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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2025/5/29発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<335313>鉄道コレクション 東武鉄道 8000型 初期修繕車 8127編成 4両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  1986年度に修繕工事が施工された車両はオリジナルの前面形状を維持しています。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成の8127Fの修繕後の姿を、鉄コレで再現しています。
  妻面は帯あり。
  列車無線アンテナは棒状とL字型が選択可能です(予定)。
  前面行先は2段表示を印刷済。
  行先は “準急 東武日光” を印刷済。
  動力ユニットはTM-25(20m級D2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8127 8227(P) 8327 8427

 <編成例>
  8127 + 8227(P) + 8327 + 8427

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<334767>鉄道コレクション 東武鉄道 8500型 初期修繕車 8509編成 2両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  1986年度に修繕工事が施工された車両はオリジナルの前面形状を維持しています。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成の8509Fの修繕後の姿を、鉄コレで再現しています。
  妻面は帯あり。
  列車無線アンテナは棒状とL字型が選択可能です(予定)。
  前面行先は2段表示を印刷済。
  行先は “準急 東武宇都宮” を印刷済。
  動力ユニットはTM-25(20m級D2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8509(P) 8609

 <編成例>
  8509(P) + 8609

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<334750>鉄道コレクション JR103系3000番代 冷房車 川越線・八高線 4両セットB
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 <実車ガイド>
  川越線の電化に伴い、1985年に登場した103系3000番台。
  仙石線で余剰となった72系のアコモ改造車を新性能化改造した車両です。
  103系の予備部品や101系廃車発生部品などを利用して改造され、
  72系時代の4両編成✕5本から3両編成✕5本へ組み替えられました。
  基本は3両編成でしたが、ラッシュ時にはサハ103を増結することもありました。
  1996年の八高線八王子~高麗川間電化に伴う川越線と八高線との直通運転開始後は、
  サハを連結した4両編成が基本となりました。
  残念ながら2005年10月に営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本103系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  冷房化改造後、連結面妻窓が封鎖された頃の4両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-18(20m級D)、
  走行用パーツセットはTT-03R(クハ103・サハ103用)と
  TT-05(クモハ102・モハ103用)、
  パンタグラフは<0290>PS16WNを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ102-3004 モハ103-3004(P) サハ103-3004 クハ103-3004

 <編成例>
  クモハ102-3004 + モハ103-3004(P) + サハ103-3004 + クハ103-3004

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<335610>鉄道コレクション 近畿日本鉄道 2430系 4両セット
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 <実車ガイド>
  2410系の3両編成仕様として、1971年に登場した近鉄2430系。
  3両編成✕17本と2410系用中間車4両が製造されました。
  後に組成変更が実施され、3両編成のほかに2両編成・4両編成も登場しました。
  1979~85年には冷房化されました。
  主に近鉄大阪線・近鉄名古屋線などで活躍しています。

 <製品特徴>
  近鉄2430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2438(P) 2552 2452(P) 2532

 <編成例>
  2438(P) + 2552 + 2452(P) + 2532

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<335627>鉄道コレクション 近畿日本鉄道 2430系 3両セット
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 <実車ガイド>
  2410系の3両編成仕様として、1971年に登場した近鉄2430系。
  3両編成✕17本と2410系用中間車4両が製造されました。
  後に組成変更が実施され、3両編成のほかに2両編成・4両編成も登場しました。
  1979~85年には冷房化されました。
  主に近鉄大阪線・近鉄名古屋線などで活躍しています。

 <製品特徴>
  近鉄2430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2434(P) 2454(P) 2534

 <編成例>
  2434(P) + 2454(P) + 2534

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<335320>鉄道コレクション JR113系3800番代 2両セットA
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 <実車ガイド>
  福知山線篠山口~福知山間と山陰本線福知山~城崎間の輸送力適正化を目的に、
  2000年に登場したJR西日本113系3800番台。
  113系800番台をベースに、先頭車化やワンマン対応化の改造工事が施工され、
  2両編成✕9本が改造されました。
  先頭車化改造されたクモハ113形は中間車の構体をベースに運転台が設置されました。
  残念ながら2008年に全編成が引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系3800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  霜取り用としてクモハ112の屋根上にパンタグラフが2基搭載された編成を再現。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0289>PS16Wを推奨します。
  金型の関係上、一部実車と異なります。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ113-3819 クモハ112-3802(P)

