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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2020年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2020年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A7230>115系3000番台 濃黄色 クーラー交換車 4両セット
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 <実車ガイド>
  113系をベースに、勾配線区向け近郊電車として登場した115系。
  115系3000番台は広島地区以西の153系の置換用として、1982年に登場しました。
  前面構造や主要機器類は115系2000番台に準拠してますが、
  客室構造は2扉転換クロスシート(車端部のみロングシート)を採用し、
  117系に近い構造となっています。
  2004年以降、30N体質改善工事が実施され、
  前面窓ガラス交換・屋上通風器撤去・妻面貫通扉交換などが施されました。
  2010年からは順次“濃黄色”への塗装変更が実施され、
  近年では屋根上クーラーを新型に交換した車両も出てきています。

 <製品特徴>
  JR西日本115系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “濃黄色”車体に、クーラーがWAU709に交換された姿を再現。
  前面窓ガラスをクリアグリーンで再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  床下・台車はグレーで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-3103 モハ115-3003(M) モハ114-3003(P) クハ115-3003

 <編成例>
  クハ115-3103 + モハ115-3003(M) + モハ114-3003(P) + クハ115-3003

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<A6575>京王3000系 更新車 シングルアームパンタ サーモンピンク 5両セット
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 <実車ガイド>
  井の頭線用車両として、1962年に登場した京王3000系。
  18.5m級3扉車で、京王初のオールステンレス製車でもありました。
  前面上半部は編成毎に7色のFRP製フロントマスクが取り付けられました。
  ステンレスとプラスチックの電車ということで“ステンプラカー”と呼ばれ、
  1963年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  1991年までに29編成が製造されました。
  第1・2編成は片開き扉でしたが、第3編成以降は両開き扉となりました。
  また、第13編成までは非冷房でしたが、後に全車冷房化されました。
  そのほかにも登場時期によって細かな違いが見られました。
  1996年よりリニューアル工事が開始され、
  フロントマスク交換・前面窓拡大・側面帯の濃淡2色化等が施されました。
  さらに後年、パンタグラフがシングルアームに交換され、
  屋上クーラーが交換されるなどの変化がありましたが、
  残念ながら2011年までに全車引退となりました。
  3724Fは1984年に製造されましたが、2009年に引退し、
  2010年には伊予鉄道に譲渡されました。

 <製品特徴>
  京王3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面上半部がサーモンピンクの3724Fを再現しています。
  大型の屋上クーラー、シングルアームパンタグラフに交換された晩年の姿を再現。
  更新工事で増設された妻面ハシゴ部品、中間車2両の妻面貫通扉を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3774 3124(P) 3074(M)(P) 3024(P) 3724

 <編成例>
  3774 + 3124(P) + 3074(M)(P) + 3024(P) + 3724

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<A6576>京王3000系 更新車 シングルアームパンタ ライトグリーン 5両セット
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 <実車ガイド>
  井の頭線用車両として、1962年に登場した京王3000系。
  18.5m級3扉車で、京王初のオールステンレス製車でもありました。
  前面上半部は編成毎に7色のFRP製フロントマスクが取り付けられました。
  ステンレスとプラスチックの電車ということで“ステンプラカー”と呼ばれ、
  1963年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  1991年までに29編成が製造されました。
  第1・2編成は片開き扉でしたが、第3編成以降は両開き扉となりました。
  また、第13編成までは非冷房でしたが、後に全車冷房化されました。
  そのほかにも登場時期によって細かな違いが見られました。
  1996年よりリニューアル工事が開始され、
  フロントマスク交換・前面窓拡大・側面帯の濃淡2色化等が施されました。
  さらに後年、パンタグラフがシングルアームに交換され、
  屋上クーラーが交換されるなどの変化がありましたが、
  残念ながら2011年までに全車引退となりました。
  3725Fは1984年に製造されましたが、2009年に引退し、
  2010年には伊予鉄道に譲渡されました。

 <製品特徴>
  京王3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面上半部がライトグリーンの3725Fを再現しています。
  側面への号車表示掲出前、固定編成化される前の姿を再現。
  両先頭車に誘導無線アンテナ・ATC装置が装着された姿を再現。
  HS20コンプレッサー・ヒューズ箱形状など後期製造車の特徴をしっかり再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3775 3125(P) 3075(M)(P) 3025(P) 3725

