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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2022/12/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2022/12/13出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1581＞221系リニューアル車 嵯峨野線 (霜取りパンタ搭載編成) 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場した221系。
　　東海道・山陽本線では “新快速” 用として、
　　関西本線(大和路線)・大阪環状線では “大和路快速” 用として投入されました。
　　3扉転換クロスシート車で、1990年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　2000年に新快速運用を外れてましたが、
　　現在も関西圏各線で快速・普通運用として活躍しています。
　　2012～19年には体質改善工事が実施され、
　　前頭部に転落防止ホロ装備、前照灯のHID灯＋フォグライト化などが施されました。
　　2009年以降、嵯峨野線(山陰線)・湖西線・草津線で運用されるK12～16編成の5本は、
　　クモハ221に冬期の霜取り用パンタグラフが追設されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本221系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　現在の吹田総合車両所京都支所所属K15編成を再現しています。
　　クモハ221はパンタグラフ追設に伴って変化した屋根上を再現。
　　前照灯のHID灯(高輝度放電ランプ)＋フォグライト化・
　　前面の強化形スカート・転落防止ホロなど体質改善施行車の特徴を再現。
　　先頭車間転落防止ホロは別パーツで再現しています。
　　側面行先表示部は黒色で印刷済。
　　前面表示は “E 快速 園部” を印刷済で、交換用前面表示を付属しています。
　　各先頭車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が白色LEDで点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無となっています。
　　各車とも連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用しており、
　　電連(1段)を付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　転落防止ホロ✕2両分・行先表示シール✕1・電連✕2両分・
　　交換用前面表示(無地)✕各2両分・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ221-76　サハ221-76　モハ221-76(M)　クモハ221-76(P)

　＜編成例＞
　　←園部 (嵯峨野線)　京都→　　
　　←京都 (湖西線)　近江今津→
　　←草津 (草津線)　柘植→
　　クハ221-76 + サハ221-76 + モハ221-76(M) + クモハ221-76(P)

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】 鉄道模型 発売予定日情報

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報


　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
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　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
　　　・東急 多摩川駅 いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
　　　・熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・福岡市 走れ山笠号 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄 七夕列車 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・神戸新交通 たなばた列車 おりひめ号・ひこぼし号 運転
　　　・広島電鉄 七夕電車 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
　　　・川越車両センター E233系7000番台 貸切撮影会 事前受付開始
　　　・東武 小林さんちのメイドラゴン コラボスタンプラリー
　　　・東武 小林さんちのメイドラゴン コラボグッズ 販売
　　　・立山黒部貫光 トロリーバス・電気バス 展示イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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【カトー】「2022年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2022年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1468＞E235系 山手線 基本セット(4両)
★＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
★＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)
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　＜実車ガイド＞
　　E231系・E233系に代わる山手線向け車両として、2015年に登場したE235系。
　　新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
　　2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　E235系0番台は山手線向け車両として、
　　2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
　　2017～19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。　　

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2017年運用開始の0番台トウ03編成を再現しています。
　　屋根上機器(AU737クーラー・パンタグラフ)など量産先行車とは異なる形態を再現。
　　運転台はシースルーで表現。　　
　　E231系500番台からの転用車サハE235-4600番台も収録しており、
　　E235系と同じクーラーに変更され、アンテナ台座が増設された姿を再現をしています。
　　車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記は印刷済。
　　前面/側面表示は “0913G” “山手線” を印刷済で、
　　交換用前面表示 “品川・東京方面” “池袋・上野方面” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示は白色LEDで点灯。
　　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー対応です。
　　＜10-1468＞は前面行先表示シールを付属しています。
　　＜10-1469＞はブックケース用タイトルシールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1468＞E235系 山手線 基本セット(4両)
　　　クハE234-3　モハE235-8(M)(P)　サハE235-4603　クハE235-3

　　＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
　　　モハE234-9　モハE235-9(P)　サハE235-3　モハE234-8

　　＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)
　　　サハE234-3　モハE234-7　モハE235-7(P)

