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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2020年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3.

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2020年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50637>小田急8000形(車体更新車・8255編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  小田急8000形は1982~87年に製造された地上専用車で、
  様々な種別で使用されています。
  4両編成✕16本=64両と6両編成✕16本=96両が製造されましたが、
  2002年度より6両編成、2007年度より4両編成の更新工事が実施されました。
  この際、前面&側面の行先表示器や車側灯&尾灯のLED化、
  前面通過表示灯撤去、側面行先表示器の形状が変更されました。
  また、2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。
  8255Fは2002年度に更新されたため、
  制御装置は界磁チョッパ制御のままとなっています。

 <製品特徴>
  小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体更新車で界磁チョッパのまま残る8255Fを再現しています。
  前面手すりは取付済。
  ヒューズボックス・列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  側面ガラスは実車同様グリーンスモークで表現しています。
  室内座席シートはエンジ色で表現。
  前頭部スカートは上り方・下り方で形状の違いを再現。
  車番・OERマーク・ブランドマークは印刷済。
  種別・行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  種別・行先表示(前面/側面)・優先席(車体/窓)・号車表示・弱冷房車・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8255 デハ8205 デハ8305(M)(P)
  デハ8405(P) デハ8505(P) クハ8555

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  藤沢・唐木田・小田原→
  種別:- 行先:-
  クハ8255 + デハ8205 + デハ8305(M)(P) +
  デハ8405(P) + デハ8505(P) + クハ8555

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<30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
<30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  小田急8000形は1982~87年に製造された地上専用車で、
  様々な種別で使用されています。
  4両編成✕16本=64両と6両編成✕16本=96両が製造されましたが、
  2002年度より6両編成、2007年度より4両編成の更新工事が実施されました。
  この際、前面&側面の行先表示器や車側灯&尾灯のLED化、
  前面通過表示灯撤去、側面行先表示器の形状が変更されました。
  また、2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

 <製品特徴>
  小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体更新・VVVF制御化・シングルアーム化後の姿を再現しています。
  前面手すりは取付済。
  ヒューズボックス、列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  側面ガラスは実車同様グリーンスモークで再現。
  前頭部スカートは上り方・下り方で形状の違いを再現しています。
  車番・ブランドマーク・前面種別/行先表示は印刷済です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
  消灯スイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
   クハ8265 デハ8215 デハ8315(M)(P)
   サハ8465 デハ8515(P) クハ8565

  <30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ8065 デハ8015(P) デハ8115(P) クハ8165

 <編成例>
  <30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
   ←新宿・片瀬江ノ島  唐木田・藤沢・小田原→
   種別:急行 行先:新宿
   クハ8265 + デハ8215 + デハ8315(M)(P) +
   サハ8465 + デハ8515(P) + クハ8565

  <30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
   ←新宿・片瀬江ノ島  唐木田・藤沢・小田原→
   種別:急行 行先:新宿
   クハ8065 + デハ8015(P) + デハ8115(P) + クハ8165

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  <30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
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  <30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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<30898>東京メトロ05系13次車(第43編成・行先表示フルカラーLEDタイプ)基本4両編成セット(動力付き)
<30899>東京メトロ05系13次車(第43編成・行先表示フルカラーLEDタイプ)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東西線の輸送力増強と5000系置換用として、
  1988年に登場した東京メトロ(営団)05系。
  細かい仕様変更を経ながら16年間に渡り製造されました。
  1~7次車までを05系、と8次車以降を05N系と分類される事もあります。
  05系13次車は2004年度製造の第40~43編成が該当します。
  直通乗入先の東葉高速鉄道2000系とは共通設計となっており、
  日立製作所製“A-train”構体を採用しています。
  近年は改修工事が実施されており、
  ヘッドライトLED化や行先表示のフルカラーLED化、
  前面車番の貫通扉窓下への位置変更等が施されています。

