【トミックス】「2021年3月発売予定 鉄道模型製品情報」その5
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
1969～73年に210両が製作されました。
国鉄民営化後もJR7社全てに継承され、
現在はJR東海を除く6社で入換や貨物・臨時列車の牽引に活躍しています。
国鉄時代に九州地区で使用されていた車両は
ヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、
後に本州へ移動し民営化を迎えた車両もこの塗装が引き継がれていました。
＜製品特徴＞
国鉄DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DE10形1000番台暖地型を再現しています。
運転室窓ワイパー装備でスノープロウを装備した姿を再現。
ヘッドライト間の白帯が省略された姿で再現しています。
運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
Hゴムはグレーで表現しています。
運転台はシースルー表現です。
ナンバープレート“DE10-1172・1175・1556・1565”は別パーツで付属。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
補助ウエイトを付属。
ミニカーブを走行可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DE10-1000(暖地型)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
1969～73年に210両が製作されました。
国鉄民営化後もJR7社全てに継承され、
現在はJR東海を除く6社で入換や貨物・臨時列車の牽引に活躍しています。
JR貨物所有車の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、
当初は青色ベースの塗装が施されましたが、
後に赤を基調としたデザインへ変更されました。
＜製品特徴＞
JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
更新工事で赤色塗装になったDE10形1000番台を再現しています。
スノープロウの無い姿を再現。
運転台はシースルー表現です。
JRFマークは印刷済。
ナンバープレート“DE10-1165・1189・1581・1614”は別パーツで付属。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
補助ウエイトを付属。
ミニカーブを走行可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DE10-1000(暖地型・JR貨物新更新車)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
1985～86年に391両が改造されました。
当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
登場時は東海道本線で活躍しましたが、
コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
1993年頃からは強化型台車に換装されました。
残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ250000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
手すりは取付済。
車番は印刷済。
反射板パーツを付属しています。
銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ251206 コキ251982
＜編成例＞
EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両
※好みにより、編成中に
＜8473＞コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
また、牽引機は一例です
赤文字：＜8741＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
赤文字：＜8742＞JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
桃文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2021年4月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
1985～86年に391両が改造されました。
当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
登場時は東海道本線で活躍しましたが、
コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
1993年頃からは強化型台車に換装されました。
残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ250000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
手すりは取付済。
車番は印刷済。
車番変更用転写シートを付属しています。
手すり側のみテールライトが点灯します。
常点灯基板を装備しています。
銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ250777
＜編成例＞
EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両
※好みにより、編成中に
＜8473＞コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
また、牽引機は一例です
赤文字：＜8741＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
赤文字：＜8742＞JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
桃文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2021年4月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
これを最高速度110km/h対応に改造したのがコキ350000です。
電磁ブレーキ化しており、1987～88年に45両が改造されました。
その際、車体色は黄かん色に変更されました。
最高速度110km/hの東海道本線コンテナ列車“スーパーライナー”等で活躍しましたが、
コキ100・コキ101形登場後は東北本線などに活躍の場を移しました。
1993年頃からは強化型台車に換装されましたが、
残念ながら2008年に全廃されました。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ350000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
手すりは取付済。
車番は印刷済。
反射板パーツを付属しています。
銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ350000 コキ350013
＜編成例＞
EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両
※好みにより、編成中に
＜8473＞コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
また、牽引機は一例です
赤文字：＜8741＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
赤文字：＜8742＞JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
桃文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)
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※追記) 2021年4月発売に延期されました。
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2025/10/20(月)
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2025/10/21(火)
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2025/10/22(水)
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・【トミックス】「2025/10/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
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2025/10/25(土)
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・叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
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・熊本総合車両所 新幹線フェスタ
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/25の鉄道イベント情報
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