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【カトー】「2020年4月発売予定 鉄道模型製品情報」その4.

<3013-1>ED76 0 後期形
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 <実車ガイド>
  ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
  ED75形をベースに設計しており、
  客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
  車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
  中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
  線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
  ED75形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
  1974年から製造された後期形(55~94号機)は、
  尾灯は外はめ式になったほか、
  正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。

 <製品特徴>
  国鉄ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED76形0番台後期形を再現しています。
  国鉄時代の白Hゴムを表現。
  下枠交差形パンタグラフ(PS102C)を装備しています。
  交流機特有の複雑な屋根上配線は、 KATO独自の金属線+緑色碍子でリアルに再現。
  運転台を表現しており、運転士人形の搭載も可能です。
  車体表記は印刷済。
  ナンバープレートは選択式 “60・66・87・94号機”。
  メーカーズプレートは選択式 “東芝・三菱”。
  クイックヘッドマーク“はやぶさ” “富士” を付属しており、
  九州タイプの曲面形ヘッドマークを採用しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイールを搭載。
  黒色車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
   KATOナックルカプラーを付属しています。
  列車無線アンテナは付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED76-0 後期形

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<23-577>19Gコンテナ(新塗装) 5個入
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 <実車ガイド>
  19F形の改良型として、2001年に登場した19G形コンテナ。
  JR貨物所有の12フィートコンテナで、
  2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”文字が入れられるようになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2014年以降製造のCIMC(中国国際海運集装箱)製をプロトタイプに、
  ロゴがJRマークとなった後期形を再現しています。
  側板の扉無部がリブ14本、妻板の扉無部はリブ9本の形態を再現。
  ロットにより異なるドアストッパー位置や側面取っ手の有無を印刷で再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-18501(側面取っ手あり) 19G-18710(側面取っ手あり)
  19G-18823(取っ手あり) 19G-20900(取っ手なし) 19G-21086(取っ手なし)

 <編成例>
  19G-18501(側面取っ手あり) + 19G-18710(側面取っ手あり) +
  19G-18823(取っ手あり) + 19G-20900(取っ手なし) + 19G-21086(取っ手なし)

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<23-578>UR19Aコンテナ(日本石油輸送・桜帯) 5個入
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 <実車ガイド>
  UR19Aコンテナは5t積12フィートの冷蔵コンテナです。
  日本石油輸送所有の桜帯デザインコンテナは、
  改元やラグビーW杯の日本開催記念として登場しました。
  内部を荷物固定用のラッシングリング付に改良し、
  両側側面に扉を備えています。

 <製品特徴>
  日本石油輸送UR19A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特徴的な桜模様の帯をしっかり再現しています。
  コンテナ底面の表現や扉面のエコレールマーク、各種表記類もしっかり再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  UR19A-12154 UR19A-12168 UR19A-12189
  UR19A-12202 UR19A-12247

 <編成例>
  UR19A-12154 + UR19A-12168 + UR19A-12189 +
  UR19A-12202 + UR19A-12247

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   京成 成田山開運号 運転
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