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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2021年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<31501>京王5000系(京王ライナー橋本行き)基本4両編成セット(動力付き)
<31502>京王5000系(京王ライナー橋本行き)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  京王電鉄初の座席指定制列車用車両として、2017年に登場した京王5000系。
  車内はデュアルシートとなっており、座席指定列車使用時にはクロスシートに、
  それ以外の時はロングシートに転換できるようになっています。
  2017年から一般列車として運行を開始し、
  2018年からは座席指定列車“京王ライナー”としても使用されています。

 <製品特徴>
  京王5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  相模原線へ直通する京王ライナー橋本行きを再現しています。
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  ピンク色で塗装された床下機器(蓄電池)や、
  車端部のヘッドレスト付きロングシートを再現しています。
  車番・前面種別行先表示(京王ライナー/橋本)・KEIOマーク・
  優先席(車体)・車椅子・ベビーカーマーク・号車表示は印刷済。
  側面種別行先表示(京王ライナー/橋本)・優先席(窓)・弱冷房車・女性専用車・
  先頭車スカート左右の黒色表現は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <31501>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31501>京王5000系(京王ライナー橋本行き)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ5734 サハ5534 デハ5134(M)(P) クハ5784

  <31502>京王5000系(京王ライナー橋本行き)増結用中間車6両セット(動力無し)
   デハ5034(P) デハ5084(P) デハ5184
   サハ5584 デハ5234(P) デハ5284(P)

 <編成例>
  ←新宿  橋本→
  種別:京王ライナー 行先:橋本
  (10)クハ5734 + (9)デハ5034(P) + (8)デハ5084(P) + (7)サハ5534 +
  (6)デハ5134(M)(P) + (5)デハ5184 + (4)サハ5584 +
  (3)デハ5234(P) + (2)デハ5284(P) + (1)クハ5784
 
  赤文字:<31501>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31502>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <31501>京王5000系(京王ライナー橋本行き)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31502>京王5000系(京王ライナー橋本行き)増結用中間車6両セット(動力無し)
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<50063>東急電鉄1000系(東横線・1010+1011編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  1010Fと1011Fは1990年に東横線・目蒲線兼用車の4両編成として製造され、
  東横線では1010F+1011Fの8両編成で運用されていました。
  2003年には、1010F+1011Fの中間先頭車デハ1310・クハ1011と、
  休車中の中間車デハ1362・1363とを交換する編成組替が実施され、
  1010F+1011Fは貫通8両編成になりました。
  余剰となった先頭車デハ1310・クハ1011は2009年に伊賀鉄道へ譲渡されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東横線で活躍した4両+4両の8両編成を再現しています。
  1010F+1011Fの登場時から2003年7月頃の編成組み替えまでの姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマーク・前面種別行先表示(日比谷線直通/北千住)・
  運行番号(81K)は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1010 デハ1210(P) デハ1360(M) デハ1310(P)
  クハ1011 デハ1211(P) デハ1361 デハ1311(P)

 <編成例>
  ←渋谷・中目黒  菊名・桜木町→
  種別:日比谷線直通 行先:北千住 運行番号:81K
  クハ1010 + デハ1210(P) + デハ1360(M) + デハ1310(P) +
  クハ1011 + デハ1211(P) + デハ1361 + デハ1311(P)

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  ※追記) 2021年7月発売に延期されました。



<30439>東急電鉄1000系池上線・東急多摩川線 3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  なお、2013年の東横線~東京メトロ日比谷線直通運転終了後、
  東横線向けの一部編成は3両編成化・各種改造工事が施され、
  池上線・多摩川線に転用されました。
  現在は前照灯交換、行先表示・運行番号のLED化、車内更新などで、
  車内外ともに変化が生じています。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池上線・東急多摩川線用の3両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  行先表示・運行番号は幕式の2009年頃の姿を再現しています。
  車番・コーポレートマーク・前面行先(蒲田)・運行番号(23)は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1023(M) デハ1223(P) デハ1323(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:蒲田 運行番号:23
  クハ1023(M) + デハ1223(P) + デハ1323(P)

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  ※追記) 2021年7月発売に延期されました。



<30440>東急電鉄1000系池上線・東急多摩川線シングルアームパンタ車 3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  なお、2013年の東横線~東京メトロ日比谷線直通運転終了後、
  東横線向けの一部編成は3両編成化・各種改造工事が施され、
  池上線・多摩川線に転用されました。
  現在は前照灯交換、行先表示・運行番号のLED化、車内更新などで、
  車内外ともに変化が生じています。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池上線・東急多摩川線用の3両編成を再現しています。
  シングルアームパンタ車を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  行先表示・運行番号は幕式の2009年頃の姿を再現しています。
  車番・コーポレートマーク・前面行先(蒲田)・運行番号(28)は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1020(M) デハ1220(P) デハ1320(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:蒲田 運行番号:28
  クハ1020(M) + デハ1220(P) + デハ1320(P)

