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【トミックス】「国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット (M) & (T)」鉄道模型Nゲージ

<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
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 <実車ガイド>
  1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
  1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
  モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
  0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
  中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
  また、車掌室と業務用室の廃止により、モハ485形と同じ定員数に増加されました。

 <製品特徴>
  国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ484(484)-200+モハ485(489)-0を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  モハ484・485、サハ481・サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
  トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレール印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  <98591>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<98591><98592>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   モハ484(488)-200(T)(P) モハ485(489)-0(AU13搭載車)
   モハ484(488)-200(M)(P) モハ485(48)-0(AU13搭載車)

  <98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   モハ484(488)-200(T)(P) モハ485(489)-0(AU13搭載車)

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

  ●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分~博多) /
   “有明” (熊本~博多) (1982年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
   (6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
   
   赤文字<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字:<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字:<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字:<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

  ● 特急 “雷鳥” (大阪~金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山~名古屋) (1978年頃) /
   “白山” (上野~金沢) / “あさま” (上野~長野) (1975年頃)
   (1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
   (4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
   (7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
   (10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

   赤文字<98590>国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
   桃文字:<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字:<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<9019>国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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  <98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
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【トミックス】「国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット」鉄道模型Nゲージ

<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
  冷房装置も初期型がキノコ型のAU12形だったのに対し、
  中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
  クハ481形200番台は当初、山陽本線・東北本線の特急列車で活躍しましたが、
  徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハ481形200番台を含んだ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  イラストマークを掲げて活躍した1970年代後半~1980年代をイメージ。
  非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
  モハ484・485、サハ481・サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現。
  トイレタンクは装着済で、交換用に流し管パーツを付属しています。
  スノープロウは台車一体で再現し、交換用に通常台車枠と台車排障器パーツを付属。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JRマーク・JNRマークは転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “やまびこ(イラスト)” を装着済で、
  交換用として “いなほ(イラスト)・白鳥(文字)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備し、
  交換用にカバーなしのダミーカプラーを付属しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-200 モハ484-200(M)(P) モハ485-0(AU13) クハ481-200

 <編成例>
  ● 特急 “雷鳥” (大阪~富山) / “しらさぎ” (米原~富山) /
   “つばめ” (西鹿児島・熊本・博多~岡山) / “みどり” (宮崎・大分~大阪・新大阪) /
   “しおじ” (下関・広島~新大阪) (1974年)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
   (7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
   (10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

  ●特急 “ひばり” (上野~仙台) / “やまびこ” (上野~盛岡) /
   “はつかり” “いなほ” (上野~青森) / “白鳥” (大阪~青森) (1978年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
   (7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
   (10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

  ●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分~博多) /
   “有明” (熊本~博多) (1982年頃)
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
   (4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
   (6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
   
   赤文字:<98589>国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
   桃文字<98591>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
   橙文字<98592>国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
   青文字<98593>国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
   緑文字<9020>国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
   紫文字<9021>国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)

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【グリーンマックス】「JR ディーゼルカー キハ110形(只見線・首都圏色+224)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<50774>JRキハ110形(只見線・首都圏色+224)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  キハ110形200番台は客扉が引戸式に変更されたのが特徴で、
  さらに後期形は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  只見線を走るキハ110-135は、只見線全線運転再開1周年を記念して、
  2023年9月から朱色塗装(首都圏色)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ110形100番台+200番台を再現しています。
  JR只見線で運行中のキハ110-135首都圏色を再現。
  所属表記が “北コリ” に変更された2023年以降姿を再現しています。
  客扉がプラグ式の100番台の車体を新規製作。
  ダクト・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマーク・架線注意を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  キハ110-224の中間に入る運転台のライトは非点灯ですが、
  別売の “<8420>ライト基板” を購入することで点灯化できます。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-135 キハ110-224(M)

 <編成例>
  ←小出     会津若松→
  キハ110-135 + キハ110-224(M)

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