 <編成例>
  クモハ113-3819 + クモハ112-3802(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/4の鉄道イベント情報

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
   東武 2025ファンフェスタ
   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

   2025/12/8(月)
   京成・千葉ロッテマリーンズ Wスタンプラリー
   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/8の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025/5/29出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/5/29出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2071>683系「しらさぎ」(新塗装) 6両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸開業により運行区間が敦賀までに変更されましたが、
  それに伴い683系0番台の6両編成が “しらさぎ” 色に塗装変更され、
  2024年12月より投入されています。

 <製品特徴>
  JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所所属のW35編成を再現しています。
  オレンジ色の帯が追加され、2・3号車にまたがって配置されていた
  “サンダーバード” イラストが消去された外観を再現。
  貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  クモハ683は消灯スイッチ付。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  貫通先頭車先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用(電連付属)。
  クモハ683用に電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
  クロ683先頭部はダミーカプラーを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ683-5 サハ682-10(P) モハ683-1005(M)
  サハ683-305 サハ682-9(P) クモハ683-1505

 <編成例>
  ● “しらさぎ” (名古屋~米原間 逆編成) ←敦賀    米原・名古屋→
  ● “らくラクびわこ” ←米原    大阪→
  ● “ホームライナー大垣” ←名古屋    大垣→
   クロ683-5 + サハ682-10(P) + モハ683-1005(M) +
   サハ683-305 + サハ682-9(P) + クモハ683-1505  

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<10-1991>E655系 なごみ(和) 5両セット
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 <実車ガイド>
  お召し列車用の皇室用客車 “1号編成” の置き換え用として、
  2007年に登場したJR東日本E655系 “なごみ(和)”。
  “ハイグレード車両” と呼ばれるオールグリーン車の5両編成です。
  お召し列車としての利用だけではなく、
  普段は団体専用列車として、不定期で運行されています。
  お召し列車として運行する際には3号車と4号車の間に特別車両が連結されます。
  座席は横1+2列の電動式リクライニングシートとなっています。
  先頭車のクロE654には発電用エンジンを搭載しており、
  非電化区間でもディーゼル機関車牽引による走行が可能となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E655系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード車両で構成された5両編成を再現しています。
  光線の具合で色合いが変化するマジョーラ塗装の車体色で再現。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭部は密自連形ダミーカプラーを装備し、
  中間部はボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロE654-101 モロE655-101(P) モロE654-101(M)
  モロE655-201(P) クモロE654-101

 <編成例>
  (1)クロE654-101 + (2)モロE655-101(P) + (3)モロE654-101(M) + 特別車両 +
  (4)モロE655-201(P) + (5)クモロE654-101

  ※2・4号車のパンタグラフは、1号車寄りの主パンタグラフを使用します。
   5号車寄りは予備パンタグラフです。
  ※団体専用列車での運行時は特別列車は連結されません。

  赤文字:<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
  桃文字<4935-1>特別車両

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<4935-1>特別車両
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 <実車ガイド>
  お召し列車用の皇室用客車 “1号編成” の置き換え用として、
  2007年に登場したJR東日本E655系 “なごみ(和)”。
  “ハイグレード車両” と呼ばれるオールグリーン車の5両編成です。
  お召し列車としての利用だけではなく、
  普段は団体専用列車として、不定期で運行されています。
  お召し列車として運行する際には3号車と4号車の間に特別車両が連結されます。
  特別車両は皇室または国賓が利用する専用車両です。
  試運転ながら、E657系やE257系に組み込まれたこともあります。

