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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【トミックス】「2019/11/28発売予定 鉄道模型製品情報」その3.

【トミックス】「2019/11/28発売予定 鉄道模型製品情報」その3.

<HO-2011>国鉄 EF66形電気機関車(前期型・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の一部車両は1974年頃に、
  運転室窓上にひさしが取り付けられました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前期型で国鉄時代にひさしが付けられた姿を新規作成で再現。
  スカートはMRP管の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・ひさし付)

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<HO-2507>国鉄 EF66形電気機関車(前期型・ひさし付・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の一部車両は1974年頃に、
  運転室窓上にひさしが取り付けられました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取り付け済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ
  前期型で国鉄時代にひさしが付けられた姿を新規作成で再現。
  スカートはMRP管の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は“吹”を印刷済。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・ひさし付・プレステージモデル)

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<HO-2012>JR EF66形電気機関車(前期型・JR貨物新更新車)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の中で9・10・12号機は、
  2004年から採用された新更新色塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  前期型でJR貨物新更新色となった姿を再現しています。
  スカートはMRP管付に改造された姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS22Dを装備しています。
  GPSアンテナは装着済。
  前面・側面窓ガラス枠は黒色で表現しています。
  車番は選択式で、前面はエッチング板磨き出し、
  側面はメタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・新更新車)

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<HO-2508>JR EF66形電気機関車(前期型・JR貨物新更新車・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1969年までの20両は1次車に分類されます。
  15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は2分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は2エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。
  前期型の中で9・10・12号機は、
  2004年から採用された新更新色塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル・MRP管
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・無線アンテナ・GPSアンテナ
  前期型でJR貨物新更新色となった姿を再現しています。
  スカートはMRP管付に改造された姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS22Dを装備しています。
  GPSアンテナは装着済。
  前面・側面窓ガラス枠は黒色で表現しています。
  車番は選択式で、前面はエッチング板磨き出し、
  側面はメタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は“吹”を印刷済。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(前期型・新更新車・プレステージモデル)

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<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型の姿を再現しています。
  スカートはMRP管、KE70ジャンパ栓の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク“さくら・みずほ・彗星・富士(山型)”を付属予定。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札シールを付属しています。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型)

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<HO-2509>国鉄 EF66形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1968年に登場したEF66形。
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に量産化された機関車です。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を、
  単機で牽引可能な機関車となっています。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ
  後期型の姿を再現しています。
  スカートはMRP管、KE70ジャンパ栓の無いオリジナルの姿を再現しています。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  パンタグラフはPS17を装備しています。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク“さくら・みずほ・彗星・富士(山型)”を付属予定。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は“関”を印刷済。
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子は屋根上の避雷器の中に装備しています。
  通過カーブはR600mm以上(S字除く)。
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  EF66(後期型・プレステージモデル)

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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/29の鉄道イベント情報

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   くま川鉄道 湯前線開業100周年記念フォーラム
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/30の鉄道イベント情報

   2024/3/31 (日)
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   神戸電鉄 鉄道模型運転会・電車撮影会
   北条鉄道 さくらまつり
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/31の鉄道イベント情報

   2024/4/1 (月)
   三陸鉄道 開業40周年記念列車 運転
   宇都宮ライトレール ダイヤ改正・快速運転
   高崎駅 機関車撮影会・入換列車乗車イベント 事前受付開始
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   一畑電車 ダイヤ改正
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   島原鉄道 ダイヤ改正
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/1の鉄道イベント情報

   2024/4/2 (火)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/2の鉄道イベント情報

   2024/4/3 (水)
   ・イベント・企画切符・臨時列車など⇒ 4/3の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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