【カトー】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
旅客用直流電気機関車として、1940年に登場した国鉄EF57形。
東海道本線優等列車牽引用として、特急 “つばめ” “はと” 等に使用されました。
1956年頃にはツララ切り取付などの耐雪化が施された上で、
高崎線・上越線へ転属となりました。
さらに1961年までに東北本線へ転属となり、
急行 “八甲田” “津軽” や普通列車の牽引で活躍しました。
1965～67年には電気暖房化が実施されました。
なお、1号機はEF56形2次形(8～12)の流れを引く角ばった車体で、
中央に寄ったパンタグラフを有しており、2号機以降とは外観が大きく違います。
＜製品特徴＞
国鉄EF57形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1972年頃の宇都宮機関区所属機を再現しています。
前方へ張り出したパンタグラフ、大きなデッキ、旧形電機特有の重厚な先台車、
大宮工場担当車両の特徴である黒色の屋根上を再現。
パンタグラフ台座は補強リブなしの形態を再現しています。
主台枠はデッキ下まで一体で再現。
屋根上横のベンチレーターは6-4個の組み合わせを再現しています。
1エンド側ランボードは標準的な長さで設定。
選択式ナンバープレート “EF57 2” “EF57 4” “EF57 8” “EF57 14” を付属しています。
運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
スポークの抜けた車輪を採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にKATOナックルカプラーを付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF57(M)(P)
＜編成例＞
● 夜行急行 “八甲田”
EF57(M)(P) + ＜10-2181＞＜10-2182＞43系 夜行急行「八甲田」
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
東北本線を経由して上野～青森間を結ぶ客車急行列車として、
1961年に登場した夜行急行 “八甲田” 。
青函連絡船との接続も良く、北海道へ向かう旅行者にも愛用されました。
深夜帯にかかる仙台～青森間では寝台車も増結されました。
＜製品特徴＞
国鉄の夜行急行 “八甲田” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
座席車を主体に構成された、1975年3月ダイヤ改正以降の編成を再現しています。
下り列車の最後尾となるワサフ8000は車掌室側にテールライト装備(消灯スイッチ付)。
郵便車のオユ10は非冷房車で、青森運転所所属の2512を再現しており、
車掌室側はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
青森寄りの編成端となるスハフ42(9・11号車)は
車掌室側にテールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。
スロ62・ナハ11は、従来品では屋根と一体であったベンチレーターを別パーツで表現。
屋根上の塗装は、10系客車(ナハ・スロ・スハネ・オユ)が明灰、
スハ43系(スハ・スハフ)が濃灰に塗り分けて表現しています。
側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済(急行 “八甲田” 青森行)で、
行先表示シール(上野・仙台行)を付属しています。
列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2181＞43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
ワサフ8514 スハフ42-2145 スロ62-2076 ナハ11-2087
ナハ11-2089 スハ43-2639 スハフ42-2133
＜10-2182＞43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット
オユ10-2512 スハ43-2346 スハ43-2635
スハ43-2424 スハネ16-2097 スハフ42-2009
＜編成例＞
←上野 青森→
オユ10-2512 + ワサフ8514 + スハフ42-2145 + スロ62-2076 +
スハ43-2346 + スハ43-2635 + スハ43-2424 + ナハ11-2087 + ナハ11-2089 +
スハ43-2639 + スハフ42-2133 + スハネ16-2097 + スハフ42-2009
※ オユ10-2512は上り列車のみ連結
※ スハネ16-2097・スハフ42-2009は仙台～青森間のみ連結
※ 牽引機：上野～黒磯間…＜3069-2＞EF57 or ＜3069-3＞EF57 1
※ 牽引機：黒磯～青森間…＜3075-4＞ED75 1000 前期形
赤文字：＜10-2181＞43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
桃文字：＜10-2182＞43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-2181＞43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
＜10-2182＞43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット
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＜実車ガイド＞
旅客用直流電気機関車として、1940年に登場した国鉄EF57形。
東海道本線優等列車牽引用として、特急 “つばめ” “はと” 等に使用されました。
1956年頃にはツララ切り取付などの耐雪化が施された上で、
高崎線・上越線へ転属となりました。
さらに1961年までに東北本線へ転属となり、
急行 “八甲田” “津軽” や普通列車の牽引で活躍しました。
1965～67年には電気暖房化が実施されました。
なお、1号機はEF56形2次形(8～12)の流れを引く角ばった車体で、
中央に寄ったパンタグラフを有しており、2号機以降とは外観が大きく違います。
＜製品特徴＞
