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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2021年8月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<316398>鉄道コレクション JR123系5040番代2両セットA
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 <実車ガイド>
  飯田線の郵便荷物合造車のクモユニ147形を改造し、
  身延線富士~西富士宮間と鰍沢口~甲府間の区間輸送向けとして、
  1987年に登場した国鉄123系40番台。
  その123系40番台を冷房化改造して1989年に誕生したのが123系5040番台です。
  1990年にはワンマン化改造も実施されました。
  残念ながら2007年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR123系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東海標準色で、C-AU711形クーラーを搭載した123系5040番台を、
  鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R(グレー)を指定し、
  パンタグラフは<0229>PS23を推奨します。 
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ123-5041(P) クモハ123-5042(P)

 <編成例>
  クモハ123-5041(P) + クモハ123-5042(P)

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<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  125号車は鞍馬方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  鞍馬方に貫通扉が設置された125号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  125

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)

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<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  126号車は出町柳方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  出町柳方に貫通扉が設置された126号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  126

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)  

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<315704>鉄道コレクション 横浜市営地下鉄1000形(非冷房車)3両セット
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 <実車ガイド>
  横浜市営地下鉄1号線(ブルーライン)上大岡~伊勢佐木長者町間開業用として、
  1972年に登場した横浜市交通局1000形。
  第三軌条方式のセミステンレス車で、当初は3両編成で運用されました。
  1977年に5両編成化され、さらに1985年には6両編成化されました。
  また、1989年以降に冷房化が進められました。
  残念ながら2006年に全廃されました。

 <製品特徴>
  横浜市交通局1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1976年頃までの非冷房時代3両編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを指定しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1000 1000 1000
  ※ 車番は不明です

 <編成例>
  1000 + 1000 + 1000
  ※ 車番は不明です

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<317968>鉄道コレクション 国鉄ED14 (ED14 4タイプ)
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 <実車ガイド>
  アメリカから1926年に輸入された国鉄ED14形電気機関車。
  ゼネラル・エレクトリック(GE)社製の電気機関車です。
  4両が東京機関区に配置され、東海道本線で運用を開始しました。
  その後、中央本線・飯田線・仙山線で活躍し、
  1960~66年に近江鉄道へ譲渡されました。
  側面窓枠が田の字になっているのが特徴ですが、
  後に横桟撤去した車両や窓桟自体を撤去した車両もありました。
  残念ながら2019年に全車解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED14形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED14形4号機を鉄コレで再現しています。
  デッキ・手すりなど、一部ユーザー取付パーツがあります。
  前面形状など実車と異なります。
  動力ユニットはTM-ED02(車輪径8.2mm)、
  パンタグラフは<0211>PS14を推奨しています。
  走行化パーツには対応していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED14-4

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<317555>鉄道コレクション 関電トンネルトロリーバス300型前期型(301号車)
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 <実車ガイド>
  立山黒部アルペンルート扇沢~黒部ダム間を結ぶ関電トンネルでは、
  1964年の開業時からトロリーバス(無軌条電車)が運行されていましたが、
  2018年限りでトロリーバスは引退となり、
  2019年からは電気バスでの路線バス運行へ移行しました。
  最後のトロリーバスとなった3代目・300型は全車が引退しましたが、
  2020年11月より301号車が扇沢駅前の大町市トロバス記念館に保存されています。

 <製品特徴>
  関電トンネルトロリーバスを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大町市トロバス記念館に保存される301号車を鉄コレで再現しています。
  前面に関西電力の社紋が輝くオリジナルカラーで再現。
  保存されているラストイヤーラッピング仕様ではありません。
  発売済の<291831><291848><300922>とは異なる前期型特有の、
  側面後部ステップ数の違い(過去製品:6個、今製品:5個)を再現しています。
  動力はバスコレ専用動力BM-03となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  301

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/9(火)
   【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/11(木)
   【カトー】「2025/12/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/13(土)
   IGRいわて銀河鉄道 イオンモール盛岡南 IGRデー
   秩父鉄道 7000系 クリスマストレイン 運転
   北総鉄道 ダイヤ改正
   京成 ダイヤ改正
   東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
   京急 ダイヤ改正
   名鉄 鉄道部品即売会2025
   叡山電鉄 八瀬比叡山口駅 クリスマスステーション 開催
   京阪 中書島駅 ホーム・電車内利き酒イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/13の鉄道イベント情報

