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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【グリーンマックス】「2018年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<30784>京急新1000形1800番台 基本4両編成セット(動力付き)
<30785>京急新1000形1800番台 増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  15次車として2016年に製造された新1000形1800番台は、
  先頭車前面の貫通扉が車体中央に移設されたのが特徴です。
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。

 <製品特徴>
  京急新1000形1800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  誘導無線アンテナ(IR)・空間波無線アンテナ(SR)・
  ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。  
  車番・KEIKYUマークは印刷済。
  前面方向幕・側面方向幕・運行番号・優先席・弱冷房車・車椅子マーク・
  ベビーカーマークは選択式新規ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  標識種別通過灯は電球色で、前面方向幕は白色で点灯し、
  ライトスイッチ付きとなっています。
  動力ユニットはフライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車は近似形状です。
  床下機器は専用品を使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30784>京急新1000形1800番台 基本4両編成セット(動力付き)
   1805 1806(P) 1807(M)(P) 1808

  <30785>京急新1000形1800番台 増結4両編成セット(動力無し)
   1801 1802(P) 1803(P) 1804

 <編成例>
  <30784>京急新1000形1800番台 基本4両編成セット(動力付き)
   ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
   種別:- 行先:-
   1805 + 1806(P) + 1807(M)(P) + 1808

  <30785>京急新1000形1800番台 増結4両編成セット(動力無し)
   ←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
   種別:- 行先:-
   1801 + 1802(P) + 1803(P) + 1804

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【グリーンマックス】「2018年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<30255>JR103系(関西形・岡山色・H04編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
  JR東日本とJR東海では既に全廃され、
  2018年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
  岡山地区の103系は115系非冷房車の置換用として、
  1994年に4両編成5本が投入されました。
  マスカットグリーン車体に白帯を施したデザインで活躍しましたが、
  現在は岡山地区から引退しています。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2005年頃の岡山色H04編成を再現しています。
  車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・
  所属表記・モハの側面ルーバーは印刷済。
  前面方向幕・側面方向幕・運行番号(編成番号)・
  優先席は選択式ステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付です。
  貫通扉形状・中間車の黒サッシ窓サイズの形状は実車と異なります。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クハ103-227 モハ103-437(M)(P) モハ102-593 クハ103-228

 <編成例>
  ←姫路・岡山  宇野・三原→
  種別:- 行先:-
  クハ103-227 + モハ103-437(M)(P) + モハ102-593 + クハ103-228

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<30256>JR103系(関西形・瀬戸内色・E07編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
  国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
  JR東日本とJR東海では既に全廃され、
  2018年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
  広島地区の103系は115系非冷房車の置換用として、
  1992年に投入されました。
  クリーム車体に紺帯を施したデザインで活躍しましたが、
  2015年に広島地区から引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  瀬戸内色E07編成を再現しています。
  車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・
  所属表記・モハの側面ルーバーは印刷済。
  側面方向幕・運行番号(編成番号)・
  優先席は選択式ステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付です。
  貫通扉形状、中間車の黒サッシ窓サイズと形状が実車と異なります。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車・スカート・床下機器はグレーで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クハ103-223 モハ103-493(M)(P) モハ102-649 クハ103-234

 <編成例>
  ←糸崎・瀬野・広島  可部・岩国→
  種別:- 行先:-
  クハ103-223 + モハ103-493(M)(P) + モハ102-649 + クハ103-234

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<30260>名鉄1030/1230系パノラマsuper(1131編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  廃車された7500系の走行装置を流用し、
  1000/1200系と同一車体を新造して、
  1992年に登場した名鉄1030/1230系。
  1000/1200系“パノラマsuper”による
  一部特別車特急の車両不足を補う為に4編成が製造されました。
  現在は1131Fを残すのみとなっています。

 <製品特徴>
  名鉄1030/1230系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “パノラマsuper”を再現しています。
  車番・シンボルマーク・ヘッドマーク“パノラマsuper”・
  特別車・一般車・クーラー対空表示は印刷済です。
  前面方向幕・側面方向幕・優先席・弱冷房車・
  号車表示は選択式ステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・
  臭気抜き・電話アンテナはユーザー取付となっています。
  走行時にはヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前進時にはヘッドマーク“パノラマsuper”が白色で点灯します。
  床下機器は専用品を装着。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1131 1181(P) 1381 1331(M)(P) 1581 1531(P)

