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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 313系5000番台<新快速> 基本セット(3両) & 増結セット(3両)<10-1919><10-1920>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5000番台は東海道本線名古屋地区用として、2006年に登場しました。
  オール転換クロスシートの6両固定編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のY114編成を再現しています。
  5000番台特有の車体間ダンパを再現。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
  行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
  交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
  ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
   クハ312-5014 モハ313-5014(M)(P) クモハ313-5014(P)

  <10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
   モハ313-5314(P) サハ313-5014 サハ313-5314

 <編成例>
  ←大垣・岐阜    豊橋→
  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
  モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)

  赤文字:<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
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  <10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
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【マイクロエース】「国鉄 客車 オハフ41-202 下関運転所<A8568>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、マイクロエースさんの
<A8568>オハフ41-202 下関運転所
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<A8568>オハフ41-202 下関運転所
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 <実車ガイド>
  山陰本線下関地区の行商用として、1979年に登場した国鉄オハフ41形200番台。
  スハフ42形を通勤形に改造した車両で、計3両が改造されました。
  50系客車と併結して運用されましたが、1985年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハフ41形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200番台のオハフ41-202を再現しています。
  検査標記は “54-6 幡生工” を印刷済。
  車掌室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ41-202

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【トミックス】「JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット<97631>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  1次車は1999~2000年に登場したグループで、後の増備グループと比較すると、
  窓ガラスがスモークで、一部機器を省略したモハ222-2000形が連結されています。
  2015年以降、前面外側にも転落防止幌が取り付けられたほか、
  運行番号表示器撤去、一部車両への貫通扉上部のワイパー追設も行われました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2000番台1次車の8両編成を再現しています。
  運行番号表示器が撤去された姿を新規製作。
  先頭車前面の窓枠を窓ガラスパーツへの彫刻による再現へと構造を変更。
  貫通扉にワイパーが増設され、貫通扉の窓が縮小された姿を再現しており、
  交換用の貫通扉にワイパーのない前面窓パーツを付属しています。
  構造変更に合わせて前頭部のラインを見直し、
  さらに連結器開口部を可能な限り縮小。
  より表示が見やすいように前面表示部パーツを新規部品へ変更。
  電連の2段化準備取付部のあるカプラーを新規製作し、<JC7271>として発売予定。
  転落防止幌は形状を見直して新規製作し、
  従来製品にも取り付け可能で分売パーツ<PP0813>として発売予定。
  クモハ223・モハ222・モハ223形の屋根は3次車とは異なる姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  モハ222-2000形(M)の床下はモハ223-2000形と比較して一部機器が少ない姿を再現。
  前面窓は交換の進む現在の姿をイメージしてグリーンで、
  側面窓は1次車由来のスモークで再現しています。
  先頭車のスカートは下部が延長された姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-3000(P) サハ223-2000 サハ223-2000
  モハ222-2000(M)(P) サハ223-2000 サハ223-2000
  モハ223-2000(P) クハ222-2000

 <編成例>
  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ225(P) + クモハ224 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←野洲・草津    姫路・網干→
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ225(P) + クモハ224(Aシート) +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  赤文字:<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
  桃文字<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
  橙文字<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
  青文字<98544>JR 225-100系近郊電車(Aシート)セット

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