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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その4

カトー(KATO)さん、2024年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜12-001＞旅するNゲージ E259系「成田エクスプレス」
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　＜実車ガイド＞
　　253系の置き換え用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
　　東京都心と成田空港(新東京国際空港)を結ぶ
　　特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
　　編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。
　　2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
　　2023年5月に新塗装車(リニューアルデザイン)が登場し、
　　2023年度中に22編成全車が塗装変更される予定です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
　　先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
　　転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
　　リニューアルデザインのE259系(クロE259)を再現しており、
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロE259-5(リニューアルデザイン)
　　ユニトラック直線線路186mm✕1
　　手歯止め✕1

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



★＜12-002＞旅するNゲージ E5系新幹線「はやぶさ」
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
　　先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
　　転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
　　10号車グランクラス車両(E514-2)を再現しており、
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　先頭部連結器は非装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E514-2
　　ユニトラック直線線路186mm✕1
　　手歯止め✕1

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



★＜12-003＞旅するNゲージ E6系新幹線「こまち」
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　＜実車ガイド＞
　　盛岡～秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
　　E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
　　東北新幹線内ではE5系と併結し、最高速度320km/h運転が可能です。
　　盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
　　2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
　　先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
　　転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
　　11号車グリーン車両(E611-2)を再現しており、
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　先頭部連結器は非装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E611-2
　　ユニトラック直線線路186mm✕1
　　手歯止め✕1

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



　＜関連記事＞
　　【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
　　【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2
　　【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
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　　　2025/10/20(月)
　　　・小田急 新松田駅 信号扱所など見学イベント 事前受付開始
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　　　2025/10/21(火)
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　　　2025/10/23(木)
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　　　2025/10/24(金)
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　　　2025/10/25(土)
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【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

カトー(KATO)さん、2024年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車です。
　　東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
　　一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場しました。
　　座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
　　側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
　　1次・2次車はトイレなしでしたが、
　　1989年製造の3次車からは、トイレ付きのクハ210形5300番台が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年頃の静岡車両区所属車LL12編成を再現しています。
　　ライト枠形状はヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現。
　　台車・床下はグレーで、強化形スカートを装備しています。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタを搭載。
　　クモハ211は前面ホロありの形態を再現しています。
　　前面表示は “静岡” を印刷済で、交換用として “浜松” “三島” を付属しています。
　　連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
　　電連(1段)を付属しています。
　　消灯スイッチ用ドライバー・連結用スカート・カプラー一式✕各2・
　　交換用前面表示 “浜松” “三島” “無地” ✕各2両分・
　　行先表示シール・JR東海用優先席シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5033　モハ210-5033(M)　クモハ211-5033(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋　　　　熱海→
　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-2322 + モハ313-2513(M) + クモハ313-2513(P)

　　クハ312-2306 + クモハ313-2306(M)(P) +
　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

　　クハ312-2308 + クモハ313-2351(M)(P) +
　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

　　赤文字：＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
　　桃文字：＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
　　橙文字：＜10-1772＞313系 2500番台 3両セット
　　青文字：＜10-1773＞313系 2300番台 2両セット
　　緑文字：＜10-1774＞313系 2350番台 2両セット

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★＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
　　1989年に登場したJR東海211系5600番台は、
　　狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
　　小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。
　　SS編成は静岡地区の東海道線を中心に運用されています。

　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　313系2600番台は発電ブレーキ搭載の3両編成として、
　　2006年に東海道線(静岡地区)に投入されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5600番台＋313系2600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【313系2600番台】
　　2022年頃の静岡車両区所属N9編成を再現しています。
　　発電ブレーキを装備した床下機器を再現。
　　先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
　　前面ステップのすべり止めを再現できるシールを付属しています。
　　前面表示は “熱海” を印刷済で、交換用として “普通 浜松” “普通 甲府” を付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　白色LEDを採用。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。
　　DCCフレンドリー。