   2025/12/14(日)
   羅須地人鉄道協会 まきば線まつり2025
   神戸市 名谷車両基地 交通フェスティバル2025
   木次線まつり
   西鉄 絵画コンクールヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/14の鉄道イベント情報

   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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【トミックス】「2021年8月→9月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、下記製品の発売予定が2021年8月から9月に変更されました。


<98096>IRいしかわ鉄道 521系電車(臙脂)セット
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 <実車ガイド>
  2006/10/21の北陸本線長浜~敦賀間・湖西線永原~近江塩津間の
  直流化に合わせて登場したJR西日本521系。
  JR西日本では初めての新製交直流近郊形電車で、
  223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
  521系3次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2013年に登場。
  前頭部のデザイン変更、衝撃吸収構造の運転台、
  先頭車間転落防止幌の設置等が特徴です。
  製造された21編成のうち、J20・J21編成は直後にIRいしかわ鉄道に譲渡され、
  IR55・IR56編成となりました。
  石川の伝統工芸を彩る加賀五彩(臙脂・黄土・草・古代紫・藍)をテーマに、
  編成毎に異なる車体デザインを採用しているIRいしかわ鉄道521系ですが、
  IR56編成は臙脂(えんじ)色の帯色が施されています。

 <製品特徴>
  IRいしかわ鉄道521系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  臙脂(えんじ)色のIR56編成を再現しています。
  前面の転落防止幌は別パーツで再現。
  前面表示パーツは印刷済パーツ装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番・“IRいしかわ鉄道” マークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ521-56(M) クハ520-56(P)

 <編成例>
  ←富山  金沢→
  クモハ521-56(M) + クハ520-56(P)

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<98097>あいの風とやま鉄道 521系1000番代電車セット
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 <実車ガイド>
  413系の置き換え用として、2017年に登場したあいの風とやま鉄道521系1000番台。
  JR西日本521系3次車をベースに製造されていますが、
  フルカラーLEDの種別・行先表示など若干の差異が見られます。
  車体にはブルーとグリーンの2色のラインが施されています。  

 <製品特徴>
  あいの風とやま鉄道521系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  521系1000番台を再現しています。
  前面の転落防止幌は別パーツで再現。
  前面表示パーツは印刷済パーツ装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  “あいの風とやま鉄道” マークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ521-1000(M) クハ520-1000(P)

 <編成例>
  ←糸魚川  金沢→
  クモハ521-1000(M) + クハ520-1000(P)

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<98435>国鉄 キハ56-200系急行ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  キハ58系の極寒地(北海道)向けとして、1961年に登場したキハ56系。
  キハ56形は2エンジン装備の2等車です。
  1968年製造のキハ56形200番台は、前面窓がパノラミックウインドウになるなど、
  キハ58形1100・1500番台と同じようなモデルチェンジが実施されました。
  不足するキハ82系の代わり、1969年10月から1970年2月までは、
  200番台で揃えられた編成が特急 “北斗” で活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ56系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ56形200番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  各車体新規で、キハ56・キハ27・キロ26の200番台を再現。
  ジャンパホース・栓は選択式で、別パーツ化することで細密感を向上させてます。
  遮光ユニットを小型化し、前頭部周辺のシースルー感を向上。
  T車の床下は新規で、DMH17Hエンジンモールドを別パーツ化しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “普通(紺地)” “特急” を付属。
  印刷済トレインマーク “北斗” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キロ26形の等級帯・グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ56-200(T) キハ27-200 キロ26-200 キハ56-200(M)

 <編成例>
  ●特急「北斗 (代走)」(1969年頃) *札幌で方向転換、札幌〜旭川間は逆向き
   ←函館・旭川  札幌→
   (1)キハ56-200(T) + (2)キハ27-200 + (3)キハ56-200(T) + (4)キロ26-200 +
   (5)キハ56-200(M) + (6)キハ56-200(T) + (7)キハ56-200(T)

   赤文字:<98435>国鉄 キハ56-200系急行ディーゼルカーセット
   桃文字:<9454>国鉄ディーゼルカー キハ56-200形(T)

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  ※追記) 2021年10月発売に延期されました。



<9454>国鉄ディーゼルカー キハ56-200形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ58系の極寒地(北海道)向けとして、1961年に登場したキハ56系。
  キハ56形は2エンジン装備の2等車です。
  1968年製造のキハ56形200番台は、前面窓がパノラミックウインドウになるなど、
  キハ58形1100・1500番台と同じようなモデルチェンジが実施されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ56系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ56形200番台を車体新規・ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ジャンパホース・栓は選択式で、別パーツ化することで細密感を向上させてます。
  遮光ユニットを小型化し、前頭部周辺のシースルー感を向上。
  床下は新規で、DMH17Hエンジンモールドを別パーツ化しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “普通(紺地)” “臨時” を付属。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ56-200(T)

