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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2025/10/31発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98163>JR 313-1300系近郊電車基本セット
<98164>JR 313-1300系近郊電車増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  2010年登場の313系1300番台は2両編成のワンマン対応車で、
  車内は転換クロスシート・車端部ロングシートとなっています。
  主に関西本線・武豊線・御殿場線で活躍しており、
  中央本線・東海道本線の一部区間でも運用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  313系1300番台を再現しています。
  車内はクロスシートを再現。
  質感の異なる2色の銀色を再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  <98163>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  詳細はメーカーの案内情報<98163><98164>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98163>JR 313-1300系近郊電車基本セット
   クモハ313-1300(M)(P) クハ312-1300

  <98164>JR 313-1300系近郊電車増結セット
   クモハ313-1300(P) クハ312-1300

 <編成例>
  ● 東海道線・御殿場線・関西線・武豊線・中央線
   ←三島・国府津・亀山・武豊・松本    沼津・中津川・大府・名古屋→
   クモハ313(M)(P) + クハ312 + クモハ313(P) + クハ312

   赤文字:<98163>JR 313-1300系近郊電車基本セット
   桃文字:<98164>JR 313-1300系近郊電車増結セット

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  <98164>JR 313-1300系近郊電車増結セット
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<98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
<98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカー連結の寝台特急として、上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” 用車両は折り戸だったドアが引き戸に改造されるなど
  寒地向けの仕様となっていました。
  2008年3月に北斗星の運転が1往復化された際、1~6号車がJR北海道所有、
  7~11号車と電源車がJR東日本所有車両を用いる形へと変更となりましたが、
  それぞれの受け持ち列車で仕様が若干違いました。
  2011年2月からは2号車が開放B寝台を連結する形へと変更になり、
  オハネフ24-500形が主に使用されました。
  2015年3月に定期運行が終了となり、以後8月までの臨時列車としての運転は
  JR東日本所有の車両のみで運行されました。

 <製品特徴>
  JR東日本・JR北海道24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR北海道・東日本車混成の北斗星を、
  2号車が開放B寝台オハネフ24-500形に変更された2011年以降の姿で再現。

 【共通】
  集電シューの形状を変更したTR217(シリンダー付き)を新規製作。
  各車両のAU76・77形クーラーは新型を搭載し、
  JR北海道車はグレー、JR東日本車は銀色で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98870のみ】
  オハネフ25-0形は雨樋が外付けになった姿を再現しています。
  オハネフ25-0形のBコンパートメント化された内装は再現いたしません。
  オハネフ24-500形のJRマークは選択式で、501・502番をそれぞれ再現可能。
  スハネ25-500形は3本帯の車両を再現しています。
  スシ24-500形は車体・屋根を新規製作し、ベンチレータを別パーツで再現。
  スシ24-500形のテーブルランプは変更後の姿を再現しています。
  スシ24-500形は床下・シートを新規製作。
  オハネフ25-0形は車掌室側はTNカプラーを装着済。
  カニ24-500形は車掌室側は交換用TNカプラーを付属しています。
  トレインマークは “北斗星” を印刷済。
  オハネフ24-500形はトレインマーク印刷無し、ライト基板なし。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯。
  オハネフ25-0形はON-OFFスイッチ付。

 【98871のみ】
  オハネフ25-200形は非常口部に水切りの残る車両を再現しています。
  オハネフ25-200形はトレインマーク印刷無し、ライト基板無し。
  オハネフ25-200形はAU77形原型、
  他の車両のAU76・77形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98870><98871>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
   オハネフ25-0(1号車) オハネフ24-500(2号車) スハネ25-500(6号車)
   スシ24-500(7号車) オロハネ25-500(9号車) カニ24-500(電源車)

  <98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
   オハネ25-560(3号車) オハネ25-560(4号車) オハネ25-550(5号車)
   オロネ25-500(8号車) オロハネ24-550(10号車) オハネフ25-200(11号車)

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星” (2012年3月~2015年3月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25 + オハネフ24 + オハネ25 + オハネ25 + オハネ25 + スハネ25 +
   スシ24 + オロネ25 + オロハネ25 + オロハネ24 + オハネフ25 + カニ24

