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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2025年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年2月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31971>東武10030型(東上線・11644編成+11448編成)基本4両編成セット(動力付き)
<31972>東武10030型(東上線・11644編成+11448編成)増結用中間車6両セット(動力なし)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000系。
  10030型は10000系のマイナーチェンジ車として、1988年に製造されました。
  コルゲート車体からビードプレス車体に変わり、正面形状も変更されました。
  2両・4両・6両・10両の固定編成が製造されましたが、
  他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
  10030型の最終製造グループは屋根上のベンチレーター形状が大形化されました。
  11644Fは1992年製造の6両編成で、11448Fは1992年製造の4両編成で、
  6両+4両の10両編成で活躍しています。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東上線で活躍する11644F+11448Fを再現しています。
  最終製造グループの特徴である大形のベンチレーターと、
  胴受け・ジャンパ栓跡パーツを新規製作。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  ユーザー取付の避雷器パーツ(2種)を付属しています。
  車番・TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  付属ステッカーには種別行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録しています。
  <31971>はヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  <31972>は16644号車と11448号車のライトが非点灯。
  <31971>フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31971><31972>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31971>基本4両編成セット(動力付き)
   11644 14644 15644(M)(P) 14448

  <31972>増結用中間車6両セット(動力なし)
   12644(P) 13644 16644 11448 12448(P) 13448

 <編成例>
  ←池袋       小川町→
  11644 + 12644(P) + 13644 + 14644 + 15644(M)(P) + 16644 +
  11448 + 12448(P) + 13448 + 14448

  赤文字:<31971>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31972>増結用中間車6両セット(動力なし)

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  <31971>基本4両編成セット(動力付き)
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  <31972>増結用中間車6両セット(動力なし)
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<50788>E653系1100番代(上沼垂色)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
  常磐線で “フレッシュひたち” として運用していました。
  2015年登場のE653系1100番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
  新潟~新井・上越妙高間の特急 “しらゆき” に使用されました。
  2019年頃からは屋根上のクーラーカバー形状が変更されました。
  2022/3/12のダイヤ改正より、特急 “いなほ” にも運用開始されました。
  2024年5月の新潟駅開業120周年、同年7月の羽越本線全線開通100周年を記念して、
  2024/4/21からH202編成が485系で採用の “上沼垂色” に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E653系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E653系1100番台を再現しています。
  上沼垂色となったH202編成を再現。
  交流機器・ベンチレーター・ホイッスルは取付済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・禁煙マークは印刷済。
  新規製作の専用ステッカーを付属しており、側面行先表示を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・ヘッドマーク(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  製品パーツの構成上、前面形状が実車と一部異なる箇所があります。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1104 モハE652-1104(M) モハE653-1104(P) クハE652-1104

 <編成例>
  ←新潟     上越妙高・酒田→
  クハE653-1104 + モハE652-1104(M) + モハE653-1104(P) + クハE652-1104

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<31983>JR東日本クモヤ145形100番代(車番選択式)2両セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
  101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
  直流電化区間用の牽引車として、1986年までに38両が改造されました。
  主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
  通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
  クモヤ145形100番台は1982~86年に26両改造されました。

 <製品特徴>
  JR東日本クモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモヤ145形100番台を再現しています。
  JR移管後に設置された列車無線アンテナがある姿を再現。
  ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・検査表記・所属表記・エンド表記・ATS表記は
  新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには前面種別・前面列車番号表示を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  動力車の中間に入る運転台側のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ145-100(M)(P) クモヤ145-100(P)

 <編成例>
  クモヤ145-100(M)(P) + クモヤ145-100(P)

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<50792>JR東日本クモヤ145形100番代(クモヤ145-118・八王子訓練センター色)(動力付き)
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 <実車ガイド>
  旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
  101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
  直流電化区間用の牽引車として、1986年までに38両が改造されました。
  主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
  通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
  クモヤ145形100番台は1982~86年に26両改造されました。
  残念ながら、JR東日本管内ではすべて廃車されましたが、
  クモヤ145-118は八王子総合訓練センターで教育訓練用として残されました。
  車体側面の黄色帯と “HACHIOJI Training Center” 表記が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本クモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモヤ145形100番台を再現しています。
  教育訓練用に残るクモヤ145-118を再現。
  ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・検査表記・所属表記・エンド表記・ATS表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには前面種別・前面列車番号表示を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ145-118(M)(P)

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<31978>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31979>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10400系や11400系の置き換え用として、1992年に登場した近鉄22000系。
  特急車両初のVVVFインバータ制御を採用したほか、
  プラグドア採用・バリアフリー対応設備導入・ボルスタレス台車導入など、
  従来の特急車から大幅なモデルチェンジが図られました。
  2両編成と4両編成がありますが、いずれもオール電動車となっています。
  2015年11月からはリニューアル工事が実施され、
  塗色変更や喫煙室設置・座席交換などが施されました。