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  1131 + 1181(P) + 1381 + 1331(M)(P) + 1581 + 1531(P)

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<30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
<30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  廃車された7500系の走行装置を流用し、
  1800系と同一車体を新造して、
  1992年に登場した名鉄1850系。
  一部特別車特急の一般席増結用車両として、
  3編成が製造されました。
  特急車の増結のほか、
  1編成もしくは2編成併結の普通列車としても運用されていましたが、
  現在は1851Fを残すのみとなっています。

 <製品特徴>
  名鉄1850系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車番・シンボルマーク・ヘッドマーク“パノラマsuper”・
  特別車・一般車・クーラー対空表示は印刷済です。
  前面方向幕・側面方向幕・優先席・弱冷房車・
  号車表示は選択式ステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・
  走行時にはヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前進時にはヘッドマーク“パノラマsuper”が白色で点灯します。
  床下機器は専用品を装着。
  動力車はフライホイール付きコアレスモーターを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
   1851 1951(M)(P)

  <30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
   1851 1951(P)

 <編成例>
  <30261>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋  名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   1851 + 1951(M)(P)
  
  <30262>名鉄1850系(1851編成)2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋  名鉄岐阜→
   種別:- 行先:-
   1851 + 1951(P)

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<30263>名鉄1380系4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7500系7519Fから機器を流用し、
  1993年に登場した1030系・1230系1134Fでしたが、
  2002年に踏切脱線事故に巻き込まれてしまいました。
  1030系2両(特別車部分)は廃車となりましたが、
  1230系4両(一般車部分)は比較的損傷が少なかった為、
  豊橋方のモ1384号車に運転台を新設し、
  4両編成の1380系として復帰させました。
  モ1384号車は、
  客扉と新設の運転台乗務員扉との間隔が広くなっています。
  名鉄一般車と同じスカーレット色塗装で、
  普通運用に就いていましたが、
  2015年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄1380系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車からの改造車の姿をしっかり再現しています。
  車番・シンボルマーク・クーラー対空表示は印刷済。
  前面方向幕・側面方向幕・優先席は選択式ステッカーを付属。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  貫通扉は車体同色の赤色で表現。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  他形式との連結用に、ドローバーホルダー付きスカートを付属。
  床下機器は専用品を装着しています。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1384 1334(M)(P) 1584 1534(P)

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  1384 + 1334(M)(P) + 1584 + 1534(P)

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<30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
<30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
<30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  創立80周年を記念して、1988年に製造された阪急8000系は、
  神戸線・宝塚線向け車両として登場しました。
  1989年には京都線向け車両として8300系が登場しました。
  前面デザインが大幅に変更され、
  縁が一段飛び出した“額縁スタイル”となりました。
  3扉アルミ車で、
  VVVFインバーター制御が本格採用されました。

 <製品特徴>
  阪急8000/8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面方向幕・側面方向幕・ドア用表記・車椅子マーク・
  弱冷房車・携帯電話電源オフ車両表記は選択式ステッカーを付属。
  車番・社紋・グループマーク(花マーク)は選択式インレタを付属。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・
  避雷器・ベンチレータはユーザー取付となっています。
  貫通扉は車体同色のマルーンで表現しています。
  <30264>に含まれる8100(8400)のダミーカプラーは
  連結器形状(自連、密連、密連【電連付き】)から選択式です。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  通過標識灯が電球色で点灯します。
  <30266>増結用先頭車2両セットの
  パンタグラフがない車両(連結側)のライト類は非点灯です。
  動力車はフライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
   8000/8300(P) 8550/8850(M) 8500/8800(P) 8100/8400

  <30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
   8600/8900 8750/8950 8780/8980 8650/8870

  <30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
   8000/8300(P) 8150/8450

 <編成例>
  <30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
   ←梅田  河原町・宝塚・三宮→
   種別:- 行先:-
   (1)8000/8300(P) + (3)8550/8850(M) + (7)8500/8800(P) + (8)8100/8400

