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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025年11月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2025年11月から10月に変更されました。
2025年10月9日メーカー出荷予定です。


<A0757>南海50000系 更新車(台車交換) 6両セット
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 <実車ガイド>
  関西国際空港開業に合わせて、1994年に登場した南海50000系。
  空港アクセス特急 “ラピート” 用として、6両編成✕6本が投入されました。
  航空機をイメージした大胆なデザインが話題を呼び、
  1995年に南海初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  当初GTO-VVVF方式を採用していましたが、
  2014年から順次IGBT-VVVF方式へと更新されました。
  また、補助電源装置などの交換や行先表示器のフルカラーLED化も実施されました。
  2021年には電動車の台車枠が、8300系に類似したモノに交換されました。
  現在も難波~関西空港間の特急 “ラピートα” “ラピートβ” として活躍しています。

 <製品特徴>
  南海50000系を、鉄道模型nゲージで製品化。
  電動車(50004・50104・50204)の台車が交換された後の近年の姿を再現。
  ヘッドライトが白色LED化された後の姿を再現しています。
  交換された電動車の台車を専用金型で再現。
  機器更新によって搭載されたIGBT素子の主制御器を専用金型で再現しています。
  編成番号は “4” を運転台コンソールに印刷。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  50504 50004(M)(P) 50104 50604 50204(P) 50704

 <編成例>
  50504 + 50004(M)(P) + 50104 + 50604 + 50204(P) + 50704

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<A7497>E721系1000番代 4両セット
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 <実車ガイド>
  仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
  仙台地区の455・457・417・717系等の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E721系。
  床下機器コンパクト化・小径車輪採用で、大幅な低床化が図られており、
  乗降用扉下部のステップも廃止されました。
  E721系1000番台は719系0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
  0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
  2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
  0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
  他にも、制御車(クハE720)の屋上にGPSアンテナの準備工事が行われるなど、
  0番台とは細かな違いが見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両固定編成のE721系1000番台を再現しています。
  計器用変圧器が大型のものに交換された後の姿を再現。
  <A7490>とは異なる、総合車両製作所製車体を専用金型で再現しています。
  中間車を専用金型で再現しており、
  屋根以外もモハとサハで異なるルーバーの有無を作り分け。
  汚物処理タンク・補助空気圧縮機など車端部を引き締める床下部品を取付。
  床下・台車はダークグレーの姿で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハE721-1001(M)(P) サハE721-1001
  モハE721-1001(P) クハE720-1001

 <編成例>
  クモハE721-1001(M)(P) + サハE721-1001 +
  モハE721-1001(P) + クハE720-1001

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<A1478>北海道黄帯貨車タイプ 3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄貨物列車の最高速度は従来65km/hでしたが、
  1968年10月のダイヤ改正以降は最高速度75km/hが標準となりました。
  高速化対応不可車や2段リンク化などの高速化改造未実施車は
  識別のため黄帯が巻かれました。
  北海道に封じ込められた黄帯貨車は “道外禁止” の文字が入れられました。

  1956年に登場した国鉄トラ23000形は、
  17t積二軸無蓋車トラ20000形からの更新車です。
  側板の大型化により積載量が増やされました。

  1968年に登場した国鉄トラ190000形は、
  軽比重の木材チップを大量に運ぶためトラ23000形を改造した貨車で、
  上部に金属製のカゴが設置されていました。

  1968年に登場した国鉄レ16000形は、
  冷蔵車レ6000形の内、速度向上に対応しない車両を形式変更した車両です。
  冷蔵装置や氷槽を持たず、冷却源は魚箱にいれた氷に頼っていました。

 <製品特徴>
  国鉄トラ23000形・トラ190000形・レ16000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄帯を巻いた2軸貨車を3両セットで再現しています。
  車軸間距離・ボディディテールなど、実車とは一部異なります。

 【トラ23182】
  石炭を模した積荷部品を取付。
  積荷部品は取り外せません。

 【トラ190083】
  エッチング製カゴ部品とPVC製のカバー部品を取付。

 【レ16169】
  車体を輝きの弱いくすんだ銀色で塗装しています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ23182 トラ190083 レ16169

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/02/26(木)
   【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/27(金)
   【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/03/03(火)
   【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/04(水)
   広島電鉄 横川線 速度向上試験
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

   2026/03/05(木)
   徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

   2026/03/06(金)
   【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2026/03/07(土)
   秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
   京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
   京成佐倉駅 駅名看板 変更
   小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
   大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
   九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
   九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
   特急 スーパーマリオ号 博多~熊本間 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

