鉄道模型発売予定日情報【AD】｜鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2023年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」

トミーテックさん、2023年5月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。

★＜325451＞鉄道コレクション / ザ・バスコレクション阿佐海岸鉄道 DMV-931(未来への波乗り)モードインターチェンジ付
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　＜実車ガイド＞
　　世界初の実用デュアル・モード・ビークルとして、
　　2019年に製造された阿佐海岸鉄道DMV93形。
　　線路と道路を走行できる特別な車両で、
　　2021/12/25に世界初の本格営業運行を開始しました。
　　阿波海南信号場～甲浦信号場間は鉄道モードで運転し、
　　阿波海南文化村・道の駅宍喰温泉・海の駅とろむ方面へは
　　バスモードで運行されています。
　　DMV931号は “未来への波乗り” 、DMV932号は “すだちの風” 、
　　DMV933号は “阿佐海岸維新” という愛称が付けられています。

　＜製品特徴＞
　　阿佐海岸鉄道DMV93形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DMV-931(未来への波乗り)を、鉄コレ＆バスコレで再現しています。
　　床下のレバー操作で、鉄道モード・バスモードに切り替え。
　　ディスプレイ専用です
　　鉄道モードの車輪は金属車輪を採用していますが、
　　パーツ構造上、金属車輪はスムーズに回転しません。
　　走行化用動力には対応していません。
　　モードチェンジは手動操作で自動変形はしません。
　　展示用レール(TOMIX S70-PC)・モードインターチェンジ(TOMIX S70-WT)・
　　道路(走行バス用 S70-R0)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DMV-931

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/04/21(火)
　　　・【カトー】「2026/4/21出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/04/25(土)
　　　・秩父鉄道 SL秩父錦号運転
　　　・京成市川ママ駅駅名看板変更
　　　・京成市川ママ駅記念乗車券発売
　　　・ロマンスカーミュージアムモハ1 車内特別公開イベント
　　　・近鉄鉄道まつり2026 in 塩浜
　　　・南海加太駅などめでたいでんしゃ10周年イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/25の鉄道イベント情報

　　　2026/04/26(日)
　　　・あきた白神駅子ども制服撮影会・グッズ販売イベント
　　　・仙石線本塩釜駅延伸開業100周年記念セレモニー・記念証配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/26の鉄道イベント情報

　　　2026/04/27(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東葉高速鉄道開業30周年記念式典・記念列車運転
　　　・東葉高速鉄道開業30周年記念グッズ販売イベント
　　　・東葉高速鉄道開業30周年記念入場券発売
　　　・北急桃山台車庫 8000形撮影会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/27の鉄道イベント情報

　　　2026/04/28(火)
　　　・【カトー】「2026/4/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・鹿児島市チャギントンラッピング電車運転終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/28の鉄道イベント情報

　　　2026/04/29(水/祝)
　　　・さわやかウォーキング名古屋車両区公開イベント
　　　・養老鉄道ようてつ祭り2026
　　　・京都鉄道博物館 10周年記念セレモニー
　　　・京都鉄道博物館 10周年記念硬券配布
　　　・京都鉄道博物館 10周年記念グッズ販売
　　　・京阪東海道五十七次ラッピング電車運転
　　　・大阪駅きのこの山配布イベント
　　　・能勢電鉄レールウェイフェスティバル2026
　　　・広島電鉄 DENフェス
　　　・広島電鉄循環線 650形固定ダイヤ運転
　　　・九州鉄道記念館ゴールデンウィークイベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/29の鉄道イベント情報

　　　2026/04/30(木)
　　　・八軒駅・新琴似駅などみどりの窓口営業終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/30の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　

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【カトー】「2023年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2023年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜8001＞トキ15000
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　＜実車ガイド＞
　　貨車のボギー車化を目的に、1948年に登場した国鉄トキ15000形。
　　1957年までに5617両が製造されました。
　　35t積無蓋車で、主に産業用資材の運搬に活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄トキ15000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
　　ナンバー・車体表はを印刷済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　トキ15447

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★＜8056＞ワム70000(2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　ワム90000形などの後継車として、1958年に登場した国鉄ワム70000形。
　　15t積の2軸有蓋貨車で、1960年までに5710両が製造されました。
　　走り装置は2段リンク式で、最高速度75km/hでの走行が可能です。
　　妻板や扉にプレス鋼板を採用するなど、車体構造の簡略化が図られました。
　　側扉は開口部を拡げて両開き扉を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワム70000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　屋根のリブが太くなった後期形を再現しています。
　　プレスを多用しながらも最終組立はリベット止で、
　　車体の縁に残るリベットの車体を的確に表現しています。
　　車番はワム72386・ワム74015を設定。
　　黒色車輪を採用しています。
　　軸箱はサスペンション機構を搭載した上下可動式を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワム72386　ワム74015