  <30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
   ←梅田  河原町・宝塚・三宮→
   種別:- 行先:-
   (2)8600/8900 + (4)8750/8950 + (5)8780/8980 + (6)8650/8870

  <30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
   ←梅田  河原町・宝塚・三宮→
   種別:- 行先:-
   8000/8300(P) + 8150/8450

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  <30264>阪急8000/8300系 1次車 基本4両編成セット(動力付き)
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  <30265>阪急8000/8300系 1次車 増結用中間車4両セット(動力無し)
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  <30266>阪急8000/8300系 1次車 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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【グリーンマックス】「2018年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<30776>JR九州BEC819系(DENCHA)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置換用として、
  2016年に登場したJR九州BEC819系。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
  電化区間ではパンタグラフから給電し、
  非電化区間では蓄電池からの給電で走行します。
  なお、蓄電池への充電は、
  電化区間における架線からの電力と、
  回生ブレーキから発生する電力が使用さています。
  車体や接客設備は817系2000番台をベースにしており、
  305系で採用された“スマートドア”(押しボタン式半自動ドア)や
  “マルチサポートビジョン”(大型液晶ディスプレイ)も導入されています。
  「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった
  「DENCHA」という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会“ブルーリボン賞”を受賞しました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  817系とは細部が異なり、
  BEC819系の特徴ある姿を新規金型で再現しています。
  車番・JRマーク・コーポレートマークロゴ・各種車体表記は印刷済。
  貫通扉のガラス模様も印刷済です。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  避雷器・屋根上交流機器は取付済。
  819系対応の行先表示ステッカーを新規製作(側面方向幕、優先席を収録)。
  前面方向幕は白色LEDで点灯し、
  3色LED仕様の路線名・種別・行先を印刷済です。
  走行中はヘッドライト(白色)、テールライト(赤色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車は近似形状のDT50を使用し、
  床下機器は一部の機器を省略しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  試作品 鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クモハBEC819-3(M)(P) クハBEC818-3

 <編成例>
  ←若松  折尾・直方・博多→
  種別:- 行先:若松線
  クモハBEC819-3(M)(P) + クハBEC818-3

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<30777>JR九州BEC819系(DENCHA)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置換用として、
  2016年に登場したJR九州BEC819系。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
  電化区間ではパンタグラフから給電し、
  非電化区間では蓄電池からの給電で走行します。
  なお、蓄電池への充電は、
  電化区間における架線からの電力と、
  回生ブレーキから発生する電力が使用さています。
  車体や接客設備は817系2000番台をベースにしており、
  305系で採用された“スマートドア”(押しボタン式半自動ドア)や
  “マルチサポートビジョン”(大型液晶ディスプレイ)も導入されています。
  「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった
  「DENCHA」という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会“ブルーリボン賞”を受賞しました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  817系とは細部が異なり、
  BEC819系の特徴ある姿を新規金型で再現しています。
  車番・JRマーク・コーポレートマークロゴ・各種車体表記は印刷済。
  貫通扉のガラス模様も印刷済です。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  避雷器・屋根上交流機器は取付済。
  819系対応の行先表示ステッカーを新規製作(側面方向幕、優先席を収録)。
  前面方向幕は白色LEDで点灯し、
  3色LED仕様の路線名・種別・行先を印刷済です。
  走行中はヘッドライト(白色)、テールライト(赤色)が点灯します。
  (4両編成の中間部に位置する前面のライト類は非点灯です)
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車は近似形状のDT50を使用し、
  床下機器は一部の機器を省略しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  試作品 鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クモハBEC819-1(P) クハBEC818-1 クモハBEC819-4(M)(P) クハBEC818-4

 <編成例>
  ←若松  折尾・直方・博多→
  種別:普通 行先:直方
  クモハBEC819-1(P) + クハBEC818-1 + クモハBEC819-4(M)(P) + クハBEC818-4