 <製品特徴>
  近鉄22000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  未更新車の4両編成を、座席番号表示変更後の姿で再現しています。
  ヒューズボックス・電話アンテナはユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナは一体彫刻表現。
  車椅子マーク・ACEロゴマーク・座席番号表示は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには前面行先表示・側面号車/行先表示を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(オレンジ)が点灯します。
  <31978>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  ユーザー取付の貫通路開扉パーツを2個付属しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31978><31979>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31978>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   22100(P) 22200 22300(M)(P) 22400

  <31979>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   22100(P) 22200 22300(P) 22400

 <編成例>
  <31978>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都      近鉄奈良・近鉄名古屋→
   22100(P) + 22200 + 22300(M)(P) + 22400

  <31979>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都      近鉄奈良・近鉄名古屋→
   22100(P) + 22200 + 22300(P) + 22400

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  <31978>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31979>近鉄22000系ACE(未更新車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/4の鉄道イベント情報

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
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   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

   2025/12/8(月)
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   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
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【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

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<A7342>711系100・200番代新塗装 3扉改造車+冷風装置取付車 下枠交差パンタ6両セット
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 <実車ガイド>
  北海道初の交流電車として、1967年に登場した国鉄711系。
  耐寒耐雪対策として2扉デッキ付きとなっており、
  モーターの冷却風取入口には雪の侵入を防ぐため雪切室が設置されています。
  第3次量産車として製造された711系100・200番台は、
  1980年の千歳線・室蘭本線の電化に合わせて製造されました。
  側面に電動行先表示器が取り付けられたほか、
  クハ711-100番台のトイレが省略されました。
  登場時は赤2号にクリーム4号の塗装でしたが、
  1984年に赤1号にクリーム1号帯の塗装に変更されました。
  一部編成は1987年よりクハ711形の側面中央に扉を増設して3扉化されました。
  改造車は未改造車と区別するため側面扉のクリーム帯の上下に細帯が追加されました。
  また、1992年にはS-112編成3両に各車異なる混雑緩和対策試験が実施されました。
  モハ711-112は座席を全てロングシートに変更、
  クハ711-212の屋根上に冷風装置の取付を実施しました。
  また、3両全てにデッキ仕切り扉と車端部のロングシートの撤去が実施されました。
  残念ながら、733系投入により2015年3月改正で引退しました。

 <製品特徴>
  JR北海道711系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  711系100・200番台を再現しています。
  3扉車を含むS106編成+冷風装置取付車を含むS112編成を再現。
  下枠交差パンタ搭載の1990年代後半~2000年頃の姿を再現しています。
  各種標記、色味を再検証の上見直し。
  碍子と一部の高圧配管は緑色で、パンタ脇のランボードは水色で表現。
  3扉改造車のクハ711形は専用金型で室内も再現しています。
  S112編成のクハ711-212のみに搭載されている屋根上の冷風装置を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  前面表示器は前進時のみ点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ711-106 モハ711-106(P) クハ711-206
  クハ711-112 モハ711-112(M)(P) クハ711-212

 <編成例>
  クハ711-106 + モハ711-106(P) + クハ711-206 +
  クハ711-112 + モハ711-112(M)(P) + クハ711-212

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<A7341>711系100・200番代 新塗装 冷房改造車 下枠交差パンタ 3両セット
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 <実車ガイド>
  北海道初の交流電車として、1967年に登場した国鉄711系。
  耐寒耐雪対策として2扉デッキ付きとなっており、
  モーターの冷却風取入口には雪の侵入を防ぐため雪切室が設置されています。
  第3次量産車として製造された711系100・200番台は、
  1980年の千歳線・室蘭本線の電化に合わせて製造されました。
  側面に電動行先表示器が取り付けられたほか、
  クハ711-100番台のトイレが省略されました。
  登場時は赤2号にクリーム4号の塗装でしたが、
  1984年に赤1号にクリーム1号帯の塗装に変更されました。
  2001年からは100・200番台2扉車の一部編成が冷房化されました。
  残念ながら、733系投入により2015年3月改正で引退しました。

 <製品特徴>
  JR北海道711系を、鉄道模型nゲージで製品化。
  711系100・200番台を再現しています。
  冷房改造後、下枠交差パンタ搭載の2000年代前半頃の姿を再現。
  各種標記、色味を再検証の上見直し。
  碍子と一部の高圧配管は緑色で、パンタ脇のランボードは水色で表現。
  クーラー脇の滑り止めは屋根とは異なるグレーで塗り分けしています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  前面表示器は前進時のみ点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ711-104 モハ711-104(M)(P) クハ711-204