　＜編成例＞
　　←大崎（外回り）　　大崎（内回り）→
　　(1)クハE234-3 + (2)モハE234-9 + (3)モハE235-9(P) + (4)サハE235-3 +
　　(5)モハE234-8 + (6)モハE235-8(M)(P) + (7)サハE234-3 + (8)モハE234-7 +
　　(9)モハE235-7(P) + (10)サハE235-4603 + (11)クハE235-3

　　赤文字：＜10-1468＞E235系 山手線 基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-1468＞E235系 山手線 基本セット(4両)
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　　＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
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　　＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)
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　　※追記) 2023年1月発売に延期されました。



★＜10-030＞スターターセット E235系 山手線
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　＜実車ガイド＞
　　E231系・E233系に代わる山手線向け車両として、2015年に登場したE235系。
　　新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
　　2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　E235系0番台は山手線向け車両として、
　　2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
　　2017～19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR E235系0番台を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山手線用E235系量産車のトウ03編成を再現しています。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　＜10-1468＞E235系 山手線 基本セット(4両)と同様の仕様です。
　　＜10-1469＞/＜10-1470＞と合わせると11両編成のトウ03編成を再現できます。
　　屋根上機器など量産先行車とは異なる形態を的確に再現しています。
　　運転台はシースルーとなっています。
　　E231系500番台より転用されたサハE235-4600番台を収録しており、
　　転用時にアンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。
　　前面/側面表示は“0913G” “山手線”を印刷済で、
　　交換用前面表示“品川・東京方面” “池袋・上野方面”を付属しています。
　　全車に車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記を印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示は白色LEDで点灯。
　　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。
　　ボディマウント密連カプラー(新タイプ)を採用しています。
　　DCCフレンドリー対応。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm✕677mm)に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー(踏切)線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE234-3　モハE235-8(M)(P)　サハE235-4603　クハE235-3

　＜編成例＞
　　←大崎（外回り）　　大崎（内回り）→
　　(1)クハE234-3 + (2)モハE234-9 + (3)モハE235-9(P) + (4)サハE235-3 +
　　(5)モハE234-8 + (6)モハE235-8(M)(P) + (7)サハE234-3 + (8)モハE234-7 +
　　(9)モハE235-7(P) + (10)サハE235-4603 + (11)クハE235-3

　　赤文字：＜10-030＞NスターターセットE235系 or
　　赤文字：＜10-1468＞E235系 山手線 基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)

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　　※追記) 2023年1月発売に延期されました。



★＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
★＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
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　＜実車ガイド＞
　　253系の置換用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
　　東京都心と新東京国際空港(成田空港)とを結ぶ
　　アクセス特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
　　2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
　　編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　鎌倉車両センター所属の東急車両製NE010編成を再現しています。
　　信号炎管・列車電話アンテナ・防護無線アンテナは別パーツで表現。
　　側面行先表示 “成田エクスプレス 成田空港” を印刷済。
　　E259系の特徴である車体間ダンパー(PAT.P)を再現。
　　併結運転ができるよう、先頭車運転台側連結器はカトーカプラー伸縮密連形で、
　　ヘッドライト・テールライトは消灯スイッチを装備しています。
　　ヘッドライトは上部が白色のHID灯で、中部が電球色のシールドビームを再現し、
　　下部は赤色のテールライトが点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
　　　クハE258-10　モハE259-10(M)(P)　クロE259-10

　　＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)
　　　モハE258-10　モハE258-510　モハE259-510(P)

　＜編成例＞
　　←大船・大宮・池袋・高尾・新宿　　成田空港→
　　(1)クハE258 + (2)モハE258 + (3)モハE259(M)(P) +
　　(4)モハE258 + (5)モハE259(P) + (6)クロE259 +
　　(7)クハE258 + (8)モハE258 + (9)モハE259(M)(P) +
　　(10)モハE258 + (11)モハE259(P) + (12)クロE259
　　※東京～成田間では2編成を併結した12両編成となります

　　赤文字：＜10-847＞E259系 成田エクスプレス 基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-848＞E259系 成田エクスプレス 増結セット(3両)

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★＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF”と“突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFマークなしの仕様で再現しています。
　　台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
　　コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
　　側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
　　車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
　　手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
　　台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
　　編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107-589　コキ107-745

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜10-1797＞ + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞
　　牽引機 + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞