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  ※追記) 2021年7月発売に延期されました。



<30427>京阪2400系(1次車・未更新車)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000系(2代目)の代替用・2200系の増備用として、1969年に登場した京阪2400系。
  関西初の通勤冷房車で、分散式小型ユニットクーラーを1両につき8基搭載しています。
  台車は電動車がKS-76Aで、付随車・制御車はFS-337Eを採用しています。
  1969年度製造の3編成は1次車、1970年度製造の3編成は2次車に属し、
  それぞれで冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異が見られます。
  パンタグラフは1次車が菱形PT-4202C、2次車は下枠交差型PT-4805Aが搭載され、
  下枠交差型は京阪で初めて採用されました。
  また、冷房装置(RPU-1509A)は1次車より2次車の方が角が丸くなっています。
  1988年から1991年にかけて車体改修工事が実施され、
  前面形状変更・行先表示器取付・内装更新などが施されました。
  2008年から2013年にかけては中之島線開業に合わせて新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  京阪2400系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車未更新車の1980~87年頃の姿で再現しています。
  1次車と2次車で異なる屋根上機器を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・渡り板は取付済。
  ヒューズボックス・避雷器・ラインデリアは一体彫刻表現となっています。
  車番・社章は印刷済。
  前面種別/行先方向板・側面行先表示・優先座席は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2462 2542(P) 2532(M)(P) 2552 + 2522(P) 2512(P) 2452

 <編成例>
  ←淀屋橋  三条→
  種別:- 行先:-
  2462 + 2542(P) + 2532(M)(P) + 2552 + 2522(P) + 2512(P) + 2452

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<30428>京阪2400系(2次車・未更新車)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000系(2代目)の代替用・2200系の増備用として、1969年に登場した京阪2400系。
  関西初の通勤冷房車で、分散式小型ユニットクーラーを1両につき8基搭載しています。
  台車は電動車がKS-76Aで、付随車・制御車はFS-337Eを採用しています。
  1969年度製造の3編成は1次車、1970年度製造の3編成は2次車に属し、
  それぞれで冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異が見られます。
  パンタグラフは1次車が菱形PT-4202C、2次車は下枠交差型PT-4805Aが搭載され、
  下枠交差型は京阪で初めて採用されました。
  また、冷房装置(RPU-1509A)は1次車より2次車の方が角が丸くなっています。
  1988年から1991年にかけて車体改修工事が実施され、
  前面形状変更・行先表示器取付・内装更新などが施されました。
  2008年から2013年にかけては中之島線開業に合わせて新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  京阪2400系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車未更新車の1980~87年頃の姿で再現しています。
  1次車と2次車で異なる屋根上機器を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・渡り板は取付済。
  ヒューズボックス・避雷器・ラインデリアは一体彫刻表現となっています。
  車番・社章は印刷済。
  前面種別/行先方向板・側面行先表示・優先座席は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2465 2545(P) 2535(M)(P) 2555 2525(P) 2515(P) 2455

 <編成例>
  ←淀屋橋  三条→
  種別:- 行先:-
  2465 + 2545(P) + 2535(M)(P) + 2555 + 2525(P) + 2515(P) + 2455

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/02/27(金)
   【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/03/03(火)
   【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/04(水)
   広島電鉄 横川線 速度向上試験
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

   2026/03/05(木)
   徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

   2026/03/06(金)
   【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2026/03/07(土)
   秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
   京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
   京成佐倉駅 駅名看板 変更
   小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
   大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
   九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
   九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
   特急 スーパーマリオ号 博多~熊本間 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

   2026/03/08(日)
   東武 80000系1周年記念乗車券 発売
   伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