 <編成例>
  3775 + 3125(P) + 3075(M)(P) + 3025(P) + 3725

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<A7065>京王6000系 都営地下鉄乗入仕様車 新塗装 8両セット
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 <実車ガイド>
  京王線用車両として、1972年に登場した京王6000系。
  京王初の20m級両開き4扉車&ワンハンドル式運転台車で、
  1973年製造車には初めて界磁チョッパ制御が採用されました。
  1991年までに304両が製造され、
  都営地下鉄新宿線乗入対応車は30番台として区分されました。
  2002年に塗装がエンジ帯から京王ブルー・京王レッドの帯に変更され、
  晩年には一部車両でパンタグラフが交換されました。

 <製品特徴>
  京王6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面号車表示掲出前・固定編成化される前の姿を再現しています。
  両先頭車に誘導無線アンテナ・ATC装置が装着された姿を再現。
  HS20コンプレッサー・ヒューズ箱形状など後期製造車の特徴をしっかり再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  クハ6792のカプラーを付属の連結用カプラーに交換すれば、
  <A7070>と連結することができます。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6742 6042(P) 6092 6142(M)(P) 6192 6242(P) 6292(P) 6792

 <編成例>
  6742 + 6042(P) + 6092 + 6142(M)(P) + 6192 + 6242(P) + 6292(P) + 6792

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<A7070>京王6000系 都営地下鉄線乗入仕様車 新塗装 シングルアームパンタ 増結2両セット
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 <実車ガイド>
  京王線用車両として、1972年に登場した京王6000系。
  京王初の20m級両開き4扉車&ワンハンドル式運転台車で、
  1973年製造車には初めて界磁チョッパ制御が採用されました。
  1991年までに304両が製造され、
  都営地下鉄新宿線乗入対応車は30番台として区分されました。
  2002年に塗装がエンジ帯から京王ブルー・京王レッドの帯に変更され、
  晩年には一部車両でパンタグラフが交換されました。

 <製品特徴>
  京王6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面号車表示掲出前・固定編成化される前の姿を再現しています。
  クハ6888は誘導無線アンテナ・ATC装置が装着された姿を再現。
  ヒューズ箱形状は後期製造車の特徴を再現しています。
  デハ6438にもスカートが設置された、地上・地下両対応増結用の姿を再現。  
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  <A7065>・<A7057>・<A7470>などとも連結可能です。
  出荷状態ではデハ6438にアーノルトカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6438(P) 6888(P)

 <編成例>
  ●都営地下鉄線乗入運用
   ←本八幡  橋本→
   <A7065> + <A7070>

  ●京王線(地上)優等列車運用
   ←新宿  京王八王子/高尾山口→
   <A7070> + <A7057> or <A7470>

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/30(木)
   【カトー】「2025/10/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/10/31(金)
   【トミックス】「2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/4(火)
   特急くろしお 60周年記念入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/4の鉄道イベント情報

   2025/11/5(水)
   【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E8系 つばさつなぐロゴラッピング 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/5の鉄道イベント情報

   2025/11/6(木)
   京都鉄道博物館 EF510形・リサーチキャビンなど 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/6の鉄道イベント情報

   2025/11/7(金)
   【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   関東鉄道・首都圏新都市鉄道 コラボクリアファイル 販売
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念ロゴ入りクリアファイル 販売
   名鉄 戦国武将クイズ・スタンプラリー PR系統板 掲出
   叡山電鉄 秋ダイヤ 実施
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/7の鉄道イベント情報

   2025/11/8(土)
   キハ150形 カムイサウルス創生トレイン 日高本線お披露目運転
   阿武隈急行 あぶQフェスティバル
   京王・東京競馬場 コラボイベント
   つるが鉄道フェスティバル2025
   京阪 もみじヘッドマーク 掲出
   能勢電鉄 レジェンド1757編成 運転
   児島駅 JR鉄道中古物品オークション
   後藤総合車両所 一般公開イベント
   沖縄都市モノレール ゆいレールまつり2025
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/8の鉄道イベント情報

   2025/11/9(日)
   宇都宮ライトレール ファンフェスティバル・車両基地開放イベント
   横浜高速鉄道 ムーミンラッピングトレイン 運転
   岳南電車まつり2025
   遠州鉄道 トレインフェスタ2025
   神戸新交通 ポートライナーフェスティバル2025
   北条鉄道まつり
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【マイクロエース】「2020年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2020年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A1864>東武5070型 新塗装 6両セット
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 <実車ガイド>
  7800型の台車や電装品を活用し、8000型とほぼ同一の車体を新造して、
  1979年に登場した東武5000型。
  20mの両開き4ドア車で登場時は非冷房でした。
  1980年には登場時から冷房車となる5050型が登場。
  さらに1984年からは6両固定編成の5070型も登場しました。
  5070型は1986年までに6両編成✕13本が製造されました。
  野田線で活躍しましたが、2004年に全廃されました。

