【カトー】「2026年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
6・9・12両編成で運用されています。
683系2000番台は “しらさぎ” “加越” で使用されていた485系の置き換え用として、
2002～03年に5両基本編成✕12本と3両付属編成✕9本が製造されました。
2005年には “サンダーバード” の増結用として3両編成✕4本が製造されました。
2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。
“能登かがり火” は金沢～和倉温泉間を結ぶ特急として2015/3/14に登場しました。
現在は683系2000番台で運行されています。
＜製品特徴＞
JR西日本683系2000番台を、鉄道模型nゲージで製品化。
金沢車両区所属のR12編成を再現しています。
ドア位置が金沢寄りに揃えられた波動用3両編成の特徴を再現。
避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現しています。
開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
付属の行先表示シールには北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録しており、
好みの年代を再現可能です。
ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
空間の多い床下外観を再現するため、片台車駆動の動力ユニットを採用。
先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)を付属。
中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ682-2712(P) サハ683-2412(M) クモハ683-3524
＜編成例＞
● 特急 “能登かがり火”
←和倉温泉 金沢→
クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524
● 特急 “サンダーバード”
←金沢・敦賀 大阪→
クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524
赤文字：＜10-2144＞683系2000番台「能登かがり火」3両セット
桃文字：＜10-1745＞683系4000番台 基本セット(4両)
橙文字：＜10-1746＞683系4000番台 増結セット(5両)
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＜実車ガイド＞
日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
EF81-81は、1985年のつくば万博の際に赤13号塗装に細い銀帯が入れられ、
二度にわたりお召列車牽引機として活躍しました。
1989年に赤2号単色に変更された後、“北斗星” 牽引機とほぼ同じ配色になり、
“北斗星” “あけぼの” のほか、臨時列車・貨物列車などの牽引にも活躍しました。
2014年には赤13号(ローズピンク)のお召塗装に復元されました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
北斗星色として活躍したEF81 81号機を、2002年以降の形態で再現しています。
赤2号のボディ(側窓を含む)に流れ星マークの付いた外観、
前面窓下・乗務員扉両脇の手スリ・区名札差しなどに施された銀色の装飾を再現。
前面誘導員手スリ・解放テコは銀色で再現しています。
前面ワイパー・側面の縦桟は銀色で、Hゴムは黒色で表現しています。
ナンバープレート “EF81 81”、メーカーズプレート “日立”、
クイックヘッドマーク “北斗星” “カシオペア” を付属しています。
ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、交換用ナックルカプラー(銀)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF81-81(M)(P)
＜編成例＞
EF81-81(M)(P) + ＜10-831＞＜10-832＞24系寝台特急 北斗星＜デラックス編成＞
EF81-81(M)(P) + ＜10-1608＞＜10-1609＞E26系「カシオペア」
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＜実車ガイド＞
青函トンネル開通に合わせて、1988年の登場した “北斗星”。
個室寝台・食堂車・ロビーカー連結の寝台特急として、上野～札幌間を結びました。
2008年3月に1往復化された際、1～6号車がJR北海道所有、
7～11号車と電源車がJR東日本所有車両を用いる形へと変更となりましたが、
それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
北海道新幹線の開業準備に伴い、2015年3月に定期運行が終了となり、
以後8月までの臨時列車としての運転はJR東日本所有の車両のみで運行されました。
＜製品特徴＞
寝台特急 “北斗星” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2010年頃のJR北海道とJR東日本との混成編成を再現しています。
車体側面のエンブレム・様々な金帯パターン・個室寝台特有の窓配置・
種車の違いによる手すり位置の相違等をしっかり再現しています。
テールエンドを引き締めるジャンパ栓パーツを付属しています。
行先表示シールを付属しています。
食堂車スシ24はランプシェードが点灯。
オハネ25-2とカニ24-505はテールライト・トレインマークが点灯します。
中間連結部はボディマウント式密自連カプラーを装備。
機関車連結面側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-831＞24系寝台特急「北斗星」＜デラックス編成＞6両基本セット
オハネフ25-2 オハネ25-562 スハネ25-503
スシ24-505 オロハネ25-502 カニ24-505
