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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2024年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31811>京急新1000形(ステンレス車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31812>京急新1000形(ステンレス車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SRアンテナが増設された新1000形ステンレス車を再現しています。
  列車無線アンテナ・誘導無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  先頭部側面KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
  戸袋部に追加された車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  車番・車端部KEIKYUロゴ・乗務員室は転写式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには、
  種別行先表示・運行番号・弱冷房車・優先席・車椅子/ベビーカーマークを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  <31811>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31811><31812>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31811>京急新1000形(ステンレス車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   1400 1400(P) 1400(M)(P) 1400

  <31812>京急新1000形(ステンレス車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   1400 1400(P) 1400(P) 1400

 <編成例>
  ←三崎口、浦賀、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  1400 + 1400(P) + 1400(M)(P) + 1400 + 1400 + 1400(P) + 1400(P) + 1400

  赤文字:<31811>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31812>増結4両編成セット(動力無し)  

 <最安値を探してみる>
  <31811>京急新1000形(ステンレス車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31812>京急新1000形(ステンレス車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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<31879>西武20000系(池袋線・20158編成・登場時)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1999年に登場した西武20000系。
  A-trainシリーズに近い設計の20m級4扉アルミ車です。
  自社線内専用車なので、前面貫通扉はありません。
  2005年までに10両編成✕8本と8両編成✕8本が製造されました。
  行先/種別表示器は当初3色式LEDでしたが、
  2015~16年にフルカラー式に変更されました。
  7次車の20108F・20158Fは白色HIDヘッドライトが採用されましたが、
  のちに他編成と同じシールドビームに変更されました。

 <製品特徴>
  西武20000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  製造時より白色HIDヘッドライトが取り付けられていた20158Fを登場時の姿で再現。
  シンボルマーク貼付前・種別行先表示器が3色LEDの姿を再現。
  SS150台車を新規製作しています。
  ヒューズボックス・列車無線アンテナ・ベンチレーターはユーザー取付対応。
  避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現。
  車番は印刷済。
  種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子マークを収録した
  新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ20158 モハ20258(P) モハ20358 サハ20458
  サハ20758 モハ20858(M)(P) モハ20958 クハ20058

 <編成例>
  ←飯能      池袋→
  クハ20158 + モハ20258(P) + モハ20358 + サハ20458 +
  サハ20758 + モハ20858(M)(P) + モハ20958 + クハ20058

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<31882>マニ44形(ユーロライナーカラー)4両セット
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 <実車ガイド>
  マニ36形・マニ60形等の置き換え用として、1978年に登場した国鉄マニ44形。
  車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
  1983年までに161両が製造されました。
  1986年の鉄道荷物輸送廃止により大半が廃車されましたが、
  16両がJR東海に承継されました。
  そのうちの一部は、“カートレイン名古屋” (熱田~東小倉)用として、
  ユーロライナー色に塗り変えられましたが、カートレイン廃止に伴い、
  オハフ17形へ改造された2両以外は1996年までに全廃されました。
  なお、オハフ17形も2007年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR東海マニ44形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カートレイン専用車としてユーロライナー色に変更された姿を再現しています。
  角型ベンチレーターは取付済。
  車番・エンド表記・検査表記・所属/荷重表記・形式/換算表記は印刷済。
  側面ロゴマーク・テールマーク・牽引機用ヘッドマーク・架線注意・号車番号は
  新規製作のステッカーを付属しています。
  テールライトは非点灯。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ44-2026 マニ44-2028 マニ44-2030 マニ44-2047

 <編成例>
  ←熱田      東小倉→
  マニ44-2026 + マニ44-2028 + マニ44-2030 + マニ44-2047

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<31896>東武634型(スカイツリートレイン・ロゴマーク付き)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6050系をリニューアルして、2012年に登場した東武634型。
  展望列車 “スカイツリートレイン” としてデビューしました。
  展望を堪能できるよう座席は高床となっており、
  窓には曲面ガラスを用いた天井窓を追加しています。
  さらに “前面展望スペース” や “サロン” も設置されています。
  青空をイメージした外観の2両編成と朝焼けをイメージした外観の2両編成が在籍し、
  通常は4両編成で運用していました。
  2017/4/16をもって定期運行は終了し、臨時列車での運用になっています。
  2023年6月頃には前面・側面の “スカイツリートレイン” のロゴが撤去されました。