 <製品特徴>
  東京メトロ05系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示がフルカラーLEDタイプとなった13次車第43編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  車番・シンボルマークは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面フルカラーLED仕様)・運行番号(白色LED仕様)・
  優先座席・車椅子マーク・弱冷房車・女性専用車は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  <30898>のコミュニケーションマークは印刷済。
  <30898>は走行中にヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  <30898>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  <30899>の誘導無線アンテナはユーザー取付となっています。
  <30899>の優先席・車椅子/ベビーカー・弱冷房車はステッカー対応です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30898>基本4両編成セット(動力付き)
   05-143 05-243(P) 05-343(M) 05-043

  <30899>増結用中間車6両セット(動力無し)
   05-443 05-543(P) 05-643 05-743 05-843(P) 05-943

 <編成例>
  ←西船橋  中野→
  種別:- 行先:-
  (1)05-143 + (2)05-243(P) + (3)05-343(M) + (4)05-443 + (5)05-543(P) +
  (6)05-643 + (7)05-743 + (8)05-843(P) + (9)05-943 + (10)05-043

  赤文字:<30898>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30899>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <30898>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30899>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30211>東京メトロ05系13次車(東西線・第42編成)基本4両編成セット(動力付き)
<30212>東京メトロ05系13次車(東西線・第42編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東西線の輸送力増強と5000系置換用として、
  1988年に登場した東京メトロ(営団)05系。
  細かい仕様変更を経ながら16年間に渡り製造されました。
  1~7次車を05系、8~13次車を05N系と分類される事もあります。
  05系13次車は2004年度製造の第40~43編成が該当します。
  直通乗入先の東葉高速鉄道2000系とは共通設計となっており、
  日立製作所製“A-train”構体を採用しています。
  それまでの在来車と比べて、
  張り上げ構造の屋根や車端部の断面形状に特徴があります。

 <製品特徴>
  東京メトロ05系13次車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面メトロマークが撤去された2017年頃の第42編成を再現しています。
  車番(第42編成)・シンボルマーク・
  前面種別行先“中野”・運行番号“57S”は印刷済。
  <30211>の列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現です。
  ヒューズボックス・誘導無線アンテナ(<30212>に付属)はユーザー取付。
  走行中はヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30211>基本4両編成セット(動力付き)
   05-142 05-242(P) 05-342(M) 05-042

  <30212>増結用中間車6両セット(動力無し)
   05-442 05-542(P) 05-642 05-742 05-842(P) 05-942

 <編成例>
  ←西船橋  中野→
  05-142 + 05-242(P) + 05-342(M) + 05-442 + 05-542(P) +
  05-642 + 05-742 + 05-842(P) + 05-942 + 05-042

  赤文字:<30211>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30212>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <30211>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30212>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30904>近鉄5820系(大阪線・行先点灯仕様)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  “シリーズ21”の一系列として、2000年に登場した近鉄5820系。
  大量輸送と長距離着座輸送の両方を実現するため、
  ロングシートとクロスシートを自由に変換できる“デュアルシート”を配置した、
  “L/Cカー”として登場しました。
  2002年から登場した大阪線用車両は編成中の2箇所にトイレが設置されており、
  この部分の窓が埋められているのが特徴です。

 <製品特徴>
  近鉄5820系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大阪線用車両で、L/Cカーロゴマーク撤去後の姿を再現しています。
  PT71B型シングルアームパンタグラフを搭載。
  座席はクロスシートで表現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  車番は印刷済。
  種別/行先(前面/側面:種別表示は幕仕様・行先表示は3色LED仕様)・弱冷房車・
  優先座席・車椅子/ベビーカーマークは新規製作のステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・前面種別/行先表示が白色で、
  テールライトが赤色で、通過標識灯が黄色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  5351 5451(P) 5551 5651(M)(P) 5851(P) 5751

 <編成例>
  ←大阪上本町  宇治山田→
  種別:- 行先:-
  5351 + 5451(P) + 5551 + 5651(M)(P) + 5851(P) + 5751