　　赤文字：＜10-1796＞コキ106＋107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
　　桃文字：＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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★＜10-1796＞コキ106＋107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　JR貨物コキ106形は海上コンテナ対応車として1997年に登場しました。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
　　現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。

　　JR貨物コキ107形はコキ50000形の代替用として2006年に登場しました。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF”と“突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ106形＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFマークなしの仕様で再現しています。
　　台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
　　コキ107は、コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
　　側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
　　コキ107-508は降雪地域で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備。
　　車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
　　手ブレーキハンドル(10両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
　　台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107-822　コキ107-788　コキ106-1077　コキ106-1100
　　コキ107-488　コキ107-534　コキ106-1140　コキ106-1037
　　コキ107-818　コキ107-508(テールライト付)

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜10-1797＞ + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞
　　牽引機 + ＜10-1796＞ + ＜10-1797＞✕2セット + ＜10-1796＞
　　牽引機 + ＜10-1796＞✕2セット
　　牽引機 + ＜10-815＞ + ＜10-1796＞

　　赤文字：＜10-1796＞コキ106＋107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
　　桃文字：＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
　　橙文字：＜10-815＞コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット

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★＜23-581＞20Dコンテナ (新塗装) 5個入
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　＜実車ガイド＞
　　20B形コンテナの置換用・20C形コンテナの後継用として、
　　2006年に登場したJR貨物20D形コンテナ。
　　19D形コンテナに比べ天地寸法が大きくなり、全高2600mmとなっています。
　　扉構造は両側面開きとなっています。
　　コキ50000形の運用終了により、20D形コンテナが汎用コンテナサイズとなりました。
　　2018年からはデザイン変更された増備型(新塗装)が登場しました。
　　背高コンテナ識別のため、コンテナ上部に白帯が入っています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物20D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2021年製造のCIMC(中国国際海運集装箱)製を再現しています。
　　側面向かって右上にJRマークが配された新塗装うち、
　　背高を示す妻面・側面上部の白帯が縮減された最新カラーリングで再現。
　　CIMC製コンテナの特徴である妻板がリブ8本の形態を再現しています。
　　規格外マーク・エコレールマークを再現。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　20D-7251　20D-7417　20D-7566　20D-8000　20D-8187

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　　【カトー】「2022年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

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　　　2025/6/24 (火)
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　　　2025/6/25 (水)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2022/12/16発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミーテックさん、2022/12/16発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


★＜322252＞鉄道コレクション 和歌山電鐵2270系 たま電車ミュージアム号 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2006年の和歌山電鐵発足時から在籍していた和歌山電鐵2270系。
　　南海時代の1994～95年に南海貴志川線近代化・合理化の一環で、
　　1201形の置き換え用として、22000系から改造された車両です。
　　この際、ワンマン化・前面の非貫通化・側面方向幕撤去が施されたほか、
　　元奇数車(貴志側)が電装解除して制御車(Tc)化されました。
　　2006/4/1に南海貴志川線が和歌山電鐵に移管されるのに伴い、
　　2両編成✕6本すべてが和歌山電鐵に引き継がれました。
　　2276Fは2007/7/29～2021/9/5に “おもちゃ電車” として活躍しましたが、
　　“キシカイセイプロジェクト” の一環で再改造を実施し、
　　2021/12/4から “たま電車ミュージアム号” として運行を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　和歌山電鐵2270系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“たま電車ミュージアム号” となった2276Fを鉄コレで再現。
　　動力ユニットはTM-05R(17m級A)、走行用パーツはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2276　2706(P

　＜編成例＞
　　2276 + 2706(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　Yahoo!ショッピング　楽天市場　Amazon



★＜323259＞鉄道コレクション 和歌山電鐵2270系 おかでんチャギントンラッピング電車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2006年の和歌山電鐵発足時から在籍していた和歌山電鐵2270系。
　　南海時代の1994～95年に南海貴志川線近代化・合理化の一環で、
　　1201形の置き換え用として、22000系から改造された車両です。
　　この際、ワンマン化・前面の非貫通化・側面方向幕撤去が施されたほか、
　　元奇数車(貴志側)が電装解除して制御車(Tc)化されました。
　　2006/4/1に南海貴志川線が和歌山電鐵に移管されるのに伴い、
　　2両編成✕6本すべてが和歌山電鐵に引き継がれました。
　　2272Fは2018/10/4から、イギリスの人気鉄道アニメ “チャギントン” の
　　ウィルソンとブルースターを描いたラッピングが施されました。

