【マイクロエース】「2021/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
東北本線など仙台地区の客車列車を電車化するために、
1985年に登場した国鉄715系1000番台。
寝台特急などで使用された581・583系を改造した車両です。
中間車を先頭車化した車両は、
車体断面が6角形であることから “食パン列車” の愛称で親しまれました。
登場時はクリーム1号の車体に緑色14号の帯の姿でしたが、
1987年頃までに順次クリーム10号を基調とした車体に塗り替えられ、
“グリーンライナー” として親しまれました。
東北本線や仙山線・奥羽本線でも活躍しましたが、
残念ながら1998年までに全廃されました。
＜製品特徴＞
JR東日本715系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クリーム10号の車体に緑14号帯の “グリーンライナー” を再現しています。
90年代初頭の姿を再現しています。
先頭車側面にJNRマークなし。
緑帯内のJRマークは印刷済。
先頭車の前側台車にスノープロウを取付しています。
両先頭車の前面にお椀型タイフォン部品を取付しています。
禁煙車・シルバーシートマークを印刷済。
クハ715-1004の車端部にトイレタンク部品を追加。
ヘッドライト・テールライト・前面表示窓はLEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ715-1004 モハ714-1004(M)(P) モハ715-1004 クハ715-1104
＜編成例＞
←黒磯 仙台・一ノ関→
クハ715-1004 + モハ714-1004(M)(P) + モハ715-1004 + クハ715-1104
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＜実車ガイド＞
特急 “ゆふいんの森” 用車両として、1999年に登場したJR九州キハ72形。
キハ71形のデザインを引き継いだ4両編成の特急形気動車ですが、
キハ200系と同じエンジンを採用することで、車両性能の向上が図られました。
2015年7月よりキサハ72-4を増結し5両編成となりました。
この際、キハ72-4はキハ72-5に改番されました。
＜製品特徴＞
JR九州キハ72形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
5両編成化された特急 “ゆふいんの森” を再現しています。
追加されたキサハ72-4、改番された先頭車キハ72-5、
大型化された各車の号車表示等を再現しています。
展望を重視した前面形状、ハイデッカー構造の客室、
大きな窓から見えるビュッフェ、デッキのつり橋形通路など、実車の特徴を再現。
ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ72-1 キハ72-2(M) キハ72-3 キサハ72-4 キハ72-5
＜編成例＞
キハ72-1 + キハ72-2(M) + キハ72-3 + キサハ72-4 + キハ72-5
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＜実車ガイド＞
地上線専用の急行用20m級大型車として、1969年に登場した小田急5000形。
通勤車両では初めての新製冷房車で、
1969年に登場した5000形は4両固定編成で、
1977年に登場した5200形は6両固定編成で製造されました。
5000形は側面窓が2段式でしたが、5200形は1段下降式が採用されました。
2000年度の更新車からは前照灯がシールドビーム2灯式に変更されました。
残念ながら2012年に全車引退しました。
＜製品特徴＞
小田急5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
アイボリー車体にブルー帯の姿を再現しています。
帯の中にブランドマークが貼られた2008年以降の姿を再現。
シールドビーム化改造された前面を新規作成しています。
補助電源がSIV化された床下を再現。
ドア窓枠がアイボリーになった姿を再現しています。
4両編成に短縮された後の姿を再現。
ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ5255 デハ5405(M)(P) デハ5505(P) クハ5555
＜編成例＞
←新宿 小田原→
クハ5255 + デハ5405(M)(P) + デハ5505(P) + クハ5555 + クハ5268 +
デハ5218 + デハ5318(M)(P) + デハ5418 + デハ5518(P) + クハ5568
赤文字：＜A2187＞小田急5000形(5200形) シールドビームヘッドライト 6両セット
桃文字：＜A2188＞小田急5000形(5200形) シールドビームヘッドライト 4両セット
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＜実車ガイド＞
地上線専用の急行用20m級大型車として、1969年に登場した小田急5000形。
通勤車両では初めての新製冷房車で、
1969年に登場した5000形は4両固定編成で、
1977年に登場した5200形は6両固定編成で製造されました。
5000形は側面窓が2段式でしたが、5200形は1段下降式が採用されました。
2000年度の更新車からは前照灯がシールドビーム2灯式に変更されました。
残念ながら2012年に全車引退しました。
＜製品特徴＞
小田急5200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
アイボリー車体にブルー帯の6両編成を再現しています。
帯の中にブランドマークが貼られた2008年以降の姿を再現。
シールドビーム化改造された前面を新規作成しています。
補助電源がSIV化された床下を再現。
ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ5268 デハ5218 デハ5318(M)(P) デハ5418 デハ5518(P) クハ5568
＜編成例＞
←新宿 小田原→
クハ5255 + デハ5405(M)(P) + デハ5505(P) + クハ5555 + クハ5268 +
デハ5218 + デハ5318(M)(P) + デハ5418 + デハ5518(P) + クハ5568
赤文字：＜A2187＞小田急5000形(5200形) シールドビームヘッドライト 6両セット
桃文字：＜A2188＞小田急5000形(5200形) シールドビームヘッドライト 4両セット
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