　＜編成例＞
　　●ワム70000・タキ9900を連結した貨物列車編成例
　　　＜10-809＞貨物列車セットにワム70000・タキ9900・トキ15000を加えました

　　　機関車(＜2016-9＞D51 標準形 or ＜3062-2＞EF15 最終形 or
　　　＜7008-6＞DD51-800) +
　　　＜8017＞トキ25000 + ＜8056＞ワム70000 + ＜8058＞/＜8058-1＞タキ9900 +
　　　＜8008-6＞タキ3000 + ＜8044＞チキ5000 + ＜8056＞ワム70000 +
　　　＜8001＞トキ15000 + タキ9900 + ＜8025＞ワラ1 +
　　　＜8006＞レ12000 + ＜8046-1＞ヨ5000

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★＜8016＞ホキ2200
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　＜実車ガイド＞
　　粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
　　1966年に登場した国鉄ホキ2200形。
　　車両限界いっぱいまで拡張された楕円形断面を採用した30t積ホッパ車で、
　　二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。
　　1974年までに1160両が製造されましたが、2000年度末を前に形式消滅しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ホキ2200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　複雑で立体感に富んだホッパー車の形態をしっかり再現しています。
　　黒色車輪を採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ホキ12580

　＜編成例＞
　　●臨海地域から飼料や小麦の輸送に活躍しました。
　　　DD13初期・後期形 + ホキ2200 ✕5両 +
　　　＜8013-6＞タキ43000 + ＜8037-5＞タキ1000

　　●ビール工場への原材料輸送によく見られた編成例です。
　　　機関車各種 + ホキ2200 ✕8両 + ＜8046-1＞ヨ5000

　　●国鉄時代によく見られた、一般貨物列車に連結された編成例です。
　　　機関車各種 + ＜8056＞ワム70000 ✕2両 + ホキ2200 ✕2両 +
　　　＜8029＞ワム90000 + ＜8013-6＞タキ43000 + ＜8027-1＞トラ45000 +
　　　＜8025＞ワラ1 + トラ45000 + ワム90000 + ＜8046-1＞ヨ5000

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★＜8002＞コキ10000
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　＜実車ガイド＞
　　東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
　　最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
　　20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
　　現在よりも小型の10ftコンテナが5個積載可能でしたが、
　　1974年からは大型な12ftコンテナ4個積に改造する工事が実施されました。
　　後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄コキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
　　ナンバー・車体表記は印刷済です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ10015

　＜編成例＞
　　機関車 + ＜8004＞ワキ10000 ✕2両 + コキ10000 ✕10両 + ＜8003＞コキフ10000

　　機関車 + コキフ10000 + コキ10000 ✕10両 + コキフ10000

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★＜8003＞コキフ10000
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　＜実車ガイド＞
　　東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
　　最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
　　20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
　　コキフ10000形は車掌室を有しています。
　　現在よりも小型の10ftコンテナが4個積載可能でしたが、
　　1974年からは大型な12ftコンテナ3個積に改造する工事が実施されました。
　　後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄コキフ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　手すり・台枠・パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。
　　ナンバー・車体表記は印刷済です。
　　車掌室を装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキフ10002

　＜編成例＞
　　機関車 + ＜8004＞ワキ10000 ✕2両 + ＜8002＞コキ10000 ✕10両 + コキフ10000
　　機関車 + コキフ10000 + コキ10000 ✕10両 + コキフ10000

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　　　2026/04/21(火)
　　　・【カトー】「2026/4/21出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/04/25(土)
　　　・秩父鉄道 SL秩父錦号運転
　　　・京成市川ママ駅駅名看板変更
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　　　2026/04/29(水/祝)
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【カトー】「2023年4月→5月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、下記製品の発売予定が2023年4月から5月に変更されました。

★＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2000年頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を再現しています。
　　4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。
　　パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。
　　前面飾り帯の溝部の青色、銀色のライトリムを再現しています。
　　前面手スリ・列車無線アンテナ・避雷器・解放テコを取付済。
　　前面用/側面用ナンバープレートを各1ずつ付属しています。
　　選択式ナンバープレートは “42” “49” “51” “53” 。
　　メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” を印刷済。
　　マグネット式のクイックヘッドマーク “はやぶさ” “あさかぜ” を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現しています。
　　ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66-0 (後期形)