　【211系5600番台】
　　2022年頃の静岡車両区所属のSS7編成を再現しています。
　　ライト枠形状はヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現。
　　台車・床下はグレーで、強化形スカートを装備しています。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタを搭載。
　　側面表示は幕式で、大きさを作り分けしています。
　　(モハ210-5061・クモハ211-5613:大形 / その他:小形)
　　パンタまわりが低屋根化された外観を再現。
　　クモハ211は前面ホロありの形態で再現しています。
　　前面表示は “熱海” を印刷済で、交換用として “浜松” “静岡” を付属しています。
　　連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。

　　消灯スイッチ用ドライバー・電連(1段)✕2・
　　211系用連結用スカート/カプラー一式✕各1・JR東海用優先席シール・
　　211系交換用前面表示 “浜松” “静岡” “無地” ✕各2両分・
　　313系交換用前面表示 “普通・浜松” “普通・甲府” “無地” ✕各2両分・
　　行先表示シール(211系用・313系用)✕各1 を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5040　モハ210-5061(M)　クモハ211-5613(P)
　　クハ312-2335　モハ313-2609(M)　クモハ313-2609(P)

　＜編成例＞
　　　　←豊橋　　　　熱海→
　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P) +
　　クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)

　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P) +
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

　　クハ312-2306 + クモハ313-2306(M)(P) +
　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P)

　　クハ312-2308 + クモハ313-2351(M)(P) +
　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P)

　　赤文字：＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
　　桃文字：＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
　　橙文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
　　青文字：＜10-1773＞313系 2300番台 2両セット
　　緑文字：＜10-1774＞313系 2350番台 2両セット

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★＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　313系8000番台は1999年に登場しました。
　　中央本線名古屋～中津川間を結ぶ有料定員制快速 “セントラルライナー” 用の車両で、
　　座席は扉間が転換クロスシートで、車端部は固定クロスシートとなっています。
　　2013年の “セントラルライナー” 運行終了後は、
　　名古屋～南木曽間の快速・普通運用などに入っていましたが、
　　2022/3/14以降は東海道線(静岡地区)などの普通列車運用に就いています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海313系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　静岡車両区所属のS5編成を再現しています。
　　所属表記が “静シス” に改められた外観を再現。
　　クハ312の車椅子マークの下に見られるベビーカーマークを再現しています。
　　各側面に2個設置された座席表示窓(白地で印刷)・3分割された側面窓・
　　運転台屋根上に設置された列車無線アンテナなどを再現しています。
　　前面表示は “普通/静岡” を印刷済で、交換用に “普通/浜松” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
　　ライトユニットは電球色LEDを採用しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　併結運転を考慮してトラクションタイヤなし。
　　先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)を付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　交換用前面表示 “普通/浜松” “無地” ✕各2両分・行先表示シール・
　　優先席シール・電連(2段)・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ312-8005　モハ313-8505(M)　クモハ313-8505(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋・浜松・甲府　　　　　熱海・国府津→
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

　　←豊橋・浜松・島田　　　　　興津・熱海→
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P) +
　　クハ312-2322 + モハ313-2513(M) + クモハ313-2513(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

　　赤文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
　　桃文字：＜10-1772＞313系 2500番台 3両セット
　　橙文字：＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット

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★＜10-1929＞313系3100番台 2両セット
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　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　313系3100番台は身延線・御殿場線用車両として、2006年に登場しました。
　　発電ブレーキを装備したセミクロスシート車で、
　　LED灯・HID灯化された前照灯やルカラーLEDの行先表示などが特徴です。
　　身延線・御殿場線のほか、東海道本線熱海～豊橋間でも運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海313系3100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　静岡車両区所属のV13編成を再現しています。
　　固定式セミクロスシートの室内・床下の発電ブレーキ機器・
　　LED灯/HID灯が採用されたヘッドライト・フルカラーLEDの行先表示・
　　クーラー間に設置されたクハ312の列車無線アンテナを再現。
　　前面行先表示は “ワンマン 沼津” を印刷済で、
　　交換用として “普通 静岡” “ワンマン 甲府” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用。
　　アンカプラー線路走行時を考慮し減磁板組込済。
　　トラクションタイヤあり。
　　先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
　　電連(2段)・交換用前面表示 “普通 静岡” “ワンマン 甲府” “無地” ✕各2両分・
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ312-3101　クモハ313-3101(M)(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋・浜松　　　　　三島・熱海→
　　←沼津　　　　　　　　　　国府津→
　　←甲府　　　　　　　　　　　富士→
　　クハ312-3101 + クモハ313-3101(M)(P)