   ※ 牽引車は、上野~青森間がEF510形、青森~函館間がED79形
     函館~札幌間がDD51形重連でした

   赤文字:<98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
   桃文字:<98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
   橙文字<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
   青文字<7149>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー) or
   青文字<7150>JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)
   緑文字<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)

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  <98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
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  <98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
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<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体に流星マークの付いたEF510形500番台を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  FPS5Bパンタグラフを搭載しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  JRマーク・EAST JAPANRAILWAY COMPANY英文字・流星マークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-502・505・512・513” は別パーツで付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  テールライトは非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(北斗星色)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星” (2012年3月~2015年3月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25 + オハネフ24 + オハネ25 + オハネ25 + オハネ25 + スハネ25 +
   スシ24 + オロネ25 + オロハネ25 + オロハネ24 + オハネフ25 + カニ24

   ※ 牽引車は、上野~青森間がEF510形、青森~函館間がED79形
     函館~札幌間がDD51形重連でした

   赤文字<98870>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
   桃文字<98871>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
   橙文字:<7111>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
   青文字<7149>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー) or
   青文字<7150>JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)
   緑文字<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)  

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<2262>JR DD200-700形ディーゼル機関車
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  DE10形の置き換え用として、2017年に登場したJR貨物DD200形。
  凸型セミセンターキャブの電気式ディーゼル機関車で、
  貨物列車牽引や貨物駅での入換などに使用されています。
  2021年に登場したDD200形700番台は、
  JR九州で回送列車などの運転用に導入されました。
  黒色塗装で、側面手すりの形状が変更されているのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR九州DD200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD200形700番台を再現しています。
  JR貨物0番台とは異なる手すり形状やキャブ側面表示灯の形状を新規製作。
  側面てすりはストレート形状になっています。
  キャブ側面表示灯は台座の張り出しがありません。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ナンバープレート “DD200-701・702” は別パーツで付属しています。
  前面手すり部に設置されたヘッドライトを再現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD200-700(M)

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<98139>JR H100形ディーゼルカー(根室線・宗谷線ラッピング車)セット
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  キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
  JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
  GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
  2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
  根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。
  2022年と2023年増備車の一部車両は内外装が異なる観光兼用車両となっています。
  各路線沿線の特色をイメージしたラッピングが施され、
  インテリアデザインも一般車と異なり、
  着脱式のテーブルが取り付け出来る特別仕様となっています。
  H100-86は観光列車兼用車 “根室線” 、H100-87は観光列車兼用車 “宗谷線” です。
  この2両は主に宗谷線(旭川~名寄間)、石北線(旭川~網走間)、
  釧網線(網走~緑間)、富良野線(旭川~富良野間)の定期列車で使用され、
  多客期には臨時列車としても運転されています。

 <製品特徴>
  JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旭川運転所配属の観光列車兼用ラッピング車両を再現しています。
  根室線ラッピングは、沿線市町の四季折々の景色や名物を
  賑やかに盛り込んだイラストを印刷で再現。
  宗谷線ラッピングは、鉄道と天塩川を直線や交わりで表現し
  ラインは沿線を表現した幾何学模様をモチーフにしたイラストを印刷で再現。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  H100-86(根室線ラッピング)(M) H100-87(宗谷線ラッピング)

 <編成例>
  ←名寄・遠軽・富良野    旭川・網走・緑→
  H100-86(M) + H100-87

  ※運用区間は宗谷線(旭川~名寄間)、石北線(旭川~網走間)、
   釧網線(網走~緑間)、富良野線(旭川~富良野間)で、1両~3両で運転。

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<3193>JR 19D-30000形コンテナ
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 <実車ガイド>
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナとして、
  1995年に登場したJR貨物19D形。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。
  製造時期によりデザインに違いがみられ、
  30000番代以降のグループは妻面のリブが太くなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面リブが太く、側面にJRFマークの描かれたグループを3個入りで再現しています。
  JRFロゴ・エコレールマークは印刷済。
  番号(19D-31192・35981・36293)は印刷済。
  コキ107形や各種コンテナ貨車に搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19D-31192 19D-35981 19D-36293

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/02/26(木)
   【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/27(金)
   【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/03/03(火)
   【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/04(水)
   広島電鉄 横川線 速度向上試験
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

