【グリーンマックス】「2024年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
5211系は1993年に登場しました。
1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。
＜製品特徴＞
近鉄5211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1999年以前の車体裾にマルーンカラーのラインが入った旧塗装の姿を再現。
列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
車番・VVVFロゴは印刷済。
種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
仕様は一部実車と異なる場合があります。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
5163 5263(P) 5213(M)(P) 5113
＜編成例＞
←宇治山田 近鉄名古屋→
5163 + 5263(P) + 5213(M)(P) + 5113
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
5211系は1993年に登場しました。
1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。
＜製品特徴＞
近鉄5211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現しています。
列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
仕様は一部実車と異なる場合があります。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
5162 5262(P) 5212(P) 5112
＜編成例＞
←宇治山田 近鉄名古屋→
5162 + 5262(P) + 5212(P) + 5112
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
5209系は1991年に登場しました。
＜製品特徴＞
近鉄5209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現しています。
列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
仕様は一部実車と異なる場合があります。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
5160 5260(P) 5210(M)(P) 5110
＜編成例＞
←宇治山田 近鉄名古屋→
5160 + 5260(P) + 5210(M)(P) + 5110
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