【トミックス】「2025/8/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
特急 “スーパー白鳥” (八戸～函館間)用の交流用特急型電車として、
2002年に登場したJR北海道789系。
津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
2006年には増備車が製造され、
基本編成が5両から6両編成に、増結編成が3両から2両編成に変更されました。
北海道新幹線(新青森～新函館北斗間)開業に伴い、
2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
2017年3月からは特急 “ライラック” (札幌～旭川間)での運用を開始しました。
＜製品特徴＞
JR北海道789系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
当初2＋3の5両編成からサハを増備して3＋3の6両編成になった
2006年以降の編成を再現しています。
増結セットに付属するスカート付TNカプラーに交換することで、
8両編成が再現可能です。
増結セットに付属するクハ789形連結面間用の幌枠を装着することで、
8両編成時の連結面間を実感的な姿にすることが可能。
HEAT789ロゴマークは印刷済。
各ドア横と先頭部側面にあるロゴを印刷で再現しています。
クロハのグリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “スーパー白鳥” を装着済。
増備車のサハの屋根上ビードは太目、それ以外の屋根上ビードは細目で再現。
前頭部渡り板はお好みで治具による穴あけ装着、
または取付足部分をカットして両面テープによる装着が可能です。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
クロハの室内灯(別売)はグリーン席側に電球色、
普通座席側を白色とそれぞれ装着できる構造を採用しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
前頭部は実物においてカバーが付いた形態のダミーカプラーを装備しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
増結セットを連結した8両編成の場合、通過できるカーブ半径は280mm以上です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロハ789-100 モハ788-100(P) サハ789-100
モハ789-200(M) モハ788-200(P) クハ789-200
＜編成例＞
●特急「スーパー白鳥」2010年頃
←新青森・函館 青森→
クロハ789 + モハ788(P) + サハ789 + モハ789(M) +
モハ788(P) + クハ789 + モハ788(P) + クハ789
赤文字：＜98895＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
桃文字：＜98896＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
特急 “スーパー白鳥” (八戸～函館間)用の交流用特急型電車として、
2002年に登場したJR北海道789系。
津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
2006年には増備車が製造され、
基本編成が5両から6両編成に、増結編成が3両から2両編成に変更されました。
北海道新幹線(新青森～新函館北斗間)開業に伴い、
2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
2017年3月からは特急 “ライラック” (札幌～旭川間)での運用を開始しました。
＜製品特徴＞
JR北海道789系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
増結専用の編成であるHE-300編成を再現しています。
＜98895＞と連結することで繁忙期の8両編成が再現可能。
増結セットに付属するスカート付TNカプラーに交換することで、
8両編成が再現可能です。
増結セットに付属するクハ789形連結面間用の幌枠を装着することで、
8両編成時の連結面間を実感的な姿にすることが可能。
6両編成との連結時に使用する専用幌枠とスカート付TNカプラーを付属しており、
6両編成側のクハ789-200に装着することで連結可能になります。
モハ788-300は6両編成との連結面側に密連形TNカプラーを装着。
HEAT789ロゴマークは印刷済。
各ドア横と先頭部側面にあるロゴを印刷で再現しています。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜98895＞に付属)。
印刷済トレインマークは “スーパー白鳥” を装着済。
両車増備車に付き屋根上のビード表現は太目で再現。
前頭部渡り板はお好みで治具による穴あけ装着、
または取付足部分をカットして両面テープによる装着が可能です。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
＜98895＞と連結した8両編成の場合、通過できるカーブ半径は280mm以上です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ788-300(P) クハ789-300
＜編成例＞
●特急「スーパー白鳥」2010年頃
←新青森・函館 青森→
クロハ789 + モハ788(P) + サハ789 + モハ789(M) +
モハ788(P) + クハ789 + モハ788(P) + クハ789
赤文字：＜98895＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
桃文字：＜98896＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。
＜製品特徴＞
国鉄24系25形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
オハネフ25-100形✕1両、オハネ25-100形✕3両をセットで再現しています。
非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作。
ベッドは青色で表現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
トレインマークは印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネフ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100
＜編成例＞
●特急 “はやぶさ” (1985年3月～1986年11月)
←東京 西鹿児島→
EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
(11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
(7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
(3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24
※牽引機は、東京～下関がEF66形、下関～門司がEF30形 またはEF81形、
門司～西鹿児島がED76形でした
※カニ24形は＜9537＞カニ24 銀帯(M) or ＜9538＞カニ24 銀帯(T)に変更可能
※この編成では＜98803＞を2セット使用