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<30905>近鉄5820系(奈良線・行先点灯仕様)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  “シリーズ21”の一系列として、2000年に登場した近鉄5820系。
  大量輸送と長距離着座輸送の両方を実現するため、
  ロングシートとクロスシートを自由に変換できる“デュアルシート”を配置した、
  “L/Cカー”として登場しました。 
  奈良線用車両は2006年から阪神直通運転対応工事が実施され、
  車体前部には阪神相直マークが表示されました。

 <製品特徴>
  近鉄5820系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  奈良線用車両の姿を再現しています。
  PT48型下枠交差型パンタグラフを搭載。
  座席はクロスシートで表現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  (5321・5322・5323・5324の4編成分収録予定)
  阪神線相直対応マークは印刷済。
  種別/行先(前面/側面:種別表示は幕仕様・行先表示は3色LED仕様)・弱冷房車・
  優先座席・車椅子/ベビーカーマークは新規製作のステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・前面種別/行先表示が白色で、
  テールライトが赤色で、通過標識灯が黄色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  ク5320 モ5420(P) サ5520 モ5620(M)(P) モ5820(P) ク5720

 <編成例>
  ←近鉄奈良・橿原神宮前  京都・大阪難波・神戸三宮→
  種別:- 行先:-
  ク5320 + モ5420(P) + サ5520 + モ5620(M)(P) + モ5820(P) + ク5720

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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  主な鉄道イベント情報
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   2026/04/16(木)
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   2026/04/24(金)
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   南海 GRAN天空 運転
   阪急 神戸市内高架延伸線開業90周年記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/24の鉄道イベント情報

   2026/04/25(土)
   秩父鉄道 SL秩父錦号 運転
   京成 市川ママ駅 駅名看板 変更
   京成 市川ママ駅記念乗車券 発売
   ロマンスカーミュージアム モハ1 車内特別公開イベント
   近鉄 鉄道まつり2026 in 塩浜
   南海 加太駅など めでたいでんしゃ10周年イベント
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【グリーンマックス】「2020年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2020年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50639>【限定品】京王1000系(レインボーラッピング)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車両として、
  1996年に運行を開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、
  1000系は井の頭線では初めての20m級4扉車となっています。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線では初のVVVFインバータ制御車です。
  6次車まで製造されており、
  細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車からは、
  正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されています。
  6次車の1779Fは2012年10月より前面をホワイトに、
  ラインカラーも虹色に変更しています。

 <製品特徴>
  京王1000系6次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レインボーラッピングの1779Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:フルカラーLED仕様)・運行番号(LED仕様)・
  優先席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  大型の前面方向幕は新規ライトユニットにより点灯化。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  通過標識灯・前面行先表示器が白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器は専用品を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  1779 1129(P) 1079(M)(P) 1029(P) 1729

 <編成例>
  ←渋谷  吉祥寺→
  種別:- 行先:-
  1779 + 1129(P) + 1079(M)(P) + 1029(P) + 1729

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<50636>JRキハ111/112形(200番代・SLぐんま✕八高線ラッピング)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ110系はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに後期形は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  なお、キハ110形が両運転台車であるのに対し、
  キハ111形はトイレ付きの片運転台車で、
  キハ112形はトイレなしの片運転台車です。
  1995年に製造されたキハ111-204+キハ112-204編成では、
  2019年5月中旬~11月下旬までの予定でラッピングが施されています。
  このラッピングは“SL D51 498 復活30周年”を記念した企画で、
  片面にはD51 498のラッピングが施されており、
  もう一方の片面にはSLぐんまの広告が描かれています。

 <製品特徴>
  キハ111/112形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “SLぐんま×八高線ラッピング”車を再現しています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  キハ111-204にラッピングされている“D51 498”のイラストと、
  反対側に掲出されている“SLぐんま”の広告は印刷済。
  前面種別表示(ワンマン)・車番・JRマーク・
  ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  側面行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯し、
  キハ112‐201は消灯スイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  前面渡り板は、上げた状態と下げた状態の選択式。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ112-204 キハ111-204(ラッピング車)(M)

