【鉄コレ】「2019年12月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表！」.
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＜実車ガイド＞
富山地鉄オリジナル車両として、1961年に登場したモハ10020形。
18m2扉車で、地鉄では初めてユニット方式を採用した形式です。
2004年以降はクハ170形を間に挟んで3両編成で運行されていましたが、
イベント列車・臨時列車などでは2両編成で走ることもありました。
最後まで残っていたモハ10025＋10026編成も、
2019年12月に引退する予定です。
＜製品特徴＞
富山地方鉄道モハ10020形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2019年12月に引退する予定のモハ10025Fを、鉄コレで再現しています。
動カユニットはTM-12R(19m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨します。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ10025(P) モハ10026
＜編成例＞
モハ10025(P) + モハ10026
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＜実車ガイド＞
東西線向け車両として、1964年に登場した営団地下鉄5000系。
国鉄の中央緩行線へ乗り入れる予定であった為、
国鉄103系に合わせて、営団初の20m級4扉車となっています。
製造年代別に1～7次車に分けることができ、
1981年までに合計428両が製造されました。
4次車と6次車の一部は千代田線にも投入され、
1981年まで千代田線と乗り入れ先の常磐線で活躍しました。
5036Fは東西線向けの4次車として、1969年に登場しました。
登場当初は7両編成でしたが、
1979年に6次車3両を加えて10連化されました。
6次車は貫通扉の無い5200形や回送運転台を備えた連結面などが特徴です。
＜製品特徴＞
営団地下鉄5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車は正面にIRアンテナが取り付けられ、
乗務員扉下部に手掛けが追加された姿を、鉄コレにて新規作成で再現しています。
正面帯部品は継ぎ目が出ないよう形状を見直し。
＜301769＞は新製時より戸袋窓の無い5・6次車の中間車を新規作成。
回送運転台のある妻面(左：5125号車 右：5925号車)を再現しています。
FS502形台車を新規作成しています。
5036号車はパンタグラフを撤去した姿を再現しています。
ガイシ部品は上級者向け付属パーツです。
動力ユニットは20m級A2 TM-14、走行用パーツはTT-04Rグレーを指定し、
パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜301745＞鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 基本5両セットA
5836 5306(P) 5671 5308(P) 5036
＜301769＞鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 増結5両セットA
5357(P) 5125 5925 5307(P) 5072
＜編成例＞
←西船橋・津田沼 中野・三鷹→
5836 + 5306(P) + 5671 + 5357(P) + 5125 +
5925 + 5307(P) + 5072 + 5308(P) + 5036
赤文字：＜301745＞基本5両セットA
桃文字：＜301769＞増結5両セットA
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＜301745＞鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 基本5両セットA
＜301769＞鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 増結5両セットA
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＜実車ガイド＞
17m級非冷房旧型車の置換用として、
1979年に登場した伊豆箱根鉄道3000系。
1979～82年に1次形と呼ばれる鋼製車が計4編成、
1987年と1997年に2次形と呼ばれるステンレス車が計2編成導入されました。
3505Fは1987年に登場した2次形です。
＜製品特徴＞
伊豆箱根鉄道3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2次形ステンレス車の3505Fを、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
パンタグラフは＜0230＞PS16Pを推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
3009 3010(P) 3505
＜編成例＞
← 三島 修善寺 →
3009 + 3010(P) + 3505
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