【カトー】「2017年8月発売予定の新製品情報を発表！」その2.
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＜実車ガイド＞
オール2階建て車両として1994年に登場したE4系“Max”。
ロングノーズの先頭車が特徴的な車両です。
8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されています。
2014年開催の「新潟ディスティネーションキャンペーン」に合わせ、帯の色が黄色
からピンク色に変更され、側面には朱鷺のロゴマークが描かれています。
＜製品特徴＞
ピンク帯に塗装変更後の姿を模型化。
パンタグラフはPS201形を搭載し、屋根上機器もしっかり再現されています。
ロゴマークや車体ナンバー、車体表記、7・8号車の客扉横の案内ステッカー等も印
刷されています。
フライホイール搭載動力ユニットを採用し、サスペンション機構も搭載。
中間動力車1階部分はシースルー化を実現。
他形式と連結可能な先頭部連結機構を搭載し、中間車連結部はKATOダイヤフラムカ
プラーPAT.を標準装備しています。
7・8号車は室内灯照明板を組込済で、別売室内灯と合わせれば、グリーン席と普通席
の照明色の違いを再現できます。
ヘッドライトとテールライトが点灯。
DCCフレンドリー対応車両となっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
E453-121 E455-121 E456-121 E458-21(P)
E459-221(M) E455-21(P) E446-21 E444-21
＜編成例＞
←東京 新潟・ガーラ湯沢→
(1) E453-121 + (2) E455-121 + (3) E456-121 + (4) E458-21(P) +
(5) E459-221(M) + (6) E455-21(P) + (7) E446-21 + (8) E444-21 +
＜10-1427＞ E4系新幹線「Maxとき」or ＜10-292/293＞ E4系新幹線「Max」
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＜実車ガイド＞
オール2階建て車両として1994年に登場したE4系“Max”。
ロングノーズの先頭車が特徴的な車両です。
8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されています。
＜製品特徴＞
新幹線総合車両センター(仙台)のE4系P21編成をプロトタイプとして模型化。
パンタグラフはPS201形を搭載し、屋根上機器もしっかり再現されています。
車体側面のエンブレムや車体ナンバー、車体表記もしっかり表現されています。
フライホイール搭載動力ユニットを採用し、サスペンション機構も搭載。
中間動力車1階部分はシースルー化を実現。
他形式と連結可能な先頭部連結機構を搭載し、中間車連結部はKATOダイヤフラムカ
プラーPAT.を標準装備しています。
室内灯照明板を組込済で、別売室内灯と合わせれば、グリーン席と普通席の照明色の
違いを再現できます。
ヘッドライトとテールライトが点灯。
DCCフレンドリー対応車両となっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-292＞ 4両基本セット
E453-123 E459-223(M) E455-23(P) E444-23
＜10-293＞ 4両増結セット
E455-123 E456-123 E458-23(P) E446-23
＜編成例＞
←東京 仙台・新潟・ガーラ湯沢→（山形・新庄→）
(1) E453-123 + (2) E455-123 + (3) E456-123 + (4) E458-23(P) +
(5) E459-223(M) + (6) E455-23(P) + (7) E446-23 + (8) E444-23 +
＜10-1427/292/293＞ E4系新幹線 or ＜10-1289＞ E3系2000番台 山形新幹線
「つばさ」旧塗装
赤文字：＜10-292＞ 4両基本セット
桃文字：＜10-293＞ 4両増結セット
※2012年9月までは東京〜福島間でE3系との併結が行われていました。
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＜実車ガイド＞
1990年4月に登場した251系「スーパービュー踊り子」は斬新なデザインが特徴的で、
ダブルデッカー車とハイデッカー車があります。
2002年12月にはリニューアルし、アイボリーとブルーグリーンツートンカラーに青
帯を施した塗色に変更されました。
＜製品特徴＞
前モデルから改良を加えて製品化。
1～9号車の床下に汚物処理装置を新たに取付し、椅子の色はより実車に近い色に変更
されています。
ヘッドライトは電球色に変更され、テールライトも点灯します。
室内灯はSVO専用照明板を採用したモノを取付し、電球色LEDに変更。
車番は従来製品とは異なる番号とし、ロゴマーク・号車番号・禁煙車表示を印刷済。
中間連結部はKATOカプラー密連形を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1411＞ 6両基本セット
クロ250-2 サロ251-2 モハE251-102(P)
モハE250-102(M) サハ251-2 クハ251-2
＜10-1412＞ 4両増結セット
モハ250-4 モハ251-4(P) モハ250-3 モハ251-3(P)
＜編成例＞
←伊豆急下田 池袋・新宿・東京→