 <編成例>
  ●特急「北斗 (代走)」(1969年頃) *札幌で方向転換、札幌〜旭川間は逆向き
   ←函館・旭川  札幌→
   (1)キハ56-200(T) + (2)キハ27-200 + (3)キハ56-200(T) + (4)キロ26-200 +
   (5)キハ56-200(M) + (6)キハ56-200(T) + (7)キハ56-200(T)

  ●函館本線 (1995年頃)
   ←倶知安  小樽→
   キハ40(M) + キハ27-200 + キハ56-200(T)

   赤文字:<98435>国鉄 キハ56-200系急行ディーゼルカーセット
   桃文字:<9454>国鉄ディーゼルカー キハ56-200形(T)
   橙文字:<8401>国鉄ディーゼルカー キハ40-100形(M)
   青文字:<9455>国鉄ディーゼルカー キハ27-200形

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  ※追記) 2021年10月発売に延期されました。



<9455>国鉄ディーゼルカー キハ27-200形
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 <実車ガイド>
  キハ58系の極寒地(北海道)向けとして、1961年に登場したキハ56系。
  キハ27形は1エンジン装備の2等車です。
  1968年製造のキハ27形200番台は、前面窓がパノラミックウインドウになるなど、
  キハ28形500・1000番台と同じようなモデルチェンジが実施されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ56系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ27形200番台を車体新規・ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ジャンパホース・栓は選択式で、別パーツ化することで細密感を向上させてます。
  遮光ユニットを小型化し、前頭部周辺のシースルー感を向上。
  床下は新規で、DMH17Hエンジンモールドを別パーツ化しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “普通(紺地)” “臨時” を付属。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ27-200

 <編成例>
  ●函館本線 (1995年頃)
   ←倶知安  小樽→
   キハ40(M) + キハ27-200 + キハ56-200(T)

   桃文字:<9454>国鉄ディーゼルカー キハ56-200形(T)
   橙文字:<8401>国鉄ディーゼルカー キハ40-100形(M)
   青文字:<9455>国鉄ディーゼルカー キハ27-200形

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  ※追記) 2021年10月発売に延期されました。



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   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/13(土)
   IGRいわて銀河鉄道 イオンモール盛岡南 IGRデー
   秩父鉄道 7000系 クリスマストレイン 運転
   北総鉄道 ダイヤ改正
   京成 ダイヤ改正
   東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
   京急 ダイヤ改正
   名鉄 鉄道部品即売会2025
   叡山電鉄 八瀬比叡山口駅 クリスマスステーション 開催
   京阪 中書島駅 ホーム・電車内利き酒イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/13の鉄道イベント情報

   2025/12/14(日)
   羅須地人鉄道協会 まきば線まつり2025
   神戸市 名谷車両基地 交通フェスティバル2025
   木次線まつり
   西鉄 絵画コンクールヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/14の鉄道イベント情報

   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
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   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2021年8月→9月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、下記製品の発売予定が2021年8月から9月に変更されました。


<98741>JR 14系客車(八甲田)基本セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1961年登場の急行 “八甲田” は上野~青森間を東北本線経由で結んだ列車で、
  1985年から14系客車が使用されました。
  1993年に定期列車での運行終了後、1998年まで臨時列車として活躍しました。
  1986年に登場した “MOTOトレイン” は、
  上野~函館間をオートバイと共に移動できる列車で、
  上野~青森間は急行 “八甲田” に改造したマニ50形荷物車を併結していました。
  青函トンネル開業後の1988年から1998年までは、
  青森到着後そのまま臨時快速 “海峡” として函館まで運転されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本14系客車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “八甲田” を再現しています。
  スハフ14形の青函トンネル対応車に取り付けられた発電機カバーを新規製作。
  ジャンパ栓受が車体にある後期型を再現しています。
  ドア部の白帯が無い姿を再現。
  シートは緑色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマークは印刷済。
  スハフ14形のトレインマークは “急行” 印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハフ14形のうち1両はダミーカプラー装着済。
  スハフ14形の発電用エンジンはグレーで表現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14 オハ14 オハ14 オハ14 オハ14 スハフ14

 <編成例>
  ●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃) 
   ←上野・函館  青森→ * “海峡” の青森〜函館は逆向き
   EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
   (5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
   (増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50