 <編成例>
  ←高麗川  高崎→
  種別:ワンマン 行先:-
  キハ112-204 + キハ111-204(ラッピング車)(M)

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<30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
<30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ110系はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに後期形は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  なお、キハ110形が両運転台車であるのに対し、
  キハ111形はトイレ付きの片運転台車で、
  キハ112形はトイレなしの片運転台車です。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  八高線のキハ111形+112形2両編成を再現しています。
  車端部が長くなったタイプを再現。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  前面種別表示(ワンマン)・車番・JRマーク・ATS表記・
  エンド表記・所属表記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  前面渡り板は、上げた状態と下げた状態の選択式。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
   キハ112-205 キハ111-205(M)

  <30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
   キハ112-206 キハ111-206

 <編成例>
  <30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
   種別:ワンマン 行先:-
   キハ112-205 + キハ111-205(M)

  <30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
   種別:ワンマン 行先:-
   キハ112-206 + キハ111-206


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  <30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
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  <30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
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<30545>JRキハ110形(200番代・八高線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  JR東日本キハ110形は一般形気動車で、
  20m級の両運転台車となっています。
  1990年に登場した0番台は急行列車用、
  1991年に登場した100番台は普通列車用、
  1993年に登場した200番台も普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更されているのが特徴です。
  なお、200番台後期形は前期型に比べ、
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車端部が長くなったタイプを再現しています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  前面種別表示(ワンマン)・車番・JRマーク・ATS表記・
  エンド表記・所属表記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  キハ110-221の連結面のライトは非点灯。
  キハ110‐222は両側点灯で、消灯スイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  前面渡り板は、上げた状態と下げた状態の選択式。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-221(M) キハ110-222

 <編成例>
  ワンマン 行先:-
  キハ110-221(M) + キハ110-222

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<30867>JRキハ110形(200番代・前期形・八高線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  JR東日本キハ110形は一般形気動車で、
  20m級の両運転台車となっています。
  1990年に登場した0番台は急行列車用、
  1991年に登場した100番台は普通列車用、
  1993年に登場した200番台も普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更されているのが特徴です。
  なお、200番台後期形は前期型に比べ、
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200番台前期形の八高線通常塗装バージョンを再現しています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  前面渡り板は、上げた状態と下げた状態の選択式です。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  前面種別(普通/ワンマン)表示・側面行先表示は
  新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  キハ110形の連結面のライト類は非点灯仕様です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-207(M) キハ110-208

 <編成例>
  ←高麗川  高崎→
  種別:- 行先:-
  キハ110-207(M) + キハ110-208

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<50632>JRキハ110形(200番代・八高線リバイバルカラー・全線開通80周年記念ロゴ+前期形)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  JR東日本キハ110形は一般形気動車で、
  20m級の両運転台車となっています。
  1990年に登場した0番台は急行列車用、
  1991年に登場した100番台は普通列車用、
  1993年に登場した200番台も普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更されているのが特徴です。
  なお、200番台後期形は前期型に比べ、
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  2014年には八高線全線開通80周年を記念して、
  高崎車両センター所属のキハ111・112-204が、
  過去に同線で活躍したキハ38形が採用していた
  クリーム車体に赤帯の塗装に塗り替えられ、
  記念ロゴを掲出して運行されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200番台前期形の八高線リバイバルカラー編成を再現しています。
  リバイバルカラー編成に通常塗装のキハ110形を連結した3両編成セットです。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  前面渡り板は、上げた状態と下げた状態の選択式です。
  車番・JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  前面種別(普通/ワンマン)表示・側面行先表示は
  新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  キハ110形の連結面のライト類は非点灯仕様です。
  キハ112-204はライトが点灯し、消灯スイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-209(前期形) キハ112-204(リバイバル) キハ111-204(リバイバル)(M)

