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【トミックス】「JR EF210-100形電気機関車(105号機)」.鉄道模型Nゲージ

★＜7109＞JR EF210-100形電気機関車(105号機)
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用として開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
　　“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
　　EF210形100番台は制御方式を改めた改良型として2000年に登場。
　　EF65形の置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置されました。
　　2007年度以降はEF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
　　108号機までは下枠交差式パンタグラフを搭載しており、
　　109号機以降はシングルアームパンタグラフとなりました。
　　105号機は2000年度に製造され、
　　2017年の全般検査時にJRFロゴマークが無い姿に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF210-105のJRFマークが無い姿を再現しています。
　　運転台はシースルー構造となっています。
　　パンタグラフはPS22Cを装着済。
　　無線アンテナ・ホイッスル・GPSアンテナは装着済です。
　　解放テコは別パーツで装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　前面は車番印刷済パーツを装着済。
　　側面用ナンバープレート“EF210-105”を付属しています。
　　JR FREIGHTマーク・桃太郎ロゴは印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　灰色台車や銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF210-105

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　　　2025/8/17 (日)
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　　　2025/8/19 (火)
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　　　2025/8/21 (木)
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　　　・西武小手指車両基地夜間車両撮影会事前受付開始
　　　・富士山麓電気鉄道つばきファクトリー灼熱号運転
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【カトー】「JR四国2000系特急 “南風” 4両セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜10-1503＞JR四国2000系特急「南風」4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　四国島内の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
　　まずは1989年に先行試作車として“TSE”編成が製造されました。
　　TSEとは“TransShikoku Exprimental(四国横断実験)”の略で、
　　高松・岡山～高知・松山間を約2時間で結ぶ車両の開発を目標をしました。
　　世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
　　1989年のローレル賞を受賞しました。
　　1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
　　車体は軽量ステンレス製で、
　　先頭車は線型の非貫通型と切妻の貫通型があり、増解結が可能となっています。
　　TSEでは省略されていた列車愛称表示器を装備し、
　　連結器は電気連結器付密着連結器に変更されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4両編成の特急“南風”の姿を再現しています。
　　2000年代以降にドア窓が小形化されて、
　　側窓支持が金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後、
　　2000形の電連を撤去した姿を再現しています。
　　非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を再現。
　　各部の銀色の色味の違いをしっかり表現しています。
　　室内パーツは青色で表現しています。
　　ヘッドマークは“南風”を取付済で、
　　交換用に“しまんと” “あしずり” “(無地)”を付属しています。
　　専用の行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
　　貫通形先頭車2100/2150形は消灯スイッチ付となっています。
　　KATO独自の車体振り子機構を搭載し、
　　実車同様の車体傾斜を再現しています。
　　動力ユニットはフライホイール付動力ユニットを採用し、
　　貫通形先頭車2100形に搭載しています。
　　トラクションタイヤ付となっています。
　　中間連結部と中間に入る貫通形先頭車先頭部は
　　フックなしボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　編成の端につく先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　2000形は電連なし、2100/2150形は電連つきの形態を再現。
　　交換用の連結用カプラーとダミーカプラーが付属しています。
　　2100/2150形用の、ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
　　連結用カプラー装備時のスカートの2種類が各1つずつ付属しています。
　　2150形と中間に入る2100形の前面ホロは取付済です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　←宿毛・高知・宇和島　　高松・岡山→
　　2009　2217　2119(M)　2118

　＜編成例＞
　●南風(岡山～高知・中村・宿毛)
　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100

　●南風(岡山～高知・中村・宿毛)/しまんと(高松～高知)/あしずり(高知～中村)
　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M)

　●南風(岡山～高知)/南風( (1)～(5)岡山～高知 )+しまんと( (6)(7)高松～高知 )
　　※宇多津で分割・併合
　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2150 + (7)2100

　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (6)2150 + (7)2100

　　(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (4)2100 + (5)2100 + (6)2150 + (7)2100

　●宇和海(松山～宇和島)
　　(1)2150 + (2)2200 + (3)2100(M)

　　(1)2150 + (2)2100(M) + (3)2100 + (4)2100

　●単行の回送・試運転
　　2100(M)

　　赤文字：＜10-1503＞JR四国2000系特急「南風」4両セット
　　桃文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット

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【マイクロエース】「JR ディーゼルカーキロ59・29系・米子お座敷・ほのぼのSUN-IN 登場時 2両セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜A9856＞キロ59・29系・米子お座敷・ほのぼのSUN-IN 登場時 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　“ほのぼのSUN-IN”は1987年に登場した気動車ジョイフルトレインです。
　　改造に伴い、キハ28とキハ58はキロ29とキロ59に改番されました。
　　外観は前方の出入口などが塞がれ、
　　側面後端付近のストライプの塗り分けはぼかし仕上げとなっています。
　　車内は畳敷きの和室と絨毯敷の洋間があり、
　　その他にも床の間や便所・更衣室・物置等が配置されています。
　　1995年のリニューアルでは側面窓が固定式に改造されました。
　　残念ながら老朽化のため、2009年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　キロ29形500番台とキロ59形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ジョイフルトレイン“ほのぼのSUN-IN”を再現しています。
　　キロ59はパノラミックウィンドウ、
　　キロ29は平窓となっています。
　　ヘッドマークは印刷済。
　　床下にトイレタンクを取付しています。
　　車内の座イスを再現しています。
　　側面窓はサッシから固定窓に改造される前の姿を再現。
　　キロ29のタイフォンは暖地型です。
　　ヘッドライト・テールライト・行先表示器が点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キロ59-551(M)　キロ29-551

　＜編成例＞
　　キロ59-551(M) + キロ29-551

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