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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 カトー【AD】 > 【カトー】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その5

【カトー】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その5

カトー(KATO)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2159>883系「ソニック」30周年記念ラッピング 7両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。
  デビュー30周年記念として2025年には第一編成(AO-1)に記念ラッピングが施され、
  年内限定の予定で運行中です。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年4月より30周年記念ラッピングが施された
  大分車両センター所属のAO-1編成を再現しています。
  リニューアル施工後の濃いメタリックブルーの外観、
  30周年記念ロゴ、両先頭車に掲げられたキャッチフレーズを再現。
  従来製品とは異なる1次車の前面カバー、前面中央部のフォグランプを点灯式で再現。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは白色で、フォグライトは黄色で再現しています。
  動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを搭載。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  床下・台車の色を青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ882-1 サハ883-201(P) モハ883-201(M) サハ883-101(P)
  モハ883-101 サハ883-1(P) クモハ883-1

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-1 + サハ883-201(P) + モハ883-201(M) + サハ883-101(P) +
  モハ883-101 + サハ883-1(P) + クモハ883-1

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<10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
<10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型nゲージで製品化。
  大分車両センター所属のAO-2編成を再現しています。
  リニューアル施工後の濃いメタリックブルーの外観を再現。
  従来製品とは異なる1次車の前面カバー、前面中央部のフォグランプを点灯式で再現。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは白色で、フォグライトは黄色で再現しています。
  動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを搭載。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  床下・台車の色を青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
   クロハ882-2 サハ883-202(P) モハ883-202(M) クモハ883-2

  <10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
   サハ883-102(P) モハ883-102 サハ883-2(P)

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-2 + サハ883-202(P) + モハ883-202(M) + サハ883-102(P) +
  モハ883-102 + サハ883-2(P) + クモハ883-2

  赤文字:<10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
  桃文字:<10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)

 <最安値を探してみる>
  <10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
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  <10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
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<10-485>883系「ソニック」(イエロー) 5両セット
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  それぞれ製造年次により前面パネルの意匠が変更されており、
  5両編成は前面色にシルバー・イエロー・ダークブルーが採用されていました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大分車両センター所属AO-7編成を1997~2006年頃の姿で再現しています。
  水色とシルバーの車体に、イエローに塗られた前面カバーを再現。
  行先表示シールを付属しています。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色で、フォグライトは黄色で再現。
  動力ユニットはGM-5モーターを搭載しています。
  床下・台車の色は青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ882-7 サハ883-207(P) モハ883-207(M)
  サハ883-7(P) クモハ883-7

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-7 + サハ883-207(P) + モハ883-207(M) +
  サハ883-7(P) + クモハ883-7

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<2016-D>D51 498 オリエントエクスプレス’88
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 <実車ガイド>
  貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ” という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
  D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
  岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
  その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
  1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
  “オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
  “SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
  2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
  現在は主に “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オリエントエクスプレス牽引時のD51-498号機を再現しています。
  スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
  ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現。
  形式名入の大形ナンバープレートを装着しています。
  “オリエントエクスプレス” ヘッドマークは装備済。
  ヘッドライトが点灯します。
  安定した走行が可能なコアレスモーター動力ユニットを採用。
  動輪は銀車輪で、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現しています。
  実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、
  スポークの抜けた先台車・従台車の車輪を表現。
  テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  前面には排障器を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51-498(M)

 <編成例>
  D51-498(M) + EF58-61(M)(P) + オリエントエクスプレス'88

  赤文字:<2016-D>D51 498 オリエントエクスプレス’88
  桃文字<3038>EF58 61
  橙文字<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット and
  橙文字<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット

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<10-2097>E4系新幹線<Max>8両セット
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 <実車ガイド>
  200系初期車の置き換え用として、1994年に登場したJR東日本E4系 “Max”。
  ロングノーズの先頭車が特徴的なオール2階建て新幹線車両です。
  8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されており、
  その際の定員1634人は高速車両として世界最大の定員数でした。
  また、山形新幹線400系・E3系(L編成)との併結運転も行われていました。
  当初は東北新幹線での運用でしたが、
  2001年からは上越新幹線や長野新幹線でも運用されました。
  しかし2003年に長野新幹線から撤退し、
  2012年には東北新幹線大宮以北からも原則撤退となりました。
  2014年には帯色が黄色からピンクに変更されました。
  残念ながら、2021/10/1に定期運行が終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E4系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新幹線総合車両センター所属P5編成を再現しています。
  7・8号車は室内灯照明板を組込済で、
  別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能。
  PS201形パンタグラフ・避雷器・アンテナ類等の屋根上機器を再現しています。
  中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化。
  年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを
  含めたシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載。
  中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.を標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E453-105 E455-105 E-456-105 E458-5(P)
  E459-205(M) E455-5(P) E446-5 E444-5

 <編成例>
  ←東京    新潟・仙台→
  E453-105 + E455-105 + E-456-105 + E458-5(P)
  E459-205(M) + E455-5(P) + E446-5 + E444-5

  ←東京    新潟・仙台→
  <10-2097> + <10-2097>
  <10-2097> + <10-2098>

  赤文字:<10-2098>E4系新幹線「Maxとき」8両セット
  桃文字:<10-2097>E4系新幹線<Max>8両セット

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