 <編成例>
  ←高麗川  高崎→
  種別:- 行先:-
  キハ110-209(前期形) + キハ112-204(リバイバル) + キハ111-204(リバイバル)(M)

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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   2026/04/16(木)
   【カトー】「2026/4/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/21(火)
   【カトー】「2026/4/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2026/04/22(水)
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   遠州鉄道・富山地方鉄道 鉄道むすめコラボヘッドマーク 掲出
   南海 GRAN天空 運転
   阪急 神戸市内高架延伸線開業90周年記念グッズ 販売
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   2026/04/25(土)
   秩父鉄道 SL秩父錦号 運転
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   京成 市川ママ駅記念乗車券 発売
   ロマンスカーミュージアム モハ1 車内特別公開イベント
   近鉄 鉄道まつり2026 in 塩浜
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   2026/04/26(日)
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【グリーンマックス】「2020年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1.

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2020年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<30868>近鉄9820系(行先点灯仕様)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2000年から製造されている次世代一般車両“シリーズ21”。
  9820系は9020系の6両編成仕様として、2001年に登場しました。
  主に奈良線・京都線・橿原線・天理線で運用されています。
  奈良線所属車は2007年までに阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9820系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  UVカットガラスに変更した前面ガラス(グリーンスモーク色)を再現。
  阪神線相直対応マークを印刷済。
  車番は選択式インレタを付属しています。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先座席・車椅子マーク・ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  行先表示は3色LED仕様となっています。
  前面行先表示は新規ライトユニットにより点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  ク9320 モ9420(P) サ9520 モ9620(M)(P) モ9820(P) ク9720

 <編成例>
  ←近鉄奈良・橿原神宮前  京都・大阪難波・神戸三宮→
  種別:- 行先:-
  ク9320 + モ9420(P) + サ9520 + モ9620(M)(P) + モ9820(P) + ク9720

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<30869>近鉄9020系(行先フルカラーLED化・行先点灯仕様)基本2両編成セット(動力付き)
<30870>近鉄9020系(行先フルカラーLED化・行先点灯仕様)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  2000年から製造されている次世代一般車両“シリーズ21”。
  9020系は2両編成タイプで、2000年に登場しました。
  奈良線・京都線・橿原線・天理線や、
  大阪線・山田線・鳥羽線等で運用されています。
  9020系単独のほか、他形式との併結による4~10両編成で運用されています。
  奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  前面ガラスはクリア成形となっています。
  阪神線相直対応マークを印刷済。
  車番は選択式インレタを付属しています。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先座席・車椅子マーク・ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  行先表示はフルカラーLED仕様となっています。
  前面行先表示は新規ライトユニットにより点灯します。
  <30869>のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  <30869>基本2両編成セット(動力付き)
   ク9120 モ9020(M)(P)

  <30870>増結2両編成セット(動力無し)
   ク9120 モ9020(P)

 <編成例>
  <30869>基本2両編成セット(動力付き)
   ←近鉄奈良・橿原神宮前  京都・大阪難波・神戸三宮→
   種別:- 行先:-
   ク9120 + モ9020(M)(P)

  <30870>増結2両編成セット(動力無し)
   ←近鉄奈良・橿原神宮前  京都・大阪難波・神戸三宮→
   種別:- 行先:-
   ク9120 + モ9020(P)

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  <30869>基本2両編成セット(動力付き)
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  <30870>増結2両編成セット(動力無し)
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<30882>東急電鉄6000系(Q SEAT車付き・有料座席指定サービス編成) 7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東急6000系(2代目)は大井町線急行専用車として、2008年に登場。
  ロングシートのステンレス車で、
  当初は6両編成で運用されていました。
  2017/11/4からは一部の編成で7両編成での運行が始まりました。
  有料座席指定サービス“Q SEAT”を開始する為、
  2019年5月からは、中間車1両をロングシートからクロスシートへ
  転換できる車両を組み込んだ編成が登場しました。

