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鉄道模型 けんさくブログ > 鉄道模型 発売予定日情報 > 【トミックス】「2018年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

【トミックス】「2018年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<98279>JR 35-4000系客車(SLやまぐち号)セット
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 <実車ガイド>
  35系4000番台客車は、
  SLやまぐち号に使用されていた12系700番台の置換用として、
  2017年に登場しました。
  マイテ49形・オハ35形・オハ31形をベースに
  1920~30年代の旧形客車の雰囲気を演出しながら、
  LED照明や温水洗浄機能付き洋式トイレ・
  電気指令式空気ブレーキ・車両異常挙動検知システム等の
  最新技術も取り入れています。
  スハ35とオハ35はボックスシート客車となっており、
  編成両端のスハテ35とオロテ35には開放デッキが備えられています。
  編成中央のナハ35は学べるスペースも設けられています。
  主にC57形1号機やD51形200号機蒸気機関車に牽引されています。

 <製品特徴>
  35系4000番台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SLやまぐち号使用時の姿を再現しています。
  車番は印刷済で、
  印刷済トレインマークを付属しています。
  屋根上のクーラーやベンチレーターは別パーツで取付。
  スハテ35の2重屋根は別パーツで再現しています。
  オロテ35・スハ35・ナハ35のクーラーは新規製作。
  スハテ35・オロテ35の開放デッキの天井裏側は白色の別パーツで再現。
  スハテ35・オロテ35の開放デッキ側のテールライトは点灯式です。
  スハテ35・オロテ35の開放デッキの天井ランプは、
  別売の室内照明ユニット取付により、その光を利用して点灯。
  ナハ35・スハ35の一部窓はブラインドを閉じた姿を印刷にて再現予定。
  スハテ35の開放デッキ側はアーノルドカプラーを、
  オロテ35の開放デッキ側はTNカプラーを装着しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  オロテ35-4001 スハ35-4001 ナハ35-4001
  オハ35-4001 スハテ35-4001

 <編成例>
  ●「SLやまぐち号」(2017年9月〜)
  ←新山口  津和野→
  (1)オロテ35-4001 + (2)スハ35-4001 + (3)ナハ35-4001 +
  (4)オハ35-4001 + (5)スハテ35-4001

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<2004>JR C57形蒸気機関車(1号機)
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 <実車ガイド>
  C57形蒸気機関車は旅客用テンダー式蒸気機関車として1937年に登場。
  C55形を基に、ボイラー使用圧力の上昇、シリンダ直径の縮小、
  スポーク動輪からボックス動輪への変更等が実施されました。
  1947年までに201両が製造され、
  “貴婦人”や“シゴナナ”の愛称で親しまれました。
  C57形1次形は1937~40年に138両が製造されました。
  テンダー台車と従台車がともに一体鋳鋼製とされたのが特徴です。
  1号機は現在も“SLやまぐち号”の牽引車として山口線で運転されています。

 <製品特徴>
  C57形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近年の飾り塗装姿の1号機を、
  ハイグレード(HG)仕様・ファインスケールモデルで再現しています。
  車体形状や炭水車を新規作成しています。
  キャブ明かり窓は開閉が可能。
  黒色ナンバープレートを付属しています。
  ハンドレールは金属線を使用し、工場取付済です。
  解放テコは別パーツで取付済(前後共)。
  前部標識灯は別パーツで付属しています。
  炭水車標識灯は一体式レンズで、
  別パーツで取付済です。
  ATS車上子は別パーツとなっています。
  先輪にスポーク車輪を採用。
  重連運転用前部カプラーを付属しています。
  印刷済ヘッドマークを付属。
  ヘッドライトが点灯します(ON/OFF可能)。
  炭水車のヘッドライトも点灯します。
  フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載。
  最小通過半径はC280以上です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C57(1号機)

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<98645>JR 183-1000系電車(幕張車両センター・あずさ色)セット
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 <実車ガイド>
  181系・157系の置換用として、1974年に登場した183系1000番台。
  DT32I・TR69I形台車を採用するなど、
  耐寒耐雪構造が強化されました。
  2002年には183系1000番台あずさ色が幕張車両センターに2編成配置され、
  2013年まで臨時列車等に使用されていました。

 <製品特徴>
  183系1000番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  幕張車両センター所属のあずさ色を再現しています。
  先頭車側面に「AZUSA」ロゴが無い姿を再現しています。
  モハ182-1000はランボード横が塞がってない前期型の屋根で再現。
  トレインマークは印刷済の「ムーンライトえちご」を装着し、
  「ホリデー快速河口湖」を付属しています。
  Hゴムは黒色、シートはカラーシートで表現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、
  白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  クハ183-1000 モハ183-1000 モハ182-1000(M)(P)
  モハ183-1000 モハ182-1000 クハ183-1000

 <編成例>
  ●快速「ムーンライトえちご」(2010年〜2012年頃)
  ←新宿  新潟→
  (6)クハ183-1000 + (5)モハ183-1000 + (4)モハ182-1000(M)(P) +
  (3)モハ183-1000 + (2)モハ182-1000(P) + (1)クハ183-1000

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<9102>JR EF64-0形電気機関車(7次形)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用として1964年に登場したEF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  7次量産車は1973年に登場。
  雪害対策の為に各種制御器が変更され、
  尾灯が外はめ式となるなどの改良が加えられました。
  中央線を中心に活躍しており、
  貨物では重連で運用されることもあります。

 <製品特徴>
  EF64形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7次形の中でも電暖無しの56~75号機を、
  完全新規で再現しています。
  JR貨物所属で、更新工事を受けずに標準色で活躍した姿を再現。
  前面手すりは別パーツで再現しています。
  列車無線アンテナを付属しています。
  各窓のHゴムは黒色で表現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式(60・63・69・71)です。
  常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトはON/OFF機構を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  専用TNカプラーを付属しています。
  解放テコは別パーツで再現し、取付済です。
  黒色台車と銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0 (7次形)

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<9103>JR EF64-0形電気機関車(7次形・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用として1964年に登場したEF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  7次量産車は1973年に登場。
  雪害対策の為に各種制御器が変更され、
  尾灯が外はめ式となるなどの改良が加えられました。
  中央線を中心に活躍しており、
  貨物では重連で運用されることもあります。

 <製品特徴>
  EF64形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7次形の中でも電暖無しの56~75号機を、
  完全新規で再現しています。
  JR貨物所属で、更新工事を受け塗装変更された姿を再現。
  ブルー塗装は2色で表現しています。
  前面手すりは別パーツで再現しています。
  列車無線アンテナを付属しています。
  各窓のHゴムは黒色で表現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式(56・62・70・74)です。
  常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトはON/OFF機構を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  専用TNカプラーを付属しています。
  解放テコは別パーツで再現し、取付済です。
  灰色台車と銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0 (7次形・JR貨物更新車)

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