【トミックス】「2018年10月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.
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＜実車ガイド＞
キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、
片運片開き扉のキハ48があります。
キハ40形2000番台は温暖地用一般仕様車として、
1979年から製造が開始されました。
JR西日本所属のキハ40形は機関換装や更新工事を実施しており、
側面窓変更や屋根上ベンチレーター撤去、冷房用機器搭載等が施されました。
2018年3月にはキハ40-2115が鬼太郎列車に、
キハ40-2095がねこ娘列車にリニューアルされ、
主に境線で運行されています。
＜製品特徴＞
キハ40形2000番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
2018年3月にリニューアルされた鬼太郎列車・ねこ娘列車を再現しています。
車番は印刷済で、Hゴムは黒色で表現しています。
前面表示部は交換式で、印刷済「境港」を装着済。
交換用として「米子」「臨時」印刷済別パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
電球色に近い色で点灯します。
台車はDT22形を装備しています。
フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
キハ40-2115(M)(鬼太郎列車) キハ40-2095(ねこ娘列車)
＜編成例＞
キハ40-2115(M)(鬼太郎列車) + キハ40-2095(ねこ娘列車)
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★＜98647＞JR 0-7000系山陽新幹線(フレッシュグリーン)セット
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＜実車ガイド＞
東海道新幹線開業により1964年に登場した0系新幹線。
世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、
山陽新幹線でも活躍しました。
0系7000番台は客用窓が小型化された0系2000番台を、
ウエストひかり用に室内グレードアップ化した車両です。
2000年春のウエストひかり運行終了後の一部編成はこだま用として活躍し、
2002年からは濃淡グレーにフレッシュグリーンの塗装に変更されました。
＜製品特徴＞
0系7000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ライトグレーをベースに、
ダークグレーと黄緑の帯が入った姿を再現しています。
25形7900番台が組み込まれた編成を再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
可動式パンタグラフを装備。
パンタカバーは塗装済の別パーツを付属しています。
ガイシパーツや台車取付棒を付属しています。
側面ガラスはクリアブルーで表現しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪を採用。
通電カプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
21-7000 26-7200(P) 25-7900(M)
26-7000(P) 25-7000 22-7000(P)
＜編成例＞
●「こだま」(2002年〜2008年)
←博多 新大阪→
(1)21-7000 + (2)26-7200(P) + (3)25-7900(M) +
(4)26-7000(P) + (5)25-7000 + (6)22-7000(P)
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★＜98648＞JR 0-7000系山陽新幹線(復活国鉄色)セット
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＜実車ガイド＞
東海道新幹線開業により1964年に登場した0系新幹線。
世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、
山陽新幹線でも活躍しました。
0系7000番台は客用窓が小型化された0系2000番台を、
ウエストひかり用に室内グレードアップ化した車両です。
2000年春のウエストひかり運行終了後の一部編成はこだま用として活躍し、
2002年からは濃淡グレーにフレッシュグリーンの塗装に変更されました。
2008年には3編成が青色の国鉄色に塗り戻され、
山陽新幹線で引退まで活躍しました。
＜製品特徴＞
0系7000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
白をベースに青帯が入った姿を再現しています。
25形7900番台が組み込まれた編成を再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
可動式パンタグラフを装備。
パンタカバーは塗装済の別パーツを付属しています。
ガイシパーツや台車取付棒を付属しています。
側面ガラスはクリアブルーで表現しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪を採用。
通電カプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
21-7000 26-7200(P) 25-7900(M)
26-7000(P) 25-7000 22-7000(P)
＜編成例＞
●「こだま」(2008年)
←博多 新大阪→
(1)21-7000 + (2)26-7200(P) + (3)25-7900(M) +
(4)26-7000(P) + (5)25-7000 + (6)22-7000(P)
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★＜98650＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットA
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＜実車ガイド＞
485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
“しらさぎ”は名古屋～富山間を結ぶ特急として1964年に登場。
2003年までは485系で運行されていました。
1997年から一部のクモハ485-200を含む車両が“しらさぎ”の付属編成となり、
塗装も国鉄色へ変更されました。
2001～03年には“しらさぎ”専用塗装が施されました。
＜製品特徴＞
485系特急“しらさぎ”を、
Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
2001～03年まで活躍した“しらさぎ”新塗装を再現しています。
クハ481-200は電連付きの姿を再現。
サハ481-600はモハ484-200を電装解除し、
AU71クーラー装備のままパンタグラフが撤去された姿を再現。
モハユニットはAU13・71クーラー搭載車の姿を再現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
車番は選択式転写シートを付属。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済です。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
クハはON-OFFスイッチ付、クロはON-OFFスイッチ無しとなっています。
トレインマークは印刷済で、イラストの“しらさぎ”装着済。