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<30750>東急6020系(大井町線)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大井町線の急行列車用として、
  2018年に運行を開始した東急6020系。
  田園都市線で使用される10両編成の2020系をベースに、
  大井町線用の7両編成として登場しました。
  基本的には2020系と同じ仕様ですが、
  車体はオレンジ帯が施されており、
  大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。

 <製品特徴>
  東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大井町線用新形式車両を完全新規金型で再現しています。
  車番・社紋・号車表示・車椅子マーク・ベビーカーマーク・
  車端部黄色テープ・7CARSマークは印刷済。
  デビューヘッドマーク・優先席マークはステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ(2基)・WiMAXアンテナはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  乗降扉・乗務員扉は別色(ガンメタリック)で印刷しています。
  運行番号“134”は印刷済。
  前面方向幕・運行番号表示器は白色で点灯し、
  前面方向幕(フルカラーLED仕様)・[急行・OM01 大井町]で印刷済。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車や床下機器は専用品を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ6121 デハ6221 デハ6321(M)(P)
  サハ6421 デハ6521 デハ6621(P) クハ6721

 <編成例>
  ←大井町  二子玉川・溝の口・長津田→
  種別:急行  行先:[OM01]大井町
  クハ6121 + デハ6221 + デハ6321(M)(P) +
  サハ6421 + デハ6521 + デハ6621(P) + クハ6721

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<30257>近鉄2610系L/Cカー4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置換用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、
  サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  1991年から順次ロングシート化されました。
  なお、1996年に2621Fが、1997年には2626F・2627Fが
  L/Cカーに改造されました。
  閑散時はクロスシートで、
  ラッシュ時はロングシートで運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  L/Cカー化改造車2626Fを再現しています。
  車番・L/Cマークは印刷済。
  前面方向幕・側面方向幕・優先席(旧タイプ)・弱冷房車・携帯電話表記は
  選択式ステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯は電球色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車や床下機器は近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2626(P) 2776 2676(M)(P) 2726

 <編成例>
  ←鳥羽・宇治山田  大阪上本町・近鉄名古屋→
  種別:- 行先:-
  2626(P) + 2776 + 2676(M)(P) + 2726

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<30258>近鉄2610系連続キセ(冷房車)B更新車4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置換用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、
  サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  1991年から順次ロングシート化されました。
  クーラーキセは連続型と分散型がありますが、
  1回目の更新(A更新)では
  側面の列車種別表示器の方向幕化と
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2回目の更新(B更新)では
  側面客ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  連続クーラーキセ装備車でB更新を受けた編成を再現しています。
  車番・前面方向幕は印刷済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯は電球色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車や床下機器は近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2620(P) 2770 2670(M)(P) 2720

 <編成例>
  ←鳥羽・宇治山田  大阪上本町・近鉄名古屋→
  種別:急行 行先:宇治山田
  2620(P) + 2770 + 2670(M)(P) + 2720

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<30259>近鉄2680系鮮魚列車タイプ3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  魚介類行商人用の団体専用列車として、
  1963年に登場した“鮮魚列車”。
  当初は2200系・初代1400系等の一般車両が使用されていましたが、
  後に600系(2代目)が専用車両として改造されました。
  1989年からは1481系の改造車が充当され、
  2001年からは2680系が充当されています。
  2680系は通勤車初の冷房車として、1971年に登場しました。
  3両編成2本が製造されましたが、
  2683Fは2001年に“鮮魚列車”専用車として改造され、
  2681Fは2002年に廃車されました。

 <製品特徴>
  近鉄2680系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の“鮮魚列車”を再現しています。
  車番・前面方向幕の“鮮魚”表示は印刷済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済です。
  換気装置は一体彫刻表現となっています。
  パンタグラフ付き中間車の
  屋根上ランボード位置と配管類表現は実車と異なります。
  鳥羽方先頭車(2684)の屋根上ランボード位置は実車と異なります。
  大阪方先頭車(2782)の屋根上臭気抜きは表現省略。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  通過標識灯は電球色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車や床下機器は近似形状となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  2684 2683(M)(P) 2782

 <編成例>
  ←鳥羽・宇治山田  大阪上本町・近鉄名古屋→
  種別:鮮魚 行先:-
  2684 + 2683(M)(P) + 2782

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