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　　　2025/10/21(火)
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【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

カトー(KATO)さん、2024年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜7008-K＞DD51 0 暖地形
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　＜実車ガイド＞
　　幹線の無煙化を目的に、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　液体式ディーゼル機関車で、1978年までに649両が製造されました。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　初期量産車である4～6次車は1964～65年に製造された非重連形機関車です。
　　重連総括非対応のためジャンパ栓のないすっきりとした端梁と前面手スリ、
　　初期車特有の2枚開きの前面点検扉などが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1970年前後の鳥栖機関区所属機の5・6次車(非重連形)の形態を再現しています。
　　ジャンパ栓のない端梁・シンプルな前面手スリ・2枚開きの前面点検蓋など
　　初期量産車特有の外観を再現しています。
　　端梁横のステップは傾斜付きのストレートな形状を再現。
　　中間台車はブレーキを持たないTR101A形を再現しています。
　　床下の燃料タンクは容量が4,500ℓのタイプの形状を再現。
　　ブルートレイン牽引時に掲げていたヘッドマークである
　　“さくら(2種)” “はやぶさ” “あかつき” (いずれもお椀形)を付属しています。
　　九州のDD51が装備していたヘッドマークステーを再現。
　　選択式ナンバープレート “39” “41” “50” “52” を付属しています。
　　製造銘板 “三菱” を印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
　　交換用スノープロウを付属し、山陰本線等で見られた形態を再現可能。
　　ホイッスルを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51 0 暖地形 (M)

　＜編成例＞
　　● 20系 “さくら”
　　　DD51-0(M) + ＜10-1872＞ + ＜10-1873＞
　　　DD51-0(M) + ＜10-1872＞
　　　DD51-0(M) + ＜10-1873＞
　　　DD51-0(M) + ＜10-1873＞ + ＜2021＞C11

　　　赤文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
　　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
　　　青文字：＜2021＞C11

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



★＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
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　＜実車ガイド＞
　　平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　1979年までに308両が製造されました。
　　EF65形500番台は高速旅客列車牽引用のP形と高速貨物列車牽引用のF形があり、
　　それぞれで装備が異なっています。
　　P形は1965～66年に17両(501～512・527～531)が製造された後、
　　1968年には0番台の8両(77～84)が改造され、535～542として編入されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF65形500番台P形(旅客用:Passenger)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1965年に東京機関区に新製配備された501～512号機の1975年頃の形態を再現。
　　PS17Cパンタグラフを採用しています。
　　メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
　　選択式ナンバープレート(前面/側面) “501” “503” “505” “506” を付属しています。
　　クイックヘッドマーク対応で、“あさかぜ” “富士” ヘッドマークを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65 500番台 P形特急色 (M)(P)

　＜編成例＞
　　←肥前山口　　　　東京→
　　EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
　　ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　赤文字：＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



★＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
　　長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。

　＜製品特徴＞
　　寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 長崎編成を再現しています。
　　カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
　　(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
　　ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
　　イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
　　マヤ20はオハシ30からの改造車で、
　　床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
　　長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。
　　バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
　　ナハネフ21は消灯スイッチ付。
　　中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
　　EF65 500番台 P形特急色に “さくら(ピンク)” “さくら(白)” ヘッドマークを付属。
　　付属品→カニ22用バックサイン✕1、ナハネフ21用バックサイン✕1、
　　　消灯スイッチ用ドライバー✕1、EF65 500用クイックヘッドマーク✕1、
　　　ボディマウントカプラーセット(ナハネフ21用アーノルド)✕1、
　　　KATOカプラーNJP・A(ナハネフ21台車マウントカプラー用)、
　　　ナックルカプラー(カニ22、ナハネフ21ボディマウントカプラー用)✕2

