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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2024年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31650>阪急7000系(リニューアル車・宝塚線・7015編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系をベースに、1980年に登場した阪急7000系。
  神宝線系統は7000系、京都線系統は7300系で、全長と全幅が若干異なります。
  1988年までに210両が製造されました。
  当初は鋼製車体でしたが、7021F以降はアルミ合金製車体での製造となりました。
  1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
  鋼製車は2009年から、アルミ車は2016年からリニューアル工事が実施され、
  ドア窓拡大・クーラーステンレスカバー化などが施されました。

 <製品特徴>
  阪急7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  阪急宝塚線で活躍する7015Fリニューアル車を再現しています。
  宝塚方の7115号車にも電気連結器が付き、側面車端上部に車番が無い時代を再現。
  屋上FOMAアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・スカート箱はユーザー取付対応。
  車番・社紋は印刷済。
  種別/行先表示・優先座席(大/小)・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯・前面種別/行先表示は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  通過標識灯はスイッチにて点灯状態を選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7015(P) 7515(M) 7655 7665 7675 7685 7615(P) 7115

 <編成例>
  ←大阪梅田      宝塚→
  7015(P) + 7515(M) + 7655 + 7665 + 7675 + 7685 + 7615(P) + 7115

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<31786>JR九州BEC819系300番代+5300番代(香椎線)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置き換え用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電しています。
  「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった
  「DENCHA」という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  BEC819系300番台は香椎線のキハ40形・キハ47形置き換え用として2019年に登場。
  連結器・一部交流機器の形状変更のほか、乗降監視用カメラも設置されました。
  300番台に自動運転対応装置を搭載した車両は5300番台に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系300番台と5300番台を再現しています。
  避雷器・交流機器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現となっています。
  床下機器は専用パーツで再現しています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種標記は印刷済。
  種別/行先表示・優先席表示・蓄電池注意表記は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-5308(P) クハBEC818-5308
  クモハBEC819-307(M)(P) クハBEC818-307

 <編成例>
  ←西戸崎     香椎・宇美→
  クモハBEC819-5308(P) + クハBEC818-5308 +
  クモハBEC819-307(M)(P) + クハBEC818-307

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<31785>JR九州BEC819系5300番代(香椎線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置き換え用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電しています。
  「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった
  「DENCHA」という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  BEC819系300番台は香椎線のキハ40形・キハ47形置き換え用として2019年に登場。
  連結器・一部交流機器の形状変更のほか、乗降監視用カメラも設置されました。
  300番台に自動運転対応装置を搭載した車両は5300番台に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系5300番台を再現しています。
  避雷器・交流機器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現となっています。
  床下機器は専用パーツで再現しています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種標記は印刷済。
  種別/行先表示・優先席表示・蓄電池注意表記は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-5303(M)(P) クハBEC818-5303

 <編成例>
  ←西戸崎     香椎・宇美→
  クモハBEC819-5303(M)(P) + クハBEC818-5303

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<31784>JR九州BEC819系0番代+100番代(香椎線)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置き換え用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電しています。
  「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった
  「DENCHA」という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  BEC819系100番台は2018年にBEC819系0番台から改造された車両です。
  300番台に準じて、連結器や一部交流機器の形状が変更され、
  側面への乗降監視用カメラも設置されました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系0番台と100番台を再現しています。
  避雷器・交流機器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種標記は印刷済。
  種別/行先表示・優先席表示・蓄電池注意表記は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-106(P) クハBEC818-106
  クモハBEC819-5(M)(P) クハBEC818-5

 <編成例>
  ←西戸崎/若松     宇美/折尾・直方・博多→
  クモハBEC819-106(P) + クハBEC818-106 +
  クモハBEC819-5(M)(P) + クハBEC818-5

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<31783>JR九州BEC819系100番代(若松線・香椎線) 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置き換え用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電しています。
  「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった
  「DENCHA」という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  BEC819系100番台は2018年にBEC819系0番台から改造された車両です。
  300番台に準じて、連結器や一部交流機器の形状が変更され、
  側面への乗降監視用カメラも設置されました。 

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系100番台を再現しています。
  避雷器・交流機器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種標記は印刷済。
  種別/行先表示・優先席表示・蓄電池注意表記は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-107(M)(P) クハBEC818-107

 <編成例>
  ←西戸崎/若松   宇美/折尾・直方・博多→
  クモハBEC819-107(M)(P) + クハBEC818-107

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
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   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

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<10-1821>789系1000番台「カムイ・すずらん」5両セット
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 <実車ガイド>
  781系の置き換え用として、2007年に製造されたJR北海道789系1000番台。
  エル特急 “スーパーカムイ” (札幌~旭川)や
  快速 “エアポート” (新千歳空港~札幌)に投入されました。
  2013年からはエル特急 “すずらん” (東室蘭~札幌)にも投入されました。
  2016年に快速 “エアポート” の運用から撤退しましたが、
  2017年から特急 “カムイ” (札幌~旭川)や
  特急 “すずらん” (東室蘭~札幌)で運用されています。

