【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
1985年に登場した三岐鉄道ワム700形。
国鉄ワム80000形を12両購入して投入された車両で、
東藤原～富田間での袋詰めセメント輸送用として1996年まで使用されました。
現在は全車引退し、保々駅構内などで倉庫として使用されています。
2024年にはJR貨物より譲受したワム380000形が塗装を黒色に変更の上、
ワム712となりました。
＜製品特徴＞
三岐鉄道ワム700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ワム700～711は軸距の短い車両を再現しています。
ワム712はコロ軸受けの姿を再現しています。
ワム711は金型の関係上一部実車と異なります。
車番は印刷済。
“三岐” の表記を印刷済。
黒色車輪を採用しています。
ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワム700 ワム701 ワム702 ワム703 ワム704 ワム705 ワム706
ワム707 ワム708 ワム709 ワム710 ワム711 ワム712
＜編成例＞
ワム700 + ワム701 + ワム702 + ワム703 + ワム704 + ワム705 + ワム706
ワム707 + ワム708 + ワム709 + ワム710 + ワム711 + ワム712
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
国鉄24系は1973年に登場した寝台客車です。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
オハネ25形100番台は2段式B寝台車です。
上段寝台が固定化され、下段寝台は空間が広げられました。
オハネフ25形100番台は2段式B寝台緩急車で、1976～77年に製造されました。
車掌室側の連結面が平面になっているのが特徴です。
残念ながら2015年11月に全廃されました。
＜製品特徴＞
JR電気機関車EF66形0番台と寝台客車オハネフ25形＆オハネ25形を、
鉄道模型Nゲージで製品化。
EF66形電気機関車と24系25形客車4両をはじめ、
パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。
【車両】
EF66-0形✕1、オハネフ25形✕1、オハネ25形✕3の計5両を再現しています。
JRマーク・車番は印刷済。
EF66形は印刷済ヘッドマーク “あさかぜ” を装着済。
EF66形はM-13モーター・フライホイール付動力を搭載しています。
EF66形は黒色車輪を採用。
客車は新集電システム・黒色車輪を採用しています。
【制御機器】
PU N-600(ダークグレー仕様)
【レール】
ファイントラックで、PCまくら木を採用しています。
レール配置はレールパターンA。
リレーラーレール付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
EF66-51形(M)(P) オハネ25-158 オハネ25-160
オハネ25-162 オハネフ25-130
【制御機器】
パワーユニットPU N-600(ダークグレー仕様)
DCフィーダー
【レール】
ストレートレールS140-PC(F)✕1 ストレートレールS280-PC(F)✕3
リレーラーレールS140-RE-PC(F)✕1 カーブレールC280-45-PC(F)✕8
【レイアウト用品】
リレーラー
【付属品】
スタートアップガイド 説明書
ACアダプター
ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ
＜編成例＞
EF66-51形(M)(P) + オハネ25-158 + オハネ25-160 +
オハネ25-162 + オハネフ25-130
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＜実車ガイド＞
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
ヤマト運輸のUV51A形は全長30フィートの通風コンテナで、
2023年よりマークのデザインが変更されたものが登場しました。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ107形とヤマト運輸UV51A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
【コキ107】
側面のJRFロゴ・突放禁止標記がなくなった姿を再現しています。
車番は印刷済。
手すりは取付済。
ブレーキハンドルは別パーツを付属しています。
銀色車輪を採用、
【UV51A形コンテナ】
白色に新デザインのマークが入ったコンテナを再現しています。
番号(UV51A-38061・38062)を印刷済。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
コキ107-1843
【コンテナ】
UV51A-38061 UV51A-38062
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車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/12/23(火)
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2025/12/24(水)
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2025/12/26(金)
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・大阪メトロ 2026年新春福袋 販売
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2025/12/27(土)
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・水島臨海鉄道 キハ30形・キハ37形 年末年始特別運転
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2025/12/30(火)
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2025/12/31(水)
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・京阪 大晦日ダイヤ 実施
・西鉄 大晦日臨時電車 運転
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