【カトー】「2025年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
函館から長万部を経て小樽・札幌を結ぶ列車として、
昭和40年代に活躍した急行 “ニセコ”。
特に小樽～長万部間の函館本線、通称 “山線” では先頭に補機が連結され、
C62形蒸気機関車の重連運転が実施されました。
1971/9/15のC62お別れ三重連後は、DD51形による重連運転になりました。
＜製品特徴＞
国鉄時代の急行 “ニセコ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できます。
北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は歯車式車軸発電機を台車に表現しており、
また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現。
スロ62は、北海道向け500番台を再現しています。
上り列車に連結されるオユ10は非冷房車で、クーラーの無い深い丸屋根を再現。
下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現。
荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現しています。
スユ13・スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
オユ10-2038 スユ13-2018 スハフ44-24
スロ62-501 スハ45-45 スハフ44-26
＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
マニ36-2114 マニ60-2639 マニ60-2620
スハ45-51 スハ45-40 スハ45-49
＜編成例＞
● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
←函館 札幌→
・下り：103レ
マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)
・上り：104レ
C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44
※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
ED76 500:小樽～札幌
赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
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＜実車ガイド＞
旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
3号機は東海道本線の全線電化に伴い、1956年に北海道に転属しました。
1973/9/30の無煙化後に廃車・保存されていましたが、
1987年に復活し “C62ニセコ号” として1995年11月まで活躍しました。
現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。
＜製品特徴＞
国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
C62形3号機を再現しています。
北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
特徴ある装備を装着しています。
2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、
ボイラーのパイピングなどの違いを再現しています。
ヘッドライトが点灯。
パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
重連用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C62-3(M)
＜編成例＞
● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
←函館 札幌→
・下り：103レ
マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)
・上り：104レ
C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44
※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
ED76 500:小樽～札幌
赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
“つばめマーク” が入っていた2号機は、
のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
東海道本線の全線電化に伴い、1957年に北海道に転属しました。
函館本線の通称 “山線” では先頭に補機を連結し重連運転も実施されました。
1971/9/15のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退しました。
現在、C62 2号機は京都鉄道博物館で動態保存されています。
＜製品特徴＞
国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
C62形2号機を再現しています。
北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
特徴ある装備を装着しています。
2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現しています。
ヘッドライトが点灯。
パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
重連用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C62-2(M)
＜編成例＞
● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
←函館 札幌→
・下り：103レ
マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)
・上り：104レ
C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44
※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
ED76 500:小樽～札幌
赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット
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＜実車ガイド＞
E233系の後継車両として、2015年に登場したJR東日本E235系。
新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
E235系0番台は山手線向け車両として、
2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
2017～19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。
＜製品特徴＞
JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
トウ03編成(東京総合車両センター所属)を再現しています。
運転台シースルー。
E231系500番台より転用された特徴的な窓配置のサハE235-4600番台を収録し、
転用にあたりアンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。
全車に車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記を印刷済。
前面/側面表示は “0913G” “山手線” を印刷済。
交換用前面表示 “品川・東京方面” “池袋・上野方面” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示が点灯(白色LED採用)。
ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
ボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1468S＞E235系山手線 基本セット(4両)
