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【トミックス】「2026年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2026年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-733>私有貨車 タキ1000形(日本オイルターミナル)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク車初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
  2021年までに1008両が製造されました。
  タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  またFT21台車を採用したことにより95km/hでの走行が可能になりました。
  403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
  日本オイルターミナル所有車は車体全体が青色に塗装されています。

 <製品特徴>
  タキ1000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  日本オイルターミナル所有車を再現しています。
  タンク体の溶接ラインが変更された後期型を再現。
  日本オイルターミナルロゴ・車体標記類は印刷済み
  車番・常備駅は選択式転写シートを付属しています。
  小径車輪を採用。
  反射板を付属しています。
  出荷状態でR490走行可能予定(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000(日本オイルターミナル)

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<97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
<97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “北斗” の130km/h運転に対応するために、
  1994年に登場したJR北海道キハ182系の2550番台。
  550番台をベースにブレーキ強化する改造が施されました。
  外観は明灰色に青帯と緑帯の塗装で、運転台横にHET183ロゴが配されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ182系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2550番台を、HET色で再現しています。

 【共通】
  印刷済トレインマーク “HOKUTO” を装着済。
  キハ183前頭部片側側面にあるHETロゴは印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用。

 【97629のみ】
  トレインマークが幕式で、キハ182とキロ182のトイレ窓が埋められた姿で再現。
  キハ182は、屋根と妻面にそれぞれ新規の金型を起こし組合わせることで、
  排気管位置が異なる初期型と後期型を新たに区分して再現しています。
  キハ182の初期型は自由席車設定の車両に使用。
  キロ182は3列シート採用で、茶色系カラーシートを採用しています。  
  キハの指定席車はエンジ色系、自由席車は茶色系カラーシートを採用。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ183のスカートはグレーで再現しています。
  キハ183の運転台側は密自連形TNカプラーを標準装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【97630のみ】
  トレインマークが幕式で、キハ182のトイレ窓が埋められた姿で再現。
  キハ182は排気管が四角い後期型で、
  シートカラーは指定席車をイメージしたエンジ色で表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(<97629>に付属)。
  キハ183の前頭部は台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  キハ183前頭部用のTNカプラーと専用のスカート、
  アーノルドカプラーの枝をカットした台車枠を付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97629><97630>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
   キハ183 キハ182 キロ182 キハ182(M) キハ182
   キハ182(初期型・自由席車) キハ183(自由席車)

  <97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
   キハ182 キハ183

 <編成例>
  ● 特急 “北斗” (2009年頃)
   ←函館    札幌→
   キハ183 + キハ182 + キロ182 + キハ182(M) + キハ182 +
   キハ182 + キハ183 + キハ182(初期型・自由席車) + キハ183(自由席車)

   赤文字:<97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
   桃文字:<97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット

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  <97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
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<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置き換え用新幹線車両として、2007年から営業を開始したN700系。
  まずは東海道・山陽新幹線用の16両編成として、
  JR東海所属の0番台やJR西日本所属の3000番台が製造されました。
  その後、改良型のN700AとしてJR東海1000番台やJR西日本4000番台が、
  さらに0番台・3000番台をN700A型に改造した
  JR東海所属2000番台・JR西日本所属5000番台が製造されました。
  そして、2011年の九州新幹線全線開通に伴い、
  山陽・九州新幹線用の8両編成として登場したのが、
  JR西日本所属の7000番台(S編成)、JR九州所属の8000番台(R編成)です。
  S編成とR編成は最大35‰の急勾配に対応するため、全車電動車となっています。

 <製品特徴>
  JR九州N700系8000台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  側面の “KYUSHU/WEST JAPAN” ロゴは印刷済。
  号車番号(車体/屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
  可動幌を装備しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98518のみ】
  車番・JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98519のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98518><98519>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   781-8000 788-8000(M)(P) 786-8000 782-8000

  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
   787-8000 787-8500 766-8000 788-8700(P)

 <編成例>
  ● “みずほ” “さくら” “つばめ” (2022年頃)
   (1)781 + (2)788(M)(P) + (3)786 + (4)787 +
   (5)787 + (6)766 + (7)788(P) + (8)782

   赤文字:<98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
   桃文字:<98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット

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  <98518>JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
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  <98519>JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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<8731>JR貨車 コキ107形(増備型・西濃運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF”と“突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
  なお、西濃運輸のU54Aコンテナは31フィート級コンテナです。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【コキ107】
  JRFマークのない増備型を再現しています。
  車番は印刷済。
  手すりは取付済。
  小径車輪で銀色車輪を採用しています。
  コンテナはU54A形(西濃運輸)を2個搭載。

 【U54Aコンテナ】
  “SEINO” ロゴやコンテナ番号(U54A-38043・38070)は印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  車両:コキ107-2080
  コンテナ:U54A-38043 U54A-38070

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