 <製品特徴>
  東武5070型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  野田線で最後まで活躍した5182Fを再現しています。
  優先席導入後、モハ5382が弱冷房車の2004年秋頃の姿を再現。
  抵抗器の形状などが異なる5070型専用床下部品を使用しています。
  クハ5682にCP部品を取付。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ5182 モハ5282(M)(P) モハ5382 サハ5482 モハ5582(P) クハ5682

 <編成例>
  クハ5182 + モハ5282(M)(P) + モハ5382 + サハ5482 + モハ5582(P) + クハ5682

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<A1865>東武8000型 宇都宮線 4両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000型。
  2・3・4・6・8両の編成が存在し、
  1983年までに私鉄最多の712両が製造されました。
  1972(S47)年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
  台車は当初FS356・056が採用されていましたが、
  1976年以降はFS396・096に変更されました。
  塗装については、登場時はロイヤルベージュとインターナショナルオレンジでしたが、
  1974年以降、セイジクリームに順次塗り替えられ、
  1985年からはジャスミンホワイトに濃淡青帯の塗装に変更されました。
  また、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  宇都宮線用の4両編成はホーム検知装置取付・
  ジャンパホース受け撤去・前面ホロの取り外し等が行われました。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2019年夏頃の宇都宮線用4両固定編成を再現しています。
  新ロゴマーク掲出後の姿を再現。
  ホーム検知装置付き前面、FS396台車を新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ81105 モハ82105(M)(P) モハ83105 クハ84105

 <編成例>
  クハ81105 + モハ82105(M)(P) + モハ83105 + クハ84105

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<A3454>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 基本8両セット
<A3455>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 増結8両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽新幹線0系の置換用として、1985年に登場した100系新幹線。
  流線型のフロントマスクと2階建車両が特徴でした。
  100系9000番台は試作車として1985年に製造されました。
  量産車に比べて前照灯の傾斜が強く、客室窓も小さいのが特徴です。
  当初はX0編成と呼ばれていましたが、
  2両のグリーン車のドア位置変更などの量産化改造後はX1編成と呼ばれました。

 <製品特徴>
  新幹線100系9000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄民営化直後で、
  1/8/15号車の車体帯に大型の白色JRマークが掲出された姿を再現。
  特高圧ブス引き通しが試験的に行われた後の姿を再現しています。
  (2〜13号車の屋根肩カバー、車端部屋根にケーブルヘッド(ガイシ)を装着)
  パンタグラフ削減前で、パンタグラフカバー取付前の姿を再現。
  1・2・7・12 号車の客用扉脇に白色長方形の禁煙車表示は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)<A3454><A3455>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A3454>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 基本8両セット
   123-9001 126-9003(P) 125-9501(M) 168-9001
   149-9001 126-9005(P) 125-9004 124-9001

  <A3455>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 増結8両セット
   126-9001(P) 125-9001 126-9002(P) 125-9002
   116-9001(P) 125-9701(M) 126-9004(P) 125-9003

 <編成例>
  123-9001 + 126-9001(P) + 125-9001 + 126-9002(P) +
  125-9002 + 126-9003(P) + 125-9501(M) + 168-9001 +
  149-9001 + 116-9001(P) + 125-9701(M) + 126-9004(P) +
  125-9003 + 126-9005(P) + 125-9004 + 124-9001

  赤文字:<A3454>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 基本8両セット
  桃文字:<A3455>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 増結8両セット

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  <A3454>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 基本8両セット
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  <A3455>新幹線 100系9000番台(X1編成) 大型JRマーク付 増結8両セット
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<A3481>新京成8000形 復活塗装 6両セット
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 <実車ガイド>
  新京成初の冷房車として、1978年に登場した新京成8000形。
  両開きドアや電気ブレーキなどの新機軸が採用されたのが特徴です。
  当初は抵抗制御を採用していましたが、
  第3編成(8508F)からは界磁チョッパ制御を採用し、
  中間車のパンタグラフを2基装備するなどの改良も加えられました。
  1985年までに6両編成9本が製造されました。
  2006年には京成乗入対応工事が施工され、
  2007年から順次VVVFインバータ制御への更新も実施されました。
  2017年6月には8512Fが落成当初のアイボリーと茶色1本帯の姿に復元されました。

