【カトー】「国鉄 郵便・荷物列車 “東海道・山陽” 後期編成 6両セット」,鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
急行荷物列車が運行されていました。
1968年頃からは新製パレット車によるパレット輸送も始まりました。
マニ44形はマニ36形・マニ60形等の置換用として1978年に登場しました。
車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
1983年までに161両が製造されました。
マニ50形はマニ60形・マニ36形等の置換用として1977年に登場しました。
オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
1982年までに236両が製造されました。
オユ14形はオユ11形の後継として1972年に登場し、
区分室付郵便車として9両が製造されました。
スユ15形はスユ13形後継として1973年に登場し、
護送便専用郵便車として39両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄末期の郵便・荷物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
マニ44とオユ14-200は初の製品化です。
各車両とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
各車両とも表記類を印刷済。
マニ44-2067とマニ50-2217は形式・自重・検査表記も印刷済。
マニ44-2067は、車掌室側のみテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
マニ44-2067はDCCフレンドリー。
オユ14-200は、東門特例車と呼ばれる区分棚が少ない外観を再現し、
曇りガラス窓も再現しています。
オユ14-200の車掌室側はテールライト基板組込可能(DCCフレンドリー)。
マニ50-2217は、車掌室側のみテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ44-2067 マニ44-2093 スユ15-2001
オユ14-204 マニ50-2196 マニ50-2217
＜編成例＞
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50
・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2
・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44
●地方線区普通列車の例
・函館本線
DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
桃文字：＜5146＞マニ44
橙文字：＜5140＞マニ50
緑文字：＜8024＞ワキ8000
黒文字：単品
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