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

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★＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　　“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
　　1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
　　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　　“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
　　1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
　　　1999年からは “はやぶさ” と “さくら” との併結運転が実施され、
　　24系と14系で組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。
　　この頃 “富士” も24系と14系との編成で運転されていました。
　　　2005年の “さくら” 廃止以降は、
　　かわりに東京〜門司間で “はやぶさ” と “富士” との併結運転が開始されました。
　　残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
　　　1971年に登場した国鉄14系寝台客車は、
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　　1973年に登場した国鉄24系寝台客車は、分散電源方式の14系と異なり、
　　電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　JR24系25形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東京発九州連絡ブルートレイン最長編成(客車15両)の末期頃の姿を再現。
　　2000年頃の24系25形と14系14形・15形が混結された “さくら・はやぶさ” の編成や、
　　同一編成を使用して運用される “富士” も再現可能です。
　　寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現。
　　9号車スハネフ15と14号車スハネフ14はテールライト・トレインマークが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっており、変換式トレインマークを装備しています。
　　14号車スハネフ14-6は、JR九州所属車に見られる緩急室屋根上部の青色を再現。
　　9号車スハネフ15-20と11・12号車オハネ15-1201/1246の車体帯は白帯で再現。
　　前面ホロ✕1を付属しています。
　　号車番号と★ ★ ★の寝台表示は印刷済。
　　各緩急車(電源車、1・5・8・14号車)は車体側面にJRマークあり。
　　編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備しています。
　　変換式トレインマークは “さくら” “はやぶさ” “富士” “臨時” の4種。
　　トレインマーク交換用ドライバーを付属しています。
　　ヘッドマーク “さくら・はやぶさ” (ED76用お椀形/EF66用)、
　　“富士(山形)” (ED76/EF66用)を各1ずつ付属しています。
　　機関車側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
　　交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　交換用ジャンパ栓✕2を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハネフ15-20　オハネ15-2003　オハネ15-1201
　　オハネ15-1246　オハネ15-2　スハネフ14-6

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

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★＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　　“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
　　1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
　　　“さくら” は東京～長崎間を結ぶ寝台特急として1959年に登場しました。
　　1965年からは運転区間が東京～長崎・佐世保間となりました。
　　　“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
　　1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
　　1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
　　　1999年からは “はやぶさ” と “さくら” との併結運転が実施され、
　　24系と14系で組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。
　　この頃 “富士” も24系と14系との編成で運転されていました。
　　　2005年の “さくら” 廃止以降は、
　　かわりに東京〜門司間で “はやぶさ” と “富士” との併結運転が開始されました。
　　残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
　　　1971年に登場した国鉄14系寝台客車は、
　　サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用。
　　電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
　　分割併合を容易に行えるようになりました。
　　　1973年に登場した国鉄24系寝台客車は、分散電源方式の14系と異なり、
　　電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　JR24系25形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東京発九州連絡ブルートレイン最長編成(客車15両)の末期頃の姿を再現。
　　2000年頃の24系25形と14系14形・15形が混結された “さくら・はやぶさ” の編成や、
　　同一編成を使用して運用される “富士” も再現可能です。
　　寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現。
　　8号車オハネフ25の前面ホロは青色で表現しています。
　　カニ24と8号車オハネフ25はテールライト・トレインマークが点灯します。
　　8号車オハネフ25は消灯スイッチ付で、変換式トレインマークを装備。
　　中間1・5号車のオハネフ25はライトユニット・トレインマーク非装備。
　　号車番号と★ ★ ★の寝台表示は印刷済。
　　各緩急車(電源車、1・5・8・14号車)は車体側面にJRマークあり。
　　編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備しています。
　　変換式トレインマークは “さくら” “はやぶさ” “富士” “臨時” の4種。
　　トレインマーク交換用ドライバーを付属しています。
　　ヘッドマーク “さくら・はやぶさ” (ED76用お椀形/EF66用)、
　　“富士(山形)” (ED76/EF66用)を各1ずつ付属しています。
　　機関車側はアーノルドカプラーを標準装備しています。
　　交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　交換用ジャンパ栓✕1を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カニ24-9　オハネフ25-208　オハネ25-206
　　オハネ25-242　オハネ25-244　オハネフ25-114
　　オハ24-703　オロネ25-6　オハネフ25-155

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

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