 <編成例>
  クハ711-104 + モハ711-104(M)(P) + クハ711-204

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<A6437>キハ54+トラ45000 しまんトロッコ号 スカート増設 2両セット
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 <実車ガイド>
  2エンジン搭載の両運転台式21m級一般形気動車として、
  1986年に登場した国鉄キハ54形。
  キハ54形0番台は四国向けの温暖地型として12両が製造されました。
  トラ45000形は2軸無蓋貨車で、1960~63年に8184両が製造されました。
  予土線ではキハ54形トラ152462を改造したトロッコ列車を1984年から運行しており、
  トロッコの牽引車にはエンジン出力の高いキハ54形が抜擢されました。
  “清流しまんと” などの愛称で運行されていましたが2012年に一旦引退し、
  2013年からは黄色のラッピング車体にリニューアルされ、
  現在は “しまんトロッコ号” の愛称で運行されています。

 <製品特徴>
  JR四国 “しまんトロッコ号” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄色のラッピング車体となった現在の姿を再現しています。
  ボディ各部のレタリングは印刷済。
  キハ54はパイプ状スカートを装着済。
  トラ45000(152462)に室内灯・マイクロカプラーは取付できません。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(キハ54のみ)。
  行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ54-4(M) トラ152462

 <編成例>
  キハ54-4(M) + トラ152462

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<A2859>京阪8000系・京阪特急プレミアムカー 8両セット
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 <実車ガイド>
  鴨東線開業に合わせ、1989年に登場した京阪8000系。
  6代目特急用車両で、“エレガント・サルーン” の愛称が付けられています。
  1993年までに7両編成✕10本が投入されましたが、
  1997年からは二階建て中間車が組み込まれて8両編成となりました。
  2008~11年の塗装変更では、従来塗装から上下を逆転させ、
  上が赤色で下が黄色となり、間には金帯が入りました。
  2017年からは中間車1両が有料座席指定車 “プレミアムカー” に改造されました。

 <製品特徴>
  京阪8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両編成となった京阪特急プレミアムカーを再現しています。
  プレミアムカーの車体・座席は専用部品で再現。
  プレミアムカー以外の各車車端部座席がハイバック式ロングシート化された姿を再現。
  2階建車側面の “ELEGANT SALOON” ロゴは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは進行方向に応じて点灯します。
  印刷済のハトマークを含む各表示器は常時点灯で再現。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8005(P) 8105 8505 8805(ダブルデッカー)
  8755 8555(プレミアムカー) 8155(M)(P) 8055

 <編成例>
  ←出町柳  淀屋橋→
  8005(P) + 8105 + 8505 + 8805(ダブルデッカー) +
  8755 + 8555(プレミアムカー) + 8155(M)(P) + 8055

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   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
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   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
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   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
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   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
   東武 2025ファンフェスタ
   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
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   2025/12/8(月)
   京成・千葉ロッテマリーンズ Wスタンプラリー
   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
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【マイクロエース】「2025/2/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/2/6出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A2689>秩父鉄道 12系(ロゴマーク付) 4両セット
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 <実車ガイド>
  さいたま博覧会開催に合わせ、1988年に登場した秩父鉄道 “パレオエクスプレス”。
  蒸気機関車(C58-363)が牽引する臨時急行列車です。
  登場時はJR東日本の43系客車を使用していましたが、
  2000年に12系客車をJR東日本から購入しました。
  緩急車スハフ12形2両に中間車オハ12形2両を挟んだ4両編成で、
  移籍時にダークグリーン+金帯への塗装変更、オハ12形の方向幕撤去、
  スハフ12形車掌室側妻板の幌枠撤去などが実施されました。
  2012年からは外観が赤茶色ベースに変更されました。
  2021年には各車トイレ窓の下に新ロゴマークが貼付され、
  車体中央窓下に懐かしいデザインの行先サボ吊下げが行われました。

 <製品特徴>
  秩父鉄道12系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  赤茶色塗装の姿を再現しています。
  2021年春から掲出された青い新ロゴマークや車体中央窓下の行先サボは印刷済。
  客用扉周辺の号車番号や指定席サボなどの各種レタリングも印刷済。
  行先シールを付属しています。
  方向幕が埋められた中間車、幌枠が撤去された緩急車を専用金型で再現。
  スハフ12は後期型の特徴である幅の狭い妻面窓を再現しています。
  オハ12は前期型の特徴である屋根上クーラー間の出っ張りを再現。
  スハフ12-102最後尾にはダミーカプラーを装備しており、
  交換用アーノルドカプラーを付属しています。
  テールライトが点灯します。
  部品共用のため一部実車と異なります
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-101 オハ12-111 オハ12-112 スハフ12-102