 <製品特徴>
  東武634型 “スカイツリートレイン” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “スカイツリートレイン” のロゴ撤去前の姿を再現しています。
  ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・TOBUロゴは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・号車札・車椅子マークを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・
  前面種別/行先表示(白色)・通過標識灯(黄色)が点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ634-11(P) クハ634-12 モハ634-21(M)(P) クハ634-22

 <編成例>
  ←浅草     東武日光・鬼怒川温泉→
  モハ634-11(P) + クハ634-12 + モハ634-21(M)(P) + クハ634-22

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  ※追記) 2024年12月発売に延期されました。



<31895>東武634型(スカイツリートレイン・ロゴマーク無し)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6050系をリニューアルして、2012年に登場した東武634型。
  展望列車 “スカイツリートレイン” としてデビューしました。
  展望を堪能できるよう座席は高床となっており、
  窓には曲面ガラスを用いた天井窓を追加しています。
  さらに “前面展望スペース” や “サロン” も設置されています。
  青空をイメージした外観の2両編成と朝焼けをイメージした外観の2両編成が在籍し、
  通常は4両編成で運用していました。
  2017/4/16をもって定期運行は終了し、臨時列車での運用になっています。
  2023年6月頃には前面・側面の “スカイツリートレイン” のロゴが撤去されました。

 <製品特徴>
  東武634型 “スカイツリートレイン” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “スカイツリートレイン” のロゴ撤去後の姿を再現しています。
  ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・TOBUロゴは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・号車札・車椅子マークを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・
  前面種別/行先表示(白色)・通過標識灯(黄色)が点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ634-11(P) クハ634-12 モハ634-21(M)(P) クハ634-22

 <編成例>
  ←浅草     東武日光・鬼怒川温泉→
  モハ634-11(P) + クハ634-12 + モハ634-21(M)(P) + クハ634-22

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  ※追記) 2024年12月発売に延期されました。



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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/5 (木)
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/6/9 (月)
   【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/10 (火)
   【カトー】「2025/6/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   長崎電気軌道 路面電車の日 記念電車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

   2025/6/11 (水)
   京阪 ビールde電車ヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/11の鉄道イベント情報

   2025/6/12 (木)
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

   2025/6/13 (金)
   三重テラス ローカル鉄道・公共交通展 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/13の鉄道イベント情報

   2025/6/14 (土)
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2025
   東武 碧依さくらアクリルキーホルダー 販売
   西武・伊豆箱根鉄道 ラブライブAqours9周年記念乗車券 発売
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 展示
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   広島電鉄 DENフェス
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/14の鉄道イベント情報

   2025/6/15 (日)
   奥羽本線 全線開通120周年記念 駅スタンプラリー
   東武 栃木駅管区缶バッジ・駅名キーホルダー 販売
   東武 宇都宮線1日フリー乗車券 無料配布
   東武 宇都宮線フリー乗車スタンプラリー
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   いすみ鉄道 キハ52形引退記念イベント 代替開催
   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 第2弾 先行発売
   名鉄 藤浪駅前 グッズ販売イベント
   近鉄 河内花園駅開業110周年記念キーホルダー 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024年7月→8月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、
下記製品の発売予定が2024年7月から8月に変更されました。


<10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
<10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
<10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
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 <実車ガイド>
  E257系・E351系の置き換え用として、2017年に登場したJR東日本E353系。
  空気ばね式車体傾斜装置を採用した車体は、
  2018年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。
  編成は基本編成(9両)と付属編成(3両)で構成されており、
  “スーパーあずさ” “あずさ” “かいじ” に投入されました。
  現在は “あずさ” “かいじ” “富士回遊” などで活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本E353系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  松本車両センター所属S203+S103編成を再現しています。
  KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。
  屋根上のアンテナ類は取付済。
  クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。
  車内のイスは普通車を青紫で、グリーン車を茶色で表現しています。
  号車番号・禁煙表記・車椅子表記は印刷済。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは左右各5灯全て点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式密連カプラー密連形(フックなし)を採用。
  1・12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。
  3・4号車の先頭部は電連部分を再現した
  ボディマウント式密連カプラー密連形(フックなし)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
   クハE353-3 モハE353-2003(M)(P) サロE353-3 クハE352-3

  <10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
   モハE353-503(P) モハE352-503 サハE353-3
   モハE353-3(P) モハE352-3

  <10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
   クモハE353-3 モハE353-1003(P) クモハE352-3

