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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)」鉄道模型Nゲージ

<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ33形の戦後型を再現しています。
  キノコ折妻と呼ばれる屋根両端が縦横絞られていないタイプを再現。
  車体色は近代化工事車の青色15号(青色)を再現しています。
  乗降ドアは木製で表現し、別売のオプションでHゴム窓ドアへの交換可能です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車掌室側車端部の梯子は別パーツで再現。
  車掌室側テールライトが点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
  TR34形台車を再現。
  床下機器は電気暖房車(EG)設定のトランス付で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  編成の端を引き締めるダミーカプラー・端梁パーツ類を付属しています。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33(戦後型・青色)

 <編成例>
  マニ37 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字<2517>国鉄客車 マニ37形(スロ50改造車)
  緑文字:<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
  紫文字:<2514>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・茶色)

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【グリーンマックス】「JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式) (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31856>JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力付き)
<31857>JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ22形・キハ40形・キハ56系などの置き換え用として、
  1993年に登場したJR北海道キハ150形。
  積雪地域の急勾配線区での単行運転を考慮した両運転台式気動車で、
  0番台と100番台が1993年に製造されました。
  0番台は北海道の一般形気動車として初めて冷房装置が搭載されましたが、
  100番台は非冷房で、代わりにクールファンが設けられました。
  客室窓は0番台が大型の固定窓なのに対し、
  100番台は小窓で上半分が開閉可能な形になっています。
  0番台・100番台共にワンマン運転に対応しており、
  バス用の汎用部品を採用するなどしてコストダウンが図られています。
  0番台の側面帯と客用扉は、旭川運転所所属車がライトパープルの富良野線色、
  苗穂運転所所属車はスカイブルー+萌黄色のJR北海道色となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ150形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  富良野線色のキハ150形0番台を再現しています。
  前面貫通幌・列車無線アンテナ・ベンチレーター・ホイッスルは
  ユーザー取付対応となっています。
  ATS表記・エンド表記は印刷済。
  行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  車番・所属表記を収録した新規製作の車両マークを付属しています。
  前面ガラス車両番号・前面表示・側面方向幕・車椅子マーク・
  ワンマン表記・禁煙マークは新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
  <31856>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31856><31857>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31856>JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力付き)
   キハ150-0(M)

  <31857>JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
   キハ150-0

 <編成例>
  <31856>JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力付き)
   ←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)     深川・遠軽→
   キハ150-0(M)

  <31857>JR北海道キハ150形0番代(富良野線色・車番選択式)(動力無し)
   ←旭川・網走・滝川・留萌(石狩沼田)     深川・遠軽→
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【トミックス】「国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)」鉄道模型Nゲージ

<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  普通座席車のオハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ35形の戦後型を再現しています。
  車体両端が横方向で絞られていない、俗称キノコ型タイプで再現。
  車体色は近代化工事車両の青色15号(青色)で再現しています。
  乗降ドアは木製で表現し、別売のオプションでHゴム窓ドアへの交換可能です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  TR34形台車を再現。
  床下機器は電気暖房車設定のトランス付で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35(戦後型・折妻・青色)

 <編成例>
  スハニ32 + オハ35 + オハ35 + オハ35 + オハ47 + オハフ33

  赤文字:<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字:<8545>国鉄客車 スハニ32形
  緑文字<8549>国鉄客車 オハ47形(青色)
  紫文字:<8544>国鉄客車 オハフ33形(戦前型・茶色)

  マニ37 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

  赤文字:<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字<2517>国鉄客車 マニ37形(スロ50改造車)
  緑文字<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
  紫文字:<2514>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・茶色)

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