   2026/03/08(日)
   東武 80000系1周年記念乗車券 発売
   伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

   2026/03/09(月)
   京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
    鉄道コム

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【マイクロエース】「2025/10/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/10/9出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A0757>南海50000系 更新車(台車交換) 6両セット
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 <実車ガイド>
  関西国際空港開業に合わせて、1994年に登場した南海50000系。
  空港アクセス特急 “ラピート” 用として、6両編成✕6本が投入されました。
  航空機をイメージした大胆なデザインが話題を呼び、
  1995年に南海初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  当初GTO-VVVF方式を採用していましたが、
  2014年から順次IGBT-VVVF方式へと更新されました。
  また、補助電源装置などの交換や行先表示器のフルカラーLED化も実施されました。
  2021年には電動車の台車枠が、8300系に類似したモノに交換されました。
  現在も難波~関西空港間の特急 “ラピートα” “ラピートβ” として活躍しています。

 <製品特徴>
  南海50000系を、鉄道模型nゲージで製品化。
  電動車(50004・50104・50204)の台車が交換された後の近年の姿を再現。
  ヘッドライトが白色LED化された後の姿を再現しています。
  交換された電動車の台車を専用金型で再現。
  機器更新によって搭載されたIGBT素子の主制御器を専用金型で再現しています。
  編成番号は “4” を運転台コンソールに印刷。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  50504 50004(M)(P) 50104 50604 50204(P) 50704

 <編成例>
  50504 + 50004(M)(P) + 50104 + 50604 + 50204(P) + 50704

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<A1477>トラ35000+トラ23000タイプ(俵積) 2両セット
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 <実車ガイド>
  17t積二軸無蓋車として、1943年に登場した国鉄トラ20000形。
  300両が新製されました。
  これとは別に、15t積のトム11000形とトム50000形からの改造車が
  6,000両あまり編入されました。
  一部の車両は1956年に更新工事が実施され、トラ23000形となりました。

  国鉄トラ35000形は1956年に登場しました。
  トラ23000形の設計を元に、
  バネ吊り方式の2段リンク化と車軸間距離の拡大が図られました。

 <製品特徴>
  国鉄トラ23000形とトラ35000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  俵積の二軸無蓋車を再現しています。
  <A1476>を基に妻板ディテールを変更し、俵を模した積荷部品を新規作成。
  アイボリーで塗装した俵部品は取付済(取り外しは出来ません)。
  トラ36016は一般的なトラ35000の姿を再現。
  トラ23154はトラ35000を基に標記類を変更して再現しており、
  車輪周辺のディテール(一段リンク)や車軸間距離、
  側面のディテールが一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ36016 トラ23154

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<A1478>北海道黄帯貨車タイプ 3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄貨物列車の最高速度は従来65km/hでしたが、
  1968年10月のダイヤ改正以降は最高速度75km/hが標準となりました。
  高速化対応不可車や2段リンク化などの高速化改造未実施車は
  識別のため黄帯が巻かれました。
  北海道に封じ込められた黄帯貨車は “道外禁止” の文字が入れられました。

  1956年に登場した国鉄トラ23000形は、
  17t積二軸無蓋車トラ20000形からの更新車です。
  側板の大型化により積載量が増やされました。

  1968年に登場した国鉄トラ190000形は、
  軽比重の木材チップを大量に運ぶためトラ23000形を改造した貨車で、
  上部に金属製のカゴが設置されていました。

  1968年に登場した国鉄レ16000形は、
  冷蔵車レ6000形の内、速度向上に対応しない車両を形式変更した車両です。
  冷蔵装置や氷槽を持たず、冷却源は魚箱にいれた氷に頼っていました。

 <製品特徴>
  国鉄トラ23000形・トラ190000形・レ16000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄帯を巻いた2軸貨車を3両セットで再現しています。
  車軸間距離・ボディディテールなど、実車とは一部異なります。

 【トラ23182】
  石炭を模した積荷部品を取付。
  積荷部品は取り外せません。

 【トラ190083】
  エッチング製カゴ部品とPVC製のカバー部品を取付。

 【レ16169】
  車体を輝きの弱いくすんだ銀色で塗装しています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ23182 トラ190083 レ16169