 <編成例>
  ←新宿・東京     松本・南小谷→
  (1)クモハE353-3 + (2)モハE353-1003(P) + (3)クモハE352-3 +
  (4)クハE353-3 + (5)モハE353-503(P) + (6)モハE352-503 +
  (7)モハE353-2003(M)(P) + (8)サハE353-3 + (9)サロE353-3 +
  (10)モハE353-3(P) + (11)モハE352-3 + (12)クハE352-3

  赤文字:<10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
  桃文字:<10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
  橙文字:<10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)

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  <10-1834>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
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  <10-1835>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
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  <10-1836>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
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<1-701A>(HO) DD51 (耐寒形)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  北海道など降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  国鉄時代のA寒地仕様(北海道・東北・東海・新潟)を再現しています。
  スノープロウ装備・旋回窓・ホイッスルカバーを再現。
  選択式ナンバープレート: “745” “758” “790” “791” 。
  選択式メーカーズプレート: “日立” “川崎” 。
  ヘッドライトが点灯します。
  DCC対応(8ピンソケット)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51(耐寒形)(M)

 <編成例>
  DD51(M) + コキ104 ✕10両程度

  DD51(M) + DD51(耐寒形)(M) + タキ1000 ✕10~16両

  DD51(M) + スハフ43 + スハ43 ✕2両 + オハ47 +
  スハフ42 ✕2両 + オハ47 + スハ43 + スハフ42

  コキ104:<3-512> (HO)コキ104 19Dコンテナ積載 2両セット
  タキ1000:<1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付
  スハフ42:<1-507>(HO)スハフ42 ブルー or <1-508>(HO)スハフ42 茶 or
       <1-552>(HO)スハフ42 ブルー 改装形
  スハ43:<1-505>(HO)スハ43 ブルー or <1-506>(HO)スハ43 茶 or
      <1-551>(HO)スハ43 ブルー 改装形
  オハ47:<1-553>(HO)オハ47 ブルー 改装形

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<1-702-1A>(HO) DD51 JR貨物更新色
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  JR貨物所属で更新工事を受けた車両は、オレンジとグレーの塗色に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DD51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  更新工事を受け、オレンジとグレーの塗色に変更された姿を再現しています。
  選択式ナンバープレート:“856” “857” 。
  ヘッドライトが点灯します。
  DCC対応(8ピンソケット)。
  一部実車と異なる箇所があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51(JR貨物更新色)(M)

 <編成例>
  DD51(M) + コキ104 ✕10両程度

  DD51(M) + DD51(耐寒形)(M) + タキ1000 ✕10~16両

  コキ104:<3-512> (HO)コキ104 19Dコンテナ積載 2両セット
  タキ1000:<1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付

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   2025/6/10 (火)
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   長崎電気軌道 路面電車の日 記念電車 運転
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   2025/6/11 (水)
   京阪 ビールde電車ヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/11の鉄道イベント情報

   2025/6/12 (木)
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

   2025/6/13 (金)
   三重テラス ローカル鉄道・公共交通展 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/13の鉄道イベント情報

   2025/6/14 (土)
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2025
   東武 碧依さくらアクリルキーホルダー 販売
   西武・伊豆箱根鉄道 ラブライブAqours9周年記念乗車券 発売
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 展示
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   広島電鉄 DENフェス
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   2025/6/15 (日)
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【カトー】「2024年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

カトー(KATO)さん、2024年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
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 <実車ガイド>
  名古屋線の改軌に合わせて、1959年に登場した近鉄10100系。
  量産型2階建て特急車で、1963年までに3両編成✕18本が製造されました。
  2世代目のビスタカーということで、新ビスタカーという通称が付けられました。
  2階建て中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、
  先頭形状の違いによりA・B・C編成という3種類の編成がありました。
  A編成はモ10300形(宇治山田方先頭車)が貫通型、
  B編成はモ10100形(上本町方先頭車)が貫通型、
  C編成は両先頭車とも貫通型でした。
  1967~75年には改造工事が実施され、スナックコーナー設置、
  トイレ・洗面所の汚物処理タンク設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、
  無線アンテナ・排障器取付などが行われました。
  