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カニ22-52　ナロネ22-53　ナハネ20-68　ナハネ20-64
　　ナハネ20-87　ナシ20-52　ナハネ20-85　ナハネフ21-4

　＜編成例＞
　　←肥前山口　　　　東京→
　　EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
　　ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　←長崎　　　　肥前山口→
　　DD51-0(M) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 + ナハネフ21-4

　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
　　赤文字：＜3060-4＞EF65 500番台 P形特急色
　　青文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形

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　　※追記) 2024年5月発売に延期されました。



★＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　1965～72年に見られた編成は、長崎本線肥前山口(現:江北)駅で
　　長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われました。
　　分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

　＜製品特徴＞
　　寝台特急 “さくら” を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968～72年頃に活躍した20系寝台特急 “さくら” 佐世保編成を再現しています。
　　カニ22・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセットを付属しています。
　　(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
　　ナハネフ21は車掌室内部を再現しています。
　　イスはマヤ20・カニ22が黄緑、ナロネ21が緑で表現しています。
　　マヤ20はオハシ30からの改造車で、
　　床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現しています。
　　バックサイン・テールライトが点灯します(LEDユニット採用)。
　　ナハネフ21は消灯スイッチ付。
　　中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPBを採用しています。
　　DD51用に “さくら(ピンク)” “さくら(青)” ヘッドマークを付属しています。
　　付属品→ナハネフ22用バックサイン✕1、マヤ20用バックサイン✕1、
　　　DD51ヘッドマーク✕1、ナハネフ22用ナックルカプラー✕1、
　　　マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)✕1

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マヤ20-2　ナロネ21-108　ナハネ20-86　ナハネ20-43
　　ナハネ20-72　ナハネ20-75　ナハネ20-71　ナハネフ22-5

　＜編成例＞
　　←肥前山口　　　　東京→
　　EF65-500(M)(P) + カニ22-52 + ナロネ22-53 + ナハネ20-68 +
　　ナハネ20-64 + ナハネ20-87 + ナシ20-52 + ナハネ20-85 +
　　ナハネフ21-4 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43 +
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　←早岐　　　　肥前山口→
　　DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5

　　←早岐　　　　佐世保→
　　DD51-0(M) + マヤ20-2 + ナロネ21-108 + ナハネ20-86 + ナハネ20-43
　　ナハネ20-72 + ナハネ20-75 + ナハネ20-71 + ナハネフ22-5 + C11(M)

　　桃文字：＜10-1872＞20系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット
　　橙文字：＜10-1873＞20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット
　　緑文字：＜7008-K＞DD51 0 暖地形
　　青文字：＜2021＞C11

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
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　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/10/20(月)
　　　・小田急 新松田駅 信号扱所など見学イベント 事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/20の鉄道イベント情報

　　　2025/10/21(火)
　　　・【カトー】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
　　　・京急 羽田空港第3ターミナル駅 開業15周年記念乗車券 発売
　　　・京急 きゅんペーン2025スタンプラリー
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/21の鉄道イベント情報

　　　2025/10/22(水)
　　　・西武 武蔵野鉄道開業110周年トレイン 運転
　　　・天竜浜名湖鉄道 eBikeのふるさと森町号 ラッピング車両 運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/22の鉄道イベント情報

　　　2025/10/23(木)
　　　・京王 7000系復刻塗装記念乗車券 発売
　　　・近江鉄道 彦根車庫 ファミリーDAY2025 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/23の鉄道イベント情報

　　　2025/10/24(金)
　　　・【トミックス】「2025/10/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/24の鉄道イベント情報

　　　2025/10/25(土)
　　　・新潟駅 第32回 鉄道の日記念イベント
　　　・第37回 新幹線車両基地まつり
　　　・東葉高速鉄道 第15回車両基地まつり
　　　・福井駅 鉄道ふくいフェスタ2025
　　　・叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
　　　・南海電車まつり2025
　　　・九州鉄道記念館 秋の鉄道の祭典 開催
　　　・アミュプラザくまもと 九州レイルウェイフェス
　　　・熊本総合車両所 新幹線フェスタ
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/25の鉄道イベント情報

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