 <製品特徴>
  JR北海道789系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  札幌運転所所属のHL-1004編成を再現しています。
  前面運転台下のハシゴ掛け取付の状態、スカートは開口部がふさがれた姿を再現。
  着雪防止のためにフルカバーされた床下機器、
  パンタグラフ部隣接車両の屋根に見られるスノーガード等、
  降雪地帯向け車両特有の装備もしっかり再現しています。
  スノープロウはスカートのほか、先頭台車に取り付けられたモノも再現。
  ボディ・乗務員扉・客扉のステンレス地と前頭部の色味の違いを再現。
  屋根上ランボードの滑り止めを黒色の印刷で再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・FMラジオアンテナを取付済。
  形式表記・エンド表記・保安装置表記・号車番号・禁煙車マーク・uシートマーク・
  車いすマーク・運転台窓の編成番号表記は印刷済。
  前面表示は “カムイ” を取付済で、
  交換用として “すずらん” “スーパーカムイ” “スーパーカムイ/エアポート”
  “JR” “ホームライナー” “普通” を各2ずつ付属しています。
  側面表示は黒で印刷。
  行先表示シールは前面愛称表示に対応した行先のほか、
  2016年3月の “エアポート” 運用撤退時まで貼り付けられていた優先席表示を収録。
  スロットレスモーターを採用しています。
  先頭部カプラーは銀色の連結器カバーを取り付けた状態のダミーカプラーを取付済。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ789-1004 モハ789-1004 サハ788-1004(M)(P)
  モハ789-2004 クハ789-2004

 <編成例>
  ←旭川・室蘭    札幌→
  (1)クハ789-1004 + (2)モハ789-1004 + (3)サハ788-1004(M)(P) +
  (4)モハ789-2004 + (5)クハ789-2004

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<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
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 <実車ガイド>
  青函トンネル開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  上野~札幌間を結ぶ豪華寝台特急で、
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結していました。
  マニ24形500番台は50系客車を改造した電源車で、
  24系と屋根形状をそろえるために飾り屋根が設置されました。
  501はJR東日本に、502はJR北海道に所属しましたが、
  501は2006年に、502も2010年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR東日本マニ24形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  平成10年代のJR東日本尾久客車区(現:尾久車両センター)所属車を再現しています。
  マニ50から改造され、荷物扉が半分埋められた車体と屋根を再現。
  ドーム状の飾り屋根は、車体から浮いた形状を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  トレインマークは “北斗星” を工場取付済で、
  交換用に “夢空間” “北斗星トマムスキー” “エルム” “臨時” を付属しています。
  バックサイン・テールライトが点灯します。
  機関車連結側はナックルカプラー、客車連結側は密着式自動連結器を装備。
  連結面用ダンパー・号車番号シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ24-501

 <編成例>
  ● 北斗星 (1992~2006年)
   ←上野    札幌→
   <1-573>オハネフ25-200 + <1-572>オハネ25-0 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-572>オハネ25-0 + <1-573>オハネフ25-200 + <1-572>オハネ25-0 +
   スシ24-500 + <1-569>オロネ25-500 + <1-570>オロハネ25-500 +
   オロハネ24-550 + <1-573>オハネフ25-200 + <1-571>マニ24-501 + 牽引車

  ● 夢空間北斗星 (1993年)
   オシ25-901 + オハフ25-901 + オロネ25-901 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-570>オロハネ25-500 + <1-572>オハネ25-0 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-573>オハネフ25-200 + <1-571>マニ24-501 + 牽引車

   赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
   桃文字<3-522>(HO) 24系<夢空間>3両セット
   黒文字:<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
   黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
   黒文字:<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
   黒文字:<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
   黒文字:<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
   牽引車:<1-321>(HO) EF81 北斗星色
   牽引車:<1-323>(HO) EF81 81 北斗星色
   牽引車:<1-704>(HO)DD51 北斗星色

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<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
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 <実車ガイド>
  青函トンネル開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  上野~札幌間を結ぶ豪華寝台特急で、
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結していました。
  妻面の後退角と後方監視窓が小さい緩急車オハネフ25形200番台は、
  折り戸だったドアが引き戸に改造されるなど、
  北斗星向けに寒地仕様改造工事が実施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本オハネフ25形200番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  平成10年代のJR東日本尾久客車区(現:尾久車両センター)所属車を再現しています。
  洗面所窓と非常扉の閉塞、非常扉上の雨樋撤去、客用扉を引戸に改造した姿を再現。
  オハネフ25車掌室上のアンテナが設置前の姿を再現しています。
  列車無線アンテナを付属しており、任意で設置後の外観も再現可能。
  前面ホロ横の吊バネが撤去された姿を再現しています。
  車掌室側のホロは非装備と取付時の両方が選択可能。
  トレインマーク・テールライトが点灯します。
  トレインマークは “北斗星” を工場取付済で、
  交換用に “夢空間” “北斗星トマムスキー” “エルム” “臨時” を付属しています。
  連結面用ダンパー・交換用方向幕パーツ(無地)・号車番号シール・
  密自連カプラー(前面用)・側面行先表示シール・列車無線アンテナ・
  消灯スイッチ用ドライバー・前面ホロ・交換用トレインマークを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25形200番台