トレインマークはカラープリズムを採用し、
白色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-200 モハ484-200(M)(P) モハ485(AU13搭載車)
サハ481-600 モハ484-600(P) モハ485-500 クロ481-2000
＜編成例＞
●特急「しらさぎ」(2001年7月〜2003年5月)
＊8〜10号車は米原〜富山間連結 (米原回転車)
←米原 名古屋・和倉温泉・富山→
※米原で方向転換、米原〜富山間は逆向き
(10)クハ481-300 + (9)モハ484-200(M)(P) + (8)クモハ485-200 +
(7)クハ481-200 + (6)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13搭載車) +
(4)サハ481-600 + (3)モハ484-600(P) + (2)モハ485-500 + (1)クロ481-2000
赤文字：＜98650＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットA
桃文字：＜98652＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC
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★＜98651＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットB
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＜実車ガイド＞
485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
“しらさぎ”は名古屋～富山間を結ぶ特急として1964年に登場。
2003年までは485系で運行されていました。
2001～03年には“しらさぎ”専用塗装が施されていました。
クロ481-2351は唯一の非パノラマグリーン車で、
当編成のクハは電連非装備で、
クモハを含む付属編成との併結運転は行いませんでした 。
＜製品特徴＞
485系特急“しらさぎ”を、
Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
2001～03年まで活躍した“しらさぎ”新塗装を再現しています。
クハ489-301を改造したクロ481-2351はシート配置が1+2とされた姿を再現。
クハ481-200は電連のない姿を再現しています。
サロ481を改造したサハ481-500は、
サロの外観のまま、普通車と同じシートとなった姿を再現。
モハユニットはAU13・71クーラー搭載車の姿を再現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
車番は選択式転写シートを付属。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済です。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークは印刷済で、
イラストの“しらさぎ”を装着済です。
トレインマークはカラープリズムを採用し、
白色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-200 モハ488-200(M)(P) モハ489(AU13搭載車)
サハ481-500 モハ488-200(T)(P) モハ489(AU13搭載車) クロ481-2351
＜編成例＞
●特急「しらさぎ」（2001年7月〜2003年5月）
←米原 名古屋・富山→
※米原で方向転換、米原〜富山間は逆向き
(7)クハ481-200 + (6)モハ488-200(M)(P) + (5)モハ489(AU13搭載車) +
(4)サハ481-500 + (3)モハ488-200(T)(P) + (2)モハ489(AU13搭載車) +
(1)クロ481-2351
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★＜98652＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC
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＜実車ガイド＞
485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
“しらさぎ”は名古屋～富山間を結ぶ特急として1964年に登場。
2003年までは485系で運行されていました。
1997年から一部のクモハ485-200を含む車両が“しらさぎ”の付属編成となり、
塗装も国鉄色へ変更されました。
2001～03年には“しらさぎ”専用塗装が施されました。
＜製品特徴＞
485系特急“しらさぎ”を、
Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
2001～03年まで活躍した“しらさぎ”新塗装を再現しています。
クモハ485-200は電連付きの姿で、
屋根を塗装し、201･203番の姿を再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
車番は選択式転写シートを付属。
JRマークは印刷済です。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークは印刷済で、イラストの“しらさぎ”装着済。
トレインマークはカラープリズムを採用し、
白色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-300 モハ484-200(M)(P) クモハ485-200
＜編成例＞
●特急「しらさぎ」(2001年7月〜2003年5月)
＊8〜10号車は米原〜富山間連結 (米原回転車)
←米原 名古屋・和倉温泉・富山→
※米原で方向転換、米原〜富山間は逆向き
(10)クハ481-300 + (9)モハ484-200(M)(P) + (8)クモハ485-200 +
(7)クハ481-200 + (6)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13搭載車) +
(4)サハ481-600 + (3)モハ484-600(P) + (2)モハ485-500 + (1)クロ481-2000
赤文字：＜98650＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットA
桃文字：＜98652＞JR 485系特急電車(しらさぎ・新塗装)セットC
＜最安値を探してみる＞
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2025/7/19 (土)
・宇都宮線 開業140周年記念マルシェ 開催
・GV-E197系デビュー記念グッズなど 販売
・北総鉄道 印旛日本医大駅25周年記念イベント
・首都圏新都市鉄道 守谷駅 グッズ販売イベント
・相鉄 夏のそうにゃんスタンプラリー2025
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・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/19の鉄道イベント情報
2025/7/20 (日)
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・伊豆急行 蓮台寺ミオ バースデーカードなど 配布
・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/20の鉄道イベント情報
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