　＜製品特徴＞
　　和歌山電鐵2270系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“おかでんチャギントンラッピング電車” となった2272Fを鉄コレで再現。
　　動力ユニットはTM-05R(17m級A)、走行用パーツはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2272　2702(P)

　＜編成例＞
　　2272 + 2702(P)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜322245＞鉄道コレクション ライプツィヒトラム タトラT4タイプB
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　＜実車ガイド＞
　　チェコの鉄道車両メーカーČKDタトラで製造されたタトラT4。　　
　　1968～87年に3509台が製造された路面電車で、世界各国に輸出されました。
　　タトラT3の車体幅が2500mmなのに対し、タトラT4は2200mmに抑えられました。
　　ドイツ国内のライプツィヒトラムでも活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　ドイツのライプツィヒトラム タトラT4を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1779号車を、鉄コレで再現しています。
　　昇降式パンタグラフは取付済。
　　金属車輪を取付済。
　　動力ユニットはTM-TR01(路面電車用)を指定しています。
　　金型共用の為一部実車と異なる箇所があります。
　　車体構造上スーパーミニカーブレールには対応していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1779(P)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜315728＞鉄道コレクション ライプツィヒトラム タトラT4タイプ2両セットD
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　＜実車ガイド＞
　　チェコの鉄道車両メーカーČKDタトラで製造されたタトラT4。　　
　　1968～87年に3509台が製造された路面電車で、世界各国に輸出されました。
　　タトラT3の車体幅が2500mmなのに対し、タトラT4は2200mmに抑えられました。
　　ドイツ国内のライプツィヒトラムでも活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　ドイツのライプツィヒトラム タトラT4を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2両セットを、鉄コレで再現しています。
　　近代化更新工事が行われる前の姿を再現。
　　特徴的なパンタグラフをオリジナルで作成。
　　動力ユニットはTM-TR01(路面電車用)を付属しています。
　　付属の専用ドローバーを取り付けることで2両編成での走行が可能です。
　　金型共用の為一部実車と異なる箇所があります。
　　車体構造上スーパーミニカーブレールには対応していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タトラT4(P)　タトラT4(P)

　＜編成例＞
　　タトラT4(P) + タトラT4(P)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜322238＞鉄道コレクション プラハトラム タトラT3タイプA
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　＜実車ガイド＞
　　チェコの鉄道車両メーカーČKDタトラで製造されたタトラT3。　　
　　1960～89年に13991台が製造された路面電車で、世界各国に輸出されました。
　　チェコ国内で最大規模の路面電車網を持つプラハトラムでも活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　チェコのプラハトラム タトラT3を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　7250号車を、鉄コレで再現しています。
　　昇降式パンタグラフは取付済。
　　金属車輪を取付済。
　　動力ユニットはTM-TR01(路面電車用)を指定しています。
　　金型共用の為一部実車と異なる箇所があります。
　　車体構造上スーパーミニカーブレールには対応していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7250(P)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜315711＞鉄道コレクション プラハトラム タトラT3タイプ2両セットC
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　＜実車ガイド＞
　　チェコの鉄道車両メーカーČKDタトラで製造されたタトラT3。　　
　　1960～89年に13991台が製造された路面電車で、世界各国に輸出されました。
　　チェコ国内で最大規模の路面電車網を持つプラハトラムでも活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　チェコのプラハトラム タトラT3を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2両セットを、鉄コレで再現しています。
　　特徴的なパンタグラフをオリジナルで作成。
　　動力ユニットはTM-TR01(路面電車用)を付属しています。
　　付属の専用ドローバーを取り付けることで2両編成での走行が可能です。
　　金型共用の為一部実車と異なる箇所があります。
　　車体構造上スーパーミニカーブレールには対応していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タトラT3(P)　タトラT3(P)

　＜編成例＞
　　タトラT3(P) + タトラT3(P)

　＜最安値を探してみる＞
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　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・神戸新交通 たなばた列車 おりひめ号・ひこぼし号 運転
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