系100番台(3次車)を再現しています。
  網干総合車両所所属のI10編成を再現。
  各先頭車は貫通扉上に段差がない前面を再現しています。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  スロットレスモーターを採用。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備し、
  先頭部用に電連(1段)✕2を付属しています。
  前面表示 “A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用として “A新快速 米原” “B新快速 近江今津” を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ224-105 モハ225-408(M)(P) モハ224-114 モハ224-113
  モハ225-607(P) モハ224-112 モハ224-111 クモハ225-105(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・網干・姫路    草津・野洲・米原・近江今津・敦賀→
  <10-1901>のみ
  <10-1901> + <10-1900>
  <10-1901> + <10-1898>
  <10-1898> + <10-1901>
  <10-1901> + <10-1440>
  <10-1440> + <10-1901>

  赤文字:<10-1900>225系 100・700番台<新快速 「Aシート」>4両セット
  桃文字:<10-1901>225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット
  橙文字<10-1440>225系100番台<新快速>4両セット
  緑文字<10-1898>223系2000番台<新快速>4両セット

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<1-701A>(HO) DD51 (耐寒形)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  北海道など降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  国鉄時代のA寒地仕様(北海道・東北・東海・新潟)を再現しています。
  スノープロウ装備・旋回窓・ホイッスルカバーを再現。
  選択式ナンバープレート: “745” “758” “790” “791” 。
  選択式メーカーズプレート: “日立” “川崎” 。
  ヘッドライトが点灯します。
  DCC対応(8ピンソケット)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51(耐寒形)(M)

 <編成例>
  DD51(M) + コキ104 ✕10両程度

  DD51(M) + DD51(耐寒形)(M) + タキ1000 ✕10~16両

  DD51(M) + スハフ43 + スハ43 ✕2両 + オハ47 +
  スハフ42 ✕2両 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

  コキ104:<3-512> (HO)コキ104 19Dコンテナ積載 2両セット
  タキ1000:<1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付
  スハフ42:<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508>(HO)スハフ42 茶 or
       <1-552>(HO)スハフ42 ブルー 改装形
  スハ43:<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506>(HO)スハ43 茶 or
      <1-551>(HO)スハ43 ブルー 改装形
  オハ47:<1-553>(HO)オハ47 ブルー 改装形

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  ※追記) 2024年8月発売に延期されました。



<1-702-1A>(HO) DD51 JR貨物更新色
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  JR貨物所属で更新工事を受けた車両は、オレンジとグレーの塗色に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DD51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  更新工事を受け、オレンジとグレーの塗色に変更された姿を再現しています。
  選択式ナンバープレート:“856” “857” 。
  ヘッドライトが点灯します。
  DCC対応(8ピンソケット)。
  一部実車と異なる箇所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51(JR貨物更新色)(M)

 <編成例>
  DD51(M) + コキ104 ✕10両程度

  DD51(M) + DD51(耐寒形)(M) + タキ1000 ✕10~16両

  コキ104:<3-512> (HO)コキ104 19Dコンテナ積載 2両セット
  タキ1000:<1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付

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  ※追記) 2024年8月発売に延期されました。



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