(1) クロ250-2 + (2) サロ251-2 + (3) モハ250-4 + (4) モハE251-102(P) +
(5) モハE250-102(M) + (6) モハ251-4(P) + (7) モハ250-3 + (8) モハ251-3(P)
+ (9) サハ251-2 + (10) クハ251-2
赤文字：＜10-1411＞ 6両基本セット
桃文字：＜10-1412＞ 4両増結セット
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＜実車ガイド＞
489系は交直流特急形車両です。
1988年の特急「白山」リニューアル化に伴い、“国鉄特急色”から“白山色”に塗装変更
されました。
また、6号車(モハ489)は、半室がラウンジとコンビニエンスカーに改造され、窓の配
置が若干変更されました。
1997年10月には長野新幹線開業により「白山」は廃止となりましたが、その後も急行
「能登」等で使用されました。
2002年、“国鉄特急色”に戻される形で“白山色”は消滅しました。
＜製品特徴＞
1997年頃の金沢総合車両所所属の特急「白山」H01編成をプロトタイプに製品化。
キノコ形クーラー(AU12形)搭載の初期車と、分散式や集中式クーラー(AU13/AU71形)
搭載の後期車を作り分けています。
先頭車はJNRマーク撤去、2連ワイパーの前面窓、前面タイフォン位置スカート、列車
無線アンテナ取付の姿を再現しています。
改造された6号車(モハ489-18)ラウンジ＆コンビニエンスカーは、特徴ある窓配置や室
内がしっかり再現されています。
ヘッドマークは「白山」を装着し、交換用に「あさま」「はくたか」「能登」「臨時」
を付属。
側面方向幕・サボはシール対応。「白山」をはじめ付属ヘッドマークに対応した行先
が設定されています。
号車番号は印刷済です。
1号車(クハ489-501上野寄先頭車)はEF63と連結可能なナックルカプラー、中間の連結
器にはボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
動力はフライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1202＞ 5両基本セット
クハ489-501 サロ489-23 モハ488-203(M)(P)
モハ489-2 クハ489-1
＜10-1203＞ 4両増結セット
モハ488-207(P) モハ489-22 モハ489-18 モハ488-2(P)
＜編成例＞
特急「白山」 ←上野 （直江津〜金沢間 逆編成） 金沢→
特急「あさま」 ←上野 長野→
特急「はくたか」 ←金沢 ※犀潟〜六日市間は北越急行線経由 越後湯沢→
急行「能登」 ←上野 （長岡〜金沢間 逆編成） 金沢→
(1) クハ489-501 + (2) モハ488-207(P) + (3) モハ489-22 + (4) サロ489-23 +
(5) モハ488-203(M)(P) + (6) モハ489-18 + (7) モハ488-2(P) +
(8) モハ489-2 + (9) クハ489-1
赤文字：＜10-1202＞ 5両基本セット
桃文字：＜10-1203＞ 4両増結セット
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＜実車ガイド＞
EF64形は山岳線向けに開発された車両です。
耐雪装備を強化した1000番台は1980年に登場しました。
＜製品特徴＞
JR貨物愛知機関区所属のEF64-1000番台JR貨物新更新色をプロトタイプに製品化。
白地に紺の山形塗装の姿を再現しています。
運転席屋根上は後期搭載工事後の角形クーラーを装備し、屋根上機器や前面手すり
パーツを付属しています。
黒色車輪を採用し、圧延プレート車輪を表現。
車体表記は印刷で、ナンバープレートは選択式(1013、1024、1028、1036)です。
連結器はアーノルドカプラー(交換用KATOナックルカプラー付属)。
ヘッドライトが点灯。
動力はフライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF64-1000 JR貨物新更新色
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＜実車ガイド＞
EF81-81は、1985年のつくば万博の際に赤13号塗装に細い銀帯が入れられ、お召列車
牽引機となりました。
1989年2月には赤2号単色に変更され、「北斗星」牽引機として活躍していました。
2014年8月、赤13号に再度変更され、お召塗装に復元されました。
＜製品特徴＞
2014年に復刻したお召塗装JR仕様をプロトタイプに製品化。
黒Hゴム、緑碍子、JR無線アンテナ装備など、現在の姿を再現しています。
前面誘導員手すりや解放てこは銀色成型で別パーツ化した上で取付済です。
前面窓下、乗務員扉両脇の手すり、区名札差しなどの銀塗装を再現。
(台車周りの銀塗装は再現していません)
ナンバープレート(81号機)ははめ込み式。
メーカーズプレートは「日立」が付属しています。
クイックヘッドマークは「北斗星」「カシオペア」が付属。
(日章旗などのお召装備パーツは付属しません)
アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、交換用にKATOナックルカプラー(銀)が付属
されています。
動力はフライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF81-81
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