 <製品特徴>
  皇室専用車である特別車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  光線の具合で色合いが変化するマジョーラ塗装の車体色を再現しています。
  室内(特別室)のソファーは青色の別部品で再現。
  ボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備しており、
  E655系なごみ・E257系・E657系との連結が可能です。
  お召列車運転時に、E655系先頭車に施される装飾と装備品を付属しています。
  (先頭車用の御紋・日章旗・カプラーカバー・ステップ・前面手すり)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  特別車両

 <編成例>
  (1)クロE654-101 + (2)モロE655-101(P) + (3)モロE654-101(M) +
   特別車両 + (4)モロE655-201(P) + (5)クモロE654-101

  ※2・4号車のパンタグラフは、1号車寄りの主パンタグラフを使用します。
   5号車寄りは予備パンタグラフです。
  ※団体専用列車での運行時は特別列車は連結されません。

  赤文字<10-1123>E655系 なごみ(和) 5両セット
  桃文字:<4935-1>特別車両

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<10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
<10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  ドイツ鉄道が運行する高速列車ICEの4世代目車両として、2015年に登場したICE4。
  当初は動力分散方式の10両編成でしたが、後に12両編成に変更されました。
  試運転期間を経て、2017年から営業運転を開始しました。
  最高速度は250km/hですが、高速性能より輸送効率や居住性向上を重視しています。
  ICE運行開始30周年を記念して、2021年に “ドイツ連邦共和国” 編成が登場しました。

 <製品特徴>
  ドイツの高速列車ICE4を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ドイツ連邦共和国” 編成を再現しています。
  4号車に3号車と同様の2等車を連結した実車同様の13両編成を再現。
  ドイツ国旗の色をあしらった黒・赤・金(黄)の車体帯、
  先頭車側面の編成名 “Bundesrepublik Deutschland” を再現。
  表記類・ドア縁・ドアスイッチなどは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用。
  車体の長さに合わせた専用の室内灯用照明板を組込済で、
  別売のLED室内灯クリアを組み合わせることで点灯可能。
  モーター車は基本セット、増結セットそれぞれに1両ずつ組み込み。
  モーター車の協調を考慮し、増結セットのモーター車はトラクションタイヤ無し。
  スロットレスモーターを採用しています。
  付随車の台車は車輪が露出したブレーキディスク付車輪を表現しており、
  実車の外観イメージに則り黒染車輪を採用しています。
  中間連結部は全周ホロを再現した連結しやすいカプラーを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
   5812-057 2412-857 2412-357(M) 6412-057(P)
   8812-057 1412-057 0812-057

  <10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット
   2412-557 2412-757 4812-057(P)
   2412-057(M) 9812-057 1812-057

 <編成例>
  5812-057 + 2412-857 + 2412-557 + 2412-757 + 4812-057(P) +
  2412-357(M) + 2412-057(M) + 9812-057 + 6412-057(P) +
  8812-057 + 1412-057 + 1812-057 + 0812-057

  赤文字:<10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
  桃文字:<10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット

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  <10-2024>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 7両基本セット
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  <10-2025>ICE4「ドイツ連邦共和国」編成 6両増結セット
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<10-1672>英国鉄道Class800/3 GWR 9両セット
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 <実車ガイド>
  イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
  IEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)置き換え用として、
  2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で運行開始され、
  2019年にはロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)でも運行されました。
  山口県笠戸事業所や日立レール社英国工場で製造され、
  A-Trainシリーズのコンセプトをもと、電化区間はパンタグラフから集電し、
  非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給しています。
  Class800/3は9両編成で、従来の5両編成にはないインナーフレームの台車、
  シンプルな屋根上、全室一等客車の中間車などが特徴的です。

 <製品特徴>
  イギリス鉄道Class800/3を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  GWRで活躍する800313編成を再現しています。
  ドアスイッチや車端部非常用ハンドル周囲のディテールの違いを再現。
  4・6号車のインナーフレーム台車やクーラー間に機器がない屋根上を再現。
  前面の “GWR” ロゴや1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現しています。
  スロットレスモーターを採用。
  動力台車はトラクションタイヤ付き。
  中間連結部はボディマウントカプラーを採用しています。
  縮尺は1/148で、最小通過曲線半径:R282対応。
  一部、床下機器や室内座席配置などのディテールが実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  821013(P) 822013 823013 824013 825013(M)
  826013 827013 828013 829013(P)