   ※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
    編成例は上り列車(東北本線内)です。
   ※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
   ※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。

  ●臨時急行 “十和田” (1989年頃)
   ←上野  青森→
   EF81-95 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
   (5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

   ※牽引機は上野〜水戸がEF81形、水戸〜青森がED75形。
   ※編成・牽引機は一例です。
   ※この編成の場合<98742>のオハ14形1両は使用しません。

   赤文字:<98741>JR 14系客車(八甲田)基本セット
   桃文字:<98742>JR 14系客車(八甲田)増結セットA
   橙文字:<98743>JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
   青文字:<7153>JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
   緑文字:<7154>JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
   黄緑文字:<7156>JR ED75-700形電気機関車(前期型)

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<98742>JR 14系客車(八甲田)増結セットA
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1961年登場の急行 “八甲田” は上野~青森間を東北本線経由で結んだ列車で、
  1985年から14系客車が使用されました。
  1993年に定期列車での運行終了後、1998年まで臨時列車として活躍しました。
  1986年に登場した “MOTOトレイン” は、
  上野~函館間をオートバイと共に移動できる列車で、
  上野~青森間は急行 “八甲田” に改造したマニ50形荷物車を併結していました。
  青函トンネル開業後の1988年から1998年までは、
  青森到着後そのまま臨時快速 “海峡” として函館まで運転されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本14系客車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “八甲田” を再現しています。
  ジャンパ栓受が車体にある後期型を再現しています。
  ドア部の白帯が無い姿を再現。
  シートは緑色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマークは印刷済。
  オハフ15形のトレインマークは “急行” 印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ14 オハ14 オハフ15

 <編成例>
  ●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃) 
   ←上野・函館  青森→ * “海峡” の青森〜函館は逆向き
   EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
   (5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
   (増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50

   ※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
    編成例は上り列車(東北本線内)です。
   ※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
   ※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。

  ●臨時急行 “十和田” (1989年頃)
   ←上野  青森→
   EF81-95 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
   (5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)スハフ14

   ※牽引機は上野〜水戸がEF81形、水戸〜青森がED75形。
   ※編成・牽引機は一例です。
   ※この編成の場合<98742>のオハ14形1両は使用しません。

   赤文字:<98741>JR 14系客車(八甲田)基本セット
   桃文字:<98742>JR 14系客車(八甲田)増結セットA
   橙文字:<98743>JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
   青文字:<7153>JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
   緑文字:<7154>JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
   黄緑文字:<7156>JR ED75-700形電気機関車(前期型)

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<98743>JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
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 <実車ガイド>
  1971年に登場した14系寝台車。
  分散電源方式を採用した事で、分割併合を容易に行えるようになりました。
  オハネ14形は20系ナハネ20に相当するB寝台車です。
  マニ50形は1977年に登場した全鋼製の荷物車で、
  マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置換用として製造されました。
  オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴です。  
  1961年登場の急行 “八甲田” は上野~青森間を東北本線経由で結んだ列車で、
  1985年から14系客車が使用されました。
  1993年に定期列車での運行終了後、1998年まで臨時列車として活躍しました。
  1986年に登場した “MOTOトレイン” は、
  上野~函館間をオートバイと共に移動できる列車で、
  上野~青森間は急行 “八甲田” に改造したマニ50形荷物車を併結していました。
  青函トンネル開業後の1988年から1998年までは、
  青森到着後そのまま臨時快速 “海峡” として函館まで運転されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本14系・50系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “八甲田” + “MOTOトレイン” に使用されたオハネ14形とマニ50形を再現。

 【共通】
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【マニ50形】
  トイレ窓の埋められた姿を再現。
  1両は片側にダミーカプラー・ジャンパ栓を装着済。
  側面窓の保護棒は印刷済。
  “MOTOトレイン” ロゴや “荷物” 表記は印刷済。
  テールライトは2両でそれぞれ異なる向きが点灯します。
  テールライトは常点灯基板を装備し、赤色LEDで点灯します。

 【オハネ14形】
  非常口の埋められた姿を再現。
  ドア部の白帯が無い姿を再現しています。
  3段ベッドシートを表現しています。
  はしごパーツを装着済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ14 マニ50(MOTOトレイン) マニ50(MOTOトレイン)

 <編成例>
  ●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃) 
   ←上野・函館  青森→ * “海峡” の青森〜函館は逆向き
   EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
   (5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
   (増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50