 <製品特徴>
  近鉄10100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃までに施工された改装後の姿を再現しています。
  改装で追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ・前面窓のデフロスタ・
  前面床下部の排障器を再現しています。
  2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現。
  中間車のスナックコーナー有無を作り分け(9両セットのサ10218・サ10210はなし)。
  中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された姿を再現。
  中間車車体裾部は青色で表現しています。
  A編成は唯一非貫通先頭車の前面窓にピラーがあったV01編成を再現。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・標識灯・特急マークが点灯し、白色LED採用。
  貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  併結運転を考慮し、A編成はトラクションタイヤ付、B編成は動力なし。
  貫通先頭車先頭部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備。
  非貫通先頭車には特急マークを取付済。
  貫通先頭車用の特急マークと特急マーク取付用の前面幌を付属しています。
  付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容である
  “大阪上本町” “賢島” “京都” “奈良” “橿原神宮前” “名古屋(水色)” “鳥羽(水色)” を収録。
  消灯スイッチ用ドライバー・前面行先板✕4両分・ジャンパ栓✕2両分・
  号車番号シール・前面ホロ穴付の特急マーク+マーク枠✕2両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10101(P) 10201 10301(M) 10106(P) 10206 10306

 <編成例>
  A編成 + B編成
  A編成 + C編成
  C編成 + C編成
  C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成

  赤文字:<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
  桃文字:<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
  橙文字:<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)

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<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
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 <実車ガイド>
  名古屋線の改軌に合わせて、1959年に登場した近鉄10100系。
  量産型2階建て特急車で、1963年までに3両編成✕18本が製造されました。
  2世代目のビスタカーということで、新ビスタカーという通称が付けられました。
  2階建て中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、
  先頭形状の違いによりA・B・C編成という3種類の編成がありました。
  A編成はモ10300形(宇治山田方先頭車)が貫通型、
  B編成はモ10100形(上本町方先頭車)が貫通型、
  C編成は両先頭車とも貫通型でした。
  1967~75年には改造工事が実施され、スナックコーナー設置、
  トイレ・洗面所の汚物処理タンク設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、
  無線アンテナ・排障器取付などが行われました。

 <製品特徴>
  近鉄10100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃までに施工された改装後の姿を再現しています。
  改装で追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ・前面窓のデフロスタ・
  前面床下部の排障器を再現しています。
  2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現。
  中間車のスナックコーナー有無を作り分け(9両セットのサ10218・サ10210はなし)。
  中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された姿を再現。
  中間車車体裾部は青色で表現しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・標識灯・特急マークが点灯し、白色LED採用。
  貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤ付。
  貫通先頭車先頭部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備。
  両貫通先頭車には特急マークを取付済で、
  特急マークを掲示しない形態を再現できる交換用前面幌を付属しています。
  付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容である
  “大阪上本町” “賢島” “京都” “奈良” “橿原神宮前” “名古屋(水色)” “鳥羽(水色)” を収録。
  消消灯スイッチ用ドライバー・前面行先板✕2両分・ジャンパ栓✕2両分・
  号車番号シール・前面ホロ穴なし✕2両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10113(P) 10213 10313(M)

 <編成例>
  A編成 + B編成
  A編成 + C編成
  C編成 + C編成
  C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成

  赤文字:<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
  桃文字:<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
  橙文字:<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)

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<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)
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 <実車ガイド>
  名古屋線の改軌に合わせて、1959年に登場した近鉄10100系。
  量産型2階建て特急車で、1963年までに3両編成✕18本が製造されました。
  2世代目のビスタカーということで、新ビスタカーという通称が付けられました。
  2階建て中間車を含んだ連接構造の3車体編成で、
  先頭形状の違いによりA・B・C編成という3種類の編成がありました。
  A編成はモ10300形(宇治山田方先頭車)が貫通型、
  B編成はモ10100形(上本町方先頭車)が貫通型、
  C編成は両先頭車とも貫通型でした。
  1967~75年には改造工事が実施され、スナックコーナー設置、
  トイレ・洗面所の汚物処理タンク設置に伴うトイレ移設による窓配置の変更、
  無線アンテナ・排障器取付などが行われました。
  1978年春からは今までなかったA+C+B編成の3重連による記念運転が行われたほか、
  1979年7~8月には “さよなら運転” のヘッドマークも掲げられました。