 <編成例>
  821013(P) + 822013 + 823013 + 824013 + 825013(M)
  826013 + 827013 + 828013 + 829013(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/4の鉄道イベント情報

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
   東武 2025ファンフェスタ
   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

   2025/12/8(月)
   京成・千葉ロッテマリーンズ Wスタンプラリー
   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/8の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2025年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その5

トミックス(TOMIX)さん、2025年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  1032号機までの前期型は客車列車牽引用に電気暖房装置を搭載していました。
  国鉄時代は上越線を中心に旅客列車・貨物列車に使用されたほか、
  一部は八王子機関区に所属し南武線・青梅線で貨物列車牽引にも使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF64形1000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  電気暖房装置を搭載した前期型を再現しています。
  屋根上に排風口のある姿を再現。
  電暖表示灯のある姿を再現しています。
  運転室窓上のひさしは別パーツで、ワイパー部の欠き取を表現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  パンタグラフはPS22Dを搭載。
  列車無線アンテナを付属しています。
  ナンバープレート “EF64-1017・1019・1025・1029・1032” は
  印刷済の別パーツを付属しています。
  車体標記は印刷済。
  区名札シールを付属しています。
  メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “北陸・出羽・鳥海・あけぼの” を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  ボックス輪心付車輪を採用しています。
  カプラーはケイディーNO.5を使用。
  通電端子を装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(前期型)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)

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<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  国鉄時代末期は東京発の東海道線ブルートレイン “さくら” “みずほ” “出雲” のほか、
  上野発の上越線ブルートレイン “北陸” でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  
 【共通】
  2段寝台化改造後で乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しています。
  ハシゴは開閉選択可能。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。

 【HO-9117のみ】
  トレインマーク・側面方向幕は内貼り式シールを付属しています。
  JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  スハネフ14形のテールライト・トレインマークは基板装備で、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ14形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備しており、
  交換用の密自連形TNカプラーを1個付属しています。

 【HO-9118のみ】
  オハネ14-700形は等級表示が「★★★★」となった姿を再現しており、
  カルテット仕切りパーツを付属しています。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9117><HO-9118>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   スハネフ14-0 オハネ14-0 オハネ14-0 スハネフ14-0

  <HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   オロネ14-0 オハネ14-700 オシ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “さくら” “みずほ” (1985年頃)
   ←長崎・佐世保・熊本・長崎    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14-700 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
   (9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
   (12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ “さくら” の(1)~(8)は東京~長崎、(9)~(14)は東京~佐世保で運転
   ※ “みずほ” の(1)~(8)は東京~熊本、(9)~(14)は東京~長崎で運転
   ※ 牽引車は、東京~下関はEF66形、下関~門司はEF81形、門司以遠はED76形

  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   桃文字:<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
   牽引車:<HO-2019>国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-205>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(暖地型)

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  <HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
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  <HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
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<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  オロネ14形はA寝台車で、レール方向に寝台の並ぶプルマン式を採用しています。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オロネ14形0番台を再現しています。
  乗降ドアの白帯が撤去された後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
   牽引車:<HO-2019>国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-205>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(暖地型)

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<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  オハネ14形は開放式のB寝台車です。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オハネ14形0番台を再現しています。
  2段寝台化改造後で、乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しています。
  ハシゴは開閉選択可能。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “さくら” “みずほ” (1985年頃)
   ←長崎・佐世保・熊本・長崎    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14-700 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
   (9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
   (12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ “さくら” の(1)~(8)は東京~長崎、(9)~(14)は東京~佐世保で運転
   ※ “みずほ” の(1)~(8)は東京~熊本、(9)~(14)は東京~長崎で運転
   ※ 牽引車は、東京~下関はEF66形、下関~門司はEF81形、門司以遠はED76形

  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
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   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
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   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
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