＜10-832＞24系寝台特急「北斗星」＜デラックス編成＞6両増結セット
オハネ25-563 オハネ25-566 オハネ25-552
オロネ24-553 オロハネ24-553 オハネフ25-215
＜編成例＞
←上野 (青森-函館間逆編成) 札幌→
牽引機 + (1)オハネフ25-2 + (2)オハネ25-562 + (3)オハネ25-563 +
(4)オハネ25-566 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-503 + (7)スシ24-505 +
(8)オロネ24-553 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
(11)オハネフ25-215 + カニ24-505
赤文字：＜10-831＞24系寝台特急「北斗星」＜デラックス編成＞6両基本セット
桃文字：＜10-832＞24系寝台特急「北斗星」＜デラックス編成＞6両増結セット
牽引機：上野-青森間→＜3065-3＞EF510-500 北斗星色 or
牽引機：上野-青森間→＜3065-2＞EF510-500 カシオペア色
牽引機：青森-函館間→＜3076-1＞ED79 シングルアームパンタグラフ
牽引機：函館-札幌間→＜7008-L＞DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム) ✕2
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＜10-831＞24系寝台特急「北斗星」＜デラックス編成＞6両基本セット
＜10-832＞24系寝台特急「北斗星」＜デラックス編成＞6両増結セット
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＜実車ガイド＞
ガソリン専用の2軸タンク貨車として、1931年に登場した国鉄タム500形。
ガソリン専用タンク車としては初の15t積で、1961年までに621両が製造されました。
残念ながら2000年度に全廃されました。
＜製品特徴＞
国鉄タム500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本石油輸送所有車を再現しています。
蒸気機関車末期、電化区間延伸の昭和45年前後の時代設定で各種表記類を再現。
黒色車輪を採用していきました。
サスペンション機能を装備。
アーノルドカプラーを標準装備し、オプションでKATOカプラーに交換可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タム2988 タム10520
＜編成例＞
● ローカル線の小貨物列車
＜2022-1＞C12(M) + ＜8068＞トラ55000 ✕2 + タム500 ✕2 +
＜8060＞ワ12000 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8030＞ワフ29500
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＜実車ガイド＞
1995年に登場したJR貨物19D形。
19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
2017年までに48226個が製造されました。
製造時期によりデザインに違いがみられ、
表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。
＜製品特徴＞
JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
大きな “JRF” ロゴとスローガンが入るデザインを再現しています。
コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
19Dコンテナ(旧塗装) ✕4個口6組 (24個相当)
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※追記) 2026年3月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
100系の置き換え用として、2002年に登場した愛知環状鉄道2000系。
JR東海313系3000番台をベースに設計された車両で、
2009年までに2両編成✕20本が製造されました。
登場当初の車体帯は緑でしたが、後に一部車両は青色に変更されました。
＜製品特徴＞
愛知環状鉄道2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2025年頃のG7編成を再現しています。
PS27形シングルアームパンタグラフを装備し、
パンタグラフ1基の形態を再現しています。
車内のイスは青色で表現しています。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
動力ユニットはGM-5モーターを採用しています。
連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フック無)を採用し、
先頭部取付用に電連(2段)を付属しています。
従来製品との併結運転の際には、
先頭部のカプラーを今回製品で採用するフック無タイプに交換する必要があります。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
2107(M)(P) 2207
＜編成例＞
←岡崎 高蔵寺→
2107(M)(P) + 2207
2107(M)(P) + 2207 + 2100(M)(P) + 2200
2110(M)(P) + 2210 + 2107(M)(P) + 2207
2109(M)(P) + 2209 + 2107(M)(P) + 2207
赤文字：＜10-2154＞愛知環状鉄道2000系 青帯 2両セット
桃文字：＜10-2155＞愛知環状鉄道2000系 緑 2両セット
橙文字：＜10-2156＞愛知環状鉄道2000系＜愛知万博復刻デザイン車両＞2両セット
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