 <編成例>
  ● 北斗星 (1992~2006年)
   ←上野    札幌→
   <1-573>オハネフ25-200 + <1-572>オハネ25-0 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-572>オハネ25-0 + <1-573>オハネフ25-200 + <1-572>オハネ25-0 +
   スシ24-500 + <1-569>オロネ25-500 + <1-570>オロハネ25-500 +
   オロハネ24-550 + <1-573>オハネフ25-200 + <1-571>マニ24-501 + 牽引車

  ● 夢空間北斗星 (1993年)
   オシ25-901 + オハフ25-901 + オロネ25-901 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-570>オロハネ25-500 + <1-572>オハネ25-0 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-573>オハネフ25-200 + <1-571>マニ24-501 + 牽引車

   赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
   桃文字<3-522>(HO) 24系<夢空間>3両セット
   黒文字:<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
   黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
   黒文字:<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
   黒文字:<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
   黒文字:<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
   牽引車:<1-321>(HO) EF81 北斗星色
   牽引車:<1-323>(HO) EF81 81 北斗星色
   牽引車:<1-704>(HO)DD51 北斗星色

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<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
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 <実車ガイド>
  青函トンネル開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  上野~札幌間を結ぶ豪華寝台特急で、
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結していました。
  北斗星用に寒地向け改造が施された開放式B寝台車オハネ25形0番台は、
  折り戸だったドアが引き戸に改造されました。

 <製品特徴>
  JR東日本オハネ25形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  平成10年代のJR東日本尾久客車区(現:尾久車両センター)所属車を再現しています。
  洗面所窓と非常扉の閉塞、非常扉上の雨樋撤去、客用扉を引戸に改造した姿を再現。
  車掌室側のホロは非装備と取付時の両方が選択可能。
  連結面用ダンパー・号車番号シール・側面行先表示シール・
  交換用方向幕パーツ(無地)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ25形0番台

 <編成例>
  ● 北斗星 (1992~2006年)
   ←上野    札幌→
   <1-573>オハネフ25-200 + <1-572>オハネ25-0 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-572>オハネ25-0 + <1-573>オハネフ25-200 + <1-572>オハネ25-0 +
   スシ24-500 + <1-569>オロネ25-500 + <1-570>オロハネ25-500 +
   オロハネ24-550 + <1-573>オハネフ25-200 + <1-571>マニ24-501 + 牽引車

  ● 夢空間北斗星 (1993年)
   オシ25-901 + オハフ25-901 + オロネ25-901 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-570>オロハネ25-500 + <1-572>オハネ25-0 + <1-572>オハネ25-0 +
   <1-573>オハネフ25-200 + <1-571>マニ24-501 + 牽引車

   赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
   桃文字<3-522>(HO) 24系<夢空間>3両セット
   黒文字:<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
   黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
   黒文字:<1-571>(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
   黒文字:<1-572>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
   黒文字:<1-573>(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
   牽引車:<1-321>(HO) EF81 北斗星色
   牽引車:<1-323>(HO) EF81 81 北斗星色
   牽引車:<1-704>(HO)DD51 北斗星色

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グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/1/9出荷予定(1/11問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<50759>近鉄1026系「ならしかトレイン」6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  アルミ車&VVVFインバータ制御車の4・6両編成仕様である1020系のうち、
  1993年に登場した1026F以降の編成は1026系と呼ばれています。
  1020系は空気バネ台車でしたが、1026系ではボルスタレス台車に変更されました。
  京都・奈良線用として4両編成✕6本と6両編成✕3本が製造されましたが、
  6両編成は阪神線相互直通運転対応工事が実施され、
  列車選別選定装置取付・電気連結器2段化・スカート形状変更等が施されました。
  2022年12月から1027Fは奈良の風景や鹿などのラッピングが施され、
  “ならしかトレイン” として運行されてます。

 <製品特徴>
  近鉄1026系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ならしかトレイン” の1027Fを再現しています。
  ラッピングデザインを精密印刷で再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  種別/行先表示・優先席・弱冷房車は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1027(P) 1177 1077(M)(P) 1197 1097(P) 1127

 <編成例>
  ←大阪難波     近鉄奈良→
  1027(P) + 1177 + 1077(M)(P) + 1197 + 1097(P) + 1127

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