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【トミックス】「国鉄貨車ワム80000形(中期型)」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

★＜8734＞国鉄貨車ワム80000形(中期型)
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　＜実車ガイド＞
　　初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
　　1960年に登場したワム80000形。
　　2軸有蓋貨車で、1981年までに26,605両が製造されました。
　　パレット積みができ、最大積載荷重は15tとなっています。
　　1968年に登場した中期型(2次量産車)は最高時速75km/h対応車で、
　　屋根がプレス構造に変更されており、このタイプは1970年まで製造されました。
　　1975年からは走行安定対策車として、
　　ワム80000形280000番台が登場し、1981年までに8,500両が製造されました。
　　軸間距離が5040mmから5300mmに変更され、台枠構造等も改良されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワム80000形有蓋貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968年以降製造で、軸間距離が短い中期型を新規作成で再現しています。
　　従来製品の＜2714＞とは異なる軸間距離の床下を再現。
　　車番(ワム183807)は印刷済。
　　ミニカーブを通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワム183807

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【トミックス】「国鉄 72・73形通勤電車(南武線)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98489＞国鉄 72・73形通勤電車(南武線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
　　直流式通勤形電車で、4ドア通勤電車の元祖として登場しました。
　　1954年度以降に製造されたモハ72形500番台は屋根の高さが低くなり、
　　台車もDT17形に変更されました。
　　1967年には短編成化によって不足する先頭電動車を補うため、
　　モハ72形500番台に運転台を取り付ける工事が実施され、
　　30両がクモハ73形600番台となりました。
　　南武線では1960年代から1978年にかけて活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　南武線で活躍した編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　＜98490＞との組み合わせで4両＋2両の6両編成を再現可能です。
　　当初よりモハ72形として新製された500番台を新規製作で再現。
　　後年モハ72形500番台を先頭車化改造して登場したクモハ73形600番台のうち、
　　パンタグラフが後位側となった偶数車を新規製作で再現。
　　モハ72形500番台・クモハ73形600番台は
　　窓がアルミサッシ化されたアコモ改善車を再現しており、
　　台車はDT17形を新規製作しています。
　　クハ79形は全金車、サハ78形は三段窓の残る車両を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ベンチレーター・避雷器は取付済。
　　前面表示部・前面サボは選択式の印刷済パーツで、
　　“立川・川崎・登戸・稲城長沼”　を付属しています。
　　前面サボは＜98490＞で増結車を再現する際などに使用可能。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　配管付き密連形TNカプラー(SP)を装備し、
　　先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ79-920　モハ72-500(M)(P)　サハ78　クモハ73-600(P)(偶数車・近代化改造車)

　＜編成例＞
　　●南武線(1976年頃)
　　　←川崎　　　　　稲城長沼・立川→
　　　クハ79 + モハ72(M)(P) + サハ78 + クモハ73(P)

　　　クハ79 + モハ72(M)(P) + サハ78 + クモハ73(P) + クモハ73(P) + クハ79
　　　※この編成の場合＜98490＞セットのモハ72形(M)は使用しません

　　　赤文字：＜98489＞国鉄 72・73形通勤電車(南武線)セット
　　　桃文字：＜98490＞国鉄 72・73形通勤電車(鶴見線)セット

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【カトー】「JR E233系3000番台東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両) & 増結セットA(4両) & 2両増結セットB(2両) & 付属編成セット(5両)」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

★＜10-1267＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両)
★＜10-1268＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン増結セットA(4両)
★＜10-1269＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン 2両増結セットB(2両)
★＜10-1270＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン付属編成セット(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
　　2006年に登場したJR東日本E233系。
　　E233系3000番台は近郊型として2008年に登場し、
　　2008年と2010年に各1編成ずつ東海道線用として国府津に配置されました。
　　2011年からは211系の置換用として増備され、田町や高崎にも配置されました。
　　増備型は製造場所の違いから、国府津車両センター所属車に比べ、
　　グリーン車以外の屋根上ビート形状が太くなっています。
　　また、6号車がトイレ付となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E233系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国府津車両センター所属のE16＋E66編成を再現しています。
　　JR東日本新津車両製作所製車体の屋根上のビードの違いを表現(グリーン車を除く)。
　　6号車モハE232-3800番台はトイレ関連設備の設置を再現しており、
　　トイレ部の窓なしや床下の汚物処理装置を表現しています。
　　先頭車にはヘッドライト・テールライトを標準装備しており、
　　基本・付属編成の先頭車連結側(10・11号車)は消灯スイッチ付です。
　　行先表示は印刷済で、交換用の前面行先表示を付属しています。
　　先頭車(1・15号車)の先頭連結器はダミーカプラーで、
　　中間先頭車の先頭部は併結用として伸縮密連カプラーを採用しています。
　　中間連結部にはボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
　　動力車はフライホイール付き動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1267＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン 4両基本セット(4両)
　　　クハE232-3016　サロE233-3016　モハE233-3216(M)(P)　クハE233-3016

　　＜10-1268＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン増結セットA(4両)
　　　モハE232-3416　モハE233-3016(P)　サロE232-3016　モハE232-3016

　　＜10-1269＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン 2両増結セットB(2両)
　　　モハE233-3416(P)　モハE232-3016

　　＜10-1270＞E233系3000番台東海道線・上野東京ライン付属編成セット(5両)
　　　クハE232-3516　モハE232-3616　モハE233-3616(M)(P)
　　　サハE233-3016　クハE233-3516

　＜編成例＞
　　(1)クハE232-3016 + (2)モハE232-3416 + (3)モハE233-3016(P) +
　　(4)サロE232-3016 + (5)サロE233-3016 + (6)モハE232-3016 +
　　(7)モハE233-3416(P) + (8)モハE232-3016 + (9)モハE233-3216(M)(P) +
　　(10)クハE233-3016 + (11)クハE232-3516 + (12)モハE232-3616 +
　　(13)モハE233-3616(M)(P) + (14)サハE233-3016 + (15)クハE233-3516

　　赤文字：＜10-1267＞4両基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1268＞増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1269＞2両増結セットB(2両)
　　緑文字：＜10-1270＞付属編成セット(5両)

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