鉄道模型発売予定日情報【AD】｜鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025年8月発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

トミーテックさん、2025年8月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。

★＜336983＞鉄道コレクション国鉄クモニ143形 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　荷物電車初の新性能電車として、1978年に登場した国鉄クモニ143形。
　　1982年までに8両が製造されました。
　　当初は信越本線用として製造され、その後伯備線用に増備されました。
　　信越本線用は後に大垣電車区や長岡運転所へ転属しました。
　　1986年には荷物車としての運用を終了しましたが、
　　事業用車やローカル線向け旅客電車123系に改造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄クモニ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　動力ユニットはTM-14(20ｍ級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
　　パンタグラフはPS23＜0229＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモニ143-1(P)　クモニ143-3(P)

　＜編成例＞
　　クモニ143-1(P) + クモニ143-3(P)

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★＜335757＞鉄道コレクション一畑電車5000系5009編成 (オレンジカラー) 2両セットB
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　＜実車ガイド＞
　　1998年に登場した一畑電車5000系。
　　京王5000系を改造した急行形車両で、2両編成✕2本が導入されました。
　　前面は非貫通形に、前照灯は2灯式から1灯式に変更され、
　　客用扉も中央の扉が埋められて2扉となりました。
　　車内は1＋2のクロスシートに改装され、観光輸送を重視した車両となっています。
　　5009Fは2014年に島根県の木材を活用した内装に改造され、
　　外観もオレンジに白帯のデザインへと変更されました。

　＜製品特徴＞
　　一畑電車5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オレンジカラーの5009Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-06R(18ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ5009(P)　デハ5109

　＜編成例＞
　　デハ5009(P) + デハ5109

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★＜335764＞鉄道コレクション一畑電車5000系ありがとう5010編成 2両セットA
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　＜実車ガイド＞
　　1998年に登場した一畑電車5000系。
　　京王5000系を改造した急行形車両で、2両編成✕2本が導入されました。
　　前面は非貫通形に、前照灯は2灯式から1灯式に変更され、
　　客用扉も中央の扉が埋められて2扉となりました。
　　車内は1＋2のクロスシートに改装され、観光輸送を重視した車両となっています。
　　登場時からの姿を残していた5010Fは2025/1/13をもって引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　一畑電車5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025/1/13に引退した5010Fを、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-06R(18ｍ級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ5010(P)　デハ5110

　＜編成例＞
　　デハ5010(P) + デハ5110

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
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　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/02/26(木)
　　　・【カトー】「2026/2/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/02/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/03/03(火)
　　　・【カトー】「2026/3/3出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/04(水)
　　　・広島電鉄横川線速度向上試験
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

　　　2026/03/05(木)
　　　・徳島駅など中高生向け鉄道施設見学・体験会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

　　　2026/03/06(金)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・江ノ島電鉄鎌倉高等学校卒業記念入場券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

　　　2026/03/07(土)
　　　・秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券発売
　　　・京成桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク掲出
　　　・京成佐倉駅駅名看板変更
　　　・小田急・開成町ロンちゃん還暦まつり
　　　・大井川鐵道きかんしゃパーシー号運転
　　　・九州新幹線スーパーマリオラッピングトレイン運転
　　　・九州新幹線スーパーマリオラッピング臨時つばめ運転
　　　・特急スーパーマリオ号博多～熊本間運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

　　　2026/03/08(日)
　　　・東武 80000系1周年記念乗車券発売
　　　・伊豆急行蓮台寺ナギサ・ミナトバースデーカードなど配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

　　　2026/03/09(月)
　　　・京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2025/8/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2025/8/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜HO-2529＞JR EF66-0形電気機関車(27号機・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
　　0番台で最後に更新工事を受けた27号機は、
　　国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車牽引に活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
　　0番台で最後まで現役だった27号機をプレステージモデルで再現。
　　＜下記部品を金属製で装着済予定＞
　　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
　　　信号炎管・エアホース・ホイッスル
　　＜下記部品はプラ部品を装着済予定＞
　　　台車ステップ・クーラー・列車無線アンテナ・GPSアンテナ
　　腰板が撤去され段差の付いた姿を新規製作しています。
　　パンタグラフはPS22を再現。
　　前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
　　屋根はグレーで再現。
　　新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
　　メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
　　車番 “EF66-24･25･27･29･30･35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　区名札は “吹” を印刷済。
　　検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
　　JRマーク印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
　　ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
　　ケイディーカプラーを採用。
　　新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
　　通電端子を装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66(27号機・プレステージモデル)(M)(P)

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★＜HO-2034＞JR EF66-0形電気機関車(27号機)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
　　0番台で最後に更新工事を受けた27号機は、
　　国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車牽引に活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
　　0番台で最後まで現役だった27号機を再現。
　　更新工事で撤去された腰板部を新規製作しています。
　　パンタグラフはPS22を再現。
　　前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
　　屋根はグレーで再現。
　　新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
　　メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
　　車番 “EF66-24･25･27･29･30･35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　区名札シール “吹” を付属しています。
　　検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
　　JRマーク印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
　　ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
　　ケイディーカプラーを採用。
　　新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
　　通電端子を装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66(27号機)(M)(P)

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★＜HO-2033＞JR EF66-0形電気機関車(JR貨物更新車)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
　　JR貨物在籍車の多くは更新工事により100番台に準じた塗装となりましたが、
　　2004年以降の更新工事施工車は青色をベースとした塗装になりました。
　　それ以前の更新車も順次塗装が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形0番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　前面窓上部にひさしのある後期型を再現しています。
　　100番台に類似した白色ベースの更新色を再現。
　　腰板が撤去され段差の付いた姿を新規製作しています。
　　パンタグラフはPS22を再現。
　　前面･側面窓ガラス枠はグレーで表現しています。
　　新規製作の屋根上クーラーは別パーツで付属しています。
　　メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
　　車番 “EF66-24･25･27･29･30･35” は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　区名札シール “吹” を付属しています。
　　検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
　　JRマーク印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
　　ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
　　ケイディーカプラーを採用。
　　新規製作の密自連形ダミーカプラーを付属しています。
　　通電端子を装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66(後期型・貨物更新車)(M)(P)