クハE234-3 モハE235-8(M)(P) サハE235-4603 クハE235-3
＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
モハE234-9 モハE235-9(P) サハE235-3 モハE234-8
＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)
サハE234-3 モハE234-7 モハE235-7(P)
＜編成例＞
←大崎(外回り) 大崎(内回り)→
クハE234-3 + モハE234-9 + モハE235-9(P) + サハE235-3 +
モハE234-8 + モハE235-8(M)(P) + サハE234-3 +
モハE234-7 + モハE235-7(P) + サハE235-4603 + クハE235-3
赤文字：＜10-1468S＞E235系山手線 基本セット(4両)
桃文字：＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
橙文字：＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1468S＞E235系山手線 基本セット(4両)
＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)
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＜実車ガイド＞
221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。
＜製品特徴＞
JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。
【223系2000番台】
＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞と同様の仕様です。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
レール配置はM1-PCセットに相当。
【その他】
プランバリエーションガイドを同封しています。
クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
クハ222-2069 モハ223-2161(M)(P) サハ223-2159 クモハ223-2069(P)
【制御機器】
パワーパックスタンダードSX(黒色) スターターセット専用ACアダプター
【レール】
PC直線線路248㎜ ✕4 PC直線線路62㎜ ✕1 PC直線線路124㎜ ✕1
PC曲線線路R315-45 ✕8 リレーラー線路124㎜ ✕1 PCフィーダー線路62㎜ ✕1
【レイアウト用品】
リレーラー ✕1(ユニジョイナーはずし付)
【付属品】
プランバリエーションガイド クイックスタートガイド(説明書)
＜編成例＞
←播州赤穂・姫路 米原・近江今津・敦賀・大垣→
クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)
＜10-1899＞ + ＜10-011＞
＜10-1439＞ + ＜10-011＞
＜10-011＞ + ＜10-1440＞
赤文字：＜10-011＞Nゲージスターターセット 223系2000番台＜新快速＞
桃文字：＜10-1899＞223系2000番台＜新快速＞ 8両セット
橙文字：＜10-1440＞225系100番台「新快速」 4両セット
青文字：＜10-1439＞225系100番台「新快速」 8両セット
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＜実車ガイド＞
観光輸送力増強の一環として、1963年に登場した小田急3100形。
11両連接の固定編成で、"New Super Express (NSE)" という愛称が設定されました。
小田急の特急車両(ロマンスカー)では初めて前面展望席を設けた車両で、
運転席は2階に設置されました。
1977～78年には冷房装置が増設されました。
1983年からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・
形状変更(五角形→長方形)・喫茶/売店コーナー拡大による一部扉位置の変更・
外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。
＜製品特徴＞
小田急3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
最後まで活躍し、現在も編成の一部が保存されている3221✕11編成を再現。
前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現。
売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現。
全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現。
パンタグラフとダクトの間に設置された避雷器を再現しています。
全車ともワインレッド色のシートモケットを再現。
前面愛称表示は “はこね” を取付済で、
交換用に “あしがら” “さがみ” “えのしま” “スーパーはこね” を付属しています。
号車表示・禁煙車マークは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面愛称表示が点灯(白色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
3231 3230(P) 3229 3228 3227(P) 3226
3225(M)(P) 3224 3223 3222(P) 3221
＜編成例＞
3231 + 3230(P) + 3229 + 3228 + 3227(P) + 3226 +
3225(M)(P) + 3224 + 3223 + 3222(P) + 3221
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/12/26(金)
・【トミックス】「2025/12/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/12/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/12/31(水)
・京成 シティライナー 終夜臨時列車 運転
・JR東 大晦日終夜臨時列車 運転
・大阪環状線・JRゆめ咲線など 大晦日臨時列車 運転
・京阪 大晦日ダイヤ 実施
・西鉄 大晦日臨時電車 運転
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/31の鉄道イベント情報
2026/01/01(木)
・東武 SL大樹 干支ヘッドマーク 掲出
・秩父鉄道 開運特別ヘッドマーク 掲出
・京成 成田山開運号 運転
・大井川鐵道 SLかわね路号 日章旗など 掲出
・京阪 大津線 迎春ヘッドマーク 掲出
・京阪 初詣洛楽ヘッドマーク 掲出
・近鉄 南大阪線 開運号 運転
・SL津和野稲成号 運転
・西鉄 初詣号 運転
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/1の鉄道イベント情報
2026/01/02(金)
・京都鉄道博物館 新春SL頭出し展示イベント
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/2の鉄道イベント情報
2026/01/03(土)
・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/3の鉄道イベント情報
2026/01/04(日)
・サンキューちば フリーパス・フリー乗車券 2025年度早春版 発売
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/4の鉄道イベント情報
2026/01/05(月)
・京王 2000系 撮影・試乗会 事前受付終了
・豊橋鉄道 推し電総選挙2026 投票受付
・神戸市 西神・山手線 ワンマン運転
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/5の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
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