 <編成例>
  デキ201(M)(P) + スハフ12-101 + オハ12-111 + オハ12-112 + スハフ12-102

  赤文字:<A2084>秩父鉄道 デキ201(黒)
  桃文字:<A2689>秩父鉄道 12系(ロゴマーク付) 4両セット

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<A1126>12系和式客車「ヌマ座(いこい)」 6両セット
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  1980年代に入ると、余剰車は “ジョイフルトレイン” に改造されるようになり、
  静岡鉄道管理局では1982年に6両編成のお座敷客車 “いこい” が登場しました。
  沼津に配置されたお座敷列車という事から “ヌマ座” とも呼ばれました。
  一部窓・客室扉閉鎖やテールサイン設置などが実施されたほか、
  内装は畳敷きの純和風お座敷に改造されました。
  残念ながら1997年3月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東海のジョイフルトレイン “ヌマ座(いこい)” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ドアの白帯が省略された姿を再現しています。
  トイレやドア窓のHゴムがグレーと黒で混在していた引退直前の姿を再現。
  埋められたドア、窓に改造された一部の側面窓、お座敷の車内を再現。
  号車番号札・愛称サボ・グリーン車マーク・JRマーク・テールサインは印刷済。
  テールライト・テールサインが点灯します。
  スロフ12-812最後尾にはダミーカプラーを装備し、
  交換用アーノルドカプラーを付属しています。
  反射板を付属しています。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロフ12-811 オロ12-821 オロ12-822
  オロ12-823 オロ12-824 スロフ12-812

 <編成例>
  スロフ12-811 + オロ12-821 + オロ12-822 +
  オロ12-823 + オロ12-824 + スロフ12-812

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<A1443>産業用5軸ディーゼル機関車(橙色)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  国鉄のほか、各地の貨物鉄道線や臨港鉄道、産業用路線でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄DE10を基にした産業用ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  フリーランス機関車 “PK工業” (架空の会社名)シリーズで再現。
  キャブの側面に “PK工業株式会社” の社名と社紋、架空の車番 “NO.6” を印刷済。
  橙色単色塗装。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  NO.6(M)

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<A6531>超特急1000形・B編成・改良品 4両セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業に向けた試験目的の試作車として、
  1962年に登場した国鉄1000形新幹線。
  2両編成(1001+1002)のA編成と、
  4両編成(1003+1004+1005+1006)のB編成が製造されました。
  両編成併結の6両編成や、両者を使用したすれ違い試験なども行われました。
  0系新幹線とは異なる楕円形のヘッドライトやひし形パンタグラフが特徴的でした。
  B編成は両先頭車で異なるフロントガラス形状の比較試験が実施されました。
  また、1004号車は斜めに柱の入った車体構造の試作車として設計されたため、
  客室窓が六角形でした。
  1964年に電気信号試験車922形0番台(初代ドクターイエロー)に改造され、
  1975年に引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄1000形新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  B編成(1003+1004+1005+1006)を再現しています。
  アイボリーの車体、側面窓回りと雨樋に青帯の入る量産車に近似のデザインを再現。
  小型の前部標識灯を再現しています。
  1003号車(3分割曲面ガラス)と1006号車(2分割平面ガラス)の前面窓形状を作り分け。
  1004号車(ひし型)と1006号車(下枠交差型)でパンタグラフ形状を作り分け。
  付属の連結用カプラーを使用することで<A6530>A編成と連結可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  シール・連結用カプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1003(M) 1004(P) 1005 1006(P)

 <編成例>
  1003(M) + 1004(P) + 1005 + 1006(P)

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<A6530>超特急1000形・A編成・改良品 2両セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業に向けた試験目的の試作車として、
  1962年に登場した国鉄1000形新幹線。
  2両編成(1001+1002)のA編成と、
  4両編成(1003+1004+1005+1006)のB編成が製造されました。
  両編成併結の6両編成や、両者を使用したすれ違い試験なども行われました。
  0系新幹線とは異なる楕円形のヘッドライトやひし形パンタグラフが特徴的でした。
  A編成の塗装はアイボリー部が広く、側面幕板と裾部に細い青帯が入ったデザインで、
  のちの量産車とは大きくイメージが異なりました。
  A編成は落成2か月後に架線検測ドームを設置した電気試験車に改造されました。
  1964年には救援車941形に改造されました。
  1975年の引退後は車体解体装置の試験材料となり、解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄1000形新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  A編成(1001+1002)を再現しています。
  アイボリー車体、側面幕板と裾に細い青帯の入るデザイン、
  小型の前部標識灯、フロントガラスが3分割された曲面ガラスの姿を再現。
  ひし型パンタグラフが1002号車後位に2基装備されていた登場直後の姿を再現。
  付属の連結用カプラーを使用することで<A6531>B編成と連結可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  シール・連結用カプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1001(M) 1002(P)

 <編成例>
  1001(M) + 1002(P)

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