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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 蒸気機関車 D51 標準形＜2016-9＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜2016-9＞D51 標準形
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　＜実車ガイド＞
　　貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
　　1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄D51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国鉄時代の現役機をイメージしたツヤ消し塗装で再現しています。
　　空気作用管は銅色で表現しています。
　　運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、
　　バックプレートや運転席も再現しています。
　　運転室妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備。
　　デフレクターは点検窓のあるタイプ。
　　前部はスノープロー無しで排障器つき。
　　スポーク先輪・従輪を装着し、スポークの間が抜けたリアルな外観を再現。
　　ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
　　シリンダー尻棒・キャブ下台枠・ランボードの網目模様など細部を再現。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール搭載動力は機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現。
　　先頭部連結用カプラーを装着することにより重連運転に対応。
　　テンダー用の交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　先頭用重連カプラー(アーノルド・ナックル各1)を付属しています。
　　選択式ナンバープレートは “352” “453” “611” “829”。
　　最小通過半径はR249mm。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51(M)

　＜編成例＞
　　● 国鉄時代の貨物列車のイメージ
　　　D51(M) + ＜8025＞ワラ1 + ＜8056＞ワム70000 + ＜8029＞ワム90000 +
　　　＜8058＞/＜8058-1＞タキ9900 + ＜8008-6＞タキ3000 ✕2 + ワム90000 +
　　　ワラ1 + ＜8006＞レ12000 + ワム70000 + ＜8064＞ヨ6000

　　　D51(M) + ワラ1 + トラ90000 ✕2 + タキ3000 日本石油 + ワラ1 +
　　　＜8070＞テム300 ✕2 + レ12000 + ワム90000 + ヨ6000

　　● 国鉄時代の旅客列車のイメージ
　　　D51(M) + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

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　　　2026/04/16(木)
　　　・【カトー】「2026/4/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/04/21(火)
　　　・【カトー】「2026/4/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/04/22(水)
　　　・九州鉄道記念館 企画展 鉄道警察隊の記録 開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/22の鉄道イベント情報

　　　2026/04/23(木)
　　　・えちごトキめき鉄道 雪月花 10周年記念乗車券・入場券セット 発売
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　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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【トミックス】「国鉄 72・73形通勤電車増結セットC＜97212＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜97212＞国鉄 72・73形通勤電車増結セットC
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　＜実車ガイド＞
　　63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
　　4ドア通勤電車の元祖として製造された直流式通勤形電車です。
　　戦時設計の63系電車(モハ63形、サハ78形)からの体質改善車と、
　　半鋼製の新製車などがありました。
　　1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が施されました。
　　このように1950～60年代にかけての仕様変更や車体更新により、
　　形態に多くのバリエーションが生まれました。
　　当初は東京・大阪都市圏で活躍しましたが、
　　101系・103系の登場後は17m級車両の置き換え用として、
　　ローカル線へ順次転用されました。
　　旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　＜98377＞との組み合わせで、京浜東北線で見られた8両編成を再現可能。
　　＜97211＞との組み合わせで、横浜線ラッシュ時の7両編成を再現可能。
　　クモハ73の奇数車は近代化改造車で、
　　方向幕を装備し前面に空気作用管のない車両を再現しています。
　　モハ72・クハ79は全金車の920番台を再現。
　　クハ79・モハ72形のベンチレーターは取付済で、
　　クモハ73形近代化改造車は旧型・新型選択式。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　避雷器は取付済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は選択式印刷済パーツで、
　　“大宮・蒲田・八王子・原町田・東神奈川・磯子” を付属しています。
　　前面サボは “大宮・蒲田・八王子・原町田・磯子・東神奈川⇔八王子” を付属し、
　　＜98377＞と組み合わせる際などに使用可能。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　配管付き密連形TNカプラー(SP)を装備。
　　先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ73(近代化改造車)(P)　モハ72-920(P)　クハ79-920

　＜編成例＞
　　● 横浜線 (1975年頃)
　　　←八王子・橋本　　　　東神奈川・逗子→
　　　クモハ73(M)(P) + サハ78 + サハ78 + クモハ73(P) +
　　　クモハ73(T)(P) + モハ72(T)(P) + クハ79

　　● 京浜東北線 (1966年頃)
　　　←大宮　　　　桜木町→
　　　クモハ73(T)(P) + モハ72(T)(P) + クハ79 +
　　　クモハ73(P) + サハ78 + モハ72(M)(P) + モハ72(T)(P) + クハ79

　　　赤文字：＜97211＞国鉄 72・73形通勤電車(横浜線)セット
　　　桃文字：＜97212＞国鉄 72・73形通勤電車増結セットC
　　　橙文字：＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット

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【トミックス】「国鉄 72・73形通勤電車(横浜線)セット＜97211＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜97211＞国鉄 72・73形通勤電車(横浜線)セット
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　　63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
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　　当初は東京・大阪都市圏で活躍しましたが、
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　　ローカル線へ順次転用されました。
　　旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました。
　　横浜線では1979年まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　＜97212＞との組み合わせで、横浜線ラッシュ時の7両編成を再現可能。
　　サハ78はアルミサッシ2段窓となったアコモ改善車を新規製作。
　　クモハ73奇数車は近代化改造車で方向幕を装備し、前面に空気作用管のない車両を、
　　クモハ73偶数車は600番台のアコモ改善車を再現しています。
　　クモハ73形600番台はDT17形台車装備の姿を再現。
　　クモハ73-600・サハ78形のベンチレーターは取付済で、
　　クモハ73近代化改造車は旧型・新型選択式。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　避雷器は取付済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は選択式印刷済パーツ “八王子・原町田・東神奈川・磯子” を付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
　　前面表示部はカラープリズムで白色に近い色で点灯。
　　ヘッドライト・テールライト・運行番号表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　配管付き密連形TNカプラー(SP)を装備しています。
　　先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
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　＜製品内容＞
　　クモハ73(奇数車・近代化改造車)(M)(P)　サハ78(アコモ改善車)
　　サハ78(アコモ改善車)　クモハ73(偶数車・アコモ改善車)(P)

　＜編成例＞
　　クモハ73(M)(P) + サハ78 + サハ78 + クモハ73(P) +
　　クモハ73(T)(P) + モハ72(T)(P) + クハ79

　　赤文字：＜97211＞国鉄 72・73形通勤電車(横浜線)セット
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