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　　　2026/02/26(木)
　　　・【カトー】「2026/2/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/02/27(金)
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　　　2026/03/03(火)
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　　　2026/03/04(水)
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　　　2026/03/07(土)
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　　　2026/03/08(日)
　　　・東武 80000系1周年記念乗車券発売
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　　　2026/03/09(月)
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【トミックス】「2025/8/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/8/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98158＞国鉄キハ01形レールバスセット
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　＜実車ガイド＞
　　閑散路線用の小型2軸ディーゼル車両として、1954年に登場した国鉄キハ01形。
　　バス部品を多用して製造されたレールバス車両です。
　　当初はキハ10000形として製造されました。
　　1954年に製造された1次車の10000～10003は暖地向け仕様で、
　　全車が千葉鉄道管理局管内で使用されました。
　　1957年にキハ01-1～4に改番されました。
　　1955年に製造された2次車の10004～10011は寒地向け装備車で、
　　改番後はキハ01-51～58となりました。
　　当初は全車が北海道内で使用されましたが、
　　3両を除いて四国や千葉などに転属しました。
　　少定員で総括制御ができず低耐久性のため10年ほどで引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ01形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車である50番台を再現しています。
　　前面ガラスはデフロスター表現のある車両と無い車両との組み合わせで、
　　56番はデフ付きで57番はデフ無しとなっています。
　　車番・標記類は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーターを採用。
　　黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラーを装備。
　　床下カバーとスノープロウは装着状態で出荷。
　　スーパーミニカーブレール走行可能(単行のみ)。
　　ミニカーブレールも単行のみの対応です。
　　補助ウエイトは搭載済。
　　構造上ポイントレールやクロスレールで走行不良が発生する場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ01-56(M)　キハ01-57(M)

　＜編成例＞
　　キハ01-56(M) + キハ01-57(M)

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★＜98152＞JR キハ185系特急ディーゼルカー(A列車で行こう)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
　　国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
　　エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
　　各車にサービス電源装置を設置しているので、
　　2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
　　“A列車で行こう” はD＆S列車のひとつとして2011年に登場しました。
　　コレに合わせ、キハ185-4・キハ185-1012が専用車両として改造されました。
　　車両デザインは水戸岡鋭治さんが担当しています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“A列車で行こう” に変更された姿を再現しています。
　　1号車のバーコーナーを再現したシートを新規製作。
　　車番・各種ロゴマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ185-4　キハ185-1012(M)

　＜編成例＞
　　●特急 “A列車で行こう”
　　　←三角　　　　　熊本→
　　　キハ185-4 + キハ185-1012(M)

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★＜98394＞JR EF210形コンテナ列車セット
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
　　“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
　　2000年に登場したEF210形100番台は、
　　EF65形の置き換え用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
　　2007年度以降はEF66形の置き換え用として、吹田機関区にも配置され、
　　2011年までに計73両が製造されました。
　　2018年からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更されました。
　　なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
　　さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナの取付が中止され、
　　モニター部にあった凹みとGPSアンテナがなくなり平らな形状になりました。

　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【EF210】
　　新塗装となった外観を再現しています。
　　無線アンテナは装着済。
　　シングルアームパンタグラフを搭載しています。
　　運転台はシースルー構造。
　　桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
　　別部品のナンバープレートは選択式(109・110・111・112)です。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

【コキ107】
　　車番は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　ブレーキハンドルを付属しています。
　　2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
　　コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
　　コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
　　UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P)
　　コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)　コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

　＜編成例＞
　　EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P) +
　　コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) + コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

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★＜7162＞EF81-450形(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
　　日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
　　EF81形450番台は400番台の増備車という位置付けで1991年に登場しました。
　　関門トンネル区間の貨物列車増発用として、1992年までに5両が製造されました。
　　関門トンネル用特殊仕様車で、重連総括制御装置も装備しています。
　　前期型(451･452号機)はヘッドライトとテールライトを一体化した上で、
　　下部に設置されたのに対し、
　　後期型(453～455号機)は500番台向けの構体流用により、
　　上部にヘッドライト、下部にテールライトという配置に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF81形450番台後期型を再現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　列車無線アンテナは取付済。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
　　屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
　　ホイッスル・信号煙管パーツは屋根色と同じ水色を採用。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　JR FREIGHTマーク印刷済。
　　ナンバープレート “EF81-453・454・455” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　黒台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81-450(後期型)(M)(P)

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★＜FM-007＞ファーストカーミュージアム JR W7系北陸新幹線(かがやき)
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　＜実車ガイド＞
　　2015年の北陸新幹線長野～金沢間延伸開業に先立ち、
　　2014年に営業運転を開始したJR東日本E7系とJR西日本W7系。
　　最高時速は260kmで、交流電源25000Vの50/60Hz両用機能を備えています。
　　E7系とW7系の基本設計は共通ですが、ロゴマークや車体表記などに差異があります。
　　2019年からは上越新幹線でも営業運転を開始しました。
　　手荷物置き場増設に伴い、2015年より一部の窓が閉塞され(2・4・6・8・10号車)、
　　その後普通車の全号車にも改造工事が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本W7系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
　　車番は印刷済。
　　屋根上滑り止めを表現しています。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　W723-101
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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