 <製品特徴>
  新京成8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クリーム車体に茶帯の入った復刻塗装8512Fを再現しています。
  駅ナンバリングマーク付行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  VVVF化された床下部品を新規作成しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8512 モハ8024(P) モハ8023(M) モハ8022(P) モハ8021 クハ8511

 <編成例>
  クハ8512 + モハ8024(P) + モハ8023(M) + モハ8022(P) + モハ8021 + クハ8511

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<A3493>新京成8000形 新塗装 6両セット
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 <実車ガイド>
  新京成初の冷房車として、1978年に登場した新京成8000形。
  両開きドアや電気ブレーキなどの新機軸が採用されたのが特徴です。
  当初は抵抗制御を採用していましたが、
  第3編成(8508F)からは界磁チョッパ制御を採用し、
  中間車のパンタグラフを2基装備するなどの改良も加えられました。
  1985年までに6両編成9本が製造されました。
  2006年には京成乗入対応工事が施工され、
  2007年から順次VVVFインバータ制御への更新も実施されました。
  2017年4月には8518Fが新しいコーポレートカラーとなった
  ジェントルピンクとホワイトのツートンカラーの姿に変更されました。

 <製品特徴>
  新京成8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ジェントルピンクとホワイトの8518Fを再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  VVVF化された床下部品を新規作成しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8518 モハ8036(P) モハ8035(M) モハ8034(P) モハ8033 クハ8517

 <編成例>
  クハ8518 + モハ8036(P) + モハ8035(M) + モハ8034(P) + モハ8033 + クハ8517

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【マイクロエース】「2020年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2020年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A6772>キハE130 2両セット
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 <実車ガイド>
  水郡線のキハ110系の置き換え用として、2007年に登場したJR東日本キハE130系。
  水郡線には両運転台型のキハE130形✕13両と、
  片運転台型のキハE131形+キハE132形が各13両ずつの、計39両が投入されました。
  車体はE231系に準じた軽量ステンレス製で、片側3箇所の両開き扉車となっています。
  水郡線用の0番台と八戸線用の500番台はセミクロスシート車ですが、
  久留里線用の100番台はオールロングシート車となっています。
  キハE130形0番台の車体色にある朱色は久慈川と紅葉をイメージしており、
  客用扉や前面帯はイエローが配されています。

 <製品特徴>
  JR東日本キハE130系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  水郡線用のキハE130形0番台を再現しています。
  ベビーカーマーク貼付後の姿を再現。
  ステンレスのダルフィニッシュ仕上部分の艶の違いを異なる銀色で塗分再現。
  ボディ側面裾・幕板部雨樋周辺・クーラーなど金型を一部修正しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハE130-6 キハE130-7(M)

 <編成例>
  キハE130-6 + キハE130-7(M)

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<A6773>キハE131+キハE132 2両セット
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 <実車ガイド>
  水郡線のキハ110系の置き換え用として、2007年に登場したJR東日本キハE130系。
  水郡線には両運転台型のキハE130形✕13両と、
  片運転台型のキハE131形+キハE132形が各13両ずつの、計39両が投入されました。
  車体はE231系に準じた軽量ステンレス製で、片側3箇所の両開き扉車となっています。
  水郡線用の0番台と八戸線用の500番台はセミクロスシート車ですが、
  久留里線用の100番台はオールロングシート車となっています。
  キハE131形0番台とキハE132形0番台の車体色にある青緑色は
  久慈川と新芽をイメージしており、
  客用扉や前面帯はイエローが配されています。

 <製品特徴>
  JR東日本キハE130系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  水郡線用のキハE131形0番台+キハE132形0番台を再現しています。
  ベビーカーマーク貼付後の姿を再現。
  ステンレスの仕上部分の艶の違いを異なる銀色で塗分再現。
  ボディ側面裾・幕板部雨樋周辺・クーラーなど金型を一部修正しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハE132-7 キハE131-7(M)

 <編成例>
  キハE132-7 + キハE131-7(M)

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<A7690>西武3000系 登場時 8両セット
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 <実車ガイド>
  池袋線用新型車両として、1983年に登場した西武3000系。
  1977年に新宿線で導入された4扉車2000系と同様に、
  界磁チョッパ制御による回生ブレーキが使用可能になったのが特徴です。
  車体は新101系に類似した普通鋼製20m級3扉車となっており、
  西武初の側面行先表示器が設置されました。
  登場当初は西武イエローに側面中央部がベージュに塗装されたツートンでしたが、
  1998年までに西武イエロー一色に変更されました。