国鉄EF57形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF57-1を再現しています。
昭和50年代前半、宇都宮機関区に所属し、電気暖房装置を搭載した形態を再現。
中央に寄ったPS14パンタグラフ、丸みのある屋根上モニター、
埋込式のテールライトを再現しています。
旧形電気機関車独特の重厚な主台車を的確に表現しており、
EF56とは異なる外台枠式の先台車や繊細なデッキ手スリを正確に再現しています。
ナンバープレートは “EF57 1” を装着済。
メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
スポークの抜けた車輪を採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にKATOナックルカプラーを付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF57-1(M)(P)
＜編成例＞
● 夜行急行 “八甲田”
EF57-1(M)(P) + ＜10-2181＞＜10-2182＞43系 夜行急行「八甲田」
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
3扉の軽量オールステンレス製車です。
313系5000番台は東海道本線名古屋地区用として、2006年に登場しました。
オール転換クロスシートの6両固定編成で、
主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。
＜製品特徴＞
JR東海313系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
大垣車両区所属のY114編成を再現しています。
5000番台特有の車体間ダンパを再現。
各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1919＞313系5000番台＜新快速＞基本セット(3両)
クハ312-5014 モハ313-5014(M)(P) クモハ313-5014(P)
＜10-1920＞313系5000番台＜新快速＞増結セット(3両)
モハ313-5314(P) サハ313-5014 サハ313-5314
＜編成例＞
←大垣・岐阜 豊橋→
クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)
赤文字：＜10-1919＞313系5000番台＜新快速＞基本セット(3両)
桃文字：＜10-1920＞313系5000番台＜新快速＞増結セット(3両)
橙文字：＜10-1921＞313系5300番台＜新快速＞2両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1919＞313系5000番台＜新快速＞基本セット(3両)
＜10-1920＞313系5000番台＜新快速＞増結セット(3両)
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＜実車ガイド＞
国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
3扉の軽量オールステンレス製車です。
313系3000番台は飯田線・身延線・御殿場線用として、1999年に登場しました。
セミクロスシート・ワンマン運転対応の2両編成で、
クモハ313-3000はパンタグラフを2基搭載しているのが特徴です。
＜製品特徴＞
JR東海313系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
静岡車両区所属のV12編成を再現しています。
初期車特有の前面窓の窓枠が太い姿のほか、
シールドビーム(白熱灯)と前面/側面の幕式表示を再現。
クハ312の列車無線アンテナを前頭部に設置し、3次車との違いを的確に再現。
固定式セミクロスシートの車内を再現しています。
クモハ313のパンタグラフを2基搭載した屋根回りを再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(電球色LEDを採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用(減磁板組込済)。
スナップオン台車を採用しています。
行先表示シールを付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ312-3012 クモハ313-3012(M)(P)
＜編成例＞
● 東海道本線 ←美濃赤坂 大垣→
● 飯田線 ←辰野 豊橋→
● 身延線 ←甲府 富士→
● 御殿場線 ←沼津 国府津→
● 中央本線 ←中津川 松本→
クハ312-3012 + クモハ313-3012(M)(P)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
3扉の軽量オールステンレス製車です。
313系5300番台は東海道本線名古屋地区用として、2010年に登場しました。
オール転換クロスシートの2両固定編成で、
主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。
＜製品特徴＞
JR東海313系5300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
大垣車両区所属のZ2編成を再現しています。
実車同様に車体間ダンパは非装備。
各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ312-5019 クモハ313-5302(P)
＜編成例＞
←大垣・岐阜 豊橋→
クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)
赤文字：＜10-1919＞313系5000番台＜新快速＞基本セット(3両)
桃文字：＜10-1920＞313系5000番台＜新快速＞増結セット(3両)
橙文字：＜10-1921＞313系5300番台＜新快速＞2両増結セット
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● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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