   ※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
    編成例は上り列車(東北本線内)です。
   ※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
   ※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。

   赤文字:<98741>JR 14系客車(八甲田)基本セット
   桃文字:<98742>JR 14系客車(八甲田)増結セットA
   橙文字:<98743>JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
   青文字:<7153>JR EF81形電気機関車(95号機・レインボー塗装・Hゴムグレー)
   緑文字:<7154>JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
   黄緑文字:<7156>JR ED75-700形電気機関車(前期型)

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<7154>JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~1055)と
  1976~79年製造の後期形(1056~1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
  JR東日本所属車は全機田端運転所に配属され、
  前期型は東北本線・高崎線・上越線で活躍しました。
  田端運転所所属の1000番台前期型は1990年頃のATS-P取り付けに伴い、
  テールライトが外ばめ式へと交換されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF65形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  田端運転所所属のEF65形1000番台前期型を再現しています。
  国鉄色で前面のナンバープレートが改造によりブロックプレート化された姿を再現。
  テールライトが外はめ式に改造された姿を、新規製作で再現しています。
  屋根上モニターは黒色で、Hゴムはグレーで表現しています。
  運転台はシースルー表現です。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツを付属。
  解放テコは別パーツを装着済。
  ヘッドマーク “あけぼの・エルム” を付属しています。
  ナンバープレート “EF65-1018・1020・1021・1022” は別パーツで付属。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000(前期型・田端運転所)

 <編成例>
  ●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃) 
   ←上野・函館  青森→ * “海峡” の青森〜函館は逆向き
   EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
   (5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
   (増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50

   ※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
    編成例は上り列車(東北本線内)です。
   ※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
   ※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。

   赤文字:<98741>JR 14系客車(八甲田)基本セット
   桃文字:<98742>JR 14系客車(八甲田)増結セットA
   橙文字:<98743>JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
   緑文字:<7154>JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
   黄緑文字:<7156>JR ED75-700形電気機関車(前期型)

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<7155>JR EF65-1000形電気機関車(1019号機・レインボー塗装)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~1055)と
  1976~79年製造の後期形(1056~1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
  JR東日本所属車は全機田端運転所に配属され、
  前期型は東北本線・高崎線・上越線で活躍しました。
  田端運転所所属の1000番台前期型は1990年頃のATS-P取り付けに伴い、
  テールライトが外ばめ式へと交換されました。
  昭和44年度第2次債務で製造された1019号機は広島機関区で万博輸送に従事した後、
  貨物列車用として活躍していました。
  1987年には “スーパーエクスプレスレインボー” 塗装が施され、
  “スーパーエクスプレスレインボー” 専用機として活躍しましたが、
  残念ながら1998年に廃車となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レインボー塗装となった1019号機を再現しています。
  テールライトが外はめ式に改造された姿を、新規製作で再現しています。
  屋根上モニターは黒色で、Hゴムはグレーで表現しています。
  運転台はシースルー表現です。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツを付属。
  解放テコは別パーツを装着済。
  ヘッドマーク “あけぼの・エルム” を付属しています。
  ナンバープレート “EF65-1019” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000(1019号機・レインボー塗装)

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<7156>JR ED75-700形電気機関車(前期型)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
  1971年に登場した国鉄ED75形700番台は、
  奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
  後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本ED75形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED75形700番台の前期型を再現しています。
  運転室横の窓がHゴムの姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマークは印刷済。
  ナンバープレート “ED75-704・721・727・730” は別パーツで付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “ゆうづる・あけぼの” を付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレールが走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(前期型)

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<7157>JR ED75-700形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
  1971年に登場した国鉄ED75形700番台は、
  奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
  後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本の電気機関車ED75形700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型を新規製作で再現しています。
  運転室はシースルーで再現しています。
  運転室横の窓がサッシの姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  電暖表示灯は台形で大型のモノを再現。
  JRマークは印刷済。
  ナンバープレート “ED75-751・757・758・759” は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレールが走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(後期型)

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   東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
   京急 ダイヤ改正
   名鉄 鉄道部品即売会2025
   叡山電鉄 八瀬比叡山口駅 クリスマスステーション 開催
   京阪 中書島駅 ホーム・電車内利き酒イベント
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   2025/12/14(日)
   羅須地人鉄道協会 まきば線まつり2025
   神戸市 名谷車両基地 交通フェスティバル2025
   木次線まつり
   西鉄 絵画コンクールヘッドマーク 掲出
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   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
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   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
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   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
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   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
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