   2026/03/09(月)
   京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

   2026/03/10(火)
   伊豆急行 8000系 オモシロ駅長号ツアー 事前受付終了
   221系 秀長さんプロジェクトヘッドマーク 掲出
   近鉄 9820系 秀長さんプロジェクトヘッドマーク 掲出
   神戸市・阪神など 名谷車両基地 中古部品合同販売会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/10の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2021年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<30421>名鉄2000系ミュースカイ(改造編成・2007編成・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)
<30422>名鉄2000系ミュースカイ(改造編成・2008編成・貫通路開扉パーツ付き)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  中部国際空港アクセス特急 “ミュースカイ” 用として、
  2005年に営業運転を開始した名鉄2000系。
  19.5m級の軽量鋼製車体で、車体傾斜装置を搭載しています。
  2005年度にグッドデザイン賞、2006年度にローレル賞を受賞しました。
  1・2次車は当初3両編成で運用されていましたが、
  2006年に全編成がモ2150形(3次車)を増結して4連化されました。
  また、新造時から4両編成の3次車も2編成投入されました。
  3次車は荷物置場が新設された関係で、窓配置が従来車と異なります。
  後に1・2次車にも荷物置場が設置され、
  その部分の窓は常時カーテンが下ろされた状態となりました。
  2007F・2008Fは2006/6/21に3連から4連化されました。

 <製品特徴>
  名鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  荷物置場改造編成の2007F・2008Fを再現しています。
  改造編成と新造編成で異なる荷物置き場の窓配置を再現。
  新規製作の貫通路開扉パーツ付きで連結面をリアルに再現しています。
  貫通路開扉パーツ・列車無線アンテナ・ベンチレーター・
  ヒューズボックス・避雷器・臭気抜きはユーザー取付対応となっています。
  車番・Centrairロゴ・Mロゴマーク・series2000ロゴ・
  特別車表示・クーラー対空表示は印刷済。
  前面/側面行先表示・号車番号・車椅子マークは選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30421>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30421>基本4両編成セット(動力付き)
   ク2007 モ2057(M) モ2157(P) モ2107(P)

  <30422>増結4両編成セット(動力無し)
   ク2008 モ2058 モ2158(P) モ2108(P)

 <編成例>
  <30421>基本4両編成セット(動力付き)
   ←中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   ク2007 + モ2057(M) + モ2157(P) + モ2107(P)

  <30422>増結4両編成セット(動力無し)
   ←中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   ク2008 + モ2058 + モ2158(P) + モ2108(P)

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  <30422>増結4両編成セット(動力無し)
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<30423>名鉄2000系ミュースカイ(新造編成・2011編成・貫通路開扉パーツ付き)基本4両編成セット(動力付き)
<30424>名鉄2000系ミュースカイ(新造編成・2012編成・貫通路開扉パーツ付き)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  中部国際空港アクセス特急“ミュースカイ”用として、
  2005年に営業運転を開始した名鉄2000系。
  19.5m級の軽量鋼製車体で、車体傾斜装置を搭載しています。
  2005年度にグッドデザイン賞、2006年度にローレル賞を受賞しました。
  1・2次車は当初3両編成で運用されていましたが、
  2006年に全編成がモ2150形(3次車)を増結して4連化されました。
  また、新造時から4両編成の3次車も2編成投入されました。
  3次車は荷物置場が新設された関係で、窓配置が従来車と異なります。
  後に1・2次車にも荷物置場が設置され、
  その部分の窓は常時カーテンが下ろされた状態となりました。
  2011F・2012Fは3次車の4連新造車として2006/4/17にデビューしました。

 <製品特徴>
  名鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新造編成の2011F・2012Fを再現しています。
  改造編成と新造編成で異なる荷物置き場の窓配置を再現。
  新規製作の貫通路開扉パーツ付きで連結面をリアルに再現しています。
  貫通路開扉パーツ・列車無線アンテナ・ベンチレーター・
  ヒューズボックス・避雷器・臭気抜きはユーザー取付対応となっています。
  車番・Centrairロゴ・Mロゴマーク・series2000ロゴ・
  特別車表示・クーラー対空表示は印刷済。
  前面/側面行先表示・号車番号・車椅子マークは選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30423>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30423>基本4両編成セット(動力付き)
   ク2011 モ2061(M) モ2161(P) モ2111(P)

  <30424>増結4両編成セット(動力無し)
   ク2012 モ2062 モ2162(P) モ2112(P)

 <編成例>
  <30423>基本4両編成セット(動力付き)
   ←中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   ク2011 + モ2061(M) + モ2161(P) + モ2111(P)

  <30424>増結4両編成セット(動力無し)
   ←中部国際空港  新鵜沼・名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   ク2012 + モ2062 + モ2162(P) + モ2112(P)