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<A7497>E721系1000番代 4両セット
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 <実車ガイド>
  仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
  仙台地区の455・457・417・717系等の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E721系。
  床下機器コンパクト化・小径車輪採用で、大幅な低床化が図られており、
  乗降用扉下部のステップも廃止されました。
  E721系1000番台は719系0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
  0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
  2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
  0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
  他にも、制御車(クハE720)の屋上にGPSアンテナの準備工事が行われるなど、
  0番台とは細かな違いが見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両固定編成のE721系1000番台を再現しています。
  計器用変圧器が大型のものに交換された後の姿を再現。
  <A7490>とは異なる、総合車両製作所製車体を専用金型で再現しています。
  中間車を専用金型で再現しており、
  屋根以外もモハとサハで異なるルーバーの有無を作り分け。
  汚物処理タンク・補助空気圧縮機など車端部を引き締める床下部品を取付。
  床下・台車はダークグレーの姿で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハE721-1001(M)(P) サハE721-1001
  モハE721-1001(P) クハE720-1001

 <編成例>
  クモハE721-1001(M)(P) + サハE721-1001 +
  モハE721-1001(P) + クハE720-1001

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<A7129>仙台空港鉄道SAT721系 2両セット
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 <実車ガイド>
  仙台空港線開業に合わせ、2006年に製造された仙台空港鉄道SAT721系。
  保安装置・運転機器などの仕様はE721系500番台と同一で、
  2両編成✕3本が投入されました。
  2007/3/18の仙台空港線開業と同時に営業運転を開始し、
  仙台~仙台空港間でJR東日本との相互乗り入れ運転をしています。

 <製品特徴>
  仙台空港鉄道SAT721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  床下がライトグレーに塗装されるようになった近年の姿を再現しています。
  屋根上クーラー脇にリブが追加され、ヘッドライトが4灯になった後の姿を再現。
  妻板水平方向のリブ、継ぎ目の無い側面幕板部など、
  川崎重工製車体の特徴を専用金型で再現しています。
  座席部品成型色(赤紫色)をJR車とは作り分け。
  <A7494>と同様の車端部床下機器部品を装着しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  SAT721-101(M)(P) SAT720-101

 <編成例>
  SAT721-101(M)(P) + SAT720-101

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<A6587>アルピコ交通上高地線3000形「モハ10形リバイバルカラー編成」2両セット
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 <実車ガイド>
  5000形の代替用として、1999年に登場した松本電気鉄道3000形。
  京王3000系を譲渡の上で改造した車両で、
  先頭車化改造、一部編成の霜取りパンタ増設、室内更新、塗装変更が施され、
  2000年までに2両編成✕4本が投入されました。
  3003Fは2017年にかつてのモハ10形カラーに変更されました。
  残念ながら2025/3/9をもって定期運用を終了しました。

 <製品特徴>
  アルピコ交通3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  朱色/グレーのモハ10形リバイバルカラーとなった3003Fを再現しています。
  他車と異なる車体のモハ3003・クハ3004を再現しており、
  ボディ・屋根・側面ガラスを新規製作しています。
  クハ3004に霜取りパンタを取付。
  妻面は白で、雨樋は朱色とグレーで塗り分け。
  妻面のハシゴはプラ製別パーツを取付。
  側面サボ風の行先表示は印刷で表現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  18m級片台車駆動の動力ユニットを初採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3003(M)(P) 3004(P)

 <編成例>
  3003(M)(P) + 3004(P)

 <最安値を探してみる>
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<A6588>アルピコ交通上高地線3000形 霜取りパンタグラフ付 2両セット
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 <実車ガイド>
  5000形の代替用として、1999年に登場した松本電気鉄道3000形。
  京王3000系を譲渡の上で改造した車両で、
  先頭車化改造、一部編成の霜取りパンタ増設、室内更新、塗装変更が施され、
  2000年までに2両編成✕4本が投入されました。
  3003Fは2017年にかつてのモハ10形カラーに変更されました。
  残念ながら2025/3/9をもって定期運用を終了しました。

 <製品特徴>
  アルピコ交通3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ10形リバイバルカラーへの変更前の3003Fを再現しています。
  他車と異なる車体のモハ3003・クハ3004を再現。
  ボディ・屋根・側面ガラスを専用金型で再現しています。
  クハ3004に霜取りパンタを取付。
  妻面のハシゴはプラ製別パーツを取付。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  18m級片台車駆動の動力ユニットを採用しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3003(M)(P) 3004(P)

 <編成例>
  3003(M)(P) + 3004(P)