 <製品特徴>
  西武3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄色とベージュのツートンカラー時代を再現しています。
  東急車輌製のグループの特徴を再現。
  パンタ車ランボードやモハ偶数車の床下機器を新規作成しています。
  クーラー・パンタグラフを<A7695>とは作り分けしています。
  種別表示灯が点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3001 3101(P) 3102 3201(M)(P) 3202 3301(P) 3302 3002

 <編成例>
  3001 + 3101(P) + 3102 + 3201(M)(P) + 3202 + 3301(P) + 3302 + 3002

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<A7695>西武3000系 国分寺線 6両セット
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 <実車ガイド>
  池袋線用新型車両として、1983年に登場した西武3000系。
  1977年に新宿線で導入された4扉車2000系と同様に、
  界磁チョッパ制御による回生ブレーキが使用可能になったのが特徴です。
  車体は新101系に類似した普通鋼製20m級3扉車となっており、
  西武初の側面行先表示器が設置されました。
  登場当初は西武イエローに側面中央部がベージュに塗装されたツートンでしたが、
  1998年までに西武イエロー一色に変更されました。
  2010年には3005Fと3007Fが6両編成化され、国分寺線で運用されていましたが、
  2014年にいずれの編成も引退しました。

 <製品特徴>
  西武3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6両編成化され、国分寺線で運用されていた姿を再現しています。
  転落防止幌取付後、一部の妻板手摺が撤去された後の姿を再現。
  前面にスカートが装着された姿を再現しています。
  先頭車側面・乗務員扉後方の“西武鉄道”ブランドマークは印刷済。
  東急車輌製のグループの特徴を再現。
  パンタ車ランボードやモハ偶数車の床下機器を新規作成しています。
  クーラー・パンタグラフを<A7690>とは作り分けしています。
  種別表示灯は非点灯です。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3005 3105(P) 3106 3305(M)(P) 3306 3006

 <編成例>
  3005 + 3105(P) + 3106 + 3305(M)(P) + 3306 + 3006

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<A8567>マイネ40 横川鉄道文化むら+マロネ40帯なし
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 <実車ガイド>
  戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
  製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
  外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
  片通路の2人用個室寝台4室8名分と、
  中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
  トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
  一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
  登場当初はぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
  その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
  1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
  なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
  マロネ40-11は1968年に工事車のオヤ41-2に改造されましたが、
  1987年2月の廃車後にマイネ40-11に復元され、
  碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄マイネ40形+マロネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マイネ40-11は“横川鉄道文化むら”の復元保存車を再現。
  ぶどう色1号の車体塗装やクリーム1号の等級帯、J.G.R.表記を再現しており、
  TR40台車を装備しています。
  国鉄公社化前の時代の東海道・山陽本線の夜行急行列車の雰囲気を楽しめます。

  マロネ40-19は晩年の等級帯が省略された後の姿を再現。
  ぶどう色2号の車体塗装で、“A寝台”の表記は印刷済。
  1960年代以降の東海道・山陽本線の夜行急行列車や、
  天橋立方面への多客臨時間合運用などの雰囲気を楽しめます。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マロネ40-19 マイネ40-11

 <編成例>
  マロネ40-19 + マイネ40-11

  ※特に定まった使用方法はなく、他の旧型客車と適宜組み合わせて下さい。

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<A9660>国鉄 新幹線0系 0/1000番台 お召列車(青帯入) 8両セット
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により1964年に登場した0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、
  山陽新幹線でも活躍しました。
  登場当初は、側面窓が座席2列で1個の“大窓車”でしたが、
  1976年に登場した1000番台以降は座席1列に1窓の“小窓車”となりました。
  1981年5月の第32回全国植樹祭用お召列車は、
  1000番台を中心に一部0番台が組み込まれた8両編成で運転されました。
  前面ライト周辺に青帯が入れられていたのが特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1981年5月に運転されたNH16編成を基にした8両編成のお召列車を再現。
  ヘッドライト部分周辺に青帯が巻かれた姿を再現しています。
  25-512は側面表示器の無い0番台(大窓車)です。
  実車に即して差し替えられた号車番号を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  21-1016 26-1037(P) 15-1016 16-1016(P)
  25-512(M) 26-1024(P) 25-1035 22-1016(P)

 <編成例>
  21-1016 + 26-1037(P) + 15-1016 + 16-1016(P) +
  25-512(M) + 26-1024(P) + 25-1035 + 22-1016(P)

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