赤文字：＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
桃文字：＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
橙文字：＜7166＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)
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＜実車ガイド＞
熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場した “はやぶさ”。
1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されました。
1976年からは使用車両が24系25形になりました。
24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。
1985年にはオハ24形700番台 “ロビーカー” が連結されました。
この際、牽引車がEF65形1000番台からEF66形0番台に変更されました。
＜製品特徴＞
寝台特急 “はやぶさ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
オハ24-700形の連結が開始された1985年頃の姿を再現しています。
＜98802＞セット✕1個と＜98803＞増結セット✕2個でフル編成を再現可能。
オハ24-700形はオシ14形改造の701・702番を車体新規製作。
オハネフ25-100・200、オハネ25-100、オロネ25-0形は
非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作しています。
カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現。
オハネフ25-100形はTNカプラーを新規製作の上で装着済。
オハネフ25-200形はライト基板・トレインマーク印刷無し。
オシ24形はオシ14形から編入された100番台で、銀帯となった姿を再現。
Hゴムはグレーで表現しています。
ベッドは青色で表現しています。
機関車用ヘッドマークはお椀型 “はやぶさ・あさかぜ・富士” と山型 “富士” を付属。
トレインマークは “はやぶさ” 印刷済ガラスパーツを装着済で、
交換用に印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
オハネフ25-100形はON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネフ25-100 オハ24-700(ロビーカー) オシ24-100(銀帯)
オハネフ25-200 オハネ25-100 オロネ25-0 カニ24-0(前期型)
＜編成例＞
●特急 “はやぶさ” (1985年3月～1986年11月)
←東京 西鹿児島→
EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
(11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
(7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
(3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24
※牽引機は、東京～下関がEF66形、下関～門司がEF30形 またはEF81形、
門司～西鹿児島がED76形でした
※カニ24形は＜9537＞カニ24 銀帯(M) or ＜9538＞カニ24 銀帯(T)に変更可能
※この編成では＜98803＞を2セット使用
赤文字：＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
桃文字：＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
橙文字：＜7166＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)
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＜実車ガイド＞
14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
カニ24形100番台は1977年に登場した電源車で、
荷物室が拡大されたことにより、全長は0番台より1m長い19.5mとなりました。
＜製品特徴＞
国鉄カニ24形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
Hゴムはグレーで表現しています。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
トレインマーク印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラーを付属しています。
黒色車輪を採用しています。
【9537のみ】
機関車のスピードに合わせる速度調整機構付き。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
【9538のみ】
新集電システムを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報＜9537＞・＜9538＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜9537＞国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(M)
カニ24-100(M)
＜9538＞国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
カニ24-100(T)
＜編成例＞
●特急 “はやぶさ” (1985年3月～1986年11月)
←東京 西鹿児島→
EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
(11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
(7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
(3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24
※牽引機は、東京～下関がEF66形、下関～門司がEF30形 またはEF81形、
門司～西鹿児島がED76形でした
※カニ24形は＜9537＞カニ24 銀帯(M) or ＜9538＞カニ24 銀帯(T)に変更可能
※この編成では＜98803＞を2セット使用
赤文字：＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
桃文字：＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
橙文字：＜7166＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)
＜最安値を探してみる＞
＜9537＞国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(M)
＜9538＞国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
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2026/03/08(日)
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