 <製品特徴>
  近鉄10100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃までに施工された改装後の姿を再現しています。
  改装で追設された先頭車前頭部屋根上の無線アンテナ・前面窓のデフロスタ・
  前面床下部の排障器を再現しています。
  2階建て中間車はトイレ移設に伴い窓見付やイス配置が変更された形態を再現。
  中間車のスナックコーナー有無を作り分け(9両セットのサ10218・サ10210はなし)。
  中間車屋根上のラジオ受信アンテナが撤去された姿を再現。
  中間車車体裾部は青色で表現しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・標識灯・特急マークが点灯し、白色LED採用。
  貫通先頭車のみ消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  併結運転を考慮し、A編成・C編成はトラクションタイヤ付、B編成は動力なし。
  貫通先頭車先頭部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備。
  非貫通先頭車には特急マークを取付済。
  貫通先頭車用の特急マークと特急マーク取付用の前面幌を付属しています。
  付属の行先表示板は末期運用の中心であった乙特急(主要駅停車タイプ)の内容である
  “大阪上本町” “賢島” “京都” “奈良” “橿原神宮前” “名古屋(水色)” “鳥羽(水色)” を収録。
  さよなら運転時に取り付けられたヘッドマークと回送札を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・前面行先板✕6両分・ジャンパ栓✕4両分・
  号車番号シール・前面ホロ穴付の特急マーク+マーク枠✕4両分・
  さよなら運転ヘッドマーク/回送札✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10105(P) 10205 10305(M) 10118(P) 10218 10318(M)
  10110(P) 10210 10310

 <編成例>
  A編成 + B編成
  A編成 + C編成
  C編成 + C編成
  C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成
  A編成 + C編成 + B編成

  赤文字:<10-1909>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) A編成+B編成
  桃文字:<10-1910>近鉄10100系<新ビスタカー>(改装形) C編成 3両セット
  橙文字:<10-1911>近鉄10100系<新ビスタカー>三重連 9両セット(特別企画品)

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<3037-3>EH500 3次形 新塗装
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  2008年導入の運転支援システムにより、屋根上GPSアンテナの撤去が進められ、
  さらに2017年頃からはJR貨物所有車側面のJRFマークが撤去されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
  側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
  前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
  特徴的な圧縮機換気屋根付を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコを付属しています。
  車体表記類は印刷済。
  選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500 3次形 新塗装

 <編成例>
  EH500(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10〜23両

  EH500(M)(P) + タキ43000 + タキ1000(日本オイルターミナル)

  EH500(M)(P) + タキ1000(後期型) ✕12両

  赤文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字<10-1935>特企品 タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル 10両S
  青文字<10-1810>タキ1000(後期系)日石輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両S

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<8065>ヨ8000
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1975年に登場した国鉄ヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進み、
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代後半の国鉄時代末期の頃の姿を再現しています。
  デッキ前面の両側、両エンドとも石油ストーブ設置車表記ありの姿を再現。
  ブレーキハンドル側のデッキ横ステップは白色で表現しています。
  車番・各種表記類は印刷済。
  両側ともテールライトが点灯し、別売の室内灯を組み込み可能です。
  均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用のダミーカプラーを付属しています。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8000

 <編成例>
  ○国鉄時代の例
   ●東北本線
    ED75 + ED75 + <8023>レサ5000✕5両
    + ヨ8000 + コキ5500✕4両 + ヨ8000

   ●南武・青梅線
    EF64-1000 + ホキ2500✕16両 + ヨ8000

   ●八高線
    DD51 + ホキ5700✕4両 + ワラ1 + ヨ8000

   ●東海道本線
    EF65 + ワム80000✕15両 + ヨ8000

   ●北海道
    DE10 + ワム90000 + ワム80000 + タキ3000✕5両 + ヨ8000

   ●山陰本線
    DD51 + ヨ8000 + ワム90000✕3両 + コキ5500
    + ワム80000✕6両 + <8017-1>トキ25000 + ヨ8000

  ○JR移行後の例
   ●東北本線
    EF65-500 + ヨ8000 + ク5000✕13両 + ヨ8000

   赤文字:<8065>ヨ8000
   桃文字<8059-1>コキ5500 通風コンテナ積載(2両入) など
   橙文字:<10-824>ホキ2500 8両セット など
   青文字<8039>ワム80000(2両入) など
   緑文字<8029>ワム90000(2両入) など
   紫文字<8008-6>タキ3000 日本石油 or <8008-7>タキ3000 日本石油輸送
   黄緑文字<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット など
   黄緑文字<8078-7>ク5000 トリコロールカラー など

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   東武 宇都宮線フリー乗車スタンプラリー
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