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<30842>阪神9000系(通常塗装・“たいせつ”がギュッと。マーク付き)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  阪神・淡路大震災で被災した急行系車両の廃車補充分として、
  1996年に登場した阪神9000系。
  “ジェットシルバー” と呼ばれた5201形以来のステンレス車で、
  急行系車両初のVVVFインバータ制御車でもあります。
  1998年に山陽電鉄姫路駅までの相互直通運転を開始し、
  2009年には近鉄奈良駅までの相互直通運転も開始しています。
  近鉄線乗り入れに伴い、1000系連結対応などの改造を受けました。
  2015年からは「“たいせつ”がギュッと。」マークが前面に貼付されました。

 <製品特徴>
  阪神9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「“たいせつ”がギュッと」マーク付きの通常塗装編成を再現しています。
  前照灯LED化・パンタグラフ交換後の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・列車種別選定装置はユーザー取付対応です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・社紋・「“たいせつ”がギュッと。」マークは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・弱冷房車・携帯電話は
  選択式ステッカーを付属しています。 
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、テールライトは赤色で、
  標識種別通過灯は黄色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9204 9004 9104(P) 9103(M)(P) 9003 9203

 <編成例>
  ←神戸三宮  梅田→
  種別:- 行先:-
  9204 + 9004 + 9104(P) + 9103(M)(P) + 9003 + 9203

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<30280>東京メトロ15000系(第53編成・行先選択式) 基本4両編成セット(動力付き)
<30281>東京メトロ15000系(第53編成・行先選択式) 増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東西線の新型車両として、2010年に登場した東京メトロ15000系。
  ラッシュ時の乗降時間短縮を目的に、
  従来の1300mmから1800mmのワイドドアに変更されたのが特徴です。
  2011年度までに10両編成✕13本が製造されました。
  さらに2017年には3編成が追加されました。

 <製品特徴>
  東京メトロ15000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東西線の15103F(第53編成)を再現しています。
  誘導無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現です。
  車番・シンボルマーク・コミュニケーションマークは印刷済。
  前面行先表示はフルカラーLED仕様です。
  前面/側面行先表示・前面列番表示・優先席・車椅子・
  ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30280>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30280>基本4両編成セット(動力付き)
   15103 15203(P) 15303(M) 15003

  <30281>増結用中間車6両セット(動力無し)
   15403 15503(P) 15603 15703 15803(P) 15903

 <編成例>
  ←西船橋  中野→
  種別:- 行先:-
  (1)15103 + (2)15203(P) + (3)15303(M) + (4)15403 +
  (5)15503(P) + (6)15603 + (7)15703 +
  (8)15803(P) + (9)15903 + (10)15003

  赤文字:<30280>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30281>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <30281>増結用中間車6両セット(動力無し)
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   2026/03/05(木)
   徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
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   小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
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   九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
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   京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
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   伊豆急行 8000系 オモシロ駅長号ツアー 事前受付終了
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   近鉄 9820系 秀長さんプロジェクトヘッドマーク 掲出
   神戸市・阪神など 名谷車両基地 中古部品合同販売会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/10の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2021年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2021年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50680>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力付き)
<50681>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  瀬戸内エリアの活性化を目指す “せとうちパレットプロジェクト” の一環として、
  2019年に登場したラッピングトレイン “SETOUCHI TRAIN” 。
  115系1000番台D07編成に瀬戸内海ブルーを基調としたデザインが施されています。
  2020年11月には前照灯の白色LED化や台車・床下機器のグレー化が実施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本115系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “SETOUCHI TRAIN” となったD07編成を再現しています。
  前照灯白色LED化や台車・床下機器グレー化された2020年11月からの姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
  前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  タイフォンカバーは取付済。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記・
  コック表示・半自動ドアスイッチ表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席(新/旧)・弱冷車は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面方向幕は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <50680>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50680>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力付き)
   クハ115-1073 モハ114-1108(M)(P) クモハ115-1507

  <50681>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力無し)
   クハ115-1073 モハ114-1108(P) クモハ115-1507

 <編成例>
  <50680>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力付き)
   ←三原・新見・宇野  姫路→
   種別:- 行先:-
   クハ115-1073 + モハ114-1108(M)(P) + クモハ115-1507

  <50681>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力無し)
   ←三原・新見・宇野  姫路→
   種別:- 行先:-
   クハ115-1073 + モハ114-1108(P) + クモハ115-1507

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  <50681>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)3両編成セット(動力無し)
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<30420>JR115系1000番台(30N体質改善車・D-14編成・中国地域色)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
  115系1000番台は1976年に登場した耐寒耐雪強化構造車で、
  シールドビームやユニット窓、シートピッチ拡大、
  電動車(クモハ・モハ)の車端部に雪切室冷却風取入ルーバー設置等が特徴です。
  JR西日本所属車は車体更新工事が実施され、
  30N体質改善車や40N体質改善車として活躍中です。