 <製品特徴>
  東急6000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Q SEAT”車を組み込んだ編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  避雷器はユーザー取付となっています。
  車番・社紋・前面7CARSマーク・Q SEATロゴ・車端部黄色テープは印刷済。
  前面種別/行先/運行番号・側面種別/行先・優先席・号車表示・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車はステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ6102 デハ6202(P) デハ6302(Q SEAT)(P)
  サハ6402 デハ6502 デハ6602(M)(P) クハ6702

 <編成例>
  ←大井町  溝の口・長津田→
  種別:- 行先:-
  クハ6102 + デハ6202(P) + デハ6302(Q SEAT)(P) +
  サハ6402 + デハ6502 + デハ6602(M)(P) + クハ6702

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<30889>西武6000系(6106編成・副都心線対応車・機器更新車) 基本4両編成セット(動力付き)
<30890>西武6000系(6106編成・副都心線対応車・機器更新車) 増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京地下鉄)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、
  初の10両固定編成車として登場しました。
  2008年6月には東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、
  2013年3月には東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との
  直通運転を開始しました。
  改造対象外の6101F・6102Fを除き、直通対応化改造工事は完了しています。
  2015年以降、一部編成で機器更新が実施されました。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレス車の副都心線対応車で、床下機器更新後の姿を再現しています。
  ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現です。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  前面種別/行先表示/運行番号(フルカラーLED仕様)・側面種別/行先表示・
  優先席・女性専用車・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  <30889>は新規ライトユニットを装着し、前面行先表示器を点灯化。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前面方向幕が白色で点灯します。
  <30889>のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30889>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ6106 モハ6506(M)(P) モハ6606 クハ6006

  <30890>増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ6206(P) モハ6306 サハ6406 サハ6706 モハ6806(P) モハ6906

 <編成例>
  ←飯能  池袋→
  種別:- 行先:-
  (1)クハ6106 + (2)モハ6206(P) + (3)モハ6306 +
  (4)サハ6406 + (5)モハ6506(M)(P) + (6)モハ6606 +
  (7)サハ6706 + (8)モハ6806(P) + (9)モハ6906 + (10)クハ6006

  赤文字:<30889>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30890>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <30889>基本4両編成セット(動力付き)
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  <30890>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<50049>阪急2800系2814編成冷房車8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  京都線特急用車両として、1964年に登場した阪急2800系。
  通勤型車両2300系をベースにしていますが、
  2300系のような3扉ロングシートではなく、
  2扉セミクロスシート車となっています。
  登場時は2両編成と3両編成を組み合わせた5両編成での運用でしたが、
  その後、利用者増に合わせて増車していき、
  1973年には全編成が8両編成(4両編成+4両編成)での運用になりました。
  1971~72年には冷房化が実施されました。
  1975年の6300系両導入により、2800系は一般車に格下げされ、
  1976~79年に3扉ロングシート車化されました。
  暫くは8両編成での急行運用に就いていましたが、
  その後7両編成化され、準急・普通での運用となりました。
  最終的には4両編成化され、嵐山線で活躍後、1995年に引退しました。
  なお、2800系の台車は金属ばね台車を標準としていますが、
  2814Fには空気ばね台車が試験的に採用されていました。

 <製品特徴>
  阪急2800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  空気ばね台車を装着した2814Fを再現しています。
  冷房化改造後の4両+4両の8両編成を再現。
  編成中の2844号車と2894号車はFS345台車を装着しています。
  車番・阪急社紋は印刷済。
  前面方向板・側面種別表示・ドア用表記(新旧)・
  扉閉切り表示・優先座席はステッカーを付属しています。
  列車無線アンテナ・アンテナ台座・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付です。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2814(P)(KS74) 2884(KS74) 2834(M)(KS74) 2864(KS74)
  2804(P)(KS74) 2894(FS345) 2844(FS345) 2854(KS74)

 <編成例>
  ←梅田  河原町→
  種別:- 行先:-
  2814(P) + 2884 + 2834(M) + 2864 + 2804(P) + 2894 + 2844 + 2854

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