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<A4331>50系 青函トンネル防災代用車両 2両セット
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  50系5000番台は快速 “海峡” (青森~函館)用として、
  1987年に31両が50形2000番台から改造されました。
  冷房化・サッシ窓の固定窓化のほか、0系新幹線の転換クロスシートを採用し、
  外観も赤2号一色塗装から青地に白帯塗装に変更されました。
  2002年の快速 “海峡” 運用終了後、50系5000番台の大半は廃車となりましたが、
  オハフ50-5007・オハフ51-5003・オハフ51-5004は青20号の単色塗装となり、
  津軽海峡線の異常発生時に使用する “防災代用車両” に転用されました。
  2016年までは木古内駅や津軽今別駅構内で万が一に備えて留置されていました。

 <製品特徴>
  JR北海道50系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  津軽海峡線の “防災代用車” を2両セットで再現しています。
  オハフ51形とオハフ50形の側面窓形状・屋根上クーラー形状の違いを作り分け。
  青20号の車体の側面に “防災代用車” の文字を印刷済。
  側面の所属標記・妻面の形式/検査標記は印刷済。」
  テールライトが点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50-5007 オハフ51-5003

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<A4335>オハ51-5002 快速「海峡」
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  1978年登場の51形は北海道向け一般形客車で、
  側面の二重窓化、台車に車軸発電機取付など、耐寒・耐雪装備が施されています。
  50形5000番台は快速 “海峡” (青森~函館)用として、
  1987年に31両が50形2000番台から改造されました。
  冷房化・サッシ窓の固定窓化のほか、0系新幹線の転換クロスシートを採用し、
  外観も赤2号一色塗装から青地に白帯塗装に変更されました。
  オハフ51-5000・オハ51-5000はオハフ51・オハ51から改造された車両で、
  小窓の側面窓、インバータークーラー搭載など
  オハフ50-5000・オハ50-5000とは異なる外観が特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道50系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ51-5002を再現しています。
  冷房改造・座席交換改造後で、1997年4月以前の姿を再現。
  特徴的な側面の小窓と屋根上のインバータークーラーを再現しています。
  車体色はマリンブルーで再現。
  座席はオレンジ色で成型し、背もたれのカバー部分を白く塗装しています。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ51-5002

 <編成例>
  ● 快速 “海峡” (1990年代中頃)
   ←青森    函館→
   ED79(M)(P) + オハフ50-5000 + オハ50-5000 + オハフ50-5000 +
   オハ50-5000 + オハ51-5002 + オハフ51-5004

   赤文字:<A4332>オハフ51-5004 快速「海峡」
   桃文字:<A4335>オハ51-5002 快速「海峡」

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<A4332>オハフ51-5004 快速「海峡」
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  1978年登場の51形は北海道向け一般形客車で、
  側面の二重窓化、台車に車軸発電機取付など、耐寒・耐雪装備が施されています。
  50形5000番台は快速 “海峡” (青森~函館)用として、
  1987年に31両が50形2000番台から改造されました。
  冷房化・サッシ窓の固定窓化のほか、0系新幹線の転換クロスシートを採用し、
  外観も赤2号一色塗装から青地に白帯塗装に変更されました。
  オハフ51-5000・オハ51-5000はオハフ51・オハ51から改造された車両で、
  小窓の側面窓、インバータークーラー搭載など
  オハフ50-5000・オハ50-5000とは異なる外観が特徴です。

 <製品特徴>
  JR北海道50系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ51-5004を再現しています。
  特徴的な側面の小窓と屋根上のインバータークーラーを再現。
  車体色はマリンブルーで再現しています。
  座席はオレンジ色で成型し、背もたれのカバー部分を白く塗装しています。
  テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ51-5004

 <編成例>
  ● 快速 “海峡” (1999年3月頃)
   ←青森    函館→
   ED79(M)(P) + オハフ51-5004 + オハフ50-5000 + オハフ51-5004 +
   オハフ50-5000 + オハ50-5000 + オハフ50-5000 + オハ50-5000 +
   オハフ50(カラオケカー) + オハ50(カーペットカー) +
   オハフ50-5000 + オハ50-5000

  ● 快速 “海峡” (1990年代中頃)
   ←青森    函館→
   ED79(M)(P) + オハフ50-5000 + オハ50-5000 + オハフ50-5000 +
   オハ50-5000 + オハ51-5002 + オハフ51-5004

   赤文字:<A4332>オハフ51-5004 快速「海峡」
   桃文字:<A4335>オハ51-5002 快速「海峡」
   橙文字<A4333>50系 快速海峡 カラオケカー+カーペットカー 2両セット

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