   2026/03/05(木)
   徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

   2026/03/06(金)
   【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2026/03/07(土)
   秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
   京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
   京成佐倉駅 駅名看板 変更
   小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
   大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
   九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
   九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
   特急 スーパーマリオ号 博多~熊本間 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

   2026/03/08(日)
   東武 80000系1周年記念乗車券 発売
   伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

   2026/03/09(月)
   京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【カトー】「2025/10/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/10/28出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2145>683系6000番台「まほろば」(安寧)3両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  683系6000番台は、定期列車化された特急 “まほろば” 用車両として、
  683系2000番台の3両編成を改造した車両で、2025年4月から投入されました。
  第1編成 “安寧” の車体塗色には金色と蘇芳(すおう)色が使用され、
  万物の安寧をあまねく照らす “楽園の陽光感” を表現しています。

 <製品特徴>
  JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  683系6000番台を再現しています。
  吹田総合車両所京都支所所属のN01編成を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
  電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ682-6701(P) サハ683-6401(M) クモハ683-7502

 <編成例>
  ←大阪    奈良→
  クハ682-6701(P) + サハ683-6401(M) + クモハ683-7502

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<3092-1>EF210 300
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田機関区所属機を再現しています。
  側面に桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。
  車体全長に延長された雨ドイを再現しています。
  大形化された白色の誘導員手すりを再現。
  付属のホイッスルは金色で表現しています。
  前面/側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属しています。
  安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(M)(P)

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ104/106/107などコキ100系列 ✕20両程度

  EF210-300(M)(P) + タキ1000/43000各種 ✕10~20両

  赤文字:<3092-1>EF210 300
  貨車各種:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
  貨車各種:<8037-5>タキ1000 日本オイルターミナル色 帯なし エコレールマーク付
  貨車各種:<8013-7>タキ43000 日本石油輸送

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<10-045>EF210コンテナ列車 3両セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。

  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車+コキ107形貨車に、
  40フィート ハイキューブコンテナと19D形コンテナをセットで再現しています。

 【EF210-300】
  解放テコ・避雷器・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管を取付済。
  前面/側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属しています。
  安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。

 【コキ107】
  コキ107✕2両(コキ107-1296・コキ107-1597)をセット。
  仕様は<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  含まれるモノと同等です。
  コキ107用の反射板を付属しています。
  JRFマーク・突放禁止表記・検査表記が消去された外観を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現しています。
  手ブレーキハンドルはユーザー取付パーツとして付属しています。

 【積載コンテナ】
  大きな “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ(グレー) ✕1と
  19Dコンテナ(新塗装) ✕6をセット。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(M)(P) コキ107-1296 コキ107-1597
  40フィート ハイキューブコンテナ(グレー) ✕1
  19Dコンテナ(新塗装) ✕6

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ107-1296 + コキ107-1597

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【カトー】「2025/10/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/10/28出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  1982年までに53両が製造されました。
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  2003年頃に登場した、白地に紺の山形塗装が特徴の新更新色は、
  施工工場によりいくつかの塗装パターンがありましたが、
  後に全て大宮工場の新更新色になりました。
  更新工事以降も運転台上にクーラーが取り付けられたり、
  側面の電気暖房表示灯が撤去されるなどされました。
  その後、更新工事が全機完了し、検査車両から識別の必要が無くなったことから、
  2017年から順次一般色となりました。
  そのため、国鉄時代の塗装ながらJR貨物仕様となっていることが特徴です。

 <製品特徴>
  JR貨物EF64形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一般色のEF64形1000番台を再現しています。
  運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備。
  前面および側面ガラスのHゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器・前面手スリパーツを付属しています。
  GPSアンテナは任意取付(GPSアンテナ付属。ボディ内側に取付用ガイド凹穴あり)。
  選択式ナンバープレートは “1021” “1024” “1025” “1026”。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  パワフルかつスムースな走行性能を発揮するフライホイール搭載動力ユニットを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(一般色 JR貨物クーラー搭載車)(M)(P)