 <製品特徴>
  JR西日本115系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  岡山電車区所属の30N体質改善車で、中国地域色のD-14編成を再現しています。
  電動車車端部の雪切室冷却風取入ルーバー・車端寄り戸袋窓閉鎖・
  先頭車側面方向幕未設置の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・
  避雷器・前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  タイフォンカバーは取付済。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席(新/旧)・弱冷車は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-1088 モハ114-1156(M)(P) クモハ115-1514

 <編成例>
  ←三原・新見・児島・宇野  姫路→
  種別:- 行先:-
  クハ115-1088 + モハ114-1156(M)(P) + クモハ115-1514

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<30416>JR115系2000番台(30N体質改善車・L17編成・更新色)基本4両編成セット(動力付き)
<30417>JR115系2000番台(30N体質改善車・L18編成・更新色)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として登場した115系。
  115系2000番台は80系等の旧形電車の置換用として1977年に登場。
  115系300番台車のシートピッチ改善車とも言われています。
  JR西日本所属車は2002~09年に体質改善30N工事が実施され、
  内装リニューアルや屋根上ベンチレータ撤去、
  半自動ドアスイッチ取付による一部戸袋窓サイズの変更等が施されました。
  下関総合車両所所属のL編成のうち、
  L14~22編成が30N体質改善工事施工車でした。
  L18編成は2018年に廃車され、
  L17編成も2019年に岡山電車区に転出後、2020年に廃車されました。

 <製品特徴>
  JR西日本115系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  広島地区で活躍した30N体質改善車・更新色を再現しています。
  更新色塗装・広島所属の2014年頃までの姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・
  避雷器・前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  タイフォンカバーは取付済。
  車番・前面方向幕(白幕)・ATS表記・所属表記・エンド表記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30416>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30416>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ115-1081 モハ114-2023(M)(P) モハ115-2023 クハ115-2115

  <30417>増結4両編成セット(動力無し)
   クハ115-20133 モハ114-2015(P) モハ115-2015 クハ115-2111

 <編成例>
  <30416>基本4両編成セット(動力付き)
   ←下関・可部  広島・岡山・播州赤穂→
   種別:- 行先:-
   クハ115-1081 + モハ114-2023(M)(P) + モハ115-2023 + クハ115-2115

  <30417>増結4両編成セット(動力無し)
   ←下関・可部  広島・岡山・播州赤穂→
   種別:- 行先:-
   クハ115-20133 + モハ114-2015(P) + モハ115-2015 + クハ115-2111

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  <30416>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30417>増結4両編成セット(動力無し)
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<30418>JR113系7700番台(30N体質改善車・L14編成・床下グレー) 基本4両編成セット(動力付き)
<30419>JR113系7700番台(30N体質改善車・L14編成・床下グレー) 増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  1980年に登場した113系7700番台は、
  寒冷地対策車である113系2700番台を高速化改造した形式で、
  110km/hでの走行が可能となっています。
  2002年から実施されたJR西日本の体質改善30N工事では、
  屋根上のベンチレーター撤去、戸袋窓の小型化、
  半自動ドアスイッチ取付などが施されました。
  京都・北近畿地区で運行される車両は、
  2010年からグリーンの京都地域色へ塗色変更されました。
  また、近年検査出場した一部の編成は床下がグレーに塗装されました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系7700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車・床下機器がグレーになったL14編成を再現しています。
  京都地域色で、台車・床下機器グレーの2020年4月頃からの姿を再現。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・避雷器・
  前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  タイフォンカバーは取付済。
  車番・スカート編成番号・前面方向幕(湖西線)・
  所属表記・ATS表記・エンド表記は印刷済。
  側面種別/行先表示・優先座席(新)・弱冷車・車椅子・ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  <30418>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30418>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ111-7753 モハ112-7703(M)(P) モハ113-7703 クハ111-7703

  <30419>増結4両編成セット(動力無し)
   クハ111-7753 モハ112-7703(P) モハ113-7703 クハ111-7703

 <編成例>
  <30418>基本4両編成セット(動力付き)
   ←京都  永原・野洲・柘植→
   種別:- 行先:湖西線
   クハ111-7753 + モハ112-7703(M)(P) + モハ113-7703 + クハ111-7703

  <30419>増結4両編成セット(動力無し)
   ←京都  永原・野洲・柘植→
   種別:- 行先:湖西線
   クハ111-7753 + モハ112-7703(P) + モハ113-7703 + クハ111-7703

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