 <編成例>
  EF64-1000(M)(P) + <10-2070>ホキ2000 8両セット ✕3セット

  EF64-1000(M)(P) ✕1~2両 +
  コキ104/106/107/200/50000各種 ✕11~20両

  EF64-1000(M)(P) ✕1~2両 +
  タキ1000/43000各種 ✕7~18両

  赤文字:<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車 or
  赤文字<3024-2>EF64 1000 JR貨物新更新色
  貨車各種:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1393>コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-815>コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
  貨車各種:<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
  貨車各種:<8037-5>タキ1000 日本オイルターミナル色 帯なし エコレールマーク付
  貨車各種:<8013-7>タキ43000 日本石油輸送

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<10-2070>ホキ2000 矢橋工業 8両セット
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 <実車ガイド>
  ホキ9500形の置き換え用として、2011年に登場したホキ2000形。
  矢橋工業所有の砕石輸送用私有ホッパー貨車で、
  2023年までに54両が製造されました。
  西濃鉄道乙女坂駅の矢橋工業を起点に、美濃赤坂駅からJR東海道本線を介し、
  笠寺駅から名古屋臨海鉄道を経由して日本製鉄の工場まで、
  原料となる石灰石を最大24両編成で輸送しています。

 <製品特徴>
  矢橋工業所有のホキ2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両セットで再現しています。
  粉状石灰石の輸送に供するため、
  走行風による飛散防止のために設けられた天蓋(カバー)を再現しており、
  カバーは取り外し可能となっています。
  側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管、ブレーキハンドルなど
  様々なディテールを再現しています。
  枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  編成最後尾に取り付ける反射板を付属しています(取付には加工が必要)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ2000-26 ホキ2000-33 ホキ2000-36 ホキ2000-48
  ホキ2000-50 ホキ2000-20 ホキ2000-15 ホキ2000-12

 <編成例>
  機関車 + <10-2070>ホキ2000 8両セット ✕3セット

  ※ ホキ2000は20両前後から最大24両まで
  ※ 機関車の例
    美濃赤坂~笠寺:<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車
    笠寺~日本製鉄:<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット

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<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  名古屋臨海鉄道開業用として、1965年に登場した名古屋臨海鉄道ND552形。
  ディーゼル機関車で、1988年までに17両が増備されました。
  10号機までは自社発注車、11号機以降は国鉄DD13形を譲り受けた車両です。
  東港線・南港線では名古屋南貨物からの“トヨタ ロングパス・エクスプレス” や、
  矢橋工業(大垣)から日本製鉄名古屋製作所までの石灰石輸送などを担っています。

 <製品特徴>
  名古屋臨海鉄道ND552形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7~10号機を再現しています。
  2015年に開業50周年を記念して開業当時と同様の国鉄色をまとった7号機と、
  1995年採用の現行塗装(8~10号機)の2両セットで再現。
  特徴的な1灯式前照灯や、特有の形状を持つDT105形台車を再現しています。
  7号機(国鉄色)は赤色とグレーに白帯の車体色、エンドビームの警戒色を再現。
  7号機(国鉄色)の前面ナンバー下の模様は印刷済。
  7号機(国鉄色)は屋根上の信号炎管をグレー、ホイッスルを金色で表現しています。
  8~10号機(現行塗装)はブルーに白帯の車体色を再現。
  8~10号機(現行塗装)は前面ナンバー下の標識記号を付属レタリングシートで再現。
  8~10号機(現行塗装)は屋根上の信号炎管・ホイッスルを水色で表現しています。
  8~10号機(現行塗装)のナンバープレートは付属レタリングシートで再現。
  キャブ側面の社紋、メーカーズプレート “日車” “(赤地)” は印刷済。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  フライホイール付動力ユニットを採用(トラクションタイヤ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ジャンパ栓の有無等、一部実車とは表現が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ND552(7号機)(M) ND552(8・9・10号機)(M)

 <編成例>
  ● 石灰石輸送列車
   ←新日鉄製鉄    笠寺→
   ND552(M) + ND552(M) + 矢橋工業 ホキ9500 / ホキ2000 ✕最大24両

  ● コンテナ貨物列車
   ND552(M) + コキ100系 ✕8両程度

   赤文字:<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット【特別企画品】
   桃文字<10-1277>ホキ9500 矢橋工業 8両セット
   橙文字:<10-2070>ホキ2000 矢橋工業 8両セット

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